Krimski most: glavne činjenice o izgradnji stoljeća

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

18. prosinca 2018. prvi automobil mora prijeći most preko Kerčkog tjesnaca. Još nema čak ni službeni naziv - netko ga zove "Krimski", netko "Kerč". Međutim, to ni na koji način ne utječe na tijek gradnje.

Točno dvije godine prije pokretanja mosta, TASS donosi najzanimljivije činjenice o "gradnji stoljeća".

1. RAZMIŠLJAN TISUĆU GODINA

Misli o ujedinjenju Kerča i Tamana stare su gotovo tisuću godina. Godine 1064. knez Gleb je napravio ovu stazu na ledu, brojeći 14 tisuća hvati (30 km). Samo sada knez i stanovnici drevne ruske kneževine Tmutarakan nisu imali nikakve tehničke mogućnosti za izgradnju mosta. Pojavili su se tek u 19. stoljeću.

2. ENGLEZNI NISU MOGLI, NJEMCI NISU STILI…

1870. Velika Britanija je htjela izgraditi most - za izravnu željezničku vezu s Indijom. Ali projekt se činio skupim.

Početkom XX. stoljeća gradnju mosta planirao je Nikola II, no planove je promijenio Prvi svjetski rat.

Godine 1943. njemačke trupe počele su graditi most za nesmetanu opskrbu oružjem i trupama na Kavkazu. Ali nisu imali vremena - Krim je oslobođen i prvi most preko Kerčkog tjesnaca do jeseni 1944. sagradili su sovjetski inženjeri.

3. PRVI MOST STOJI VEĆ ŠEST GODINA

Postoji legenda da se upravo na prvom Kerčkom mostu u veljači 1945. Josip Staljin vratio u Moskvu s konferencije na Jalti. Povjesničari, međutim, uvjeravaju da je samo dio povorke krenuo tim putem, a sam Staljin se vozio kroz Hersonsku oblast.

I uskoro most uopće nije postao - u proljeće 1945. srušio ga je snažan nanos leda s Azovskog mora.

4,60 GODINA NA TRAEKTU

Godine 1954. pokrenuta je trajektna linija između luke "Kavkaz" i Krima, koja je još uvijek na snazi.

U proljeće 2015. godine trajektni je prijelaz rekonstruiran, a u špici sezone može prevesti do 50 tisuća putnika i 10 tisuća automobila dnevno.

5. NAJDUŽI MOST

Duljina Kerčkog mosta bit će 19 kilometara - 11, od kojih će 5 proći kopnom, uključujući otok Taman, 7,5 km - preko mora. Gradnja će biti najduža u Rusiji, odnijevši tu titulu Predsjedničkom mostu preko Volge u Uljanovsku, dugom nešto manje od 13 km.

6. SUPERI, EKOLOZI I ARHEOLOZI PRED GRADITELJIMA

Prije početka izgradnje, saperi su pregledali 200 hektara obale i vodenog područja Kerčkog tjesnaca. I pronašli su oko 200 granata iz Velikog Domovinskog rata. Svi su odloženi na deponiju.

Ekolozi su presadili i preselili na sigurna mjesta tisuće biljaka i 117 životinja iz Crvene knjige.

Arheolozi su tijekom iskapanja otkrili više od 3000 predmeta iz antike, srednjeg vijeka i brončanog doba i predali ih Muzejskom kompleksu Taman.

7. BEZ STRAHA OD POTRESA

U Kerčkom tjesnacu postoji nekoliko tektonskih rasjeda i seizmički aktivnih zona odjednom. Prema uvjeravanjima znanstvenika, potresi magnitude 9-10 su ovdje vjerojatni samo jednom u 1000 godina.

No i pored toga, kreatori projekta napravili su tako da most "zaobilazi" zone rasjeda. A sva gradilišta su ojačana u slučaju mogućih potresa i klizišta.

8. TRIDESET DVA EIFFELOVA TORNJA NA DNU MORA

Na dionicama na moru i kopnu graditelji su već postavili više od tri tisuće od planiranih 5,5 tisuća pilota i gotovo 200 od 595 stupova mosta.

Za jedan nosač potrebno je 400 tona metalnih konstrukcija, što znači da će se na sve nosače potrošiti toliko željeza da bi se njime mogla izgraditi 32 Eiffelova tornja.

Piloti mosta zabijaju se u zemlju do dubine od 16 metara na kopnu do 94 metra na moru. Za usporedbu, piloti mosta iz 1944. zatrpani su samo 12 metara.

9. NE MOST, NEGO MOSTOVI

Naime, preko Kerčkog tjesnaca grade se dva mosta - cestovni i željeznički, koji idu paralelno jedan s drugim.

Vlakovi će moći prevoziti 14 milijuna putnika godišnje. Što se tiče ceste, bit će četverotračna i brza. Ovom rutom dnevno može proći do 40 tisuća automobila - četiri puta više nego što trajektna usluga danas pruža na samom vrhuncu svojih mogućnosti.

10. VRATA ZA MORSKE BRODOVE

Za kretanje brodova most ima lučne raspone. Široke su 227 metara i visoke 35 metara.

Raspone su počeli montirati ovog ljeta na posebnom mjestu u Kerču. Planirano je da se svi radovi dovrše u roku od godinu dana, au kolovozu 2017. godine isporuka gotovih konstrukcija na mjesto montaže. Oba luka, i za željeznički i za cestovni most, nakon montaže će biti teška 10 tisuća tona.

11. SVA RUSIJA GRADI

U izgradnji mosta uključeno je 3500 inženjera i radnika iz dvadesetak ruskih regija. Među njima su iskusni stručnjaci koji su izgradili objekte za summit APEC-a u Vladivostoku, Univerzijadu u Kazanu i Olimpijske igre u Sočiju.