Podzemne željeznice - borbeni podzemni čamci

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Svi su čuli za podmornice i svi ih dobro poznaju. Ali ne znaju svi za podzemne brodove. Ali takvi su projekti postojali u stvarnom životu. Da, i u budućnosti bi se mogli vratiti.

Koncept podzemnog broda može zvučati čudno. Ali ako razmislite o tome, u tome nema ništa bitno novo. Podzemno ratovanje kao takvo poznato nam je od antike. Ako govorimo o masovnoj kulturi, onda su ovdje, možda, najpoznatiji podzemni ratnici bili tzv. "Tunelski štakori" - američke, australske i novozelandske jedinice djelovale su u tunelima koje su iskopali vijetnamski komunisti.

Naravno, vojnici nisu imali “ozbiljna” podzemna vozila. Njihova oprema najčešće je bila ograničena na pištolj ili revolver, baterijsku svjetiljku, prijenosnu radio stanicu i gas masku (ako su imali sreće). Posao je bio vrlo težak i opasan: treba reći da su borce osim mraka i skučenog prostora čekale i domišljate zamke koje su im partizani ostavili.

Podzemno čudovište

Što sprječava stvaranje podzemnog stroja koji može voditi neprijateljstva? Odnosno, poput podmornice, sakriti se u dubinu i zadati udarce odakle nisu očekivali. Glavna prepreka na ovom putu je jednostavno gigantska potrebna snaga (vrlo, jako je teško uništiti stijene). Pronašli ste izvor napajanja? U redu. Kako biti sa brzinom? U svakom slučaju, neće se moći brzo kretati pod zemljom, a neprijatelj neće čekati sat X. Ni o sigurnosti nema smisla govoriti. Na putu se može naći podzemno jezero i mnoga druga neugodna iznenađenja.

Štit tunela

Graditelji metroa rješavaju takve probleme na složen način: štitovi za tunele ne samo da kopaju, već i ojačavaju tunel posebnim blokovima pomoću mehaničke ruke (to je dijelom zbog male brzine prolaska). Kada je blok postavljen, štitnici se oslanjaju na njega, a ogroman automobil kreće dalje. Pa, ako morate raditi na velikim dubinama, a tlo je vrlo gusto, često se zadovoljavaju samo ručnim radom: koriste se udarni čekići i drugi jednostavni alati. Brzina prolaska u ovom konkretnom slučaju mjeri se samo desecima metara mjesečno. A to nije uvijek tako. Odnosno, ako bilo koji važan mehanizam podzemnog borbenog čamca zakaže, nitko joj ne može pomoći. Iza neće biti utvrđeni tunel i radnici s čekićima. To znači da posada uopće neće imati šanse za preživljavanje. Osim ako je stroj na izuzetno plitkoj dubini i doslovno se može izvući iz zemlje.

Kako bi se srušili neprijateljski zidovi, u antici su se aktivno koristila iskapanja. I perzijski kralj Darije I. prodro je 520. pr. e. u grčku Kalcedoniju, vodeći tunelom do tržnog trga. Ali to je bilo "cvijeće": pojava baruta postala je pravi početak života za podzemni rat. Jedan od najupečatljivijih primjera je zauzimanje Kazana od strane Ivana Groznog. Prema izvorima, za eksploziju ispod zidina tvrđave korišteno je 48 bačvi baruta.

Postoje mnogi problemi koji se nazivaju temeljnim. Pogotovo kada je riječ o dugom autonomnom pješačenju. Kako, na primjer, možete opskrbiti zrakom za disanje podzemni brod? Na nuklearnoj podmornici proizvodi se elektrolizom morske vode. Pomoću njega se reaktor hladi. U slučaju podzemlja, to je jednostavno nemoguće učiniti: morat ćete potražiti neke originalne metode.

Nijemci. Od teorije do … teorije

Čak je čudno da su se počela stvarati podzemna borbena vozila. Uzimajući u obzir sve poteškoće. Ovdje se često prisjeća sovjetske podzemne željeznice, koju su dizajnirali A. Treblev, A. Kirilov i A. Baskin. Ali ovo je industrijski stroj koji su htjeli koristiti, posebice, za potragu za mineralima. Odnosno, nije borbena podzemlja (iako su takvi projekti bili i u SSSR-u, o tome ćemo kasnije).

Podzemna željeznica A. Trebleva

Nijemci se mogu smatrati pionirima u stvaranju podzemnih borbenih čamaca. Patent za takav izum registrirao je 1933. njemački izumitelj Horner von Werner. Podzemno vozilo je trebalo imati brzinu do 7 km/h i posadu od 5 ljudi. Mogao je nositi bojnu glavu od 300 kg. Istodobno, uređaj se mogao kretati i pod zemljom i pod vodom. Sve bi to moglo biti korisno u provedbi diverzantskih radnji. Istodobno, podzemni napad punog razmjera na moćnu silu, naravno, u načelu nije bio moguć. Ovaj scenarij i dalje je dio pisaca znanstvene fantastike, a ne vojnih teoretičara.

Sjetio se von Wernerove ideje 1940. godine. Kao što znamo, Engleski kanal razdvaja Veliku Britaniju i Francusku. Bez dominacije na moru, nacisti nisu mogli ni pomisliti na iskrcavanje u Veliku Britaniju, ali tako opasnog neprijatelja nisu htjeli ni ostaviti "pri ruci". I ovdje bi podzemni čamac mogao biti koristan za sabotažu. Možda bi projekt Hornera von Wernera dobio početak u životu, ali se u to umiješao ministar zrakoplovstva Reicha Njemačke Hermann Goering. On je bio taj koji je uvjerio nacističko vodstvo da vojni piloti mogu poraziti britansko ratno zrakoplovstvo, što bi Nijemcima omogućilo da u konačnici uspostave potpunu kontrolu nad La Mancheom. To se, kao što znamo, nije dogodilo, ali nisu ni "uskrsnuli" projekt: ubrzo su nacisti imali druge, važnije razloge za zabrinutost.

Ideja o "mehanizaciji" podzemnog ratovanja također nije nova. "Pogonski štit" - tako se naziva pokretna montažna metalna konstrukcija koja osigurava sigurno odvijanje rada rudnika i ugradnju trajne obloge u njemu. Vjeruje se da je prvi takav mehanizam primijenjen 1825. godine prilikom izgradnje tunela ispod Temze od strane Marka Brunela. Sada se štitovi za tuneliranje aktivno koriste u zgradi metroa. Duljina jednog "crva" može biti 80 metara, a masa - više od 300 tona. Brzina automobila doseže 10 cm/min, tako da može prijeći do 300 m u jednom mjesecu.

Usput, 30-ih godina pojavio se još jedan zanimljiv njemački projekt - Midgard Schlange (njemački). Njegov otac je izumitelj po imenu Ritter. Projekt je bio puno ambiciozniji od von Wernerove ideje. A zahtjevi za njega bili su potpuno drugačiji. Kao iu prvom slučaju, uređaj se morao kretati i pod zemljom i pod vodom: u potonjem slučaju dubina uranjanja mogla je doseći 100 m. Čamac se sastojao od ćelija i bio je donekle sličan vlaku. Duljina mu je mogla biti 524 m (postojale su različite verzije), a težina 60 tisuća tona. Za usporedbu, najveće podmornice na nuklearni pogon - ruske podmornice projekta 941 Akula - imaju duljinu nešto više od 170 m. Drugim riječima, Midgard Serpent mogla bi ući u povijest ne samo kao najveća podzemna, već i kao najduža podmornica u svijetu.

Njemački projekt "Zmija iz Midgarda"

Dizajn aparata bio je više nego zanimljiv. Ispred su željeli ugraditi bušilicu s četiri bušilice promjera 1,5 m. Pogonilo ih je devet elektromotora ukupnog kapaciteta 9 tisuća litara. S. Također, uređaj je imao gusjenice, koje je pokretalo četrnaest elektromotora ukupnog kapaciteta 19,8 tisuća litara. s. kretati se po zemlji. Električnu struju potrebnu za rad motora stvarala su četiri dizel električna generatora. Pod vodom se automobil trebao kretati uz pomoć dvanaest pari kormila i dvanaest dodatnih motora ukupnog kapaciteta 3 tisuće litara. S.

"Zmija" je mogla nositi čvrsto oružje: mine od 250 i 10 kilograma te dvanaest koaksijalnih strojnica. Osim toga, razvijeno je podzemno torpedo Fafnir od šest metara, granate za miniranje stijena Mjolnir, izviđačko torpedo Alberich s mikrofonima i periskopom Alberich te spasilačko vozilo Layrin. Inače, na brodu je trebalo služiti ukupno 30 članova posade. Radi njihove udobnosti, planirano je da se na brodu smjesti električna kuhinja, spavaća soba s 20 kreveta, tri servisne radionice i još mnogo toga. Prema projektu, na tlu se čamac mogao kretati brzinom do 30 km / h. Pod zemljom je, naravno, brzina bila manja: 10 km/h na mekom i 2 km/h na kamenitom tlu. Brzina je također bila niska pod vodom - 3 km / h.

Prema ideolozima projekta, čamac je mogao sam odlučiti o ishodu rata, pogađajući vitalne neprijateljske ciljeve (na primjer, luke). Ukupno su, inače, htjeli izgraditi 20 Midgard Schlange. S obzirom na složenost dizajna, mogli bi koštati više od ozloglašenih njemačkih bojnih brodova. To je razumjela i vojska. Kao što možete pretpostaviti, mnogi su stručnjaci prepoznali projekt kao neostvariv, a sredinom 30-ih poslan je Ritteru na reviziju. Što se dalje dogodilo ne zna se sa sigurnošću. Već nakon Drugoga svjetskog rata u blizini Konigsberga (danas Kalinjingrad) pronađene su ograde i ostaci eksplodirane konstrukcije, što bi se moglo dovesti u vezu s Ritterovim projektom.

Podvodni čamac se može smatrati utjelovljenjem podzemnog broda u stvarnom životu. Podmornice su plašile mornare tijekom Prvog i Drugog svjetskog rata. I u prvom, i u drugom slučaju, naučili su se u najmanju ruku boriti s njima. To nije umanjilo učinkovitost podmornica na ništa, već je samo dovelo do novog kruga vojno-tehničkog suparništva, sada između SSSR-a i Država. Općenito, tijekom godina Hladnog rata, najnevjerojatnije ideje mogle su pronaći svoje utjelovljenje, srećom, financiranje je to dopuštalo.

Sada to nije moguće ni potvrditi ni demantirati. Činjenica je da su do kraja rata u glavama čelnika Trećeg Reicha, zahvaćenih vojno-tehničkim bijegom, lutale najnevjerojatnije ideje, protiv kojih se slavni lovac Me-262 činio kao neupadljiva "ptica". Možda bi jedno od "wunderwaffea" ili "čudotvornog oružja" mogla biti podzemna zmija koju je napravio čovjek. Sudeći po tome, niti jedan od spomenutih njemačkih projekata nikada nije zaživio. Za to je bilo jako puno razloga, osim onih već navedenih na početku članka. Počevši od uspjeha na početku rata (zbog kojih nisu htjeli trošiti novac na takve stvari) pa do nedostatka sredstava u godinama kada je Njemačka poražena.

"Vanzemaljci" protiv SSSR-a

Nakon završetka rata njemački razvoj nije zaboravljen, jer je na pragu izbio novi rat - ovoga puta između SAD-a i SSSR-a. Unija se zainteresirala za ideje Nijemaca, pogotovo jer su Amerikanci u početku imali mnogo naprednija sredstva za isporuku nuklearnog oružja od naše države.

Možda upravo odavde potječu glasine o sada sovjetskom "čudotvornom oružju" - jedinstvenom podzemnom borbenom vozilu "Battle Mole", koje je navodno ne samo razvijeno, već i izgrađeno. M. i V. Kozyrevs prisjećaju se ispitivanja borbenog aparata u knjizi "Posebno oružje Drugog svjetskog rata": ispitivanja su navodno provedena 1964. godine. Podzemni čamac "Battle Mole" podsjeća u svom djelu "SSSR protiv Njemačke. U potrazi za superoružjem "V. Kryuchkov. Osim toga, brojni mediji spominju ovaj razvoj događaja, na primjer, "Rossiyskaya Gazeta" - službena publikacija Vlade Ruske Federacije.

Prema izvješćima, čudni njemački mehanizam pronašli su Berijini agenti, nakon čega ga je analizirao inženjerski tim. Prisjetili su se i Trebeljeva rada. Nikita Hruščov se naziva ocem ideologom sovjetskog podzemnog broda. Kryuchkov kaže da je sovjetski stroj "Fighting Mole" izgrađen u prvoj polovici 60-ih godina u Ukrajini u blizini sela Gromovka (regija Krim). Dobila je nuklearnu elektranu, koja joj je omogućila da se kreće brzinom od 7 km / h. Duljina aparata bila je 35 m, a posada je bila 5 ljudi. Osim toga, "krtica" je mogla nositi petnaestak zračnih snaga i jednu tonu eksploziva. Sve je to bilo potrebno za uništavanje podzemnih bunkera i raketnih silosa zapadnih saveznika. Točnije, stroj je trebao tajno prodrijeti pod teritorij Kalifornije i položiti nuklearna punjenja ispod strateških objekata. Djelovanje "Borbene krtice" moglo bi se zamijeniti za potres, koji bi dao adute u rukama SSSR-a.

Prema izvješćima, i sam Andrej Saharov je imao udjela u stvaranju stroja. Između ostalog, inženjeri su stvorili originalnu tehnologiju za drobljenje tla i pogonski sustav. Oko karoserije borbenog vozila stvorena je svojevrsna "kavitacija" koja smanjuje silu trenja i omogućuje mu da uspješno prolazi čak i kroz granite i bazalte. … Tijekom prvog testnog ciklusa, podzemni čamac je malom brzinom prošao s jedne strane planine na drugu.

No, drugi ciklus ispitivanja završio je tajanstvenom eksplozijom i smrću broda i cijele posade, uključujući i zapovjednika, pukovnika Semjona Budnikova. Sve je to navodno bilo povjerljivo, a zaboravili su na automobil, čemu je također doprinijela promjena vlasti u SSSR-u: dolaskom Leonida Brežnjeva mnogi su Hruščovljevi projekti doista zaboravljeni.

Najviše iznenađujuće od svega, neki cijenjeni izvori ozbiljno povezuju hipotetičku smrt hipotetskog sovjetskog podzemnog čamca s spletkama još hipotetske vanzemaljske civilizacije. Točnije, civilizacija je samo zemaljska, samo što postoji, kako neki sugeriraju, ispod površine Zemlje. Ne usuđujemo se ozbiljno razmatrati ovu iskreno fantastičnu verziju, pogotovo jer je "Bojni krtica" mogla stradati iz raznih razloga, a sabotaža nama nepoznatih razumnih bića očito nije dominantna.

Iskreno rečeno, ovo je još jedan primjer notorne "urbane legende", a pronaći istinu u takvoj situaciji nije lako. Odakle informacije o podzemnom borbenom čamcu? Možda je prototip povijesti bio pravo stvaranje u SSSR-u podzemnog raketnog projektila - uređaja za brzo bušenje tla i stijena brzinom do 1 m / s pomoću mlaznih mlaznica.

Jedan od najrealističnijih prototipova podzemnih brodova bila je Britanka Nellie. Stvorena je za kopanje dubokih rovova na bojišnici tijekom Drugog svjetskog rata. Kroz te rovove pješaštvo i laki tenkovi trebali su sigurno prijeći neutralne zone i prodrijeti na neprijateljske položaje. Pad Francuske 1940. zaustavio je provedbu programa. Novo iskustvo vojske sugeriralo je da više neće biti rovovskog ratovanja u duhu Prvog svjetskog rata, te je 1943. projekt zatvoren.

Ovo je, općenito, nešto drugačija tema koja zahtijeva zasebno razmatranje. Projektil nije nosio jurišne snage niti nuklearno oružje. Razvijen je kasnih 40-ih godina, a izgrađen 1968. godine. Bio je to cilindar napunjen krutim gorivom: u pramcu su bile Lavalove mlaznice raspoređene u nekoliko slojeva. Podzemna raketa postavljena je s nosom prema dolje. Nadzvučni mlaz užarenih plinova, koji je izlazio iz mlaznica prema dolje pod pritiskom do 2000 atmosfera, uništio je tlo ispod cilindra, a zbog mlaznica srednjeg sloja usmjerenih bočno, bušotina se proširila. Krajem 60-ih sovjetski inženjeri već su imali uspješne testove iza leđa: počeli su govoriti o revoluciji u području bušenja bunara. Bilo je, međutim, nedostataka: pokazalo se da je teško kontrolirati projektil, pa je u budućnosti stvoreno nekoliko novih, naprednijih verzija.

Na prijelazu stoljeća

U suvremenom svijetu koncept podzemnog borbenog čamca nije pronašao svoje utjelovljenje (iako, naravno, možda ne znamo za nešto zbog tajnosti). Također je vrijedno napomenuti da dok Sjedinjene Države i niz drugih razvijenih zemalja daju prednost stvaranju modernog taktičkog oružja, a podzemni brod je, prije, strateško oružje. Odnosno, to je utjelovljenje težnji iz doba hladnog rata, kada je neprimjetna isporuka nuklearnog oružja neprijatelju bila vrhunac nade vojske iz kapitalističkog ili socijalističkog tabora. U suvremenim lokalnim sukobima (Irak, Sirija) teško da bi mogao biti od koristi. Je li to u kontekstu protugerilskog ratovanja za uništavanje tunela. Ali postoje i jeftinije metode koje ne zahtijevaju stvaranje glomaznog kolosa kojim se može upravljati.