Kako su dužnosnici pljačkali ceste na primjeru Saratovske regije

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Tajnik ruskog Vijeća sigurnosti Nikolaj Patrušev nazvao je Saratovske ceste jednim od najgorih u Povolškom federalnom okrugu. Među razlozima ovakvog stanja cestovne mreže naveo je nemar službenika te koruptivne i prijevarne radnje u razvoju sredstava namijenjenih cestarstvu. Saratovski zastupnici i društveni aktivisti smatraju da stanje površine ceste u regiji zaista ostavlja mnogo da se poželi, ali razlog tome je nedovoljno financiranje iz federalnog centra.

Ceste Saratovske regije prepoznate su kao jedne od najgorih u Povolškom federalnom okrugu. Ovu izjavu dao je tajnik Vijeća sigurnosti Rusije Nikolaj Patrušev na gostujućem sastanku s opunomoćenim predstavnikom predsjednika u Povolškom federalnom okrugu Igorom Komarovim u Iževsku. “Najgora situacija je u regijama Saratov i Penza i Čuvaškoj Republici. Loša kvaliteta kolničke površine često nije samo posljedica nemara službenika, već i rezultat korupcije i prijevarnih radnji vezanih uz krađu sredstava namijenjenih za izgradnju i popravak cesta”, rekao je.

Rezimirajući rezultate svog govora, g. Patrushev je preporučio čelnicima regija da preuzmu osobnu kontrolu nad stanjem cestovne mreže i provedbom regionalnog programa sigurnosti cestovnog prometa, uključujući pitanja financiranja.

Andrey Tenishev, šef odjela za borbu protiv kartela FAS-a Rusije, također je ovog tjedna govorio o mogućoj korupciji i dosluhu u području cestogradnje. “Sada postoji sumnja da bi u Saratovu mogao djelovati kartel u području izgradnje i popravka cesta. Međutim, od sumnje do optužbe puno je posla. Ne možete kriviti samo to što je cijena previsoka. Prosječno vrijeme za dobru istragu kartela je šest mjeseci”, rekao je na konferenciji za novinare 12. ožujka.

Proračun Saratovske regije za razvoj i održavanje mreže regionalnih cesta u 2019. godini predviđa financiranje u iznosu od 10,81 milijarde RUB, u 2020. - 8,98 milijardi RUB, u 2021. - 9,23 milijarde RUB. Za izgradnju i rekonstrukciju javnih cesta regionalnog i međuopćinskog značaja, mostova i mostovnih prijelaza, koji su u državnom vlasništvu regije, ove će se godine na teret fonda regionalnih cesta utrošiti 158,81 milijuna rubalja. Pod stavkom "Remont, popravak i održavanje javnih cesta regionalnog i međuopćinskog značaja, mostova i drugih umjetnih građevina na njima u vlasništvu regije" ove će se godine iz fonda regionalnih cesta izdvojiti 4,53 milijarde rubalja.

Općenito, fond za ceste za 2019. odobren je u iznosu od 11,15 milijardi rubalja.

Iz Ministarstva prometa i cesta regije Kommersantu su rekli da se slažu s ocjenom stanja cesta Nikolaja Patruševa, ali tvrde da je to rezultat financiranja cesta "na bazi ostataka". "Do 2015. godine zbog manjka sredstava iz fonda regionalnih cesta izvodili su se samo radovi na održavanju cesta na mreži regionalnih cesta", pojašnjavaju iz odjela. Prema regionalnom ministarstvu prometa, samo 9% cesta je u dobrom stanju.

Zamjenik gradske dume Saratov Dmitrij Kudinov (Jedinstvena Rusija) smatra da ceste u regiji nisu najgore. “Putovao sam u različite regije. O našim cestama, naravno, ima mnogo pitanja, ali ne bih rekao da su u drugim regijama puno bolje. Imamo na čemu raditi, a to je ono što radimo - rekao je.

Zamjenik Saratovske regionalne dume Aleksandar Anidalov (Komunistička partija Ruske Federacije) slaže se s izjavom tajnika Vijeća sigurnosti Ruske Federacije o stanju cesta u regiji, no glavnim razlogom naziva ne korupciju, ali nedovoljno financiranje industrije.

“Što se tiče korupcije, ne mogu to reći, ja nisam sud, ali izgleda da je to istina. Čini mi se da je glavni razlog akutno nedovoljno financiranje regionalnih i lokalnih proračuna. Nemamo ovlasti za upravljanje saveznim fondovima. Ova izjava g. Patrusheva je zanimljiva jer on ne samo da može iznijeti ovu informaciju, već i donijeti odluku. Dakle, sada svi sjedimo i čekamo, da li je to bila samo izjava ili će uslijediti neka akcija."

Šef Izvršnog odbora ONF-a u Saratovskoj regiji Sergej Šarov kaže da su na projektu ONF-a "Mapa poginulih cesta" označena 493 objekta, a većina ih se nalazi u Saratovu. “Popravljene ceste u pravilu ne traju duže od jamstvenog roka koji im daju izvođači radova. Uglavnom je to tri godine. Tri godine kasnije stanje popravljenih dijelova često postaje nenormalno, pojavljuju se kolotrage. Stoga bismo radije trebali govoriti o kvaliteti samog popravka ceste “, sažeo je gospodin Šarov.