Visokotehnološke ceste Inka

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Najveća država Novog svijeta - država Inka - postojala je nešto više od 300 godina. A carsko razdoblje, kada su Inke podjarmile gotovo cijeli zapadni dio južnoameričkog kontinenta, trajalo je još manje – samo oko 80 godina.

Ali u tako kratkom vremenu, Inke i njima podređeni narodi stvorili su ogromnu količinu jedinstvenih materijalnih vrijednosti. Čini se nevjerojatnim da je doslovno iz ničega, iz raspršenosti plemena, nastalo jedno od velikih antičkih carstava, koje se kao uska vrpca proteže duž istočne obale Južne Amerike na 4000 km - od obala Tihog oceana do visoravni u Andama, koji se nalazi na nadmorskoj visini od 4000 metara.

Inke, koji u to vrijeme nisu poznavali ni kotače ni željezo, podigli su divovske građevine. Stvorili su izuzetne umjetničke predmete, najfinije tkanine i ostavili mnogo zlatnih predmeta. Dobivali su usjeve u planinskim visinama, gdje je priroda uvijek neprijateljski raspoložena prema kultivatoru.

Velik dio baštine Inka, poput njih samih, uništili su Španjolci. No spomenici monumentalne arhitekture nisu do kraja uništeni. A uzorci antičke arhitekture koji su preživjeli do danas ne samo da izazivaju divljenje, već postavljaju i niz praktički nerješivih pitanja za istraživače.

Inka ceste

Druga južna ekspedicija konkvistadora pod vodstvom Francisca Pizarra u dubine neistraženog kopna pokazala se vrlo uspješnom za Španjolce. Nakon pješačenja kroz divlju džunglu u potrazi za novim plijenom, početkom 1528. godine pred njima se pojavio veliki kameni grad s prekrasnim palačama i hramovima, prostranim lukama, s bogato odjevenim stanovnicima.

To je bio jedan od gradova Inka - Tumbes. Konkvistadore su posebno dojmile široke, kamenom popločane ceste koje se protežu posvuda između njegovanih polja.

Teritorija koju su zauzimali "sinovi Sunca", kako su se Inke nazivali, sastojala se od četiri dijela, koji su činili osnovu i za administrativnu podjelu države i za njezin službeni naziv - Tahuantinsuyu, što je značilo "četiri povezane strane države". svijet".

Ove četiri pokrajine bile su povezane jedna s drugom i sve odjednom s glavnim gradom - gradom Cuzco - cestovnim sustavima. Prostori koje su opsluživale ceste Inka bile su uistinu goleme - oko 1 milijun km2, odnosno kombinirale su teritorij današnjeg Perua, veći dio Kolumbije i Ekvadora, gotovo cijelu Boliviju, sjeverni Čile i sjeverozapadnu Argentinu. Otprilike 30 tisuća km - to je ukupna duljina cesta Tahuantinsuyu koje su preživjele do danas.

Okosnicu cestovne mreže Sinova sunca činile su dvije dominantne autoceste. Najstarija od njih zvala se Tupa Nyan, ili Kraljevska cesta. Počela je u Kolumbiji, prešla planinske lance Anda, prošavši kroz Cuzco, zaokružila jezero Titicaca na visini od gotovo 4000 m i sjurila se u unutrašnjost Čilea.

Kod povjesničara Pedra Soesa de Leona iz 16. stoljeća o ovoj cesti može se pročitati sljedeće: „Vjerujem da od početka čovječanstva nije bilo takvog primjera veličine kao na ovoj cesti, koja prolazi kroz duboke doline, veličanstvene planine, snježne visine, preko vodopada, preko krhotina stijena i uz rub monstruoznih ponora."

Jedan drugi kroničar tog vremena napisao je: "… ni jedna od najistaknutijih građevina na svijetu, o kojoj govore antički autori, nije stvorena s takvim naporima i troškovima kao ove ceste."

Druga glavna autocesta carstva - uz nju su se prvi odredi konkvistadora preselili u Cuzco - protezala se duž obalnih dolina na udaljenosti od 4000 km. Počevši od najsjevernije luke - grada Tumbesa, prešao je polupustinjski teritorij Coste, otišao uz obalu Tihog oceana, sve do Čilea, gdje se spojio s Kraljevskom cestom.

Ova je autocesta nazvana Huayna Kopak-Nyan u čast vrhovnog Inke, koji je završio njenu izgradnju nedugo prije osvajanja - osvajanja zemlje Tahuantinsuyu od strane "prosvijećenih Europljana".

Glavna autocesta carstva Inka bila je Tupa Nyan, koja je spajala sjever i jug carstva kroz planine i do početka našeg stoljeća smatrana je najdužom autocestom na svijetu. Da se nalazi na europskom kontinentu, prešao bi ga od Atlantika do Sibira. Ove dvije glavne autoceste, pak, bile su međusobno povezane mrežom sporednih cesta, od kojih je pronađeno samo jedanaest ostataka.

Najupečatljivije je to što su veličanstvene autoceste bile namijenjene isključivo pješacima i tovarnim vozilima. Jedinstvene autoceste stvorili su Inke, koji nisu poznavali kotače i koristili su se za prijevoz relativno malih tovarnih životinja, lama ili za samoprenošenje tereta.

Jedino prijevozno sredstvo bila su nosila za ruke, na koja su pravo imali samo vrhovni Inka, članovi kraljevske obitelji, te neke plemićke osobe i dužnosnici. Lame su bile namijenjene isključivo za prijevoz robe.

"Nulti kilometar" svih drevnih peruanskih cesta bio je u Cuzcu - "Rimu" Inka, na njegovom središnjem svetom trgu. Taj simbol središta zemlje, nazvan Kapak usno, bila je kamena ploča na kojoj je sjedio vrhovni Inka tijekom najvažnijih vjerskih obreda.

Namjerno oštećenje cesta i mostova zakoni Inka bezuvjetno su tumačili kao neprijateljsko djelovanje, teški zločin koji zaslužuje najstrožu kaznu. Nepromjenjiva je bila takozvana mita - radna služba: svaki podanik carstva morao je raditi 90 dana u godini na državnim gradilištima, prvenstveno na izgradnji cesta, ulica, mostova. U to vrijeme država se u potpunosti pobrinula za hranu, odjeću i stambeno zbrinjavanje unovačenih radnika, koji su često bili prisiljeni služiti mitu daleko od kuće.

Impresivan uspjeh Inka u cestovnom poslovanju može se objasniti pedantnim, posve fanatičnim obavljanjem svih dužnosti i vješto otklonjenim državnim mehanizmom. Iako su ceste građene najprimitivnijim oruđem, besprijekorna organizacija rada predodredila je “cestovno čudo” koje su stvorili “sinovi sunca”. Cestari Tahuantinsuyua nisu se zaustavljali ispred planinskih lanaca, viskoznih močvara, vrućih pustinja, svaki put pronalazeći optimalno tehničko rješenje.

Na vrtoglavim visinama u blizini gigantskih vrhova (u blizini planine Salcantay, cesta Huayna Copac vodi na nadmorskoj visini od 5150 m), predviđene su strme, dugačke padine. Među močvarnim močvarama drevni peruanski inženjeri podigli su stazu, sagradivši za to branu ili branu.

U pijesku obalne pustinje, Inke su svoje ceste s obje strane obložile kamenim odbojnicima visokim metar koji su štitili cestu od pješčanih nanosa i pomagali redovima vojnika da održe liniju. Srednjovjekovna kronika pomaže otkriti kako je izgledala cesta Inka u dolinama:

„… s jedne i s druge strane bio je zid više nego dobar, a cijeli prostor ove ceste bio je čist i ležao je pod stablima zasađenim u nizu, a sa ovih stabala sa mnogo strana grane su im pune voće je palo na cestu."

Ljudi koji su putovali cestama carstva Tahuantinsuyu mogli su se odmarati, jesti i spavati na cestama Tambo, koje se nalaze na svakih 25 km, gdje je bila gostionica i skladišta sa zalihama. Održavanje i opskrbu Tamboa nadzirali su stanovnici obližnjih sela Ailyu.

"Sinovi sunca" također su bili sposobni izgraditi podzemne komunikacije. Potvrda tome je tajni prolaz koji povezuje glavni grad s tvrđavom Muyak-Marka, svojevrsnim vojnim stožerom šefa države smještenom u planinama iznad Cuzca.

Ova podzemna vijugava cesta sastojala se od nekoliko prolaza, sličnih zamršenim labirintima. Tako složena i neobična struktura nastala je u slučaju neprijateljske invazije. Na najmanju prijetnju, vladari Tahuantinsuyua, zajedno s riznicom, slobodno su pali u neosvojivu tvrđavu, a neprijatelji, čak i ako su uspjeli prodrijeti kroz tunel, s velikom se vjerojatnošću raspršili, izgubili su put i beznadno lutali. Točna ruta u labirintu bila je najstroža tajna, koju su posjedovali samo vrhovni vladari Tahuantinsuyua.

Kultne ceste imale su ulogu u životu Inka, što je odgovaralo njihovoj fanatičkoj pobožnosti. Svaka takva svečana cesta imala je svoju arhitektonsku originalnost. Capacocha - "krunidbena cesta" - vodila je do predgrađa Cusca, do planine Chuquicancha.

200 pažljivo odabrane djece dovedeno je na njegov vrh bez ijedne mrlje ili madeža na tijelu. Princ je nekoliko puta dotaknuo čistu kožu djece, nakon čega je mogao vladati carstvom. Djeca, drogirana drogom, žrtvovana su bogovima.

Zanimljive su tajne kultne staze "sinova Sunca", na primjer, tunel usječen u stijenama u blizini kraljevskog kupališta (Tampu-Muchai) do podzemnih špilja posvećenih kultom Jaguara. Uz zidove tunela, tijekom svetog rituala, postavljene su mumije slavnih Inka, a u dubini je na dvometarskom prijestolju uklesanom u monolit sjedio i sam vrhovni Inka.

Privlačnost Inka podzemnim cestama objašnjava se ne samo vojno-strateškim razmatranjima, već i vjerovanjima starog peruanskog stanovništva. Prema legendi, prvi Inka, osnivač velike dinastije, i njegova supruga otišli su od bolivijskog jezera Titicaca do mjesta budućeg Cusca točno pod zemljom.

Na području ovog najvećeg jezera u Latinskoj Americi otkriveni su tragovi visokorazvijene civilizacije - Tiahuanaco. Na teritoriju od 500 tisuća km2 nalazilo se oko 20 tisuća naselja, međusobno povezanih nasipima, razilazeći se od glavnog grada Tiahuanaca kroz poljoprivrednu četvrt.

Snimke iz zraka otkrile su dvije tisuće godina stare ceste. Na slikama su zabilježene kamene staze duge i do 10 km, vjerojatno usmjerene prema glavnoj magistrali koja okružuje jezero.

Sve su to uvjerljivi argumenti u prilog hipotezi da velika civilizacija Inka nije nastala od nule i da su graditelji cesta Tahuantinsuyu učili od svojih prethodnika, predstavnika kultura Moche, Paracas, Nazca, Tiahuanaco, koji su, pak, stvorio izvrsnu cestovnu mrežu.