Zašto su u 19. stoljeću drvene ceste zamijenjene kamenim?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Ceste u Rusiji su uvijek bile teške, kao i s logistikom općenito. Osigurati zemlju kvalitetnim cestama smatralo se izazovom iz raznih razloga. Do 19. stoljeća podloga u carstvu bila je uglavnom kaldrma. Međutim, sredinom stoljeća zemlja se počela masovno prebacivati na drugi materijal - drvo, ili se čak u potpunosti ispostavilo da je od bilo koje vrste premaza, jednostavno dobro nabijajući tlo.

Pošteno radi, treba odmah napomenuti da su drvene ceste u Rusiji (i ne samo) napravljene prije 19. stoljeća. Istina, u većini slučajeva nisu se razlikovali po uglednoj kvaliteti i izravnosti premaza, bili su iznimno neugodni i ne baš lijepi. Naš govor bit će usmjeren na poznate krajnje pločnike. Ovaj izum je stvarno ruski. Krajnji kolnici svoj izgled duguju domaćem inženjeru Guryevu.

Završni pločnici počeli su se javljati u prvoj polovici 19. stoljeća. Prije toga rađeni su uglavnom kaldrmi. Međutim, bili su krajnje nezgodni. Putnici u vagonima koji su putovali takvim cestama neprestano su se tresli. Što je najvažnije, kameni su pločnici bili užasno bučni i skliski. Zato je Guriev odlučio da bi najbolja opcija za velike gradove bio prijelaz s kamena na drvo.

Prvi završni pločnici pojavili su se u St. Kao pokus, vlasti su naredile da se dvije ulice pokriju po novom obrascu. Eksperiment je bio uspješan. Kao rezultat toga, bilo je samo više takvih pločnika, uključujući i druge gradove zemlje, uključujući Moskvu. Iskustvo je čak usvojeno u inozemstvu. Slične ceste počele su se praviti u Francuskoj i Engleskoj. U samoj Rusiji završni su pločnici sačuvani sve do 30-ih godina XX. stoljeća. Dugo je vremena u Sankt Peterburgu cijeli Nevski prospekt bio drveni.

Još jedna važna prednost novih kolnika bila je to što se materijal za njih dobivao prilično lako. Najčešće su koristili praznine od borovog drveta (najmanje je vjerojatno da će puknuti). Drveni krajevi su postavljeni u zemlju, a praznine između njih su ispunjene bitumenom i mješavinom var s antracenskim uljem. Na rubovima je pločnik bio zapečaćen glinom i smolom. Ovaj dizajn je služio 3-4 godine.

Novi pločnici bili su tihi, jeftini i lako ponovljivi. Međutim, ova metoda popločavanja imala je svoje nedostatke. Na onim mjestima gdje su bile poplave ili poplave, često su izranjali drveni blokovi. Osim toga, stablo je savršeno upijalo i nakupljalo razne mirise. Uključujući miris konjskog gnoja. Konačno, pločnike su noću jednostavno demontirali lokalni stanovnici koji su trebali nabaviti drva za peći.