Amerikanci nisu bili na Mjesecu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Sada Amerikanci lete na ruskim projektilima, a nitko se ne pita zašto “veliko” američko carstvo, koristeći rakete neprijatelja poraženog u hladnom ratu, ne stvara svoje. Jesu li Jenkiji uopće mogli stvoriti raketu sposobnu spustiti ljude na Mjesec?

Nema rakete, nema putovanja u svemir

U ekspedicijama s ljudskom posadom na Mjesec, kamen temeljac, koji je, usput rečeno, naišao na sovjetski lunarni program s ljudskom posadom, je raketa-nosač. Ova raketa je dizajnirana za izvođenje punog programa leta prema tzv. Shema "jednostrukog lansiranja" trebala bi, prema najskromnijim, teoretski minimalno dopuštenim izračunima, staviti teret u nisku ("referentnu") orbitu blizu Zemlje 140tona korisne mase. Više je bolje. Upravo je to slučaj kada je svaki gram, a da ne govorimo o kilogramima ili centnerima, doista “zlatno vrijedan” ili čak za red veličine skuplji.

Dakle, ako nije moguće napraviti takvu raketu, zapravo nema o čemu dalje razgovarati.

Daljnje predstavljanje ovog odjeljka mogao bih zamijeniti istraživanjem "Prolaznika" (Arkady Veliurov) o nevjerojatnoj sudbini rakete "Saturn-5", koji toplo preporučam za čitanje radi cjelovitosti. No, budući da je svrha ovog rada širok obuhvat materijala, a ja se u ovoj fazi ne zadržavam na detaljima, za sada ćemo ocrtati samo glavne momente u slavnoj povijesti rakete. "Saturn-5"puna priča i zapisa u duhu baruna Munchauzen.

Postoje vrlo kontradiktorne informacije o probnim letovima ove fantastične rakete. Da, bilo je pokušaja stvaranja. Dapače, u svemu… dvaprobnim letovima, pokušano je ispitati jake motore J-2 kisik-vodik različitih stupnjeva, koji su uvijek završavali neuspjehom. Pokušavajući pokazati neka "postignuća" u procesu letnih testova ove rakete, NASAzaokupio se uobičajenim indeksi … Prilikom provjere ovih, isplivale su krajnje neugodne (za službenu verziju) nedosljednosti, koje je NASA čak pokušala objasniti stavljanjem u orbitu … metalne zaboje od 9 tona!

Na kraju je, kao što već znamo, umjesto finog ugađanja tehničkih rješenja odmah krenulo "sretno razdoblje" letova na Mjesec. Nakon toga, raketa "Saturn-5"bio… razmještena u muzejei nikad više nije korišten.

Težina uzlijetanja ove rakete, opremljene za let na Mjesec, prema NASA-i je bila 3000 tona. A postojali su samo pogonski motori prve faze … 5 (pet) … Sukladno tome, potisak svakog motora samo da bi se takva raketa odvojila od lansirne rampe trebao bi biti najmanje 600 tona (prema službenim podacima - 690 tona!).

Ovaj motor je bio opremljen samo jednom mlaznicom (komora za izgaranje), t.j. bila jednokomorna, a zvala se F-1 … I nikad se nije koristio nigdje drugdje. Najsnažniji svemirski raketni motor danas je RD-180 čiji je potisak - 180 tona … Ali u isto vrijeme ima četiri komore za izgaranje, opterećenje na svakoj površini mlaznice u kojoj je samo 45 tona. A ovaj motor … Rusija prodaje Sjedinjenim Državama za korištenje na tamošnjim projektilima klase Atlas. I njegov motor veće ili barem usporedive snage od 180 tona Sjedinjene Države još uvijek nemaju.

Ali što tek reći o motoru od 180 tona, ako se od 2011. pokazalo da Sjedinjene Države uopće nemaju sredstava za isporuku astronauta čak ni u orbitu blizu Zemlje! Nakon razgradnje (kao ekonomski neopravdanog) kompleksa "šatla", isporuku brodova s posadom - nasljednika sovjetskog "Saljuta" u okozemnu orbitu Međunarodnoj svemirskoj stanici provode isključivo rakete-nasljednici Sovjetski "Sojuz" - "Sojuz-TM", te nosivosti i goriva za osiguranje funkcioniranja ISS-a - nasljednici sovjetskog "Progresa" - svemirskih "kamiona", lansiranih u orbitu od strane rakete-nasljednice sovjetske "Proton" … To su pravi svemirski sustavi koji omogućuju letove u svemir.

I što čini NASA isporučiti ljude u svemir od 2012.? Ništa.

Kad bi postojao potisni motor 690 tona, to bi radikalno promijenilo cjelokupnu astronautiku s ljudskom posadom. Za stvaranje svemirskih stanica s ljudskom posadom u orbiti oko Zemlje bila bi dovoljna dva ili tri lansiranja super-teških raketa s lansiranjem korisnog tereta u orbitu. 140 tona, ne 10-15 tona - maksimalno 24 tona (uz pomoć "šatla"), kako se to prisiljava događati do danas.

Osim toga, minimum 10-15% cijela masa pojedinačnih letjelica trebala bi biti priključne stanice, prijelazi, zračne komore. Zbog toga masa beskorisnih pristajanja na velikim postajama (kao što su Mir ili ISS) doseže 25% od ukupne mase cijelog kompleksa, koju s vremena na vrijeme treba dodatno ubrzavati, uz korištenje dodatnih tona goriva, stalno hladiti, kontrolirati nepropusnost itd.

Na temelju takvog nevjerojatnog otpada od strane NASA-e, koja je zakopala jedinstvenu raketu i jednako jedinstven motor, istraživače su oduvijek jako zanimale tehničke karakteristike oba. Ispostavilo se puno zanimljivih stvari… Između ostalog, na primjer, da je materijal mlaznica motora F-1 ne može izdržati deklarirana tlačna i temperaturna opterećenja koja nastaju u radnom načinu njegove uporabe. Ovaj materijal bi se jednostavno rasprsnuo pod takvim opterećenjem.

Krajem 60-ih, o tome je bilo moguće objesiti tjesteninu na uši čak i cijelom svijetu, ali u proteklih 40 godina znanost o materijalima dosegla je toliku razinu da se gore navedene informacije mogu jednostavno i lako provjeriti pomoću specijalizirane reference knjige i programi. Ali, naravno, nitko vam to neće reći u vijestima, samo leti “nitko nigdje…”.

Sami neiskorišteni projektili "Saturn-5"prenijeti u muzeje odjednom su počeli… hrđe … Jasno je da materijali koji se koriste u svemirskoj raketi ne mogu, po definiciji, hrđati jer nisu izrađeni od čelika ili željeza niske kvalitete. Ali skladištenje raketa Saturn-5 zahtijevalo je popravak i farbanje, tako da je to još jedna greška legende NASA nije bio uočljiv ni posjetiteljima muzeja.

Ali kakve su rakete lansirane "na Mjesec" u prisutnosti velikog broja javnosti?

Oh, barun Munchausen, kako se sjećamo, bio je ne samo najhrabriji i najjači, nego i iznimno snalažljiv! Bez dosta snalažljivosti - na rubu fokusa - a ovdje to nije učinjeno.

Kada su se pojavili moderni napredni alati za analizu video snimaka snimljenih na početku "mjesečevih" ekspedicija na raketi "Saturn-5", postalo je jasno sočni detalji početne faze ovih letova.

Prvo, danas je nemoguće razlučiti koji motori rade na tim raketama - raketni motori F-1, Saturn-1B ili bilo koji drugi kisik-kerozinski motori koje je NASA tada imala pri ruci; na primjer, od nekih ICBM-a posuđenih tom prilikom od vojske.

Drugo, razni istraživači, među kojima su imena akademika Pokrovskog, dr. sc. Popov i drugi, neovisne procjene brzine ove rakete napravljene su u različitim trenucima leta i na različitim visinama, na temelju dostupnih službenih NASA video materijala i amaterskog snimanja. Za to su korištene metode za procjenu brzine po kutu Machovog stošca, po dinamici deformacije eksplozivnog oblaka u trenutku završetka prvog stupnja, do trenutka kada je raketa dosegla sloj velike nadmorske visine. cirusni oblaci, po kutnoj veličini rakete, i neki drugi.

Sve ove metode pokazuju dobru konvergenciju rezultata, što samo po sebi potvrđuje ispravnost postavljenih zadataka i dovoljnu točnost njihovih rješenja. Dakle, u promatranim područjima letenja projektila "Saturn-5" tijekom službeno najavljenih NASA-inih lansiranja ekspedicija "na Mjesec", brzina nije bila manja od 2 puta manjeod službenih NASA-inih podataka o ubrzanju.

Drugim riječima, uočene rakete Saturn-5 u prvim minutama leta, prije i nakon odvajanja prvog stupnja, uopće ne letjeti u svemir, budući da ne dolazi do dobitka prve kozmičke brzine. Video snimci pokazuju da su ostaci rakete nakon dovršetka motora prvog stupnja (koji su neizbježno završavali snažnom eksplozijom neshvatljive prirode) letjeli slobodnom balističkom putanjom prema istoku od NASA-inog kozmodroma, smještenog na zapadnoj obali Atlantski ocean. Istovremeno, brzina kretanja ove zabavne rakete u tom trenutku bila je približno 1100 m/s (ili ~ 4000 km/h).

U isto vrijeme, službeni podaci, koji se također nalaze na Wikipediji, glase: "Tijekom svoje dvije i pol minute rada, pet motora F-1 podiglo je pojačivač Saturn-5 na visinu od 68 km, dajući mu brzinu od 9 920 km/h"… To je laž.

Pogledajmo kratki ulomak iz dokumentarca Mjesečeva šetnja jedan Izdanje iz 1970. godine, u kojem je snimljen trenutak odvajanja prvog stupnja rakete Saturn-5 (vidi video ovdje).

Komentirajući ovaj video, prvo bih vam skrenuo pozornost na trenutak čudnog prekida u radu motora, koji se događa 20 sekundi prije razdvajanja faza. Ništa slično se ne događa u stvarnim svemirskim letovima. Raketni motori ne rade s prekidima kao motor u automobilu s loše podešenim rasplinjačem. No, budući da je takav prekid očigledan, moramo priznati da upravo ova raketa ima, blago rečeno, nekih tehničkih problema, primjerice s pumpama koje dovode pogonske komponente u komoru za izgaranje.

Tada se događa trenutak "odvajanja" prvog stupnja "Saturna-5" u obliku nevjerojatno snažne eksplozije, izbacujući oblake plinova daleko ispred (!) iz leteće rakete, nakon čega se jasno i jasno vidi da ne dođe do uključivanja motora sljedeće faze rakete. Umjesto toga, nakon nekoliko desetaka sekundi, prstenasti adapter se odbacuje, kao i dio opreme na prednjoj strani rakete koja simulira SAS. Istovremeno, u trenutku odvajanja SAS-a, jasno je vidljivo da raketa nastavlja letjeti u prilično gustim slojevima atmosfere, budući da se nakon ispaljivanja SAS-a odmah postupno otpuhuje natrag, poput prstenastog adaptera.

Kada bi ova raketa doista imala motore drugog stupnja u pogonu, prstenasti adapter bi bio odbačen unatrag s dovoljno velikim ubrzanjem i nestao bi iz okvira doslovno u sekundi. Isto vrijedi i za SAS ispaljen s prednje strane rakete, koji dugo leti paralelno s raketom i postupno zaostaje za njom. Uostalom, raketa, koja ima oblik metka, ima najbolje aerodinamičke karakteristike, pa je njezino usporavanje u gornjoj atmosferi nešto sporije nego kod adaptera i ostataka SAS-a.

Sasvim predvidljivo, video završava ovdje, budući da su bili previše sramežljivi da bi prikazali let obične ćorke u kojoj već dugo ne rade raketni motori. Činjenica je da je za lansiranje tereta u orbitu niske Zemlje, prema službenoj verziji NASA-e, raketa Saturn-5 morala u potpunosti raditi prva razina (a vidimo da nakon očaravajućeg snimanja prva faza nastavlja raditi s motorima - kakva čudna ekstravagancija i nepromišljenost!?), zatim - potpuno druga faza, a zatim još djelomično treći korak!

Tek nakon toga bi Eagle, lunarna platforma za slijetanje, zapovjedni modul Columbia i treći stupanj rakete bili u referentnoj niskoj orbiti.

No, zapažene zafrkancije iz MCC-a, sumnjivo isto odjevene, sa naglavnim slušalicama iz 60-ih, vjerojatno to ne znaju. Uglavnom ne razumiju što rade: okreću glavu, neprestano nastoje skočiti sa svojih mjesta - ukratko, nema privida koncentracije i nevjerojatnog tereta odgovornosti…

Znakovito je da su odmah nakon što su ostaci rakete izašli iz vidnog polja, kada je odvojena samo prva pozornica, "specijalisti" MCC-a, odnosno glumci koji ih oponašaju, zajedno sa samim Wernerom von Braunom, napustili sve svoje aktivnosti (koje su se do tada svodile na sjedenje za monitorima i promatranje rakete kroz dalekozor), počeli ustajati, silno se radovati i čestitati jedni drugima, kao da su se astronauti već vratili na Zemlju s Mjeseca, a izlazak samo u orbitu blizu Zemlje nije se nastavio…

Ali takva radost i bezbrižnost je razumljiva ako to znate na ovome je završen cijeli "let"., a zatim jednostavno uključio unaprijed montiranu snimku razgovora između posade i MCC-a, t.j. Mjesec je, možemo sa sigurnošću reći, prekosutra već "osvojen" …

Dakle, tada svi ostaci rakete nastavljaju letjeti slobodnom balističkom putanjom. Zasigurno se nakon leta iznad Atlantika vanjski omotač prednje strane lažne rakete sruši (moguće i nasilno, kao kad je ispaljena prva faza) pri ulasku u gušće slojeve atmosfere, a vozilo za spuštanje malo izgori i padne u vodu.

Elokventna potvrda navedenog su fotografije lansiranja Saturna-5. Prema službenom rasporedu spremnika goriva u različitim fazama ove rakete, drugi i treći stupanj navodno su radili isključivo na kriogenim komponentama goriva - ukapljenom kisiku i vodiku. Međutim, tijekom lansiranja jasno se vidi da se ukapljeni plin nalazi samo u prvom - donjem - stupnju rakete, budući da na površini prvog stupnja potpuno nema "kaputa" atmosferske vodene pare smrznute na površini prvog stupnja. druga i treća faza, gdje navodno ni više ni manje prskanja 1 253 200 litara tekućeg vodika i 423 350 litara tekućeg kisika!

Nakon što je primio i analizirao barem jedan kontinuirani snimak lansiranja rakete "Saturn-5", svaki kompetentni balističar s dovoljnim stupnjem točnosti mogao bi izračunati očekivano mjesto pada gornjeg dijela takve rakete, što su krajem 60-ih učinili sovjetski stručnjaci. Ono što je iz ovoga proizašlo je posebna fascinantna priča o tome u sljedećem odjeljku. U međuvremenu, vratimo se opisivanju razine snalažljivosti munchauzenskih baruna iz god. NASA.

Nakon "povratka s Mjeseca", javnosti, zaprepaštenoj velikim "uspjesima" u osvajanju Mjeseca, moralo se - barem u prolazu - pokazati vozilo za spuštanje, na kojem su se hrabri astronauti kao da su se upravo vratili na Zemlju. Kapsula ovog aparata trebala bi imati karakteristična oštećenja od gorenja u visokotemperaturnoj plazmi tijekom usporavanja u atmosferi: ablativna zaštita trebala bi djelomično pregorjeti, mali izbočeni dijelovi bi trebali biti ugljenisani ili rastopljeni.

Kako se ne bi ponovile iste greške (kao kod kapsula Blizanci, na kojem su se nakon splashdown "iz svemira" ponosno vijorile antene i natpisi svježe obojeni u bijelo), NASA Odlučili su ubiti dvije muhe jednim udarcem: pokazati široj javnosti raketu koja leti na Mjesec, a istovremeno spržiti u gustim slojevima atmosfere vozilo za spuštanje, koje je tek trebalo pronaći u vodama istočnom Atlantiku uz pomoć velikog broja američkih ratnih brodova i podmornica.

Teško je reći koliko bi uz pomoć takve rakete bilo moguće spržiti model spuštenog vozila u atmosferi. Stoga je moguće da je ovaj posao malo završen upravo na terenu.

Potom je ovo silazno vozilo prevezeno na mjesto povratka ekspedicije "s Mjeseca", zakačeno za padobran i ispušteno iz helikoptera, snimajući "posljednje minute" slavne lunarne ekspedicije. U ovom trenutku, cijeli vojni propagandni stroj SAD bio krajnje iskren i iskren, prikazujući povratak sljedećih heroja na Zemlju u eteru! Narod je plakao od preobilja osjećaja…

Sovjetski su se projektilisti zbunjeno češali po glavi. Nažalost, tada je "željezna zavjesa" još uvijek radila, pa praktički nikakve informacije nisu dobivali vjerojatni neprijatelji. Pa, doletjeli smo na pravo mjesto. To je sve. Ali ako su tada na sovjetskoj televiziji prikazali barem snimku sastanka astronauta koji se vade iz kapsule koja je upravo pljusnula (da ne spominjemo mnoge druge stvari), ništa osim homerski smijeh, ova komedija nije mogla izazvati.

Osoba koja je preživjela usporavanje u Zemljinoj atmosferi prema shemi s jednim spremnikom iz druge kozmičke brzine s najmanje G-silama 12G - maksimum 40G, kao da se ne može sretno nasmiješiti, mahati rukama i trčati po palubi nosača aviona. U najmanju ruku, trebala bi mu hitna pomoć u oživljavanju, a maksimalno bi ostaci astronauta dugo bili strugani iz unutrašnjosti kapsule. Pa osim što bi sa zašivenom guzicom i hermetički zatvorenim svemirskim odijelom, posmrtni ostaci bili u svojevrsnim vrećama…