Video: Motorne sanke vrijedan je ruski izum
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06
Nijedna druga država ne tvrdi da je izumila motorne sanke, ostavljajući prioritet Rusiji. Pojavili su se kod nas gotovo istodobno sa avionima i, između ostalog, postali su tribine za fino ugađanje i podešavanje motora zrakoplova.
Izum je odmah cijenila vojska, ali u Prvom svjetskom ratu bilo je, moglo bi se reći, probnog rada desetak postojećih modela stvorenih u zanatskim uvjetima. No od kraja 1920-ih u SSSR-u je započela era gorućeg interesa za motorne sanke i jedrilice - možda ne toliko iz praktičnih razloga, koliko zato što su brzi automobili bili u duhu vremena. Njihovim projektiranjem i stvaranjem bavile su se ozbiljne organizacije, prvenstveno zrakoplovstvo - TsAGI, NAMI, Dizajnerski biro Tupoljev.
Motorne sanke su koristili poštanski radnici, geolozi, radnici na polarnim postajama… U međuvremenu je vojska razmišljala, no sukob s Finskom natjerao ih je na brze odluke. Smrznuti Onega i Ladoga pokazali su se kao idealno bojište za motorne sanke, a u Crvenoj armiji na brzinu je formirano nekoliko odreda na strojevima NKL-6, NKL-12, NKL-16.
Neki od njih bili su opremljeni mitraljezima, ali većina je korištena kao transportna ili ambulantna vozila. Poznata je praksa vuče jurišne snage od 10-12 skijaša. Koliko je poznato, u finskoj kampanji u Crvenoj armiji korišteno je do 80 motornih sanki.
"Avioni na skijama" zaradili su pozitivne kritike vojske, ali revolucija se nije dogodila - planovi zrakoplovne industrije za 1940. uključivali su proizvodnju samo dva desetaka NKL-16 - najuspješnijeg od korištenih modela.
S početkom Velikog domovinskog rata, zapovjedništvo se probudilo. A već početkom kolovoza 1941. Državni odbor za obranu usvojio je dekret o proizvodnji četiri tisuće motornih sanki za Crvenu armiju. Proizvodnja je imputirana u četiri tvornice, s motorima, srećom, nije bilo problema - korišteni su motori M-11, koji su iscrpili vijek trajanja na U-2 (Po-2).
U isto vrijeme pripremalo se i osoblje postrojbi, koje je bilo zaduženo za 7. (Aerosanny) odjel GABTU-a. Vozače-mehaničare i zapovjednike posada obučavale su dvije na brzinu stvorene škole - u Solikamsku i Kotlasu, gdje su predavali časnici koji su imali iskustva u korištenju ove tehnike u ratu s Finskom.
Motorne sanke su se pokazale izvrsnim već u bitci za Moskvu. Konstantin Rokossovsky se prisjetio: “Njemački skijaški odred - do dvjesto i pol vojnika - noću je prodro u našu stražnju stranu i prešao cestu koja je opskrbljivala desno krilo vojske svime što je bilo potrebno. Nakratko se stvorila kritična situacija. Naš glavni časnik za komunikacije, pukovnik P. Ya. Maksimenko, bio je u zrakoplovnoj četi. Na njegovu inicijativu korišten je za udar na neprijatelja.
Satnija je odmah krenula u područje koje su okupirali njemački skijaši, okrenula se i napala u pokretu, pucajući iz svojih četrnaest mitraljeza. Nijemci su raspršeni, istrijebljeni. Pobjegli su samo oni koji su uspjeli pobjeći u grmlje na rubu šume. Zarobljenici uhvaćeni u ovom okršaju rekli su glasom da ih je ovaj napad zaprepastio: zamijenili su motorne sanke za tenkove i bili su začuđeni zašto se činilo da automobili lete kroz duboki snijeg."
U prvoj ratnoj zimi formirano je 55 zrakoplovnih postrojbi koje su brojale od 20 do 40 vozila, uglavnom tipova NKL-16/37, NKL-16/41 i NKL-26. Iskustvo borbene uporabe natjeralo nas je na ozbiljnu modernizaciju opreme (tako je bilo i sa zrakoplovom U-2). Motorne sanke su se usavršavale tijekom rata, aktivno su sudjelovali u organizaciji vojnih operacija. Iz očitih razloga, posebno su se široko koristili na sjevernim sektorima fronte.
Preporučeni:
Izum prvog kolekcionarskog oklopnog automobila SSSR-a
U sovjetsko vrijeme ljudi su vjerovali jedni drugima više nego sada, ali ponekad ih to nije spasilo od istih pljački. Kolekcionari nisu ništa manje patili od toga - dugo su nosili gotovinu u banku na običnoj Volgi ili Žiguliju, što takva putovanja nije činila sigurnima. Tada je odlučeno stvoriti specijalizirano vozilo za tu svrhu. I stvoren je - samo se stoljeće pokazalo prilično kratkotrajnim, makar samo zato što se pod kolekcionarskog oklopnog automobila pokazao … drvenim
V.I.Dal: ne ruski, nego ruski
Dal u svom rječniku objašnjava da su u stara vremena pisali "ruski" s jednim "s" - Pravda Ruska; samo nas je Poljska zvala Rusijom, Rusima, Rusima, po latiničnom pravopisu, a mi smo to usvojili, prenijeli na našu ćirilicu i pisali ruski
Giri je kultni ruski izum
Kettlebells u Rusiji su više od sporta. Povukli su ih i Lav Tolstoj i Ivan Poddubny. U sovjetsko vrijeme bila je dobra tradicija imati girje kod kuće. I danas su vježbe s njima uvrštene u obvezni program treninga naših najboljih sportaša
Čovjek od akcije uvijek je vrijedan
Kora sveučilišta ne jamči uspjeh u životu. Da biste postali traženi majstor i pronašli klijente u suvremenom informacijskom svijetu nije potrebno visoko obrazovanje. Ako nastojite uvijek raditi ono što radite s najvišom kvalitetom, rezultat vas neće natjerati da čekate
Putin je vrijedan podrške naroda i sada i na izborima 2018
Nedavni događaji natjerali su me da na osobu koja je trenutno predsjednica Rusije pogledam na potpuno nov način. Vidio sam u licu Vladimira Putina ne samo „razumnog čovjeka“ili, kako znanstvenici kažu „homo sapiensa“, već „tragača“! Tragač … povezanost s Bogom