Tko je stao na put zračnim brodovima?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Uvijek sam se od djetinjstva pitao zašto su zračni brodovi nestali??? Početkom prošlog stoljeća svijet se suočio s dva puta razvoja: zrakoplovima i zračnim brodovima. Štoviše, zračni brodovi su bili i jesu perspektivnija grana. Zašto?

1) Udobnost. Prije svega putniku, pružaju udobnost, vaša kabina može biti barem kao na kruzeru i svi sadržaji odgovarajuće razine.

2) Nosivost i domet leta. Zračni brod može prevesti više putnika nego avion. Ili kolosalnu količinu tereta. Opet, zamislite kruzer u zraku s 3-4 tisuće putnika na njemu!

3) Najveća pouzdanost i sigurnost! Ako se koristi helij. (Verzija termalnog zračnog broda ili kombinirana ima svoje prednosti.) Sigurnost je za red veličine puno veća od one u zrakoplovima i helikopterima! (Čak i u najvećim katastrofama, zračni brodovi su pokazali visok ljudski opstanak.)

4) Profitabilnost. Značajno manja potrošnja goriva, kao rezultat, niža cijena leta prema putničkom kilometru, odnosno po jedinici mase prevezenog tereta.

5) Neograničeno vrijeme u zraku!

6) Nema potrebe za aerodromskom infrastrukturom i uzletno-sletnom stazom. Možda uopće neće sletjeti, već jednostavno lebdjeti iznad zemlje!

Skeptici tvrde da zračni brod ima puno mana, na primjer, leti sporo.

To je laž! Sada je moguće izgraditi stratosferske zračne brodove koji će se dizati na visinu od 20-30 km i letjeti tamo brzinom većom od tisuću kilometara na sat! Zbog tanke atmosfere na velikoj nadmorskoj visini, veličina i oblik nisu važni.

Osim toga, oni koji će letjeti zračnim brodom mogu ploviti poput broda relativno malom brzinom na zračnom krstarenju. U ovom slučaju, velika brzina i pristup stratosferi uopće nisu potrebni. Podsjetim da su 1936. godine zračni brodovi letjeli brzinom do 150 km na sat.

Tvrde lošu upravljivost. Opet laži. Moderni zračni brod ne mora biti balon s gondolom, jer mu se početkom 20. stoljeća može dati bilo koji idealan oblik kako bi se osigurala i upravljivost i racionalizacija.

Iskrcaj putnika se može osigurati uz pomoć priveznog jarbola, lebdenjem samog aparata iznad tla, ili uz pomoć silaznog lifta zračnog broda, ili helikopterima izravno s daske.

Aerodinamički aparat opremljen mlaznim motorima ponašat će se barem jednako dobro kao zrakoplov tijekom leta i slijetanja. (Puno bolje, zapravo.)

Govore o vrlo velikim hangarima, a sigurno ne puno većim od suhog doka, gdje će stati brod za krstarenje. I što je najvažnije, kada je stvar u komadu, skupa je, kada ih ima na desetke, cijena proizvoda značajno pada. Jer kad govore o cijeni usluge, to je jednostavno smiješno. Bit će stotinu ovih zračnih brodova, koštat će manje od modernog Boeinga. Usluga će također biti dostupna.

Ali postoji jedno veliko ali…

Mnogi se sjećaju tragedije zračnog broda Hindenburg.

Dana 4. ožujka 1936. godine završena je izgradnja najvećeg zračnog broda kategorije cepelina LZ 129 „Hindenburg“, dugog 245 metara i maksimalnog promjera 41,2 metra; 200.000 kubika plina u bocama. Opremljen sa četiri Daimler-Benz dizel motora maksimalne snage 1200 KS. S. svaki sposoban podići do 100 tona korisnog tereta u zrak, zračni brod je razvijao brzinu do 135 kilometara na sat (150 s stražnjim vjetrom). Za ono vrijeme to su bile vrlo visoke stope.

Amerikanci su odbili prodati helij Njemačkoj za punjenje zračnog broda, a Nijemci u to vrijeme nisu imali potrebnu tehnologiju za vlastitu proizvodnju ovog plina. Kao rezultat toga, zračni brod je bio napunjen vodikom. Prilično opasan plin pomiješan sa zrakom… S druge strane, verzija bombe još nije u potpunosti opovrgnuta.

Nadalje, 6. svibnja 1937. u 18 sati i 25 minuta, zračni brod "Hindenburg" nakon prekooceanskog leta stiže iz Njemačke u Sjedinjene Države.

Ovo je redoviti servis po rasporedu. Slijeće u pomorsku bazu Lakehurst u New Jerseyju. Iznenadni trzaj potrese zračni brod, plamen izbija iznutra, nakon 32 sekunde spaljeni krhotine padaju dolje. Poginulo je 35 od 97 putnika i članova posade, a još jedan zaposlenik je stradao na tlu. Nakon toga uslijedila je reklamna kampanja o opasnostima zračnih brodova. Na zračne brodove stavljen je debeli križ, a na njihovo mjesto su zauzeli avioni… Natjecatelji su uništeni!

I tu dolazimo do glavne stvari.

Na zli smiješak kapitalizma! Smiješ li se? Ali uzalud. U našem svijetu sve je odavno podijeljeno! Tko, gdje i što radi. Nekih pet desetaka obitelji u svojim rukama drži konce kojima upravljaju najvećim dijelom ovog svijeta.

Nešto novo? Treba li nam? Ne! Ne smatraju potrebnim mijenjati ono što je otklonjeno i što radi. Riječ je o zračnom prijevozu, barem transatlantskom, ali će najvjerojatnije istisnuti, u određenim nišama, svo zrakoplovstvo kao takvo. Da, za ovaj novac, a da ne trepneš okom, možeš dogovoriti treći svjetski rat, a ne uništavanje izumitelja ili brisanje tvrtke koja svojim zračnim brodovima pokušava ući na tržište. Ali ni to nije potrebno. Najjednostavniji odgovor: nećemo ulagati u razvoj zrakoplovnog dizajna. Samo ćemo kupiti vaše patente i to je to!

Patenti i sam kapitalistički sustav koče razvoj čovječanstva! Pa ne trebaju im, uglavnom, izumi. Posao nije ništa osobno!