Slijepa ulica zapadne tehnologije

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Znanost pod liberalizmom je čisto komercijalno poduzeće. A ako možete smanjiti milijune preprodajom vučje bobice u gramima, a možete lažirati rezultate istraživanja i za ovo se ništa neće dogoditi, jer svi to rade - zašto se onda naprezati i stvarno nešto razvijati?

Španjolski inženjeri razvili su bateriju nove generacije. 77% je jeftiniji od analoga i omogućuje punjenje električnog automobila za samo 8 minuta i vožnju do 1000 km. Grafenske baterije su već testirale dvije od 4 njemačke automobilske tvrtke.

Da su takve vijesti, od kojih par tri mjesečno - o superkapacitetu / divljim baterijama koje se pune - bile 1% istinite, hodali bismo s mobitelima od 30 grama i dugo držali punjenje mjesec-dva.

A u Kini je električni prijevoz – od običnih autobusa do malih električnih skutera – more i pravi, a ne nominalni razvoj je u tijeku. Pišem i kao korisnik javnog električnog prijevoza i kao vlasnik dvije osobne jedinice. Ukratko zašto je tako ispalo. Primijenjena znanost je nemoguća bez integracije s proizvodnjom. Sva istraživanja i razvoj, svi razvoji - trebaju biti implementirani s najvišom kvalitetom u obliku prototipa, s najvišom kvalitetom i znanstveno ispitani. Tako da su rezultati više puta provjereni, potvrđeni.

Tada možete donijeti zaključke o njima, koordinirati daljnji razvoj, planirati poboljšanja i, kada postoji jasan, provjerljiv, predvidljiv i potpuno proučen rezultat, staviti ga u niz. Kad sam se 2012. u Kini zainteresirao za temu električnih skutera (pa, vjerojatno su negdje putovali po cestama), nakon što sam proradio pitanje, bio sam zapanjen razmjerom. Stotine proizvođača (!!!! ne preprodavača) komponenti. Borba za svakih 100 vati snage i svakih 10 kilometara na bateriji. Motorni kotač - 48V, manje od kilovata. Šest mjeseci kasnije - 60V, kilovat, ili čak jedan i pol. Sada - već 72V, a od studenog - 84V, snaga je monstruozna, 8 kilovata na kotaču. Ljudi pokazuju slike - motociklistička utrka u Tibetu. 4.600 metara nadmorske visine, ljudi na električnim skuterima, terenski.

A punjenje iz obične utičnice, sve je standardno. I sav taj razvoj – uz divlju konkurenciju, cijene za konačni proizvod su iste – kako je bilo 1500-5000 juana po biciklu, tako je i ostalo. Iako su snaga, brzina i kilometraža porasli. Izašlo je nešto novo – za tjedan dana bit će u seriji. To je zato što su programeri i proizvodni radnici jedno. Jer rade bez savijanja. I zato što imaju dobro, prema sovjetskim standardima, tehničko obrazovanje - nije im na vrijeme objašnjeno da ne bi trebali raditi, već se "uklopiti u Temki" / "uklopiti u sheme", i kupiti ekonomsko, a po mogućnosti dva. Što vidimo u svim ovim iznimno brojnim vijestima zapadnih znanstvenika o sljedećem jedinstvenom proboju u energetici?

Vidimo karikaturalnu, monstruoznu komercijalizaciju znanosti. S učestalošću "više od jednom mjesečno" nešto poput "Znanstvenici su napravili iskorak. Izdaleka su pokazali koncept nečega što bi, u principu, trebalo preokrenuti industriju. Zemlja, Facebook voli) s jedinstvenom učinkovitošću, često iznad 100 posto, jer američka znanost nije zastarjelo sranje. Znanstvenici će definitivno pokazati vrlo moćnu instalaciju koja rađa gigavat iz kuka, ali za to im trebaju sredstva, a onda… "Stoj! Ovo je ključ. Ključno je da sva primijenjena znanost na zapadu klizi prema "Pokažite se pod svaku cijenu, zainteresirajte investitora, neka ulaže, ali u nešto što modernije i mutnije, da kasnije ne odgovarate svojim idi ispred njega i druži se s ovim novcem."

Pogledajte revolucionarnu vojnu lasersku tehnologiju u SAD-u. Pogledajte disruptivne energetske tehnologije. U "privatni prostor". Zar ne vidite da je sve isto u okvirima Ideologije dinamičnih startupa - prevariti investitora nabijajući mu uši pseudoznanstvenim terminima i hacky fejkom koji imitira klupni uzorak, dobiti plijen i družiti se godinama ? Pogledajte, recimo, tržište dodataka prehrani. Postoji isti trashak - uzimaju, recimo, goji bobice, i objašnjavaju - znanstveno, napuhujući obraze - kako pomažu pri mršavljenju, koja je kombinacija elemenata u tragovima i antioksidansa i tako dalje. Razlog je jednostavan – cijena u Kini je manja od dva juana po kilogramu. A pod lijepim imenom je uobičajena vučja bobica.

Da, a u Kini se uopće ne skuplja za liječenje, već za pravljenje cuge - dok sam u Šangaju ovo čak probao, kineska votka je kao votka, ništa jedinstveno. Ali kakav hype, kakav profit, kakva pseudoznanost riječi i oponašanja! Sve zato što je isplativo, dragi prijatelji. Znanost pod liberalizmom je čisto komercijalno poduzeće. A ako možete smanjiti milijune preprodajom vučje bobice u gramima, a možete lažirati rezultate istraživanja i za ovo se ništa neće dogoditi, jer svi to rade - zašto se onda naprezati i stvarno nešto razvijati? U SAD-u ljudi idu u znanost samo da bi prikupili novac. Ostalo im nije zanimljivo.

Dakle, superlaseri proždiru stotine milijardi vojnog budžeta, a obećavaju, nekako, uskoro, tako nešto. Ista je situacija i s energijom. Nikome nije korisno imati pomake. Korisno je izbaciti novi procesor, koji je 10% brži, ali košta jedan i pol puta više. Potrošač je već naviknut na činjenicu da neznatni višak parametara i karakteristika vrijedi puno. Ako želite reći "svi imaju mobitele od 2 gigabajta, a ja imam 3" - doplatite, i to nikako koliko košta ovaj gigabajt. A mi ćemo opravdati vašu potrošnju - da je ovo ultra high tech, i sve to. Za tri mjeseca ćete opet doći - 4 gigabajta će jednostavno postati ultra high-tech, a cijena vaše ultra high-tech će naglo pasti - pa, znate, dramatično su shvatili koliko je jeftinije za proizvodnju, dobro, događa se, kronično, ne brini, samo ostani na vrhu vala, samo daj sve od sebe, jer ti to zaslužuješ, zar ne?

Stoga postoje stotine izjava o probojima u baterijama, a vrijeme rada mobitela se godinama ne mijenja. Stoga se govori o alternativnoj energiji, ali prema rezultatima postoji samo zicer. Nikome u svijetu liberalnog darvinizma nije potrebna alternativna energija - jer okosnica gospodarstva je promet, a isti taj električni transport - pa, možete li zamisliti koliko će od svega toga postati nepotrebno, koliko komponenti iz automobila odlazi, kako je puno lakše održavanje? Da, međutim, laik ne zaplače što živi u zemlji luzera, koji izmišljaju i razvijaju sve, a kao rezultat - ništa, daju mu model "Navikni se da svako novo znači vrlo prestižno i neobično, pa će cijena biti takva da naglašava činjenicu posjedovanja."

Iako je, kada se primijeni na temu električnog prijevoza, to, općenito, apsurd - tu je nešto novo što se ispostavilo da je puno jeftinije od starog. Ali time se ruši cijeli koncept „kontinuiranog rasta prometa i dobiti“, pa ako želite zapadni iskorak u elektrotehnici – evo Tesle. Košta sto tisuća dolara, i to baš kao sportski auto. Imajte na umu da nema jednostavnijih opcija. Uostalom, oni će uništiti sliku luksuza i prestiža "Samo vrijedni posjeduju". Ili jebeni ili samo sportski auto. Sa stajališta produkcije, ovo je otrovna glupost, možete razviti samo liniju odjednom, to je prirodno, ali tu kreatori nisu potrebni – vladaju kreatori. Kao rezultat - mrak PR-a, razmetanje, ali zapravo - dobro, ako pogledate - sve je dosadno.

Jedina ideja vrijedna razmatranja u Tesli su baterije koje proizvodi izraelska tvrtka. Ona nije autor, ove baterije su iz Guangdonga, razvijene 2005. godine. Specifičnost takvih nizova baterija, zbog kojih se ispušta velika snaga i potrebna je velika struja punjenja - potreba za posebnom stanicom za punjenje. U Kini je svojedobno ova opcija bila prepoznata kao slijepa ulica - iz jednostavnog razloga što se nešto izrađuje na veliko, pa se ne može puniti iz utičnice, no ideju je prihvatio Elon Musk. To su sve stvari visoke tehnologije. Istovremeno, iako se pozicionira kao elitni oblik prijevoza, Tesla Motors je tvrtka s gubitkom, koja živi od drugih Muskovih projekata i investicija "za budućnost". Ostali Muskovi projekti su, međutim, vrlo slični - isti SpaceX, koji ne leti, ali skuplja investicije, pa možemo reći da tip uspješno prosipa high-tech za elitu, skupo, a vrlo brzo će sve gotovo početi raditi.

Iste goji bobice, samo ne za siromašne budale, već za bogate i pretenciozne budale. Rezultat svega toga je nula znanstvenog napretka, nula doprinosa industrijskom razvoju i, zapravo, potkopavanje same ideje znanosti. Uostalom, ako možete simulirati tehnički proboj, štoviše, jeftino, napraviti luksuznu prezentaciju angažiranjem producenta iz Hollywooda, organizirati startup i prikupiti milijarde novca od raznih fondova koji ulažu u startupe, a pritom ne odgovarati za bilo što, i izmišljati i lažne recenzije i rezultate, nafig znanost?

Stoga u Shenzhenu električni taksiji voze gradom - s istom cijenom kao i obični. Vrlo okretan, tih. A bez prezentacija, predstava i povika na svakom uglu - ni njihova se logotipa sada ne može sjetiti. I vozim hibridni skuter (električni+benzinski) po cijeni od pola iPhonea. Koji je sa superkondenzatorom, s rekuperatorom, općenito, tehnološki napredniji od ëMobila, samo za razliku od njega nije stvoren za PR i skupljanje novca, već za vožnju i vožnju. A punjenje električnog skutera na 100 kilometara košta 1 juan, a minimalna potrošnja plina za istu udaljenost – neka litra – iznosi 7,6 juana. Pa, dečki, razmislite – kome trebate da trošite toliko manje? Bolje je promovirati činjenicu da je sve to Jedinstveni tehnološki luksuz, za kojim se mora žudjeti, a čije je posjedovanje hrabrost, ovo je nova razina u životu, postignuće, medalja. Prvo, nastavite s tim i sve to.

Potrošač mora trošiti – a za svaki mali napredak u kvalitetnim karakteristikama mora dati nesrazmjeran novac, jer kupuje Status. Uostalom, da budem iskren, ne treba mu 8 jezgri u mobilnom telefonu – treba deklarirati svoju sposobnost da ih posjeduje. Stoga će dečki koji su otišli na liberalne znanosti raditi po shemi "Iskašlji, pa neka barem ne svane". Dođi investitor, donesi novac iz fonda. S njim, malim čovjekom iz investicijskog fonda koji se bavi visokom tehnologijom, znanstvenici će popiti ovaj plijen - a on, mali čovjek, za svoj će dio opravdati da je upravo ovaj startup dobar, vrlo prodoran. I nakon 5 godina - uuuu. I za pet godina – ali nikad se ne zna što će se dogoditi. Čovjek će otići na drugi posao, zaklada će imati druge brige. Sve će se zaboraviti, sada je protok informacija gust - tko će se sjetiti tko je prije godinu dana obećao povećanje kapaciteta baterije za 117 puta?

Glavna stvar je da je sada donesena odluka o dodjeli novca, a onda - … Dakle, sve će biti u redu. Ima Tesle za sto kuna, bit će Hypertesla za 300. A čo, garnitura je ista, Kineska, s investitorima smo razgovarali o postotnom smanjenju, pa je gubitak iz poslovanja privremen. Sve je u životu prolazno, zar ne? Oni će sve osmisliti kao američki proboj, jer Obama je rekao – mi smo na prvom mjestu, točka. Ipak, BDP će se preračunavati po novoj formuli, s ključnom tezom “da izađe više Kine” i općenito raj. I tamo će do 2030. zeleni laser početi pogađati mete izvan horizonta, zamršeno savijajući zraku. Kongres je već dodijelio 220 milijardi dolara za ovaj proboj američke znanosti - svježe, nakon QE, odmah u rolama.

Ipak, naravno, potrebno je zadržati vodstvo u znanosti - za to će Apple registrirati 15 tisuća patenata godišnje za stupanj nagiba zaobljenja ugla, prelivajući ton boje tijela na spoju s mikrofonom, jedinstvena značajka "odraz njuške u zrcalnom ekranu", i slično. Ako se naprežete, možete pobijediti cijeli svijet po broju najvrednijih američkih patenata - što znači da je živ, pušač, što god klevetnici rekli. To su ti idioti, prošiveni sakoi, oni godišnje razviju jedan ili dva nova materijala - kao što su potrebna istraživanja, probne serije, puno posla.

Pametni dečki registriraju kao američki patent pojedinačne grafičke komponente svakog prozora programa - kako bi, ako išta, tužili one koji su ostavili donji lijevi kut s istim brojem piksela. Ovo je uspjeh i razvoj. Usput, čak i struju možete dobiti iz sveg ovog porno smeća - samo trebate staviti remen generatora na Hodžu Nasreddina, koji se vrti u lijesu od onoga što se događa. Dajem ideju startupa, da tako kažem. Ako ćeš ići na IPO - nazovi me.

Pročitajte također:

Bez baterija i goriva

Brazilac pretvara motocikl za vožnju po vodi

Ruslan Karmanov, Kina, Sanya