Svjetska zavjera proizvođača automobila. Malo o električaru

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Povremeno se pojavljuju publikacije o lošoj kvaliteti modernih automobila. Ovu temu nadopunit ću vlastitim dojmovima. Pričat ću vam o "jedinstvenim" inženjerskim rješenjima u području autoelektrike.

Predviđajući Petrosjanove glupe šale o domaćoj autoindustriji, iznijet ću elektroničku jedinicu poznatog proizvođača automobila kao naslovnu fotografiju. Iako se ovo "čudo" stavlja na ruske automobile. Naime na Vesti…

No, zaronimo malo u povijest. Nekada je VAZ bio sovjetska, a potom ruska tvornica. On je sada Francuz. Postrojenje prodano, pare porezane, bravo! I za nju vrijede svi trendovi u svjetskoj automobilskoj industriji u pogledu kvalitete i marketinga. Stoga sam uzeo dva primjera iz proizvoda VAZ-a, koji su nam još uvijek izvorni (ostaci). Dosta dugo radim autoelektričara. A posljednje ruske Kaline i Priore odlikovale su vrlo pouzdana elektrika i razumna inženjerska rješenja. Ali onda je došao Renault…

Sada idemo izravno na temu.

Vrlo "originalno" rješenje napravljeno je na luksuznoj Vesti. Postoji dodatna jedinica elektronike karoserije koja se koristi na nekim drugim Renaultovim modelima. Dakle, sve žarulje veličine, osvjetljenje ploče s instrumentima i tipke prolaze kroz ovaj mali mikro krug, zaokružen u krug. Organizirana tri kanala kako bi se osigurala bočna svjetla s lijeve i desne strane, osvjetljenje registarskih pločica i osvjetljenje tipki i gumba. Ukupna struja koja prolazi kroz mikrosklop nije bolesna. I postoji jedan osigurač za sva tri kanala - 25A. Zapravo, izlazi mikrosklopa nisu ničim zaštićeni (za razliku od jeftinijih konfiguracija). Možda je sve to uspjelo buržoaziji, ali mi imamo drugačiju stvarnost.

I sada, sretni vlasnik ovog automobila, nakon određenog vremenskog razdoblja, počinje vjerovati da, zapravo, sreća nije potpuna. I dok ne budete potpuno zadovoljni, žarulje sa žarnom niti po veličini i rasvjeti prostorije trebate zamijeniti kineskim LED diodama. I tako uzima LED sa zakrivljenim kontaktima (kojih je većina) i gura je u uložak. KLIK! A ljubitelj kolektivnog ugađanja dobiva najmanje 16.000 rubalja. Toliko košta ovaj blok. I još ga treba naručiti i isporučiti…

A ako na Vestyju ljudi pate od nezadržive žeđi da nešto razbiju, na Kalini-2 u luksuznoj verziji to prijeti svakom pristojnom vlasniku automobila.

Francuski perverznjaci i ovdje su usađivali žeđ za mikroelektronikom na mjestima gdje ona nije potrebna. Na fotografiji je "ogoljena" tjelesna elektronika, koja je zaslužna za toliko funkcija da se čini da jedino ne može začeti dijete. Po velikoj francuskoj tradiciji, također je postavljen na način da sam ga prvi put vadio dva i pol sata.

Ali ovaj mali krug kontrolira pokazivače smjera. 4 žarulje od 21 W + 2 x 5 W. To je otprilike 8A! Kako ona "živi" vidi se na pocrnjeloj ploči i susjednom konektoru. S tehničkog stajališta, apsolutno nema potrebe za takvom vezom.

Dakle, ovaj mikrosklop to nije izdržao, jedan kanal je bio kratko spojen na napajanje i žmigavci su se čvrsto smrzli u uključenom stanju. Cijena izdanja je oko 7000 rubalja. za blok i rad na zamjeni (oko 3000 rubalja u nekim autoservisima)

Ukratko, takva tehnička rješenja ne mogu opravdati razumnim argumentima. Ovo je očit pokušaj smanjenja pouzdanosti automobila, povećanja profitabilnosti "sudskih" auto servisa i proizvođača autodijelova.

Dok se sve ne izgubi

Prisjetimo se po čemu su oduvijek bili poznati bivši građani Sovjetskog Saveza? Tako je, snalažljivost. Ova dva primjera dao sam ne samo da bih stenjao, već da bih pokazao kako se nositi s tim.

Na bloku Kalinovskiy proizvođač automobila stavio je podebljani križ tijekom instalacije. Užurbano. Izgorjeli mikro krug može se zamijeniti narudžbom iz Kine. Ali nisam čekao i dopunio sam blok takvom kutijom iz signalizacije.

Resurs nije tehnički, vrlo malo ljudi zanima pojedinosti. Ukratko: prerezao sam neke veze i napravio jednostavan krug na relyushki sa starim relejima signalizacije i pokazivača smjera. Troškovi su bili oko 250 rubalja. Od toga, okretni releji 200.

Cijeli sustav je potpuno funkcionalan. Najveći izazov je izvući blok i vratiti ga na mjesto.

S Vestom je još lakše. Otrgnuo je stazu s pregorjelog izlaznog konektora kanala i objesio relej iste stare signalizacije na jedan od preostala dva. Općenito, praktički nema materijalnih troškova, a blok se lako može ukloniti. Osim toga, sve je stalo unutra.