O tome možete čuti samo u školama letenja

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Prije 40 godina dogodio se događaj o kojem se samo priča u učionici u letačkim školama i u domovima sudionika događaja. Bio je to redovan let iz Lenjingrada za Moskvu. Ubrzo nakon polijetanja, u kokpitu se upalila pozivna lampica iz putničkog prostora. Zapovjednik Vjačeslav Jančenko zamolio je letačkog mehaničara da otkrije u čemu je stvar. Vratio se u kokpit s kuvertom.

“Čovjek je predao pismo, zahtijeva promjenu kursa i odleti ne u Moskvu, već u Švedsku i prijeti da će dići u zrak avion”, prisjeća se heroj Sovjetskog Saveza Vjačeslav Jančenko. Osim toga, kriminalac je tražio da ga se pusti u pilotsku kabinu kako bi kontrolirao postupke posade… Tekst napomene:

“5 minuta za čitanje! Zapovjedniku i posadi zrakoplova. Dragi piloti! Molim vas da pošaljete avion u Švedsku, uzletište u Stockholmu. Ispravno razumijevanje moga zahtjeva spasit će vaš i moj život, a za to će biti odgovorni oni koji su me svojim zvjerstvima na to natjerali. Nakon sigurnog slijetanja mogu se vratiti u domovinu, ali tek nakon osobnog razgovora s predstavnicima najviših vlasti SSSR-a. U mojim rukama vidiš oružje. Ovaj projektil sadrži 2 kg 100 g eksploziva korištenog u minama, što znači da je ovo punjenje u akciji, ne morate objašnjavati. Stoga ne zaobilazite moj zahtjev provokacijom. Zapamtite da će svaki rizik završiti padom zrakoplova. Uvjerite se u to čvrsto, jer sam sve proučio, izračunao i uzeo u obzir. Projektil je konstruiran na način da će u bilo kojem položaju i provokaciji biti detoniran bez upozorenja…”.

Rukopis je bio neujednačen i nečitak. Stoga je zapovjednik posade razmatrao samo dugačku poruku. Sadržavao je prijeteći opis djelovanja eksplozivne naprave, te ukratko iznio zahtjev bandita da ga pusti u kokpit. Fraza je bila upečatljiva:

“Dugi niz godina na svojoj koži doživljavam kandže krvožednih superzvijeri, a inače smrt za mene nije tuga, već utočište od grabežljivih životinja gladnih mog života.”

Nakon toga, drugi pilot V. M. Krivulin (s pištoljem) i navigator N. F. Shirokov izašli su teroristu. U komunikaciji s kriminalcem uspjeli su doznati da je eksplozivna naprava napravljena na način da će se aktivirati kada se teroristovi prsti otpuste. Postalo je jasno da je nemoguće eliminirati zločinca. Nakon toga, zapovjednik broda VM Yanchenko donio je odluku da se vrati u zračnu luku polaska "Pulkovo" … U to vrijeme, ispred vrata kokpita, Gryaznov je pregovarao s teroristom, postupno ga odgurujući od putničkog prostora.

Incident na brodu prijavljen je zemaljskim službama. Međutim, bilo je besmisleno čekati upute. U 73. godini jednostavno nije bilo uputa kako ispravno postupiti u takvim situacijama. Zapovjednik se samostalno odlučio vratiti u Lenjingrad.

Bilo je nemoguće letjeti u Stockholm. U to vrijeme svaki zrakoplov koji prijeđe granicu SSSR-a bez posebne dozvole mogao je biti oboren. Letački mehaničar i navigator morali su se izmjenjivati kako bi s bombom u rukama smirivali terorista, koja je mogla eksplodirati samo ako je maknuo prst s gumba. Pokušali su ga uvjeriti da avion ide u Švedsku.

“Naša posada imala je pištolj. Dao sam pištolj kopilotu i, naravno, nije ga bilo moguće dotaknuti. Da je ispalio hitac, i dalje bi otpustio dugme - kaže navigator Nikolaj Širokov.

Sletu su prišli s juga, s Pulkovske visoravni, kako terorist ne bi kroz prozor vidio lenjingradske tornjeve i kupole. Zapovjednik je povukao od šasije do posljednjeg. Pustio ih je kada je zemlja bila udaljena 150 metara. No, nakon što je čuo karakterističnu graju regala koji se pojavljuju, osvajač je sve shvatio i pustio gumb. Od eksplozije su se kontrolni mehanizmi zaglavili, zrakoplov je počeo padati.

Vjačeslav Jančenko prisjeća se da je bilo moguće izravnati automobil samo nekoliko trenutaka prije sudara sa zemljom: “Avion pada sve niže i niže. A već struganje po betonu - brzina je bila još veća. Iskre lete na sve strane."

Nekontrolirani brod se zaustavio na tlu. Tek nakon toga piloti su otvorili blindirana vrata kokpita i vidjeli: njihov kolega Vikenty Gryaznov i terorist su poginuli. Letački mehaničar zatvorio je svojim tijelom putnički prostor. Zahvaljujući tome nitko drugi nije ozlijeđen. Od polaska iz Pulkova prošlo je samo 45 minuta.

Dekret o nagrađivanju letačkog mehaničara Vikentija Grjaznova pročitan je njegovoj supruzi i djeci nakon mjesec i pol dana. Sad zvuči čudno, ali prije četrdesetak godina ljudi su ulazili u avion kao u običan autobus, nikome nije palo na pamet pregledavati putnike ili njihove stvari. Čak se ni putovnica nije uvijek pitala. Karta je bila dovoljna.

Istražitelji su kasnije doznali da je bomba donesena u običnoj putnoj torbi. I ubrzo su diljem Unije putnici u zračnom prometu počeli pokazivati sadržaj svojih torbi.

Cijela je posada nakon tog leta predstavljena za vojna priznanja. Dugi niz godina im se nije moglo reći čemu služe te nagrade. Danas je s ovog slučaja već skinuta oznaka tajnosti. A kolege Vikentiya Gryaznova se nadaju da će im biti dopušteno ovjekovječiti sjećanje na čovjeka koji je spasio taj let po cijenu vlastitog života. Prva osoba:

„Već smo bili prilično blizu stajne trake, visina je bila 150 metara“, prisjeća se Vjačeslav Mihajlovič, „Sa zemlje su vidjeli da slijećemo bez puštanja stajnog trapa. Nismo htjeli tipičnom bukom privući pozornost kriminalca. I dao sam naredbu za oslobađanje šasije u posljednji trenutak. Ali onda je došlo do eksplozije. Vrata našeg kokpita su se izdržala, ali su krhotine, neka vrsta krhotina i dim upali u njih ispod unutarnje kože zrakoplova. Navigator Širokov, koji je sjedio iza mene, izvijestio je da je na brodu gori. Nakon toga, utvrđeno je da se eksplozija uređaja u metalnoj cijevi pokazala usmjerenom, njena glavna sila je otišla u stranu, istrgla prednja vrata zajedno s dijelom trupa. Cjelokupnu snagu punjenja eksploziva preuzeo je letački mehaničar Vikenti Grigorijevič Grjaznov, koji se nalazio u blizini terorista. Od eksplozije su oboje poginuli. Terorist, koji je htio odletjeti u Švedsku, odletio je na onaj svijet od eksplozije vlastite bombe. Od eksplozije je Tu-104 ozbiljno oštećen. No, nitko od putnika više nije ozlijeđen…

Od eksplozije nismo izgubili svijest. Pomaknuo sam volan, osjetio da je avion kontroliran. I nastavili smo opadati. Kasnije su me često pitali jesam li uplašen. Odgovorit ću kao u duhu: u cijeloj ovoj priči, od početka do kraja, nisam osjećao strah, nije bilo vremena za strah. Postojala je samo napetost, traženje najispravnijeg načina djelovanja. I još jedan osjećaj me obuzeo: svi smo mi, posada, kao jedna ruka, svatko radi sve što je potrebno i što je moguće. Avion slijeće na nagnutu putanju, a zatim podiže pramac i lagano sjeda. Kada je došao pravi trenutak, pomaknuo sam kontrolni kotač prema sebi, ali se avion nije počeo nivelirati, nastavio se spuštati, dok je išao. Ovdje je počelo odbrojavanje vremena, možda, ne za sekunde, već za njihove djeliće. Kopilot Vladimir Mihajlovič Krivulin i ja, dva zdrava čovjeka, povukli smo komande koliko smo mogli.

Po cijenu nevjerojatnih, ekstremnih napora kopilot i ja smo ipak uspjeli podići nos automobila, a slijetanje se pokazalo relativno mekim. Avion je jurio uz pistu, pustili smo padobran za kočenje. Brzina je pala, a pramac se, kako i treba, počeo spuštati kako bi stao na prednji kotač, ali nije ustao. Luk se spuštao sve niže. Recepcija je izašla, ali kako kažu piloti, nije izašla na bravu. Nismo imali prednji kotač! Krivulin i ja uspjeli smo se susresti s očima. Na brodu je 10 tona goriva, pa čak i požar… Ako pramac s pilotskom kabinom počne kliziti po betonu, dodatni snop iskri će udariti u avion, a onda će se kabina početi urušavati. Stoga sam, čekajući do posljednjeg trenutka, pedalirao auto s betonske ceste na bočni sigurnosni trak. Oštar trzaj i avion se ukočio, nosa zarivog u zemlju. Između polijetanja i slijetanja prošlo je samo četrdeset pet minuta…”.

Vladimir Arutinov izvještava: “Dodir s tlom bio je vrlo opipljiv. "Građani, smirite se!" Činilo mi se da je zavladala tišina. Nije bilo ni vriska, ni histerije, ni nesvjestice. Putnici su se prvo preselili na stražnja vrata linijskog broda, jer su shvatili da bez ikakvog odlaganja trebaju napustiti avion koji je gorio unutra. No, bila je previsoka (oko sedam metara) i nitko nije htio skočiti na betonsku traku ni u toj situaciji… Požar u kabini brzo su ugasile zemaljske službe i počela je masovna evakuacija kroz ulazna vrata. Naravno, u uskom prolazu između redova sjedala vladala je neka gužva. Ali nitko nije oborio jedni druge, nitko nikoga nije pregazio, nitko nije jurio naprijed na račun drugih… Ovdje su nevjerojatni ljudi…"