Video: Prvi magnetski ovjesni vlakovi na svijetu proizvedeni u SSSR-u
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-10 21:12
Unija je savršeno izračunala nadolazeće prometne probleme metropolitanskih gradova. Ovi problemi riješeni su najnovijim inovativnim, testnim projektom vozila s magnetskim ovjesom.
Automobil TP-05 je prvi automobil u SSSR-u s elektromagnetskim ovjesom s linearnim električnim pogonom, izgrađen na MIC-u (VNIIPItransprogress poligon, Ramenskoye) u razdoblju od 1985. do 1986. godine. Prvo uspješno lansiranje (suspenzija) izvedeno je 25. veljače 1986. godine.
“Naš laboratorij radi na eksperimentalnom putničkom vagonu koji će se kretati bez dodirivanja tračnica. Za horizontalno kretanje koristi se princip rada linearnog trofaznog asinkronog motora. Krećući se brzinom do 250 kilometara na sat, ovo će vozilo biti praktički tiho. Njegov put se može popeti do nadvožnjaka preko glavnih prometnica grada. Jedan kilometar staze koštat će 3-5 puta jeftinije od metroa “, rekao je A. Chemodurov, voditelj laboratorija VNIIPItransprogress u jednom od svojih intervjua.
Tada je izgrađena brza dionica od 600 metara u Ramenskome kod Moskve, a planirane su dionice u Jerevanu i Alma-Ati.
Planirano je da se na stazama voze automobili za 65 ljudi, svaki dug 19 metara i težak 40 tona. Brzina krstarenja automobila bila je 250 km / h, s izgledima od 400 km / h i više. Bilo je i planova za pokretanje ne odvojenih automobila, već spojnica iz nekoliko automobila, odnosno punopravnih vlakova.
Ono što je posebno iznenađujuće, ali projekt je financirao isključivo NefteGazStroy. Nažalost, planovi se nisu ostvarili, potres u Armeniji 1988. godine nije dopustio izgradnju svih planiranih dionica. Financiranje je smanjeno, a nakon raspada SSSR-a potpuno je zaustavljeno. Brzo, brzo i vlastito pokazalo se beskorisnim.
Projekt je bio vrlo obećavajući, njegova implementacija u gradovima i kao zamjena za vagone metroa i kao prijevoz koji bi se kretao po namjenskim nadvožnjacima na površini.
Inače, državu ništa nije spriječilo da oživi tu ideju. Ovaj prijevoz idealan je za gradske i međugradske komunikacije. Ovo je uistinu ekološki prihvatljiv, tih, moderan i brz način prijevoza.
Godine 1992. Institut za istraživanje i razvoj Generalnog plana Moskve razvio je projekte za dvije linije. Prva ruta - zračna luka Sheremetyevo - sportsko uzletište Tushinsky - rekreacijsko područje "Serebryany Bor" - dječji park (u to vrijeme projekt) - Vladin dom na Krasnoj Presnji. Druga ruta trebala je povezati područja Chertanovo, Yasenevo i Butovo. Prema projektu, veličina nadvožnjaka je trebala biti 5-6 metara. Prosječna tehnička brzina na prvoj ruti trebala je biti 100 km / h, na drugoj - 40. Dakle, projektna brzina je trebala biti negdje ispod 200 km / h.
Inače, trenutno postoji stvarno funkcionalna magnetska cesta. Djeluje u Kini i povezuje Šangaj sa zračnom lukom. Maglev razvija brzinu od 550 km/h. Da je sve ispalo drugačije, do Šeremetjeva bismo se vozili vlastitim maglevom.
Preporučeni:
Prvi traktor na gusjenicama na svijetu i njegov izumitelj
Fedor Abramovič Blinov je samouki ruski izumitelj s kraja 19. stoljeća koji je napravio proboj na području teške radne opreme. Blinov je izumitelj prvog gusjeničarskog traktora na svijetu i samog gusjeničarskog propelera, bez kojeg ne bi bilo moguće stvoriti tenk, čiji su prvi prototip, Porohovščikovljev terensko vozilo, također napravili Rusi
FEMA Vlakovi: Kreću se gradovi od plastičnih lijesova
Prije desetak, čak petnaestak godina prvo se na forumima, a potom i u američkim medijima, najprije pokrenula tema čudnih FEMA priprema
Obavještajci KGB-a SSSR-a izumili su prvi tihi pištolj S-4
U Sovjetskom Savezu su se ogromna sredstva trošila na održavanje njihove inteligencije u ispravnom tonu, jer su njegovi agenti izvršili ogroman broj posebnih zadataka koji su utjecali na sudbinu zemlje i njezin izgled u svijetu. Nažalost, ponekad su takvi zadaci bili povezani s potrebom da se potajno eliminira osoba. Ovo oružje je posebno stvoreno za to
Od New Yorka do Kine za samo 2 sata! Pneumatski vlakovi i tuneli prošlosti
Najtočniji i najpouzdaniji dokaz korištenja pneumatskog transporta za pomicanje objekata i ljudi u danima minule civilizacije bio je pokušaj povratka ovim tehnologijama odmah nakon Velike katastrofe. No, nažalost, ovaj pokušaj osujetili su bankari zainteresirani za održavanje svoje moći nad čovječanstvom. U naše vrijeme mi, zapravo, ne izmišljamo ništa novo, već se vraćamo tehnologijama ne tako daleke prošlosti
Kineski brzi vlakovi
Brzi vlak je jedan od najpopularnijih načina prijevoza u Kini. Velika brzina kretanja pomaže značajno uštedjeti vrijeme putovanja između gradova. Politika cijena za brze vlakove u Kini znatno je niža nego u drugim zemljama. Ako su 2008. godine brze linije u Kini činile samo 6% putovanja, onda 2013. - 79%