Prvi traktor na gusjenicama na svijetu i njegov izumitelj

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Fedor Abramovič Blinov je samouki ruski izumitelj s kraja 19. stoljeća koji je napravio proboj na području teške radne opreme. Blinov je izumitelj prvog gusjeničarskog traktora na svijetu i samog gusjeničarskog propelera, bez kojeg ne bi bilo moguće stvoriti tenk, čiji su prvi prototip, Porohovščikovljev terensko vozilo, također napravili Rusi.

Fjodor Abramovič Blinov rođen je 1827. godine u selu Nikolskoye, okrug Volsk, Saratovska gubernija, u obitelji kmetova. Fjodor je bio prvi član obitelji koji je dobio "besplatno", što mu je omogućilo da postane besplatno najamni radnik i kućanstvima pruži značajnu financijsku potporu. Međutim, posao koji je odabrao Fjodor pokazao se nije "najčistijim" i lakim: prvo je otišao na tegljače, a zatim kao vatrogasac i pomoćni strojar na parobrodu. Obje ove specijalnosti odigrale su veliku ulogu u razvoju Blinovljevog inventivnog talenta.

Posao teglenice, osim monotonije, bio je i iznimno naporan, iscrpljujući. Mnogo je ovisilo i o prirodnim uvjetima: širini obale, brzini struje, prisutnosti repnog ili čeonog vjetra. Osim toga, važan uvjet bio je i stupanj prohodnosti obale: bilo je mnogo teže kretati se močvarnom ili suhom pješčanom obalom čak i bez tereta nego po utabanom glinenom ili zemljanom dijelu staze.

A onda je Fjodor Blinov počeo razvijati univerzalni i koristan uređaj za posao burlaka.

Fedor Abramovič Blinov

Prvi put genijalna ideja o korištenju gusjenice kao pokretača za kolica i tako značajnom smanjenju specifičnog pritiska na tlo došla je Blinovu 1878. godine. Već 1879. sagradio je platformu na dva kolosijeka. Ova kolica su demonstrirana u gradu Volsku s ogromnom gomilom ljudi. Opis ovog događaja dostupan je u Saratovskoj provincijskoj tazeti. Godine 1879. Blinov je dobio "privilegiju" (patent) za "automobil posebnog uređaja s beskrajnim tračnicama za prijevoz robe na autocestama i seoskim cestama" koji je dizajnirao - mehanizam koji je prvi operativni analog modernog gusjeničarskog traktora.

Automobil je imao 4 potporna kotača i 4 pogonska lančanika – najvažnije dijelove automobila. Jedinica je bila pogonjena konjskom vučom i u trenutku nastanka bila je gusjeničarska prikolica.

Izum je brzo postao poznat i popularan u široj javnosti. Tako su novine „Saratov list“u siječnju 1881. izvijestile: „Volsk, 23. siječnja… Dopustite mi da podijelim s vama naše vijesti i interese posljednjih dana. Naše vijesti su najprijatnijeg sadržaja. Ovo je izum gospodina Blinova, koji obećava, nesumnjivo, ogroman ekonomski značaj u bliskoj budućnosti. Blinov, izumitelj beskrajnih tračnica, neki dan je testirao svoju platformu. Platforma sa samohodnim tračnicama, natovarena sa 550 funti (2000 cigli i više od 30 odraslih ljudi), upregnuta parom običnih konja, nedavno je nekoliko puta provozala ulicama našeg grada, izazvavši opće odobravanje. Čast i zaslužena slava gospodinu Blinovu, samoukom mehaničaru iz seljaka okruga Volsk."

Originalni crtež parnog traktora Fjodora Blinova, priložen uz njegovu patentnu prijavu: 1 - volan; 2 - potporni valjci; 3- pogonski kotač; 4- gusjenica; 5 - karike gusjenice; 6- parni kotao; 7 - manometar; 8 - zvižduk; 9 - parni stroj; 10 - prvi par zupčanika; 11 - drugi par zupčanika; 12 - upravljačka poluga; 13 - sjedalo vozača; 14 - kontrolna kabina.

Već 4 godine nakon izrade prototipa i njegovog prvog testiranja na terenu, Blinov je osnovao vlastito strojograditeljsko poduzeće, proizvodeći, uz svoj prvi izum, razne uređaje koji su korisni ne samo u poljoprivredi, već iu bilo kojoj drugoj industriji. sektor.

Godine 1881. Blinov je počeo razvijati "samohodno" gusjenično vozilo, koje je svoj konačni oblik dobilo tek sedam godina kasnije. Uređaj je dizajniran kao kočija na kojoj je ugrađen parni stroj od 12 konjskih snaga. Automobil je mogao postići brzinu od tri versta na sat.

Upravo je "samohodnik" stoljećima ovjekovječio ime Blinova: sudjelovao je na ruskoj industrijskoj izložbi 1896. - na sajmu u Nižnjem Novgorodu, gdje je "samohodnik" predstavljen u radu.

Kao što se često događalo u predrevolucionarna vremena, bio je jedan poduzetni njemački proizvođač koji je Blinovu ponudio da proda svoj izum. Blinov je odbio. Prema svjedočenju kćeri izumitelja Ustinje Fjodorovne, odgovorio je ovako: “Ja sam ruski seljak, mislio sam i činio za svoju domovinu. A ruski muškarci nisu na prodaju."

Posao Fjodora Blinova nastavio je njegov učenik Yakov Mamin, postavši prvi izumitelj koji je u svojim projektima koristio traktorske dizel motore.

Blinov sin, Porfiry Fedorovich, zahvaljujući pomoći svog oca, uspio je otvoriti tvornicu uljanih motora i vatrogasnih pumpi PF Blinov, gdje je nastavio očev posao. Tvornica je postala gradotvorna za selo Nikolskoye: prema podacima iz 1900. godine, broj radnika u tvornici dosegao je 150 - rekordni broj radnika za malu ustanovu.

Veliki izumitelj doživio je 70 godina. Umro je od paralize 24. lipnja 1902. i pokopan je u blizini postrojenja.

Nakon Blinovljeve smrti 1902. godine, njegov učenik Yakov Mamin preuzeo je poboljšanje traktora, koji je 1903. godine napravio prvi motor bez kompresora s kompresijskim paljenjem. Sedam godina kasnije na temelju ovog motora izradio je transportni model i 1910. prvi put ga ugradio na svoj "ruski traktor". Kao dvanaestogodišnji dječak, Blinov učenik Yashka Mamin pilio je šarke za karike gusjenica, zatim je sudjelovao u obradi "prsta" koji su spajali jednu kariku s drugom, a još kasnije pomagao u ljevaonici u oblikovanju i lijevanju pogonskog zupčanika. -točkovi i potporni kotači-valjci. Prva sovjetska tvornica koja je počela proizvoditi traktore bila je Balakovski, a tehnički direktor Jakov Vasiljevič Mamin. Prve sovjetske traktore redizajnirao je Mamin i nazvao ih "Patuljak" i "Gnom". To su bili ne samo najlakši traktori na svijetu, već i najlakši za sastavljanje, rukovanje i popravak. Umjesto 1.200-1.500 dijelova, Patuljak je imao samo oko 300 dijelova. Početkom 1918. Lenjin je pozvao Mamina u Moskvu, pozvao ga u Kremlj i ubrzo dao zadatak da u inozemstvu kupi savršene alatne strojeve vrijedne 100 tisuća rubalja u zlatu za novu tvornicu traktora i motora u gradu Marxu u Saratovu. Regija. Mamin je izvršio zadatak i tvornica Vozrozhdenie pod njegovim vodstvom počela je proizvoditi pet Patulja dnevno i isto toliko ruskih dizel motora.