Kamen groma

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Thundera je zbunio kamen. Ovdje stoji Brončani konjanik. U Sankt Peterburgu. Razumijem da ga pod Katarinom Velikom nitko nije vukao iz bilo koje Lakhte ni u jedan Sankt Peterburg, ovo je bajka. No, službena verzija o tome kako su ga vukli po vodi postala je zanimljiva. Odlučio sam napraviti izračune. Brojke i druge podatke uzeo sam iz ovog članka.

i sa wikipedije

Dakle, grom je kamen.

Citat iz wikipedije

Tko ne razumije što je 1500 tona, onda je to 25 željezničkih cisterni. Cijeli vlak, a ne mali. I svih ovih 25 tenkova pritišće točkasto na vrlo mali dio. I, što je najvažnije, za razliku od vlaka, ovaj kamen ima određene zaobljene oblike, odnosno može lako pasti na bok.

Što nam govore o brodu, odnosno barži na kojoj je navodno prevezen ovaj kamenčić.

Citat

O ušću Neve ćemo kasnije. Samo zapamtite da je takva brojka objavljena.

Dakle, zadani su nam uvjeti za problem s poznatim dimenzijama. Oblik teglenice nam je nepoznat, ali neka bude pravokutnik, odnosno paralelepiped. I lakše je brojati, a glasnoća je maksimalna.

Kolika je debljina stijenki ovog paralelepipeda? Ne bi trebao biti mali, jer mora izdržati 25 željezničkih spremnika, i to s određenom točkom maksimalnog opterećenja. Odnosno, na ovom mjestu vam je potrebna neka vrsta strukture koja raspoređuje pritisak kamena na ravninu, ili neka vrsta jastuka (na primjer, pijesak ili šljunak), što će zapravo dati dodatnu težinu. Rečeno nam je da je teglenica bila od drveta. Neka zidovi budu debeli 1 metar za ovu veličinu teglenice. Svi zidovi, a i dno također. Ne želim se baviti sopromatikom, sad mi je važan redoslijed brojeva. Dakle imamo paralelepiped zadanih dimenzija i debljine stijenke 1 metar. (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 kubnih metara. Ovo je volumen dna i bokova teglenice. Koliko je težak. Ovdje je ploča gustoće drva.

Vidimo da je gustoća u rasponu od 0,5-0,6. Neka bude 0,5, uzmite najlakši. I lakše je brojati. 1720 x 0,5 = 860 tona. Ovo je težina brodske kutije. Zaista nam je rečeno da je unutar teglenice bila posebna "jaka paluba", ali ne znamo njezin oblik ni veličinu. I zato, zaboravimo na to. Pa, nije je bilo, čak i ako je držala balone.

Sada dodajte težinu kamena na dobivenih 860 tona, odnosno 1500 tona. Ukupno 2360 tona. Sada podijelite rezultirajuću ukupnu težinu s površinom teglenice. 2360: 990 = 2,4 metra. To je istisnuti volumen vode, drugim riječima, gaz plovila do određene nulte uzgona.

Samo naprijed. Vidimo da je općenito težina teglenice gotovo dva puta manja od težine kamena. Svako najmanje pomicanje kamena ili njegovo pomicanje u odnosu na središte mase dovest će do prevrtanja broda ili čak prevrtanja. Kako to izbjeći. Samo balansiranjem masa. Još bolje, povećati masu plovila što je više moguće. A za to ćemo morati napraviti balast voljom, a ne voljom, i duž cijele ravnine teglenice. Što je dalje od središta, veći je učinak poluge i plovilo je stabilnije. Nemojmo preopteretiti teglenicu, neka ukupna težina plovila bude jednaka kamenu. Odnosno, dodajmo malo pijeska, i pustimo balone na koje je bila pričvršćena "jaka paluba". To jest, neka ukupna težina konstrukcije bude najmanje 3000 tona. To teoretski omogućuje izvođenje neke vrste transporta kamena određenom plovilom preko relativno mirne vodene površine. U ovom slučaju, gaz plovila će biti 3000: 990 = neka bude 3 metra.

Savršeno razumijemo da će tijekom transporta plovilo biti pumpano. Iz tisuću razloga. Svatko tko je ikada pecao iz čamca zna da se čamac uvijek ljulja. Od vala, od vjetra, od struje itd. S obzirom na veličinu teglenice, njezinu težinu, težinu kamena u središtu plovila, mora se pretpostaviti da će neizbježno kotrljanje konstrukcije biti ni na koji način amplitude manje od pola metra. Najvjerojatnije više. Pa neka bude pola metra. Pretpostavimo da baloni vise u kutovima teglenice i prigušuju oscilatorno gibanje.

Što nam je zajedničko. Imamo niz činjenica i brojki prema kojima se javlja teoretska mogućnost transporta kamena teglenicom s uvjetnim početnim podacima na rezervoaru dubine ne manje od 3,5 metra. Ako pretpostavimo da je debljina zidova ili dna teglenice bila veća od one koja je uzeta za proračune, ako pretpostavimo da je konstrukcija teglenice imala neka ukrućenja ili druge strukturne elemente koji opterećuju konstrukciju, ako pretpostavimo da teglenica nije bila strogo pravokutni, ako su neki propeleri bili dopušteni na teglenici (jedra, parni stroj, …) itd. - tada će se minimalna prohodna dubina rezervoara samo povećati.

Pogledajmo sada kolike su dubine na tim mjestima. Zapamtite na početku članka, citat pokazuje da je na ušću Neve dubina samo 2,4 metra.

Gledamo dijagram kako je prevezen Thunder stone.

A ovdje je karta dubina Nevskog zaljeva. Položimo mentalno gore nacrtanu rutu duž nje.

Kao što vidimo, prvih 800 metara od obale je manje od 2 metra dubine, od čega je prvih 600 metara manje od 1 metar. Zatim još oko 3,5 kilometara dubine od 2 do 3 metra. Dubine veće od 3 metra počinju samo od Petrovskog plovnog puta. Omogućuje prolazak plovila s gazom do 4,2 metra (prema navigacijskim kartama). Ispravnije bi bilo reći da to dopušta i sada, kao što je bilo prije 200-250 godina, ne znam. Također ne znam da li je u to vrijeme postojao i ovaj plovni put. Ako netko ima informaciju neka podijeli. Logika mi govori da je prokopan zajedno s glavnim plovnim putem iz Kronstadta krajem 19. stoljeća, inače nema smisla. Oko Petrovskog plovnog puta, dubina je oko 2 metra, bliže ušću Male Neve, nalazi se opsežna pješčana sprud s dubinom manjom od 2 metra. U samoj Maloj Nevi postoje najmanje 3 dijela s dubinom manjom od 4 metra. Na ulazu u Bolshaya Neva, dubina također nije veća od 4 metra. Karte po poveznicama

I također morate uzeti u obzir činjenicu da je brzina struje u Nevi oko 1 metar u sekundi. Kako je takav kolos vučen uzvodno zahtijeva zasebnu analizu. Pričaju nam da su ih vukla dva jedrenjaka. Nešto mi govori da je i to nemoguće.

Kakvi su zaključci. A zaključci su vrlo jednostavni. Jednostavna analiza brojki pokazuje da je prijevoz Kamena groma u uvjetima koji su nam službeno predstavljeni na ruti koju nam je službeno prikazano nemoguće. Ili je kamen bio manji, ili je teglenica bila veća, ili je more bilo dublje, ili… Ili se ništa od ovoga nije dogodilo i sve je ovo lijepa bajka. Osobno sam siguran u ovo drugo. Kamen groma stajao je ovdje davno prije nego što je Petar I osnovao Petra.

I što onda? Rečeno nam je da je panj kamen groma.

Očigledno, ovo je jedan od kamena kojih ima jako puno uz obale Finskog zaljeva. I on nema više veze s kamenom groma nego bilo koji drugi kamen.