"Grad vrt": nerealizirani glavni plan Moskve 1950

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

1909. osnovano je društvo "Stara Moskva". Razvio je prvi Generalni plan Moskve. Vođe društva bili su arhitekti Aleksej Ščusev i Ivan Žoltovski. U Prvom svjetskom ratu nije bilo vremena za Generalni plan, rad na njemu nastavljen je 1922., a 1923. objavljeni su prvi nacrti Nove Moskve.

Grad je bio podijeljen u šest zona. Njegova jezgra su Kremlj i Kitai-Gorod ("Zlatni grad"). Zatim je postojalo pet pojaseva: "Bijeli grad" (prsten bulevara), "Zemljani grad" (Vrtni prsten), "Crveni grad" (prsten tvornica), pojas vrtnih gradova i "Zeleni pojas". Visina zgrade se smanjuje od centra prema periferiji, gdje se nalaze kuće ne više od 3 kata.

Početkom dvadesetog stoljeća pojavio se koncept urbanizma – znanstveno utemeljen koncept urbanog razvoja. Tadašnji ideal smatran je "gradom-vrtom" u kojem se urbani razvoj miješa s parkovima i poljoprivrednim prostorom. Uobičajeno je bilo smanjenje etažnosti u gradu od centra prema periferiji. Ruski urbanizam djelovao je na isti način. Blog tumača već je pisao o razvoju Generalnog plana vrtnog grada Barnaula. Sličan koncept stvoren je za Moskvu, razvio ga je poznati arhitekt Aleksej Ščusev.

Godine 1924., u časopisu Krasnaya Niva, Aleksej Ščusev opisao je ono što je, prema njegovom Generalnom planu, Moskva trebala biti do 1950. godine. Objavljujemo isječak ovog članka:

Moskovski raspored

Pogledajmo Moskvu s visine aviona 1950. godine. Točno ispod nas, dobro poznati Kremlj svjetluca s izvrsnim uzorkom zgrada, zidova i tornjeva. Dan je svečan, vedar, u Kremlju su gomile ljudi. Ali to nisu parade trupa, ovo nije zatvoreni život središta države. Ovdje je nešto drugačije. Kremlj je muzej, jedan od najvećih muzeja na svijetu, muzej sve tri plastične umjetnosti (budući da je arhitektura sam Kremlj). Sveruski središnji izvršni komitet i Vijeće narodnih komesara, poput pariške Elizejske palače, premješteni su u Petrovski park, ovaj povišeni, zdravi i topografski ravni dio Moskve, dijelom pretvoren u javne parkove, dijelom u vrtne gradove. Na glavnoj magistrali Lenjingradskog autoputa planirane su i izgrađene palače za poslovni mozak Republike sa zatvorenim svečanim dvorištima, amfiladama, salom za sastanke i poslovnim uredima.

Ove zgrade započinju sustavnu novu izgradnju najzdravijeg dijela Moskve, njezina sjeverozapadnog kuta i obuhvaćaju meandre gornjeg toka rijeke Moskve sa svojim šumama u dužini od gotovo 20 milja. Krylatskoe, Khoroshevo, Serebryany Bor, Pokrovskoe-Streshnevo su uzorni vrtni gradovi u koje Moskovljani dolaze nakon radnog dana tramvajima, podzemnom željeznicom, a dijelom i zračnim autobusima, koji se zaustavljaju u centru na ravnim krovovima posebnih zgrada. Dvo- i trokatne stambene zgrade, ulice sa širokim nogostupima, trgovi i udobni parkovi s kazalištima i drugim javnim zgradama - to je karakter stambene nove Moskve, koja se kroz 25 godina širila prema sjeverozapadnom klinu.

Okrećući se s naše promatračke točke u suprotnom smjeru prema jugozapadu, vidimo sasvim drugu sliku - industrijska Moskva: Simonovo. Čuvena močvara Sukino kreće se, puše, zvecka, ali ne diše do Kolomnanskih visina. Struja i bezdimni ugljen su posvuda. Cijela močvara Sukino s prašnjavim i malaričnim močvarama prožeta je kantama industrijskih i šumskih luka. Nasipe opslužuju željezničke pruge i poredani su urednim redovima skladišta s automatskim dizalicama. Luka vrvi brodovima i teglenicama koje su stizale i iz gornjeg toka, dakle uglavnom s Oke, s kojom je putem gateway-a uspostavljena zgodna veza.

Vodeni promet iskrcava moskovski željeznički čvor. Na visovima Kolomenskog nalaze se zdrava radnička sela s udobnim malim apartmanima za obitelji i sobama za samce. Sela su opskrbljena knjižnicama, kupalištima, praonicama i drugim pomoćnim ustanovama. Industrijska zona povezana je sa centrom metroom i zračnim autobusima, dok je po obodu Moskva povezana sa svim novim predgrađima novim bulevarom od 50 saža. širine (prstenovi G; širine oko 105 metara - BT), prolazeći kroz Simonovo, Moskvorechye, Vorobyovo, Fili, Serebryany Bor, Petrovsko-Razumovskoye, Ostankino, Alekseevskoye, Sokolniki, Izmailovo i b. Annenhof Grove. Ovaj novi pojas, uz koji jure brzi tramvajski automobili, automobili i motocikli, jedna je od najboljih šetnji Moskvom za Moskovljane. Iza G prstena je naša obilaznica, ali elektrificirana, koja opslužuje putnike koji okružuju vrtne gradove Stare Moskve.

Iza ceste Okruzhnaya zelena je zelena baražna traka zasade širine 2 versta (2,2 km - BT), u kojoj su na nekim mjestima isprepletena naselja, ugodna i vesela sa strujom, kanalizacijom i tekućom vodom. Svi su oni dio grada koji je ograđen samim zelenim pojasom koji je uključen u gradski trg. Zeleni, koji upijaju prašinu i daju kisik, moraju prodrijeti u tijelo samog grada Moskve, ono, kao i pluća, mora dopremati zrak u središnji organizam, pa stoga iz zelenog pojasa zelje se klinovima reže u nekoliko smjerova do centar.

Cijela planinska padina Vrapčevih brda pretvorena je uz pomoć monumentalnih stepenica u sportsku Akropolu, sa spomenikom Lenjinu, stadionima, gimnastičkim dvoranama i školama plivanja i riječnih sportova. Cijeli nizinski dio Khamovnikija bio je planiran dijelom za vojsku, dijelom za obrazovni sport. Veliki vojni manevarski logori premješteni su u Naro-Fominsk, a zračna baza u sv. Noge. Ulaz s Vrapčijeg brda podsjeća na pogled na Rim u kompozicijama Pironesija sa strogim obrisima javnih zgrada, ulica, trgova i bulevara.

Zahvaljujući zelenilu koje dopire do centra, osigurava se pravilna izmjena zraka u gradu i provjetravanje kvartova, čime se slabe ljetne epidemijske bolesti koje se obično javljaju uz urbanu gužvu i loše sanitarne čvorove. Postignuća na području sanitacije i higijene posebno su se osjetila u Moskvi 1950. godine, za razliku od teških godina revolucije i građanskog rata.

Vidimo izvrsno zalijevanje ulica, obilje fontana i, što je posebno važno u kulturnim centrima, dobro opremljene podzemne zahode s tuševima. Pitka voda se crpi iz komora iz gornjeg toka Volge, štoviše, ozonizira se i savršeno filtrira na posebnim filterima, odakle ulazi u rezervoare vode na visinama Vrapčevih brda ili u tornjevima Rubljovski.

Prijevoz Moskve

Moskva danas ima 92 ljudi na desetinu. stanovnici; do 1950., zauzevši njen teritorij zajedno sa zelenim pojasom od 2 versta od 50 tisuća dessiatina i broji 60 ljudi. po desetini - imat će samo 3 milijuna ljudi, i stoga se Moskva mora geografski povećati kako bi primila do 5 milijuna ljudi. Na sjeverozapadu, sjeveroistoku i sjeveru Moskve vidimo istaknute klinove rezidencijalnih gradova-vrtova koji prihvaćaju rastuću populaciju grada, žive bez ograničavanja starog grada i koriste sve najnovije sanitarne, higijenske i transportne pogodnosti.

Ova nova naselja, izrezana bulevarima i parkovima, zdrava su mjesta za život, gdje stanovništvo uživa sve udobnosti, a opet blizu glavnog grada. Ali to nije dovoljno - moskovski željeznički čvor toliko se razvio u novoj Moskvi da se 2. obilaznica pojavila na udaljenosti od 11 versta od zelenog pojasa. Postaje Tomilino, Pushkino, Odintsovo velike su ranžirne stanice nove ceste Okruzhnaya. Moskva je presječena od sjevera prema jugu i od istoka prema zapadu, dijelom nadvožnjacima, a dijelom podzemnim električnim željeznicama. linije. Vlakovi sa sjevera i istoka i nazad voze bez promjene. Vidimo novu središnju stanicu Oktjabrske ceste, prekrivenu divovskim, otvorenim lukovima od 40 metara. Vlakovi prolaze na 2. katu, cijeli Kalančevski trg promijenio je svoju konfiguraciju, a nagib se ispravlja blagim usponom, počinje široka avenija s bulevarima koja vodi do parka Sokolniki.

Metro, koji presijeca Moskvu u 2 dijagonalna smjera od sjeverozapada prema jugoistoku i od jugozapada prema sjeveroistoku, nastavlja se do linije 2. obilaznice, te stoga duž njegovih autocesta vidimo čitave nizove udobnih stambenih zajednica, odvojenih zelenim površinama: Losinoostrovsky, Izmailovsky, Serebryany Bor i drugi. Dakle, veća Moskva, zadržavajući oblik koncentričnih krugova, razvija svoj životni prostor u klinovima na zvjezdasti način.

Rijeka Moskva, čije su vode ojačane susjednim rijekama uz pomoć otvora, više ne izgleda kao lokva u centru grada, to je rijeka punog toka poput one koju sada vidimo iznad Babegorodske brane.

Njime prolaze elegantni motorni čamci koji voze putnike zadivljujućom brzinom, opremljeni su i električnim i zračnim motorima. Riječni sportovi u ljetnim večerima oživljavaju rijeku, čiji su nasipi strogo opasani ažurnim balustradama: mostovi prelaze rijeku na 20 i više mjesta, zatvarajući tramvaje A, B, C i G. mramorne širine 40 metara.

Infrastruktura Moskve

Umjesto Okhotny Ryada, velika palača SSSR-a s kolosalnom publikom od 10 tisuća ljudi uzdiže se na nebu sa siluetama vitkih tornjeva. Iako ima malo prostora u smislu površine, tehnologija omogućuje podizanje zgrade prema gore, što upotpunjuje njenu bizarnu siluetu. Dizala različitih brzina prevoze delegate iz konferencijskih dvorana u urede, knjižnice, muzeje, menze i druge pomoćne prostorije. U palači se nalazi i vanjska propovjedaonica, a oko zgrade na nosačima i konzolama nalaze se skulpturalne slike velikih likova za dobrobit čovječanstva.

Široka ulica vodi od trga Teatralnaya do Lubyanskaya, tramvaji, prolazeći kroz tunele, ne zatrpavaju je, a izlaz na Myasnitskaya proširen je na 15 sazhena. Trotoari su posvuda od kubičnog norveškog granita, dio mozaičkog zida. Palača SSSR-a je cijelu noć osvijetljena reflektorima i, izgrađena od bijelog uralskog mramora, posebno je učinkovita na pozadini tamnog noćnog neba. Operna i dramska kazališta raštrkana su po okruzima. To nisu suhe usamljene zgrade, to su skupine zgrada kazališnih predstava s pomoćnim školama i dekorativnim radionicama. Glumac živi u blizini svog kazališta, svećenik je umjetnosti.

Moskovske tržnice s rashladnim skladištima, smještene uz periferiju prstena B, pune su ljudi od ranog jutra. Čistoća je uzorna, tržnice se opskrbljuju sa stanice metroa i željezničkih pruga 2 promjera koji prelaze Moskvu. Suharevovo cjenkanje, odjek Azije, samo nedjeljom zabavlja oko uz nemirnu i šaroliku gomilu. Opskrba proizvodima centralizirana je i pojednostavljena vodenim prometom.

Trgovački centri Kitai-goroda s betonskim terasama na 3 razine u Zaryadyeu opskrbljeni su uzorcima robe koja dolazi iz svih tvorničkih centara u SSSR-u. Ovdje su kuće američkog tipa s vertikalnim liftovima i pokretnim platformama povezane otvorenim zatvorenim mostovima. Industrijska Moskva je jasno i snažno identificirana; strano tržište je dugo razmatralo.

Za razliku od Moskve, stambene četvrti s vrtovima i bulevarima, centar Moskve je monumentalan i strog. Stara vremena naziru se svijetlim tragom povijesne prošlosti, produbljujući značaj velikog središta Republike. Spomenici velikim ljudima, piscima, političarima, glazbenicima, znanstvenicima smješteni su uz prstenove bulevara, obrađeni propilima i stubama - ovo je vizualna abeceda za mlađe generacije.

Siluete nove Moskve su se promijenile - vrtni gradovi šire se u niskim skupinama kuća od 2-3 kata s kazalištem, visokim tornjevima platformi aviona i drugim javnim zgradama. Više svjetla, više sunca – moto je nordijskih zemalja koje ne dopuštaju ubijanje organizama u prostorijama bez sunca i svjetla. Sanatoriji, bolnice, klimatske stanice mogu se vidjeti u najuzvišenijim i zelenim područjima grada. Tu su i ljetni i zimski stadioni. Gorivo ne zatrpava prazna mjesta Moskve dosadnim skladištima drva za ogrjev.

Cjevovodi od treseta i ugljena u blizini, dobro izolirani od gubitka topline, topline, poput električne rasvjete, cijele četvrti.

Najbolja mjesta u četvrtima rezervirana su za obrazovne ustanove opremljene gimnazijama, gdje se mladi ljudi privikavaju na budući građanski socijalni rad. Cijeli sektor Khamovniki do samostana Novodevichy prepušten je sveučilištu, klinikama i drugim pomoćnim ustanovama visokog obrazovanja. Akademski centar nalazi se na području Rumjancevskog muzeja i planinskog dijela Prečistenskog bulevara. Umjesto baraka u sporednim ulicama podignuti su instituti, fakulteti i laboratoriji odgovarajuće visine i volumena.

U centru, na trgovima, dopuštene su siluete visoke zgrade okružene parkovima, to su košnice u kojima od jutra do večeri nastanjuju poslovni radnici, prazne se prema noći i pune ujutro, ali ih nema puno, to su samo usamljenici. Visina zgrade se smanjuje od centra prema periferiji, gdje se nalaze kuće ne više od 3 kata. Ljepota u jednostavnosti i veličanstvenosti za spomenike i u toplini i udobnosti za stanovanje - ovo je moto arhitekture nove Moskve. Kanalizacijski objekti uz pomoć biološkog pročišćavanja i automatskih spalionica oslobađaju Moskvu od užasa ljetnih epidemijskih bolesti, a močvare nizinskih mjesta nestale su pod uređenjem elegantnih umjetnih i protočnih bazena s fontanama. Zakržljali podrumi se ne vide, radno stanovništvo živi u zdravim vrtnim gradovima i rano ujutro posebnim vlakovima se prebacuje u tvornice, skladišta i tvornice.

Ovdje završavamo naš let u zrakoplovu iznad Moskve 1950. godine i nastojimo ovaj san pretvoriti u stvarnost uz pomoć radnog i razumnog socijalnog zakonodavstva.