Kako i zašto se gorivo iz aviona baca iz aviona

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Svatko je barem jednom čuo da zrakoplovi tijekom leta, iz ovog ili onog razloga, mogu ispuštati gorivo. Nije teško pretpostaviti, čak i bez posebnih znanja, da je svaki takav iscjedak hitna, obvezna mjera. Međutim, nije lakše shvatiti to.

Što se događa s kerozinom? Ima li doista sve šanse da ljudima padne na glavu?

Boeing 747 ima spremnik goriva kapaciteta 198,3 tone goriva. Istovremeno, za jedan sat leta zrakoplov troši najmanje 10,5 tona goriva. Specifičnost dizajna bilo kojeg zrakoplova je takva da bi njegova masa pri uzlijetanju trebala biti veća nego u trenutku slijetanja. Drugim riječima, dopuštena težina pri uzlijetanju bilo kojeg zrakoplova uvijek je veća od dopuštene težine pri slijetanju.

To omogućuje da se zrakoplovi ukrcaju teretom i putnicima "više" od norme. U ovom slučaju, potrebna masa za slijetanje postiže se zbog banalne i očite stvari da će većina goriva izgorjeti tijekom leta.

Naravno, svašta se događa, a zrakoplov će možda trebati prinudno slijetanje zbog tehničkog kvara ili zdravstvenih problema nekoga u zrakoplovu.

U ovom trenutku može se pokazati da masa zrakoplova još nije dosegla dopuštenu vrijednost za slijetanje. Ako to ne učinite, dovest će do katastrofe u trenutku slijetanja. Taj se problem rješava u slučaju nužde ispuštanjem goriva. Piloti preliminarno javljaju u kontrolnu sobu o koordinatama, visini i činjenici pada. U rijetkim slučajevima može im se to zabraniti, prisiljavajući ih da odu na sigurno područje ili na visinu.

Samo gorivo se ispušta kroz posebnu mlaznicu koja ga raspršuje u sitne kapljice. Odlaganje goriva dopušteno je samo na posebno određenim mjestima. Kako bismo smanjili izloženost stambenim područjima, također ne smijemo naštetiti ljudima na terenu.

Zrakoplovni kerozin je izrazito hlapljivo i vrlo lagano gorivo koje dosta brzo isparava, posebno kada se rasprši u zraku. Najčešće, gorivo jednostavno ne dopire do tla, ravnomjerno se raspršuje i isparava u zraku. Sam po sebi, kerozin ne nestaje bez traga.

Njegove pare će dugo letjeti po nebu dok se konačno ne slegnu ili ispadnu s kišom ili snijegom na tlo u iznimno niskoj koncentraciji. U rijetkim slučajevima, ispuštanje kerozina će uzrokovati stvaranje kratkotrajnog smoga.

Moderni zrakoplovi, za razliku od svojih prethodnika, opremljeni su sustavom za prinudno slijetanje kada su preteški, što pilotima daje priliku da ne ispuštaju višak goriva u nuždi. Nakon takvog slijetanja, zrakoplov se podvrgava temeljitoj provjeri kako bi se otklonili nastali problemi i kako bi se provjerilo je li zrakoplov u potpunosti operativan i spreman za let.

Postoje i izvanredne situacije kada se gorivo može bacati u naseljena mjesta, na primjer, 15. siječnja 2020. godine posada putničkog zrakoplova američke zrakoplovne kompanije Delta Air Lines tijekom prinudnog slijetanja u Los Angeles Internationalu ispustila je zrakoplovno gorivo. Zračna luka. 26 osoba, uključujući 17 djece, "lakše je ozlijeđeno", izvijestila je vatrogasna služba okruga Los Angeles.