Detalji o tome kako je NLO povukao vlak 22 km, štedeći gorivo za 50 km. Svjedočanstva vozača Sergeja Orlova i Viktora Mironova

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Šaljivdžije koji mrze čuda vole pronaći jednostavno komično objašnjenje za dokaze NLO-a: izmislili su ih radnici koji su ukrali nešto na poslu i za sve okrivili "vanzemaljce iz svemira". O tome ima mnogo crtića.

Međutim, u ovoj stvarnoj priči dogodilo se suprotno. Dana 17. veljače 1985., u blizini Petrozavodska, svjetleća lopta je poletjela na udaljenosti od 100-150 m od vlaka i vukla vlak 22 km, uštedivši 300 kg goriva:

Priča je dospjela u javnost, jer su strojovođe razgovarale preko radio veze s dežurnim na stanici Novi Peski, a čuli su i mnogi njihovi kolege. Također, ovu loptu vidjeli su i stacionar i neki od nadolazećih strojovođa. Osim toga, postojali su i materijalni dokazi – velike količine ušteđenog goriva i čudni poremećaji u kretanju vlaka.

Ime osobe na dužnosti na stanici Novye Peski je Zoya Grigorievna Panshukova.

Pronašao sam još jedan spomen izvjesne Zoye Grigorievne Panshukove, također iz Karelije. (Stoga, najvjerojatnije se radi o istoj ženi):

3. srpnja 2012. u 14.52 sati

U Kareliji je bio vrlo poznat Zoya Grigorievna Panshukova, činila je čudai spasio ljude. Doveo sam joj djevojku koja se iznutra opirala, nije vjerovala, a ova Zoya Grigorievna nas na isti način susreće, kažu nema snage, vremena, noge su joj bolesne, a sjednica je bila sudbonosna!

Možda je to bio nekakav mistični znak za ovu ženu, a ostali očevici su slučajni svjedoci. Molba čitateljima. Ako znate nešto o ovoj karelskoj čudotvornoj djevojci, javite mi.

Dva tjedna kasnije, 4. ožujka iste godine, obavljeno je detaljno ispitivanje oba vozača u prostorijama Sindikata novinara Karelije. Anketu je na magnetofon snimio G. V. Sorokin, tajnik Upravnog odbora Sindikata novinara. Fotokopiju zapisnika ispitivanja, ispisanu na običnoj pisaćoj mašini, poslao mi je ufolog Mihail Gershtein (u PDF formatu)

Zanimljivo je da očevici nisu koristili riječ "NLO", već su je nazvali "predmet", "reflektor", "lopta" itd.

Sljedeći detalji otkrivaju se iz transkripta (prema vozačima):

1. Pomoćnik strojovođe u tom vlaku zvao se Viktor Mironov (nisam naišao na njega na snimci, mogao sam pronaći samo video dokaz Sergeja Orlova). Ime dispečera na stanici Novye Peski je Zoya Grigorievna. Vozači nisu znali prezime. Od sebe ću dodati - zove se Panshukova (guglati ako ste u nedoumici).

Strojovođa Gennady Dushin čuo je pregovore s dežurnim u Imatozeru. Pamtio je vrijeme početka pregovora i kasnije obavijestio strojovođe ovog vlaka, koji sami nisu mjerili vrijeme.

Ova prometna nesreća je riješena:

• upravitelj skladišta - Aleksej Ivanovič Ponomarjov,
• Zamjenik voditelja skladišta za operaciju Illarion Illarionovich Palchun,
• instruktor kočnica Vjačeslav Olegovič Uličev.

2. 300 kg goriva je otprilike količina goriva potrebna da vlak prijeđe 50 km. Odnosno, vlak se kretao gotovo cijelim putem bez pomoći vlastitog motora. Iako se vlak, uz vidljivu NLO pratnju, kretao samo 22 km.

3. Vlak se sastojao od 70 praznih vagona ukupne mase 1558 tona. Vlak broj 1702.

4. Prema vozačima, veličina svjetleće kugle je oko 30 cm, udaljenost do nje je bila 150 m, letjela je na visini od 30 m. Sjala je bijelim svjetlom i emitirala stožasti snop iste boje, ali manje svijetle od same lopte.

5. Sve se dogodilo u mraku, nebo je bilo bez oblaka, jer su se vidjele zvijezde.

Moja obnova kronologije događaja prema protokolu anketiranja vozača

Na samom početku, u 20:30, pojavio se svijetli objekt na udaljenosti od 200 m desno od vlaka na dionici "Imatozero - Novye Peski". Odmah je, kako su ga primijetili, glatko krenuo naprijed od vlaka udesno.

U kabini dizel lokomotive prvi je to primijetio Sergej Orlov, koji je to nazvao raketom. Asistent je odgovorio da to nije raketa, nego zvijezda. Tada je vozač istaknuo da je ovaj objekt prevelik za zvijezdu i nazvao ga helikopterom. Tada je ova verzija odbačena.

Prvi udar na vlak dogodio se 5 minuta nakon pojave lopte, kada je strojovođa pokušao smanjiti brzinu na 25 km/h, sukladno planu kretanja. No, vlak nije usporio, već je, naprotiv, malo ubrzao. Bio je to 456. kilometar dionice Petrozavodsk-Suoyarvi. Tada je vozač napravio drugo kočenje, koje nije bilo predviđeno planom. Nakon drugog kočenja bilo je moguće smanjiti brzinu na potrebnu vrijednost. Nadalje, vlak se neobjašnjivo kretao bez pomoći motora, ali se brzina nije smanjila, što je dalo uštedu goriva od 300 kg od norme na ovoj dionici.

Na udaljenosti od 4 km od stanice Peski, strojovođa je obavijestio dežurnog o nerazumljivom objektu ispred vlaka. Zoya Grigorievna je izašla iz svog separea da pogleda, ali ništa nije vidjela i vratila se u separe. Tada se NLO počeo udaljavati od vlaka u smjeru stanice, žena je po drugi put izašla van, i vidjela ga tri puta. (kako se zna da ga je vidjela - nije navedeno).

Lopta je odletjela do stanice, a kada je vlak prošao stanicu, lopta se ponovno pojavila lijevo ispred. I u tom trenutku je vlak iz nepoznatog razloga naglo smanjio brzinu za 10 km/h. Strojari su to nazvali "udarcem". Koriste izraz "ne guranje, nego udarac" koji ja ne razumijem. Kao da je vlak u nešto udario. Istovremeno, kočnice vlaka nisu radile.

Nakon snažnog kočenja, vlak se ponovno počeo kretati normalnom brzinom tako da nije bilo potrebe za korištenjem motora.

Potom se vlak planirano zaustavio na 25-30 minuta na stanici Zastava. U ovom trenutku balon je letio nekoliko metara niže nego na početku. Nakon što je vlak stao, balon je odletio lijevo iza šumskog nasada. Strojovođa, prema propisima, mora izaći na vanjski pregled lokomotive, no bojao se zbog obližnje lopte. Nakon nekog vremena lopta je nestala. Tada je Sergej Orlov izašao na pregled. Nakon 3-4 minute na njega je "kroz drveće" bila usmjerena jaka svjetlost, on se uplašio i van svake opasnosti utrčao u kabinu lokomotive. I nikad više nije izašao.

U to vrijeme prošao je nadolazeći vlak. Nadolazećim strojarima nisu ništa rekli.

Zatim je vlak krenuo i opet je lopta stala ispred lijeve strane na istoj udaljenosti i pratila vlak do 434 kilometra pruge, nakon čega je u 21:45 vrlo brzo nestala iza horizonta konačno lijevo prema Finskoj.

Odnosno, ukupno vrijeme komunikacije s loptom je 70 minuta, od čega 40-45 minuta u pokretu, a 25-30 minuta na stanici Zastava. Ukupna prijeđena udaljenost je 22 km.

Po dolasku u Suojärvi, lokomotiva je pregledana, oštećenja nisu pronađena, lokomotiva je predana drugoj brigadi.

Ksgda Orlov i Mironov ušli su u toalet za vozače, kolege su ih počeli ispitivati što se dogodilo, jer su čuli pregovore o radio komunikaciji.

Izvjesni Andrej Gorin napisao mi je pismo:

U 90-ima. Živio sam u Suorviju (Karelija). Bivša svekrva tada je radila kao šefica željezničke stanice u Suojärviju. Pitao sam je ovom prilikom, što i kako … Sad se ne sjećam točno, najvjerojatnije je u tom trenutku na stanici dežurao još jedan radnik, koji je vidio sve što se događa. Ona je incident prijavila načelniku stanice.

Rekla mi je da je strojovođa prijavio da ne može zaustaviti vlak i da ga, takoreći, vuče svjetleća kugla. Vozač je komunikacijom sve upozorio da im se da "zeleno" svjetlo na sve strane. Kad je vlak prošao prugu. dežurna stanica je istrčala na ulicu i svojim očima vidjela što je prikazano u videu.

Ali to nije sve. I sam sam radio i komunicirao s ljudima koji opslužuju željezničke pruge u tom smjeru. Ovo je dio staze Suojärvi. Dakle, ispada vrlo čudna slika …

U stvarnosti, to se događa ovako:

Vlak, posebno natovaren, kreće se u zadanom smjeru, nakon što ga prođe, tračnice se lagano pomiču, oko 30 cm u istom smjeru, jer u to vrijeme tračnice su bile kratke i među njima su bile praznine. Štake koje su prikovane za pragove zapravo samo sprječavaju bočno klizanje tračnica. Kad se vlak vrati, i tračnice se pomiču. Tek kasnije su postavljene nove tračnice koje nisu imale ovaj nedostatak.

U ovom slučaju nije bilo pomaka željeznice

Kad je linijski strojar na kolodvoru pregledao osovinske sklopove vlaka i osovinske kutije (koje koče same kotače), nije našao nikakvo grijanje, a još više pregrijavanje…a vlak je bio na kočnicama! Da, i sami kotači od trenja o tračnice morali su se brusiti, t.j. nije okruglo, ali nije bilo znakova ovog slučaja. Ispada da cijeli vlak praktički nije dodirnuo tračnicu, već se jednostavno kretao kroz zrak

Ne razumijem zašto se ovaj trenutak nigdje ne reklamira. Ali ovo je stvarno potvrđena činjenica fizičkog utjecaja NLO-a na zemaljsku opremu.

Molba svima koji znaju kontaktirati svjedoke i sudionike ove priče, neka mi se jave. Leo Slim

Povezana tema