Prostor koji smo izgubili

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

"Snob" počinje objavljivati niz materijala posvećenih proučavanju trenutne situacije u Rusiji u svemirskoj industriji. U prvom dijelu: kako uspješno potopiti vlastitu letjelicu, kako teku pripreme za lansiranje rakete s Bajkonura, koje su najveće nesreće ruskih projektila i što ih je uzrokovalo.

Zašto nam padaju projektili

Stvaranje ruske podvodne konstelacije svemirskih satelita započelo je 5. prosinca 2010.: raketa-nosač Proton-M, lansirana s kozmodroma Baikonur, nije uspjela lansirati tri GLONASS navigacijska satelita u nisku orbitu Zemlje. Raketa se, zajedno s gornjim stupnjem DM-03 i satelitima, srušila u Tihi ocean 1500 kilometara od Honolulua i potonula. Da ne kažem da se svemirska izvanredna stanja nisu događala u ruskoj povijesti prije, ali prvi put su nered i sustavna kriza bili toliko indikativni.

Što se dogodilo? Gornji stupanj DM-03 prvi je put korišten tijekom ovog lansiranja; razlikovao se od prethodne generacije gornjih stupnjeva s velikim spremnicima goriva. Konstruktori nisu unijeli potrebne promjene u formulu za izračunavanje punjenja tekućim kisikom, a prije početka DM-03 dolijevali su više nego što je potrebno. Zbog dodatnog tereta raketa nije mogla postići potrebnu brzinu i pala je u ocean. Roscosmos je ovaj slučaj nazvao "banalnim i divljim incidentom".

Od tog dana broj ovih floskula se samo umnožavao i ruska zbirka palih projektila je nadopunjena. Zašto se ovo događa?

Kako polijeće raketa

Standardna procedura za pripremu rakete-nosača Proton-M za lansiranje u svemir slijedi strogi raspored.

Otprilike dva mjeseca prije početka, raketne komponente se šalju iz Moskve u Kazahstan vlakom u velikim vagonima. Gornji stupanj "Breeze-M" ili DM-03, koji ima ulogu četvrtog stupnja, isporučuje se zasebno. Nju, kao i letjelicu, na kozmodrom dovodi zrakoplovstvo. Trasa vlaka do Baikonura se gradi tako da se ne siječe s drugim vlakovima koji prevoze glomazni teret. Bilo je slučajeva kada su se automobili s takvim teretom prilijepili jedan za drugi, pa je tada bila potrebna barem provjera integriteta rakete, a ponekad i slanje nekih elemenata natrag u Moskvu na popravak i restauraciju.

Na Bajkonuru se kontejneri istovaraju u zgradi za montažu i ispitivanje. Najprije se testira svaki raketni blok, zatim se tri stupnja sklapaju u jedno lansirno vozilo, a zatim se testira cijela raketa. Ovo je glavni princip osiguranja sigurnosti - prije i nakon spajanja različitih elemenata rakete uvijek se provode dodatne provjere.

U sljedećoj dvorani slično se manipulira i satelitom koji se može tako nazvati tek nakon i ako ode u orbitu – za sada se jednostavno zove “svemirska letjelica”. Uređaj se vadi iz kontejnera, testiraju se sustavi i nalijevaju gorivom koje će koristiti za manevriranje u orbiti – za promjenu položaja za orijentaciju u svemiru, korekciju orbite i odlazak na sigurnu udaljenost od "svemirskih krhotina". Nakon provjera, aparat se spaja s gornjim stupnjem, zatim s lansirnom raketom i ponovno provjerava.

Rano ujutro, kada sunce još nije izašlo, raketa se u cijelosti odvozi na benzinsku crpku. Vlak s instalacijskom jedinicom, posebnim sustavom koji može držati raketu u ležećem položaju i podići je, pod svjetlom reflektora približava se ogromnom hangaru, u koji može stati nekoliko vlakova. Raketa se transportira polako kako se ne bi stvarala dodatna opterećenja. Nakon punjenja goriva sastavlja se državno povjerenstvo koje donosi odluku o spremnosti za uklanjanje rakete i njezino postavljanje na mjesto lansiranja.

Nakon što se raketa dovede na lansirnu rampu, raspored se planira po minutama: jedan popis svih operacija traje tri stranice teksta. Glavni princip je jedan - stalne provjere letjelice, gornjeg stupnja, lansirne rakete, lansirnog kompleksa, mjernih točaka koje će tijekom leta održavati kontakt s raketom. Ispituju se komunikacija, napajanje, kontrola temperature i drugi parametri.

Otprilike 36 sati prije lansiranja, kozmodrom se pretvara u mravinjak, u kojem podzemni život vrije aktivnije nego što je vidljivo izvana. Raketa je postavljena, na lansirnom mjestu oko nje, osim čuvara, nema gotovo nikoga. Ali u stvarnosti se radi u podzemnim građevinama, u udaljenim zgradama. Stručnjaci provode imitaciju raketnog točenja goriva, takozvano "suho točenje", kako bi provjerili funkcionalnost sustava za punjenje goriva. Simulira se i samo lansiranje. U lansirnom kompleksu, programi letenja su postavljeni u gornjoj fazi. Upravo je pogreška napravljena u ovoj fazi izazvala jednu od nesreća 2011. godine.

GEO-IK-2

Osam sati prije lansiranja ponovno se sastaje državno povjerenstvo na kozmodromu Baikonur, koje saslušava izvješće o spremnosti svih sustava za lansiranje. Cijelo to vrijeme beskrajne provjere ne prestaju ni na minut. Ponekad se pogreške otkriju nekoliko minuta prije početka - u tom slučaju se prekida predpočetno odbrojavanje, a početak se odgađa na rezervni datum, obično sljedeći dan.

Ali 2011. godine ove provjere prije lansiranja nisu otkrile pogreške, što je dovelo do pet nesreća. Dana 1. veljače, samo dva mjeseca nakon pada satelita GLONASS, satelit Geo-IK-2 nije ušao u izračunatu orbitu zbog greške gornjeg stupnja Briz-KM. Zatim su u kolovozu izgubljeni ruski telekomunikacijski satelit Express-AM4 i transportna letjelica Progres M-12M s tjednom razlikom. U slučaju Express-AM4, pogrešna misija leta postavljena je u gornju fazu Briz-M, zbog čega se satelit našao u orbiti koja nije bila projektovana, odakle je šest mjeseci kasnije oboren i poplavljen u Pacifik Ocean. Problemi Progresa M-12M pripisani su nenormalnom radu motora treće faze.

Nekoliko mjeseci kasnije, 9. studenog, zloglasna međuplanetarna postaja Phobos-Grunt lansirana je u svemir pomoću rakete Zenith. U niskoj orbiti oko Zemlje trebao je upaliti vlastite motore i ući u putanju leta prema Marsu, no to se nije dogodilo. Također je bilo nemoguće uspostaviti komunikaciju s uređajem, a ubrzo je Phobos-Grunt napustio orbitu i mogao se preimenovati u Zemlja-Ocean, jer je pao u Tihi ocean uz obalu Južne Amerike. Stanica Mars pridružila se ruskom podvodnom svemirskom zviježđu.

"Progres M-12M"

U prosincu je vojni satelit Meridian izgubljen zbog uništenja raketnog motora Soyuz tijekom leta.

Nešto je pošlo po zlu

U 2012. godini nesreće su se nastavile. Zbog nenormalnog rada gornjeg stupnja Briz-M, 6. kolovoza u orbitu nisu lansirani ruski satelit Express-MD2 i indonezijski Telkom 3. Razlog je začepljenje tlačnog voda dodatnih spremnika goriva. Opet nered: u spremnicima, kako je izračunala komisija, nalazile su se metalne strugotine, koje nisu uklonjene tijekom proizvodnje. Tri dana kasnije, zbog nepravilnog rada gornjeg stupnja Briz-M, ruski satelit Yamal-402 lansiran je u orbitu koja nije projektirana. Morao je sam doći do željene točke.

U siječnju 2013. izgubljena su tri vojna vozila zbog kvara u sustavu orijentacije gornjeg stupnja Breeze-KM. Mjesec dana kasnije, satelit Intelsat 27 poginuo je u nesreći, jer je otkazao ugrađeni izvor hidrauličke snage, koji pokreće komoru za izgaranje motora prvog stupnja rakete Zenith. Konačno, 2. srpnja dogodio se događaj o kojem su mnogi mogli razmišljati na televiziji uživo, nakon čega je Roskosmos odbio emitirati te prijenose. S kozmodroma Bajkonur poletio je sljedeći "Proton-M" sa sljedećim gornjim stupnjem DM-03 i još tri GLONASS satelita. Let nije dugo trajao - samo 17 sekundi. Raketa je pala na teritorij kozmodroma otprilike 2,5 km od lansirnog kompleksa. Upravo je ovo lansiranje TV voditeljica prokomentirala poznatom rečenicom: "Čini se da nešto ide po zlu".

Razbješnjeli potpredsjednik Vlade Dmitrij Rogozin, koji je zadužen za raketnu i svemirsku industriju, obećao je da će ispitati situaciju. "U poduzeću je sustavna kriza koja je dovela do degradacije kvalitete", rekao je Rogozin i dodao da namjerava provoditi dosljedne reforme.

Povjerenstvo koje je istraživalo uzroke nesreće utvrdilo je da su senzori kutne brzine ugrađeni naopako u Proton-M. Zbog toga je raketa, primajući pogrešne podatke, prvo pokušala uskladiti putanju leta, a zatim je u nuždi ugasila motore i pala. Kako se to više ne bi dogodilo, Roscosmos je odlučio promijeniti pravokutni oblik senzora. Ostalo je otvoreno pitanje kako se, općenito, u tako složenoj tehnici bilo koji uređaj može instalirati na različite načine. Uostalom, čak i u običnoj jedinici računalnog sustava, nemoguće je priključiti kabel na pogrešnu stranu.

"Express-AM4"

U svibnju 2014. krivnjom treće faze rakete Proton-M izgubljen je satelit Express-AM4R - rezervni uređaj stvoren da zamijeni Express-AM4, koji nije stigao u orbitu 2011. godine. Uzrok nesreće je uništenje ležaja u sklopu turbopumpe trećeg stupnja raketnog upravljačkog motora. "Express-AM4" je općenito svojevrsni svemirski "Kenny" ili "Sean Bean" ruskog svemira, koji umire u svakoj prilici. Obje nesreće bile su ozbiljan udarac ruskom državnom operateru Space Communication, koji osigurava emitiranje svih satelitskih TV kanala u Rusiji: vlakovi Express digitalnim emitiranjem trebali su pokriti gotovo cijeli teritorij Rusije, zemalja ZND-a i Europe.

Tri mjeseca kasnije, 22. kolovoza 2014., s europskog kozmodroma Kuru u Južnoj Americi lansirana je ruska raketa Soyuz-ST s dva satelita europskog navigacijskog sustava Galileo. Raketa je radila ispravno, ali zbog neispravnog rada gornjeg stupnja Fregat-MT - cijev za gorivo je bila pričvršćena na rashladne cijevi i zamrznula - sateliti su lansirani u orbitu koja nije bila projektovana.

U 2015. godini dogodile su se još tri nesreće. Kada je 28. travnja teretno vozilo Progress M-27 otpremljeno na ISS pomoću rakete-nosača Sojuz-2.1a, došlo je do eksplozije zbog "neobračunate karakteristike konstrukcije lansirnog vozila i svemirske letjelice", kao posebno stvorene komisije za hitne slučajeve. opisao razlog.tenkovi treće faze. To je povratilo i oštetilo teretni brod. Roscosmos je zajedno s NASA-om do kraja godine morao revidirati cijeli program leta kozmonauta na ISS.

"Kanopus-ST"

Točno godinu dana nakon nesreće Proton-M s Express-AM4R, 16. svibnja 2015., meksički komunikacijski satelit MexSat uništen je tijekom leta rakete-nosača Proton-M. Istražna komisija je uzrok nesreće prepoznala kao kvar u konstrukciji osovine rotora turbopumpnog agregata trećeg stupnja, koji je otkazao zbog pojačanih vibracija.

Najnoviji dodatak ruskoj podmorskoj konstelaciji satelita bio je uređaj koji je nekako bio namijenjen oceanu – trebao je promatrati oceane iz orbite u optičkom i mikrovalnom zračenju i mogao je vidjeti kretanje podmornica ispod vodenog stupca. Satelit Kanopus-ST uspješno je lansiran u orbitu pomoću novog gornjeg stupnja Volga. Dakle, u svakom slučaju, MORH je uspio obavijestiti. No, to se ne događa uvijek kako tvrdi naš vojni resor. Satelit se nije odvojio od bloka u pravom trenutku, već se odvojio u nepotrebnom - nekoliko dana kasnije, kada su obojica, pavši na Zemlju, lagano "izgorjeli" od trenja o atmosferu. Olupina "Canopusa-ST" pala je u južni dio Atlantika.

Kakva smrtonosna ironija.

Dizajner je ispravio ramena

Za usporedbu, u pet godina Sjedinjene Države su zabilježile samo pet nesreća s lansirnim raketama. Kao što vidite, ruske nesreće se često događaju krivnjom takozvanog "ljudskog faktora": neprofesionalnosti, nemara izvođača, nedostatka nadzora i kontrole od strane inspekcijskih službenika. A sve je to posljedica odlaska iskusnih stručnjaka, gubitka prestiža tehničkih specijalnosti, niskih plaća i eliminacije "vojnog prihvaćanja" pod ministrom obrane Anatolijem Serdyukovom, odnosno visokokvalitetnih stručnjaka Ministarstva obrane koji je primio svu proizvedenu raketnu i svemirsku tehnologiju.

“Problem je u tome što se uočava povećana statistika nesreća na dugotrajnoj raketnoj tehnologiji, čija bi pouzdanost s vremenom trebala rasti. To je znak da su proizvodne tehnologije zastarjele, a organizacija rada zahtijeva promjene “, rekao je Snobu Ivan Moiseev, čelnik Instituta za svemirsku politiku.

U svibnju prošle godine Dmitrij Rogozin je tražio povećanje plaća u Svemirskom centru. Hruničev, jedno od vodećih domaćih svemirskih poduzeća u zemlji, gdje se sklapaju rakete lansirne rakete Proton-M i gornje stepenice Briz-M i Briz-KM, koji čine najviše nesreća. Prema Rogozinu, ne možete zahtijevati kvalitetnu montažu od ljudi koji dolaze u Moskvu (Chrunichev centar zauzima 144 hektara u poplavnoj ravnici Filjovskaja) iz daleke moskovske regije, žive u hostelu i primaju 25 tisuća rubalja. Ujedno, prema rezultatima inspekcijskog nadzora Centra. Hruničev, Istražni odbor pokrenuo je osam kaznenih postupaka protiv uprave, otkrio je činjenice prijevare i zlouporabe ovlasti, zbog čega je Centar samo u 2014. godini pretrpio gubitak od 9 milijardi rubalja.

“Uz ovakvu dezintegraciju u upravljanju poduzećima, ne treba se ništa čuditi tako visokoj stopi nezgoda. Svemirski šefovi su već dugo u svom “prostoru”. Nadam se da će ih sila “pravne težine” dovesti tamo gdje bi trebali biti”, rekao je Rogozin. U ljeto prošle godine Basmanny sud Moskve poslao je bivšeg zamjenika šefa Svemirskog centra. Hruničev Aleksandar Ostroverha. Optužen je i bivši šef centra Vladimir Nesterov.

Državna korporacija "Roscosmos" sada pokušava ispraviti situaciju, ali rezultati se mogu vidjeti za nekoliko godina - to je zbog dugog vremena proizvodnje raketne i svemirske tehnologije. "Imali smo takvih slučajeva u povijesti kada je bilo povećana stopa nezgoda. Sedamdesetih godina prošlog stoljeća dogodio se cijeli niz protonskih nesreća, te su izrađeni potrebni propisi. Tada su poduzete mjere dale rezultat - stopa nesreća pala je na prihvatljive vrijednosti. Sada govorimo o tome kako poboljšati sustav pouzdanosti - ovo je veliki skup mjera, ali koliko će se uspješno provesti, moći će se govoriti tek za 3-5 godina ", rekao je Ivan Moiseev.

Ali čak i ako mjere koje poduzima Roskosmos budu uspješne, to će imati malo utjecaja na opću situaciju u ruskom svemiru: Rusija će i dalje ostati samo svemirski taksi, prisiljen slati strane satelite u orbitu za strano stanovništvo.

===========================

Prostor koji smo izgubili. Dio 2. Kako je Rusija postala svemirski nosač

Iako je Rusija od 2003. godine na prvom mjestu po broju svemirskih lansiranja – svaku treću raketu koja napusti Zemlju lansiramo mi – nema se čemu veseliti. Svi Zemljini astronauti, bili oni Amerikanci, Europljani, Kanađani, Rusi ili Japanci, dolaze u svemir uz pomoć Rusije, ali, začudo, razloga za radost zapravo nema. U 2015. godini u svijetu je izvršeno 87 lansiranja svemirskih raketa, od kojih je 29 lansirala Rusija, 20 lansirale Sjedinjene Američke Države, a posebno 19 lansiranja je izvela Kina. Moguće je da će idućih godina američki program lansiranja biti na trećoj liniji. Zasad nam ništa ne prijeti, a Rusija će se i dalje zadovoljiti ulogom "svemirskog taksija" - lansirati strane astronaute i strane satelite kako bi strani operateri stranom stanovništvu omogućili usluge satelitske televizije.

Obujam međunarodnog tržišta svemirskih usluga procjenjuje se na 300-400 milijardi dolara, a usluge lansiranja - lansiranje satelita pomoću raketa - čine samo 2% ovog tržišta. Dakle, rusko vodstvo u lansiranjima pretvara se u beznačajnih 0,7-1% cjelokupnog svjetskog tržišta svemirskih usluga. U ostalim područjima tržišta također su zastupljene ruske raketne i svemirske i telekomunikacijske industrije koje također zauzimaju udio koji ne prelazi razinu statističke pogreške. Rusija se nema čime pohvaliti ni u telekomunikacijskim uslugama i proizvodnji telekomunikacijske opreme, ni u daljinskom detekciji Zemlje, ni u proizvodnji svemirskih letjelica i svemirskom osiguranju. Zašto?

Problem je sustavni, a prije svega je u tome što Rusija u principu ništa ne proizvodi. Proizvodnja svemirskih letjelica i proizvodnja telekomunikacijske zemaljske opreme zahtijeva razvijenu mikroelektroničku industriju. Od ove "bolesti" ne pati samo raketno-svemirska industrija, nego i vojno-industrijski kompleks, zrakoplovna i brodograditeljica, autoindustrija. Satelit se od pametnog telefona razlikuje po tome što koristi posebnu mikroelektroniku otpornu na zračenje, koja se također nekoliko puta umnožava u slučaju kvara: satelit vrijedan više milijardi dolara u orbiti ne može se vratiti u najbližu radionicu na popravak, poput telefona. S komponentama i za pametne telefone i za satelite u Rusiji je sve loše. Proizvodnja elektronike zaštićene od svemirskog zračenja puno je kompliciranija i skuplja od proizvodnje potrošačke elektronike, koja se, međutim, ne proizvodi ni kod nas. Niti nam se nikome ne žuri prodavati elektroniku. Naravno, postoji vojna proizvodnja sposobna za malu ili pojedinačnu proizvodnju takvih komponenti, ali čak i Ministarstvo obrane radije koristi manevre zaobilaznice za kupnju američkih komponenti podložne pravilima izvoza obrambenog karaktera (International Traffic in Arms Regulations) - tako je sastavljena geodetska letjelica dvostruke namjene "Geo-IR". U modernim ruskim civilnim satelitima udio stranih komponenti je 70-90% … I ako su prije uvođenja sankcija Amerikanci na to zatvarali oči, onda su nakon uvođenja sankcija mnogi projekti u području izgradnje vojnih i civilnih satelita krenuli na vrijeme: nitko ne daje komponente, a razvoj i za vlastitu proizvodnju potrebno je vrijeme.

Bez njegovih satelita teško je postati operater bilo koje svemirske usluge. A ako slijedite primjer državnog operatera "Space Communication", zahvaljujući kojem se emitiraju svi satelitski TV kanali u Rusiji, želite naručiti proizvodnju satelita u inozemstvu ili lansirati u svemir pomoću europske rakete Ariane, a zatim rusku proizvođači satelita neće propustiti priliku da se žale na vas nadležnima da vas obvezuju na kupnju samo domaćih proizvoda. I nema se puno za kupiti.

Lansiranje Delta 4

“Kada smo 1990-ih ušli na tržište usluga lansiranja, pokazalo se da su traženi naši proizvodi zaostali iz sovjetskih vremena. Nisu bila potrebna dodatna ulaganja u razvoj tehnologije, a industrija je pokušala preživjeti na staroj prtljagi. Devedesetih nismo ništa proizvodili niti dizajnirali, tako da danas sjedimo bez novih tehnologija “, objašnjava Snobu Pavel Puškin, izvršni direktor Kosmokursa, ruskog startupa u području istraživanja svemira s ljudskom posadom. Prije toga, Puškin je razvio raketu Angara u Centru. Hruničev, sada njegov Kosmokurs stvara raketu za višekratnu upotrebu koja se može vratiti na zemlju i sletjeti poput raketa SpaceX-a, te turističku letjelicu za nju. Ako se Puškinovi planovi ostvare, tada će 2020. krenuti prvi komercijalni letovi tijekom kojih će se turisti moći naći u nultom gravitaciji 6 minuta (pogledajte shemu leta ovdje).

Zbog prilike propuštene 90-ih, Rusija se mora zadovoljiti ulogom "svemirskog taksija". Taj je pojam 2007. uveo šef predsjedničke administracije Sergej Ivanov, koji je tada bio potpredsjednik vlade i nadzirao svemirsku industriju. Posjetivši Raketno-svemirski centar Progress u Samari, gdje se proizvode rakete-nosači Sojuz, rekao je: “Želio bih naglasiti: Rusija se ne bi trebala pretvoriti u zemlju koja pruža samo usluge lansiranja – svojevrsni svemirski nosač”.

Tijekom proteklog desetljeća situacija se promijenila, ali nimalo u smjeru u kojem bi vodstvo zemlje željelo: počeli smo gubiti pozicije čak i u našoj glavnoj službi - kočiji.

Koliko košta lansiranje rakete

Samo u 2015. godini dogodilo se nekoliko velikih nesreća s domaćim svemirskim letjelicama: izgubljen je transportni brod Progress s teretom za astronaute, meksički satelit je izgubljen zbog nesreće rakete Proton, satelit Canopus je izgubljen zbog neuspjeha u razdvajanju sustav -ST , a osim toga tri strane svemirske letjelice, koje su stvorile razne ruske tvrtke, bile su u kvaru u orbiti. Nesreće se događaju svake godine, a strani kupac počinje gubiti povjerenje u rusku raketnu i svemirsku tehnologiju.

Ariane-5

Osim toga, cijena ovih lansiranja stalno raste: 2013. lansiranje rakete Proton-M poskupjelo je na 100 milijuna dolara i postalo je nešto jeftinije od lansiranja europske Ariane-5 i američke Delta-4. Osim toga, bile su aktivne Kina i Indija. Proton je jedina domaća teška raketa sposobna lansirati u svemir najpopularnije i najprofitabilnije satelite za komunikacije, televiziju i internet. Zbog rasta dolara i "stezanja remena", Centar Hruničev uspio je smanjiti troškove lansiranja Protona - čelnik Roscosmosa Igor Komarov uvjerava da je sada iznos od 70 milijuna dolara, međutim, pri kupnji lansiranja na veliko, od pet komada. No, novi igrači ulaze na tržište: tvrtka milijardera i izumitelja Elona Muska SpaceX ove godine planira pokrenuti tešku raketu Falcon Heavy i obećava prodati jedno lansiranje za 90 milijuna dolara, iako je teško zamisliti koja će cijena biti bliža na prodaju. Već leteća raketa Mask Falcon-9, s nosivošću, međutim, manjom od Protona, prodaje se za 61,2 milijuna dolara, što je jeftinije od lansiranja Protona, europskog Ariane-5 i američkog Delta-4. SpaceX tim već je uspio namamiti nekoliko ugovora, na koje su računali u Centru. Hruničev, ali to je, međutim, bilo prije porasta dolara. Još jedan obećavajući američki privatni poduzetnik, tvrtka osnivača Amazon.com Jeffreyja Bezosa, Blue Origin, prva je u povijesti sletjela cijelu raketu nakon lansiranja.

U listopadu 2015. čelnik Roscosmosa je rekao: "Sada zauzimamo 35-40% tržišta i ne planiramo odustati od svojih pozicija." Da bi to učinio, Roscosmos ima samo jedan izlaz: nastaviti smanjivati cijenu lansiranja i povećavati pouzdanost projektila, uz razvoj nove generacije lansirnih vozila. A ovo je još jedan problem.

Naslijeđe predaka

Ako se imamo čime ponositi, to je činjenica da su naši preci u ruske rakete položili takav potencijal, takvo tehnološko savršenstvo da ih nismo "pojeli" u šest desetljeća, tijekom kojih su druge zemlje uspjele zamijeniti par generacija lansirnih vozila.

R-7 su u svemir lansirali mnogi sateliti, počevši od prvog, i svi sovjetski i ruski kozmonauti.

Raketa Proton ove će godine napuniti 51 godinu, a prema planovima Roscosmosa, u mirovinu će otići barem 2025. godine. Čuvena kraljevska "Sedam" (raketa R-7), koja je prvi put lansirana 1957. godine, također, moglo bi se reći, nastavlja letjeti - u obliku svoje ideološke nasljednice - rakete Sojuz. Prvi kozmonaut Zemlje, Jurij Gagarin, otišao je u svemir na "sedmici". Sojuz s pravom nosi titulu najpouzdanije rakete na svijetu. Uz njegovu pomoć letjelice s ljudskom posadom s astronautima na brodu i zalihama za njih na letjelici Progress lansiraju se na Međunarodnu svemirsku postaju. Nakon zatvaranja programa Space Shuttle, samo Rusija može isporučiti astronaute u orbitu, a 2017. godine NASA će Rusiji platiti 458 milijuna dolara za letove svojih šest astronauta. Prošle godine različite inačice Sojuza lansirane su 17 puta, što je više od polovice svih lansiranja projektila u zemlji.

Soyuz je popularan i u inozemstvu: kako bi uštedjela novac, Europa kupuje lansirne rakete srednje klase Soyuz za lansiranje s francuskog kozmodroma Kourou u Južnoj Americi. U travnju 2014. Rusija i Europa potpisale su ugovor za isporuku do 2019. sedam projektila Soyuz-ST za ukupno oko 400 milijuna dolara. Jedna od najvećih transakcija u povijesti bila je prošlogodišnja narudžba europske tvrtke Arianspace za 21 raketu-nosač Soyuz za lansiranje 672 satelita mobilnog satelitskog komunikacijskog sustava OneWeb od 2017. do 2019. godine. Istodobno, Europa ima svoje lake rakete Vega i teške rakete Ariane, ali za lansiranje nekih vozila u orbitu potrebne su upravo rakete srednje klase.

Rusija ne može ponuditi nove rakete, ni državne ni privatne

“Postupno gasimo proizvodnju Protona, ali Angara još nije dovedena u masovnu proizvodnju. Zbog krize Centar. Hruničev je smanjio cijenu Protona. Ali pitanje je koliko dugo možemo zadržati ovu cijenu? - pita se Pavel Puškin u razgovoru za "Snob". "Zbog dodatne potrošnje na modernizaciju i istraživačko-razvojni rad, Angari će biti teže održati konkurenciju bez državnih subvencija." Puškin kaže da još uvijek postoji šansa da američki privatni SpaceX i Blue Origin utječu i značajno smanje troškove svojih letova, što znači da cijena ruskih usluga lansiranja više neće biti tako atraktivna. "Ali u ovom slučaju, jedna tvrtka jednostavno neće moći podnijeti sve narudžbe", dodaje. Njegov "Kosmokurs", inače, u svom projektu želi iskoristiti i vraćenu prvu etapu.

Sa svoje strane, Alexander Ilyin, generalni dizajner druge ruske privatne tvrtke, Lin Industrial, koja razvija raketu lake klase Taimyr, smatra da u roku od pet godina ruski udio na tržištu usluga lansiranja vjerojatno neće biti ugrožen. “Vjerojatno će udio Ruske Federacije i dalje varirati između 30% i 50% iz godine u godinu. Činjenica je da su rakete za višekratnu upotrebu još u eksperimentalnoj fazi i malo je vjerojatno da će serijska proizvodnja biti pokrenuta u sljedećih pet godina - kaže.

Ovih pet godina moglo bi biti dovoljno razdoblje da naša svemirska industrija učvrsti svoje pozicije i zatvori jaz na svim frontama. Na primjer, Alexander Ilyin predlaže pokretanje operatera usluga kako bi se smanjila cijena svakog lansiranja "jednokratnih" projektila, kao i poduzimanje nepopularnih, ali nužnih mjera za smanjenje neučinkovitih radnika u poduzećima industrije. Paralelno, smatra, potrebno je razvijati tehnologije za višekratnu upotrebu raketne tehnologije. Takvi radovi već su u tijeku, iako će biti značajno smanjeni, prema novoj skraćenoj verziji Federalnog svemirskog programa za 2016.-2025. Drugi način za industriju je neka vrsta low-tech u svijetu raketne industrije visoke tehnologije: smanjiti cijenu serijskih proizvoda njihovim pojednostavljenjem i korištenjem gotovih rješenja. Upravo tim putem će Lin Industrial ići s raketom Taimyr: kako bi se dizajn rakete do krajnosti pojednostavio, napustilo skupu turbo pumpnu jedinicu i koristilo samo komercijalno dostupnu i jeftinu elektroniku.

“Ali najvažniji čimbenik u održavanju i povećanju udjela Ruske Federacije u različitim segmentima svemirskog tržišta, po mom mišljenju, nije razvoj određene tehnologije, već opći gospodarski oporavak. Zemlja ima dovoljan broj inženjera koji su spremni raditi u potencijalno profitabilnim i brzo rastućim industrijama. Ali ako gospodarstvo Ruske Federacije nastavi padati, onda u tim sektorima, kao ni u svim ostalim, neće biti novca za razvoj “, zaključuje Ilyin.

Tako ispada da se nemamo čemu veseliti, osim zbog 87 lansiranja projektila. Zašto Rusija ne može stvoriti ni sliku uspješne svemirske sile i izgubila utrku za znanstveni pop, pročitajte u sljedećem postu.