Borba za kontinent koji se topi: tko će dobiti Arktik?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Klima koja se mijenja izazvala je borbu za „svjetski vrh“– Arktik. Zbog oživljavanja hladnog rata stari sporazumi poput rusko-norveškog iz 2010. pucaju, a nove uz sudjelovanje Rusije SAD unaprijed proglašavaju nezakonitima.

Milijarde dolara ulažu se u plin Yamal - to je okus arktičke utrke, piše američka publikacija Politico.

U 19. stoljeću velike europske sile podijelile su svijet prema prastarim pravilima suvereniteta: tko god je prvi postavio svoju zastavu, posjedovao je resurse - ako ih je mogao zaštititi.

Čini se da je to doba odavno palo u zaborav. Ali danas, kada se polarni led na Arktiku topi neviđenom brzinom, vodeći svjetski igrači na ovu regiju gledaju kao na ničiju zemlju, koja je dostupna svima.

Promjenjivo okruženje - i pomorski krajolik - pokrenuli su bitku za nove ekonomske prilike i stratešku dominaciju na vrhu svijeta. "Ova regija je postala arena rivalstva i borbe za moć", rekao je američki državni tajnik Mike Pompeo u govoru u Finskoj u svibnju.

A mjesec dana ranije ruski predsjednik Vladimir Putin rekao je na konferenciji u Sankt Peterburgu da na Arktik otpada više od 10% svih investicija u Rusiji.

Izdanje Politiko govori o najvažnijim područjima borbe za Arktik i kako sve to može završiti.

Borba za trgovačke puteve

Cijena izdanja. Čovjek je stoljećima trgovao Arktikom, prevozeći robu poput krzna i mesa preko leda i snijega. Danas su zbog zatopljenja mnogi stari trgovački putovi nestali, ali su se na njihovom mjestu pojavili novi dugi brodski putovi.

Za moderne izvoznike koji prevoze robu u velikim količinama iz Azije na Zapad, to pruža nove i vrlo povoljne mogućnosti.

Prognoze pokazuju da će do 2040. godine Arktički ocean ljeti biti potpuno bez leda. Trenutno se već stvaraju dvije nove brodske rute: Sjeverni morski put, koji prolazi duž arktičke obale Rusije, i Sjeverozapadni prolaz, koji prolazi kroz sjeverne kanadske otoke.

Zahvaljujući tim rutama, udaljenost između Europe i Azije bit će smanjena za 40%. A budući da se 90% svjetske trgovine odvija morem, čak i mali porast korištenja ovih ruta imat će značajan utjecaj na globalno gospodarstvo.

Što će biti od toga. Stručnjaci se ne slažu oko potencijala za trgovinu korištenjem ovih novih ruta. Da, kraće su, ali ove rute su pokrivene ledom devet mjeseci u godini. Također mu nedostaju osnovne usluge poput potrage i spašavanja na većini ruta.

Do sada Sjevernim morskim putem godišnje prođe manje od 100 trgovačkih brodova, dok Sueski kanal u Egiptu koristi gotovo 20.000 brodova. To je rekao analitičar s Washingtonskog arktičkog instituta Malte Humpert.

Međutim, broj brodova na Arktiku se povećava. Kineska transportna tvrtka COSCO planira češće koristiti Sjeverni morski put za dostavu robe u Europu. Najvjerojatnije će krenuti s nekoliko desetaka putovanja godišnje, a do sredine sljedećeg desetljeća broj COSCO letova mogao bi se povećati na 200-300, kaže Humpert.

S razvojem Sjevernog morskog puta duž ruske obale pojavit će se nova trgovačka i pretovarna čvorišta, a to će udahnuti novi život sjevernim provincijama, koje su u sovjetsko doba bile razvijene u hitnim slučajevima, a potom napuštene dugi niz desetljeća.. U međuvremenu, konzorcij predvođen njemačkom tvrtkom Bremen Ports želi stvoriti novo pretovarno čvorište na sjeveroistoku Islanda u Finnafjordu.

Nove rute također bi mogle stvoriti nove napetosti među glavnim igračima koji ih nastoje kontrolirati. Sjedinjene Američke Države kritizirale su tvrdnje Kanade i Rusije o tim morskim rutama, nazivajući ih "ilegalnim" i "nelegitimnim".

Borba za dominaciju

Cijena izdanja. Tijekom Hladnog rata, Arktik je bio prva crta borbe između NATO-a i Sovjetskog Saveza, a tu je bilo mnogo vojnih baza i skupe vojne opreme.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, neprijateljstvo je splasnulo i mnogi objekti su demontirani ili napušteni. Rusija i Norveška su 2010. riješile svoj dugogodišnji spor oko pomorske granice.

Sada su odnosi između Zapada i Rusije ponovno zahlađeni, a strane se postupno vraćaju na pozicije hladnog rata, dok se ledena barijera koja ih je dijelila postupno topi.

Što će biti od toga. Analitičari smatraju da su šanse za potpuni sukob na Arktiku vrlo male. Međutim, geopolitičko rivalstvo u ovoj regiji između starih neprijatelja i novih konkurenata vjerojatno im neće omogućiti miran suživot.

Rusija gradi lanac novih baza u sjevernim obalnim selima i na nekoliko otoka, uključujući otok Kotelny u Istočnom Sibirskom moru. Na arktičkim širinama sve se češće održavaju vojne vježbe NATO-a i ruskih trupa. Strane također proširuju i moderniziraju svoje flote ledolomaca, koji su vrlo važni za jačanje njihove vojne prisutnosti u vodama Arktičkog oceana.

Nisu samo protivnici iz hladnog rata ti koji jačaju svoje vojne sposobnosti na Arktiku. Ministarstvo obrane SAD također bilježi porast kineske aktivnosti. Peking tamo šalje brodove ledolomce i provodi civilna istraživanja u sjevernim geografskim širinama. Američko vojno ministarstvo naglašava da bi te akcije mogle postati prolog jačanju kineske vojne prisutnosti u Arktičkom oceanu.

“Kina pokušava igrati važniju ulogu na Arktiku, ali u isto vrijeme krši međunarodne norme i pravila. Postoji opasnost da će se njegove grabežljive gospodarske aktivnosti ponoviti na Arktiku”, stoji u izvješću američke vlade koje je objavljeno u lipnju.

Borba za resurse

Cijena izdanja. U vezi s otapanjem ledenjaka na Arktiku, pojavljuje se sve više zemljišta pogodnog za korištenje. A zbog povlačenja morskog leda, resursi Arktičkog oceana postaju sve dostupniji. To se odnosi na ribu i prirodni plin. Osim toga, sada je sve lakše iznijeti zalihe zemljišta na tržište.

Resursi dostupni za razvoj uključuju "13% svjetskih neotkrivenih rezervi nafte, 30% neistraženih nalazišta plina, bogata nalazišta urana i rijetkih zemnih minerala, kao i zlato, dijamante i bogato ribarstvo", rekao je Pompeo.

Godine 2008. Američki geološki zavod objavio je izvješće u kojem se navodi da bi Arktik mogao sadržavati 90 milijardi barela nafte, 19 bilijuna kubičnih metara plina i 44 milijarde barela plinskog kondenzata. Stoga bi ukupni trošak resursa ove regije mogao biti u bilijunima dolara.

Iz očitih razloga, ovi brojevi privlače pozornost nordijskih vlada. Pristup ovom gorivu pomoći će diverzificirati opskrbu energijom i ojačati nacionalnu sigurnost smanjenjem ovisnosti o uvozu iz područja napetosti.

Što će biti od toga. Paradoksalno, naftne i rudarske tvrtke koje su dale najznačajniji doprinos klimatskim promjenama imat će najviše koristi od globalnog zatopljenja. To je zbog činjenice da se novi val razvoja kotrlja na Daleki sjever koji se topi.

Najupečatljiviji primjer ovakvog razvoja je gigantski projekt ukapljivanja prirodnog plina koji se provodi na ruskom poluotoku Jamal. Tvrtka Yamal LNG koja je implementirala ovaj projekt ukapljuje i transportira plin iz Južnog Tambejskog polja smještenog iza Arktičkog kruga. Izgradnja tvornice koštala je 27 milijardi dolara. Zgrade stoje na 80.000 pilota zabijenih u vječni led. Ruski premijer Dmitrij Medvedev nazvao je projekt "značajnom prekretnicom za cijelu rusku plinsku industriju".

Ima i drugih značajnih projekata. Među njima je i prijedlog kineske i australske tvrtke za vađenje rude urana i drugih rijetkih zemnih metala u ležištu Kwanefjeld na jugu Grenlanda. Kina "želi biti na čelu rudarske industrije na ovom otoku", rekao je Marc Lanteigne sa Sveučilišta Tromsø u Norveškoj.

Otapanje leda stvara nove mogućnosti za ribolov, jer se ribarska plovila mogu kretati sjevernije i dulje ostati u toplijim uvjetima, prateći promjenjive migracijske rute nekih vrsta riba koje se kreću i na sjever u potrazi za hladnijom vodom.

Takve bi promjene mogle biti božji dar za Grenland, koji oko 90% prihoda od izvoza dobiva od ribolova. Danas ribari ne samo da love hladnovodne škampe, već u tim vodama love i plavoperajnu tunu i skušu.

Borba za turiste

Cijena izdanja. Arktički led se smanjuje i turistička industrija krstarenja traži nove, udaljenije rute. Prošle godine je brod za krstarenje Meravilla sa 6000 putnika ušao u sićušnu norvešku polarnu luku Longyearbyen, stojeći u punoj visini iznad trajektnog terminala, a turisti su pohrlili u malo selo.

Nudeći promatranje sjevernog svjetla i druženje s lokalnim stanovništvom, kruzeri prodaju nova iskustva koja su vrijedna zbog nesigurne budućnosti Arktika i ledenjaka koji nestaju.

No kako potražnja raste, neki strahuju da je turistička industrija destruktivna i ekološki nesigurna. Upozorava se da turizam na kružnim putovanjima može uništiti male lokalne zajednice i da pridonosi onečišćenju okoliša, što ubrzava proces klimatskih promjena.

Što će biti od toga. Ako brodovi za krstarenje sve više ulaze u ove hladne vode, moglo bi se dogoditi da će tvrtke koristiti plovila nepripremljena za ove teške uvjete. “Na Arktiku moramo raditi na potpuno drugačiji način nego na drugim, recimo to tako ugodnijim mjestima”, rekao je Thomas Ege, glasnogovornik norveškog turoperatora Hurtigruten. Ova tvrtka posluje u sjevernim regijama više od 125 godina.

Hurtigruten sudjeluje u kampanji za zabranu loživog ulja. Ovo teško i prljavo gorivo naširoko se koristi u transportu i, ako se prolije, puno ga je teže prikupiti u arktičkim vodama u usporedbi sa skupljim i lakšim gorivima.

"Ne želim ni razmišljati o razmjerima što bi se moglo dogoditi ako je golemi brod s tisućama putnika na njemu doživio brodolom", rekao je Ege.

Sigurnost putnika je još jedna velika briga. To je postalo vrlo jasno prošle godine kada je brod za krstarenje Viking Sky ostao bez struje nakon što je isplovio iz arktičkog norveškog grada Tromso.

Jako uzburkano more onemogućilo je korištenje čamaca za spašavanje, a katastrofa je teškom mukom izbjegnuta zahvaljujući šest helikoptera koji su se postupno evakuirali. Moglo je završiti sasvim drugačije, kaže Peter Holst-Andersen, predsjednik radne skupine Arktičkog vijeća. Da je brod bio mnogo sjevernije, "rezultat bi mogao biti katastrofalan."

Borba za spas Arktika

Cijena izdanja. Porast aktivnosti na Arktiku prepun je velikih opasnosti za ranjivo okruženje u regiji. Postoji opasnost od izlijevanja nafte, koju je izuzetno teško prikupiti u sjevernim geografskim širinama. Osim toga, brodovi su emiteri čađe koja se nakuplja na ledu i ubrzava njezin nestanak.

Klimatske promjene na Arktiku se događaju brže nego drugdje. Otapanje ledenih ploča i glečera u ovoj regiji prijeti više od pukog porasta razine vode diljem svijeta.

Oni uskraćuju lokalne ljude sredstava za život i uništavaju prirodna staništa bezbrojnih divljih životinja.

Izbjegavanje najgorih utjecaja klimatskih promjena je skupo, uključujući i sam Arktik. To predstavlja ozbiljne prepreke nastojanjima da se spasi regija. Svoj negativan doprinos daju i političari koji su skeptični prema klimatskim promjenama.

Kad je američka vlada objavila izvješće da će klimatske promjene koštati SAD stotine milijardi dolara godišnje i uzrokovati niz zdravstvenih problema koji bi također bili skupi, predsjednik Donald Trump rekao je da ne vjeruje u to.

Što će biti od toga. Ekolozi kažu da se nitko ne obazire na njihova upozorenja.

“Države ne provode mjere za reguliranje pomorstva, iako postoji hitna potreba za poboljšanjem upravljanja i koordinacije jer klimatske promjene čine morske trgovačke rute na Arktiku pristupačnijim”, rekao je WWF u svojoj analizi mjera koje su arktičke države poduzele za 2019. godinu. za zaštitu okoliša.

Aktivisti su također zabrinuti zbog prekomjernog izlova na Arktiku. Godine 2034. prestaje važiti sporazum o zabrani ribolova u središnjem dijelu Arktičkog oceana, koji je potpisalo devet zemalja, uključujući SAD, Rusiju i Kinu, kao i EU.

Moguće je da je vrijeme za spašavanje Arktika već izgubljeno, smatraju kustosi Stockholmskog muzeja sjevernih zemalja, koji su organizirali izložbu o životu na Arktiku unutar divovske makete napuknute sante leda. Sada se moramo usredotočiti na pripremu za ono što nas čeka.

U regiji živi oko četiri milijuna ljudi i svi su svjesni potrebe za prilagodbom. U prošlosti su pronalazili prilike da uspješno žive i napreduju suočeni sa snažnim šokovima.

“Povijest pokazuje da se ljudi na Arktiku ne boje promjena, jer su oduvijek živjeli u promjenjivom okruženju”, kaže jedan od organizatora izložbe Matti S. Sandin. "Arktik je donio mnogo inovacija."

Još nije jasno u kojem obliku će te promjene doći. No, led se nastavlja topiti i globalni igrači se utrkuju s vremenom i jedni protiv drugih kako bi pokušali iskoristiti Arktik. Stoga će strateški značaj ove regije samo rasti. A ishod utrke imat će dalekosežne posljedice ne samo za Arktik, već i za regije daleko južno od Arktičkog kruga.