Otkud jednokatna Amerika?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-10 21:12

Povijesni pregled razvoja spavaćih područja Sjedinjenih Država, koji je započeo tijekom industrijalizacije.

Izgradnja stambenih područja u Sjedinjenim Državama počinje razvojem zemljišta i pripremom mjesta. Zemljište je podijeljeno na pojedinačne parcele, uređene su ulice, izgrađena kanalizacija i atmosferski odvodi, dovedene električne mreže, plin i telefonski vodovi, a tek onda počinje gradnja kuća. Takve parcele priprema i gradi jedna tvrtka, a o takvoj gradnji sam već detaljno pisao, ali nije uvijek bilo tako.

Danas ću ispričati priču o "američkom snu" tijekom 1900-ih - 1940-ih i razmotriti mogućnosti takve izgradnje za stanovništvo s financijskog stajališta.

1. Do dvadesetog stoljeća većina stambenih područja bila je relativno mala, a nova područja su se širila oko postojećih produžujući postojeće ulice. Nije bilo državnih zahtjeva za programere. razvojne tvrtke u biti nisu postojale. U to vrijeme samo su zgrade u središnjim dijelovima grada bile strogo regulirane radi očuvanja ljepote.

2. Tvrtke su prodavale zemljište za individualnu gradnju, a nakon kupnje parcele, sam je vlasnik naručio kuću za sebe od bilo koje građevinske tvrtke. Nakon nekog vremena tvrtkama koje se bave prodajom zemljišta postalo je jasno da bi bilo puno isplativije prodavati zemljište u područjima s gotovom infrastrukturom umjesto pojedinačnih parcela. Tako je nastao pojam "kotarske gradnje".

3. Neke od prvih četvrti ovog tipa izgradile su 1927. godine dvije nezavisne tvrtke pod vodstvom dvaju arhitekata - E. Boston, u blizini grada Baltimorea, i D. Nicholas, u predgrađu Kansas Cityja.

4. Okruzi su brojali oko 6.000 kuća, s 35.000 stanovnika. Jer razvojno područje u oba slučaja bilo je vrlo velikih razmjera, tada je investitor morao riješiti niz novih pitanja na izgradnji kompletne infrastrukture područja u vidu škola, trgovina, obližnjih poslovnih zgrada. U ovom slučaju samo tehničke i komunikacijske linije nisu bile dovoljne, a onda se arhitekti odlučuju na uvođenje prvih standarda za uređenje spavaćih prostora.

5. Tako je nastalo nekoliko udruga arhitekata i graditelja, koje danas reguliraju većinu aspekata izgradnje stambenih naselja, a to su National Urban Planning Association i American Institute of Urban Development. Osim propisa i zakona koji se odnose na građevinske standarde, udruge su pomogle novim tvrtkama u izradi dizajna i izgleda, što je na mnogo načina pomoglo potencijalnim kupcima kao tvrtke su počele davati master plan za razvoj kupaca.

6. No s dolaskom ekonomske depresije, pitanje izgradnje stambenih naselja privremeno je zamrznuto: većina ljudi našla se u situaciji bez novca. Pitanja daljnjeg unapređenja područja morala su se privremeno odgoditi do boljih vremena. Predsjednik G. Hoover 1929. godine počeo je sazivati rasprave o stambenom pitanju, baš u trenutku kada je depresija tek počela, a građevinske tvrtke počele su užurbano zamrzavati građevinske projekte zbog nelikvidnosti stanovništva. No prije dolaska F. Roosevelta u upravu nisu bili doneseni nikakvi kardinalni zakoni.

7. Kuće su u to vrijeme vlasnici kupovali odmah, pa su si samo bogati i dobrostojeći ljudi mogli priuštiti život u stambenim naseljima, čak ni srednji sloj nije mogao priuštiti takav život. Između 1910. i sredine 1920-ih, banke su pozajmljivale privatne hipoteke pojedincima s dobrom solventnošću na periode od 2 do 5 godina, ali su takvi zajmovi još uvijek bili "skupi" za srednju klasu. Iako je vrijedno napomenuti da su prvi masovni pokušaji posuđivanja novca stanovništvu učinjeni već 1932. godine nakon što je vlada usvojila zakon o zajmovima za privatne nekretnine.

8. Već 1933. godine, zbog nelikvidnosti, kuće primljene na kredit 1932. vlasnici su napuštali po stopi od oko 1000 na dan. Ne čudi što je predsjednik F. Roosevelt, kada je došao u Bijelu kuću, jednu od komponenti gospodarskog oporavka vidio u osiguravanju dobrog stambenog zbrinjavanja stanovništva. Predsjednička administracija je poručila: ako su ljudi sretni kod kuće, onda će biti sretni i na poslu.

9. Stoga 27. lipnja 1934. Vlada, s potpisom predsjednika, donosi jedan od najvažnijih zakona za izgradnju stambenih naselja - Savezni zakon o kreditiranju stanovništva za kupnju privatnih nekretnina.

10. Prvi put u povijesti zemlje, vlasnici kuća mogli su zaštititi svoje hipoteke od rasta ili pada cijena za 80%, a sam zajam je izdala vlada na period od 15 godina uz 5% godišnje.

11. Sam program je trajao 3 godine, ali upravo u ove tri godine populacija srednjeg sloja po prvi put dobiva priliku kupiti kuću u predgrađu, dolazi do porasta izgradnje stambenih naselja. U tom razdoblju rođen je pojam "američki san".

12. Do treće godine postojanja programa kamatna stopa je smanjena na 3%, a rok kredita je povećan na 20-25 godina, a oni koji su dobili kredit po višoj stopi mogli su se podvrgnuti refinanciranju.

13. Sljedeća faza intenziviranja graditeljstva pada na razdoblje Drugoga svjetskog rata, kada su se postupno počeli vraćati njegovi sudionici, kojima je država pružala ne samo pomoć u vidu raznih subvencija, već im je i dobro radila.. Ratni veterani uvijek su se prvi zapošljavali. Inače, ovaj princip vrijedi i danas. Izgradnja domova za vojno osoblje još se više ubrzala nakon Zakona o pomoći braniteljima iz 1944. godine, odnosno tzv. Zakona o pravima vojnog osoblja, koji je jamčio hipoteku s niskom kamatom od države za kupnju nekretnina po isteku vojnog roka. ugovor i otpuštanje vojnog osoblja.

14. Prva masivna naselja s kompletnom infrastrukturom počinju napredovati u Kaliforniji, gdje je između 1941. i 1944. izgrađeno 2300 domova za ratne veterane.

15. U to vrijeme tvrtke počinju graditi četvrti u danas već poznatom rasporedu, s parkovima, poslovnim zgradama, školama, trgovinama, vrtićima.

16. Spavališta više nisu četvrti, već postaju samostalne općinske jedinice sa svojim nazivima, poštanskim brojevima, telefonskim brojevima. Većina stanovništva takvih područja radi unutar grada, ali dio stanovništva dobiva posao izravno unutar takvih područja. Mali poduzetnici počinju se širiti iz središta gradova do njihovih periferija, što dodatno pospješuje razvoj stambenih naselja.

17. Istovremeno se počinju pooštravati zahtjevi za korištenje zemljišta, prvi takvi zakoni doneseni su davne 1909. godine. Svrha donošenja zakona svodila se prvenstveno na održavanje čistih i urednih spavaćih mjesta. Na primjer, tvornicama je bilo zabranjeno nalaziti se u radijusu od 20 km od stambenih naselja. Tampon zona bile su poslovne zgrade ili skladišta, kao i lanci trgovina.

18. Usvajanjem zakona koji reguliraju korištenje zemljišta, graditelji su se vratili na pitanje revizije dizajna spavaćih prostora i stvaranja udobnosti i ljepote unutar njih, ne samo u obliku parkovnih zona, već i u vidu poboljšanja dizajna. kuća i planiranje ulica, stvaranje umjetnih rezervoara i rekreacijskih područja.

19. U sljedećem dijelu govorit ću vam o evoluciji područja za spavanje na temelju evolucije transportnih sustava u SAD-u, a zatim ćemo govoriti o dizajnu i rasporedu spavaćih prostora.

Fotografije prikazuju jedno od predgrađa Houstona.

S početkom industrijalizacije Sjedinjenih Država, mnoge obitelji počele su se iseljavati u predgrađa. To je bilo zbog dva čimbenika: prvo, veliki vodeći gradovi pretvorili su se u industrijske i prometne divove, mnogim stanovnicima postalo je neugodno živjeti među bukom i industrijom. Drugo, tu su Ford i ceste, koji su izbrisali ovisnost o javnom prijevozu i potrebu za stanovanjem u blizini posla. Romantično mirno predgrađe s privatnom kućom, okruženo tišinom i zelenilom, za mnoge je postalo san i slika idealnog života, “američki san”.

1. Usput, mnogo prije pojave automobila u velikom broju i cesta, sredinom 1800-ih, već su postojale neke skice arhitekture i rasporeda spavaćih prostora. Jedan od prvih radova u Sjedinjenim Državama na ovu temu bila je knjiga Andrewa Downinga pod naslovom "Tečaj teorije i prakse krajobraznih vrtova". U ovoj knjizi, Andrew je opisao raspored i konstrukciju spavaćih prostora, s ilustracijama i mnogim sitnim detaljima, kao što je kako posaditi drveće ili kako treba položiti ulice. Ali samo ovo djelo nije bilo prvo na ovim prostorima, u Velikoj Britaniji do tada je već bilo dosta i arhitektonskih i inženjerskih eseja i knjiga na ovu temu. Iako sama ideja uopće nije bila nova, prvo prigradsko područje izgrađeno je u Brooklynu davne 1819. godine. Na zemljištu od 60 jutara, bilo je nekoliko ravnih uličica, 50 sa 100 stopa. Inače, parcela od 50 stopa i danas je jedna od najpopularnijih na tržištu privatnih stanova, zajedno s parcelama od 55 i 60 stopa.

2. Vrijednost ove knjige bila je u tome što je Andrija pokazao običnom stanovništvu (a ne samo arhitektima i inženjerima) da kuća "sa slike", o kojoj su mnogi sanjali, može biti ne samo za vrlo bogate ljude, već također za srednju klasu. U sljedećih nekoliko desetljeća ova će ideja duboko ući u mase. Do 1869. godine nastalo je jedno od najvećih predgrađa Brooklyna s 500 hektara zemlje podijeljeno na slične parcele. Područje je nazvano "Grad vrta". Kućice su bile smještene na ravnim ulicama, područje je već bilo zasađeno zrelim drvećem, bilo je vrtova, staza za šetnju i drugih sitnica bajkovitog života. Od tog trenutka takav se raspored počeo širiti izvan granica Nove Engleske. Godine 1907. slično planirano susjedstvo pojavilo se u Kansasu pod nazivom Village Club. Ali u tim područjima postojao je jedan problem - ravne ulice za spavanje stvarale su osjećaj života na prometnoj aveniji, oduzimajući udobnost seoskoj kući. Rješenje problema bilo je u zraku, vrlo blizu.

3. Do 1890-ih ideja o privatnoj kući negdje u šumi među komarcima potpuno nestaje među masama. Stare principe zamijenila je ideja planiranja spavaćih predgrađa i njihova izgradnja kompletnom infrastrukturom i nadogradnjom. Ovako je izgledalo jedno od područja izgrađenih 1884. u St. Louisu, Missouri. Prisutnost ravnih ulica nije najbolje rješenje za prostor za spavanje.

(Gastova litografija, ljubaznošću Missouri Historical Society, neg. 21508)

4. A ovo je naprednije područje, modernog rasporeda - gradnja je započela 1869. godine u državi Illinois, u predgrađu Chicaga. Zaustavimo se na ovom području detaljnije, jer bio je to prvi masovni razvoj područja u njegovom modernom obliku, današnji raspored se ne razlikuje mnogo od ovoga prostora. Zapravo, ovo zapravo nije prvo napredno područje. Davne 1851. godine u Ohiju je izgrađeno malo ispitno područje sa zakrivljenim ulicama koje je dobilo ime Glendale. Ipak, predgrađe Chicaga bilo je prvo veliko gradsko područje sa sofisticiranim razvojem planiranim prema današnjim standardima. Prvo, tijekom izgradnje na mjestu guste šume posječene su samo površine potrebne za gradnju, čime je veliki broj starih stabala ostao netaknut. Povrh toga, područje je imalo brda i obližnju rijeku koja je pružala prekrasan pogled. Drugo, cijelo područje je imalo masu zakrivljenih ulica, što je stvaralo osjećaj povučenosti, i treće, sve parcele zemlje bile su podijeljene na nekonvencionalne, neravne "komade". Ovaj pristup uklonio je geometriju i osjećaj življenja uz ravnalo. I konačno, četvrto, dizajn kuća izrađen je pojedinačno, a kuće se nisu ponavljale jedna drugu kao kopija. Glavni arhitekt tog područja bio je Frederick Olmsted, a njegovi projekti u Sjedinjenim Državama uključivat će više od 450 sličnih četvrti u 29 država u budućnosti.

Ovako je to područje izgledalo, sivo neobojeno područje na dnu područja je rijeka.

(Plan ljubaznošću Fredericka Lawa Olmsted National Historic Site; fotografija ljubaznošću National Historic Landmarks Survey)

5. Do ranih 1930-ih, smjer arhitekture i planiranja prigradskih područja u potpunosti je formiran ne teoretski, već na papiru, u obliku raznih prvih kodeksa i standarda, kao i knjiga: pristupne ceste od brzih cesta do spavaćih ulica, odsječen nizom trgovina, zakrivljene mirne ulice za spavanje, s velikim brojem slijepih ulica (da bi se prekinuo tranzitni tok automobila), otvoreni prostori s drvećem i vodenim tijelima, kuće s otvorenom fasadom i individualnom arhitekturom, ali isti stil i materijali.

6. Državni zakon o vlasnicima kuća iz 1934. okončao je posao. Ovim aktom uspostavljena je Federalna uprava za kućevlasnike. Trebalo je izaći iz depresije, a prije svega stambeno zbrinuti ljude. U tu svrhu Vlada je utvrdila pravila i zakone o financiranju privatnih osoba pri kupnji kuće, procjeni nekretnina, zajmovima i privatnim ulaganjima u nekretnine, utvrdila pravila za izgradnju privatnog sektora i zahtjeve za obvezu osiguranja za privatne stanovanje, a uprava je pazila na sve ovo gospodarstvo. Steward Mott, jedan od najiskusnijih i najtalentiranijih krajobraznih arhitekata, postao je šef uprave. Od tog trenutka privatne tvrtke morale su se obratiti upravi za odobrenje plana izgradnje novih površina. Zauzvrat, uprava je uspostavila stroge zahtjeve za planiranje okruga, prisiljavajući tvrtke ne samo da pečatiraju kuće, već i da stvaraju prekrasne četvrti s potpunim poboljšanjem. Od 1936. do 1940. uprava je izdala niz ryaikoda, kojima su se morala pokoravati sva razvojna poduzeća. Pogledajmo glavne točke ovih tutorijala o arhitekturi koje vrijede do danas (s manjim izmjenama).

7.

1. Privatni prostori trebaju biti smješteni na mjestima pogodnim za život bez štete po zdravlje (govorimo o tome da, na primjer, ne postoji način da se izgradi četvrt uz metalurški pogon).

2. Područja trebaju biti smještena na mjestima pogodnim za stanovanje, uz minimalan rizik za život stanovništva (to podrazumijeva da ne treba graditi površine na mjestima stalnih uragana, u zonama poplava ili smoga, eggey, hello Louisiana i Kansas).

3. Svaki okrug treba imati kompletnu infrastrukturu namijenjenu stanovništvu (škole, vrtići, bolnice, ceste, javni prijevoz itd.).

4. U prostor treba uključiti izgradnju sve potrebne industrijske infrastrukture (postrojenja za pročišćavanje, kanalizacija, odvodni kanali za uklanjanje obilnih kiša i sl.).

5. Podnošenje zoniranja gradova, odn. ne možete stajati tamo gdje je zemljište bilo namijenjeno za nešto drugo, kao što su trgovački centri, poslovne zgrade itd.

6. Zaštita određivanja cijena, t.j. kuće treba graditi po jedinstvenom planu tako da im cjenovna linija bude približno ista, bez značajnijih odstupanja. Za to su doneseni razni zakoni, npr. o veličini parcela, uvučenosti od ruba parcele (tj. ne može se graditi velika kuća na parceli od 55 stopa, jer će se ne odgovara zbog udubljenja), kvalitetu i vrstu materijala.

8.

7. Cjeloviti financijski plan poslovanja područja – tj. graditelj mora uskladiti sve financijske troškove za održavanje područja s gradom kojem će to područje biti dato u zakup. To uključuje troškove održavanja prostora, održavanja svih infrastruktura, troškove popravaka, troškove industrija koje ne ostvaruju izravne prihode, poput igrališta i sportskih igrališta, ili održavanje uljepšavanja. Na temelju tih izračuna izračunat je porez na boravak na tom području i rast cijena kuća. Inače, za one koji ne znaju, svaki vlasnik privatne kuće godišnje plaća porez svakoj lokalnoj upravi. Današnji porezi u Houstonu kreću se od 3 do 5% procijenjene vrijednosti kuće. Oni. ako je vaš dom na današnjem tržištu procijenjen na 500 000 USD, tada će vaš godišnji porez u prosjeku iznositi 15 000 USD. Ovaj novac ide za održavanje područja, škole, popravke cesta itd. O financijskoj strani i procjeni kuća govorit ću kasnije.

8. Standard također uključuje proračune za izgradnju cesta, broj njihovih traka, arhitekturu cesta, krivine, uspone i padove, veličinu blokova, prisutnost parkova i sportskih terena, navodnjavanje područja, kanalizaciju, elektrika itd.

9. Ovo je nered koji je novopečena uprava napravila u samo nekoliko godina. Sada su građevinari mogli dobiti povoljnije uvjete za ulaganje, riješeni su brojni građevinski problemi i koordinacija između gradskih vlasti i građevinara. Povrh toga, Mott je uspio potaknuti saveznu vladu da donese zakone o zakrivljenim ulicama. Podsjetim, od izgradnje New Yorka, inženjeri su se jako zaljubili u vladara, a nisu ni slutili da još postoji nešto kao što je kompas. Dakle, sve što se moglo raditi izravno, radilo se izravno, a zakrivljene ulice doživljavane su kao senzacija i proboj u budućnost. Zapravo, zakrivljene ulice imaju mnoge prednosti u odnosu na ravne, prvo, kao što sam već spomenuo, stvaraju ugodnu atmosferu i oduzimaju osjećaj života u prometnoj ulici. Drugo, zakrivljene ulice su mnogo prikladnije u područjima s reljefom, jer Kutovi nagiba padina cesta mogu se kontrolirati savijanjem oko brežuljaka. Treće, zakrivljene ulice smanjile su troškove izgradnje komunikacija i cesta na mjestima s olakšanjem. Konačno, stvorili su sigurniji promet, jer broj raskrižja u spavaonicama je naglo opao, a pozornost vozača se povećava tijekom vožnje. Počevši od 1940. godine zakrivljene su ceste legalizirane, a sada su i jedan od uvjeta za uređenje spavaćih prostora.