TOP-13 vojnih lokatora za otkrivanje neprijateljskih zrakoplova

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Gotovo od samog izuma zrakoplova i zračnih brodova odlučeno je da se stave u službu vojske. I već tijekom Prvog svjetskog rata bili su ogromna snaga. A od neprijateljske letjelice bilo je moguće braniti se samo ako se unaprijed uočio njezin prilaz. Zato su razvijeni posebni uređaji koji mogu uhvatiti zvuk letećeg aviona ili cepelina, iako često više nalikuju na “orkestar”. To su bile vojne cijevi.

Radari za otkrivanje zrakoplova izumljeni su uoči Drugoga svjetskog rata, no prije toga su korišteni posebni akustični lokatori, više poput ogromnih glazbenih instrumenata. Prve prislušne naprave nastale su krajem 19. stoljeća.

To je, na primjer, bio izum profesora Mayera, nazvan "topofon". Lokator, izumljen 1880. godine, izgledao je kao velike "uši" koje su bile pričvršćene za tijelo bez podizanja ruku. No, Mayerov topofon imao je jednu značajnu manu: ako samo stojite leđima okrenuti prema navodnom smjeru izvora zvuka, ništa se neće čuti.

No, treba reći da su lokatori sličnog dizajna unaprijeđeni i kasnije korišteni. Prednost takvih uređaja bila je u tome što su se mogli proizvoditi u većoj količini, jer su bili puno manji i kontrolirani od strane jednog operatera. Međutim, njihova kvaliteta i dalje je osjetno patila u usporedbi s "prisluškivačkim uređajima" velikih veličina.

Drugi izumitelj lokatora s kraja 19. stoljeća bio je izvjesni Roar M. J. Bacon. Njegov je uređaj već bio mnogo veći od topofona i zahtijevao je nekoliko ljudi za rad. Kao test, Bacon i njegovi pomoćnici pokušali su čuti zvuk letećeg balona.

Te ogromne vojne cijevi prvo su testirane u Francuskoj i Velikoj Britaniji. Njihov dizajn bio je vrlo neobičan: radilo se o dva ili više velikih roga, koji su pričvršćeni na svojevrsni "stetoskop". Uz njihovu su pomoć, primjerice, britanske trupe spriječile napade cepelina.

Razvoj vojnih cijevi temeljio se na sustavima za otkrivanje i određivanje mjesta neprijateljskih napada. Nisu bili potrebni elektronika ili radio - lokatori su bili potpuno mehanički.

Postojao je ogroman broj oblika i modifikacija predradarskih prislušnih uređaja. Jedna od najčešćih tijekom Prvog svjetskog rata bila je izvedba u kojoj je nekoliko rogova - najčešće ih je bilo tri - raspoređeno u nizu jedan iznad drugog, a drugi, dodatni rog, bio je desno ili lijevo od glavne konfiguracije.

Središnji i bočni dijelovi služili su za određivanje smjera neprijateljskog napada koji se približava. A uz pomoć gornjeg i donjeg truba, operateri su odredili visinu na kojoj se zrakoplov nalazi.

Tako su vojne cijevi mehanički pojačavale zvuk, a prema tome je prilagođavan i položaj lokatora kako bi se prilagodio smjeru s maksimalnom glasnoćom buke zrakoplova. Nakon toga su napravljeni jednostavni izračuni za utvrđivanje visine i dometa neprijateljskih zrakoplova.

Međutim, unatoč popularnosti vojnih cijevi u proračunima protuzračne obrane mnogih zemalja, kvaliteta njihovog rada ostavljala je mnogo željenog - bile su neosjetljive i mogle su odrediti lokalizaciju neprijatelja u zraku samo na udaljenosti od nekoliko kilometara. Pa čak su i sposobnosti zrakoplovstva Prvog svjetskog rata omogućile prevladavanje ovog puta u samo nekoliko minuta.

Rješenje su pronašli vojni inženjeri koji su počeli istraživati lokatore drugih oblika i veličina. Tako su se u Velikoj Britaniji pojavila akustična zrcala - statične konstrukcije od betona u obliku parabole. Nakon Prvog svjetskog rata njihov se broj znatno povećao duž cijele obale istočnog dijela Engleske. Najčešće su akustična zrcala bila u obliku ogromnih ploča, u rijetkim slučajevima konkavni zid.

Zanimljiva činjenica:promjer akustičnog zrcala dosegao je 9 metara.

Vojne cijevi i akustična zrcala aktivno su se modificirali u međuratnom razdoblju, ali više nisu mogli "držati korak" s tehničkim napretkom. Potkraj tridesetih godina 20. stoljeća počela se pojavljivati nova generacija lokatora, poput mikrofona Alana Blumleina, koji se naziva i "tražilo smjera zvuka". Prema Novate.ru, uređaj je bio dovoljno snažan da dosegne radijus od 30 kilometara pod određenim uvjetima.

Osim toga, do početka Drugog svjetskog rata, dizajneri zrakoplova već su mogli projektirati zrakoplove sposobne letjeti brzinom od najmanje 300 km / h, što je rad vojnih cijevi činilo jednostavno neučinkovitim. I premda su se tijekom ratnih godina ponegdje još uvijek koristili, izum radara sposobnih za otkrivanje približavanja neprijateljskih zrakoplova na udaljenosti do 130 kilometara brzo je zamijenio ove zastarjele uređaje.