Staljinova putovanja na krstarenje, koja su u tisku šutjela

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Dana 9. rujna 1947. milijuni čitatelja Pravde saznali su da je drug Staljin posjetio crnomorske mornare na krstarici Molotov. No, suočeni s povećanom tajnovitošću od početka Hladnog rata, nitko nije razumio zašto je Generalissimo završio na ratnom brodu. U međuvremenu, ovo putovanje s Krima nije bilo posljednje za sovjetskog vođu - u listopadu 1948. napravio je novu plovidbu, ovaj put od Feodosije do Sočija, ali to nije objavljeno u tisku.

Staljin na krstarici Molotov. 1947. Fotografija general-pukovnika N. C. Vlasik.

"Packard" gume su se pregrijale

Staljinov interes za Krim u to vrijeme nije bio slučajan. I to je bilo povezano ne toliko s izborom novog odmorišta, koje je od 1948. postalo drvena lovačka kuća posebno izgrađena za njega u Sosnovki kod Massandre, koliko s pitanjima geopolitike. Pogoršanje odnosa sa zapadnim silama i Turskom povećalo je važnost Crnog mora kao zone mogućeg sukoba, a obnova ratom razorenog pomorskog potencijala Krima i prije svega Sevastopolja bila je iznimno hitna. Upravo je taj problem uvelike predodredio Staljinov put za ljetni odmor 1947. godine.

Vođa je glavni dio putovanja na Krim napravio automobilom, jer je želio svojim očima vidjeti kako se zemlja obnavlja nakon rata. Na ovom putovanju pratili su ga djelatnici Uprave sigurnosti br. 1 Glavne sigurnosne uprave (GUO) Ministarstva državne sigurnosti SSSR-a, na čelu sa načelnikom GUO-a, general-pukovnikom N. S. Vlasik.

Navečer 16. kolovoza 1947. Staljin je otišao iz Moskve u automobilu Packard. Prije Kurska, povorka je napravila tri zaustavljanja - dva planirana, u Shchekinu, Tulskoj oblasti i Orelu, i jedno prisilno, na cesti od Tule do Orela: gume Packarda su bile pregrijane i morale su se promijeniti. Joseph Vissarionovich preselio se u rezervni ZIS-110, koji je bez kvarova odjurio na odredište. U Kursku se Staljin odmarao i večerao u stanu jednog od lokalnih čekista, a kada je stigao u Harkov, sjeo je na vlak za Krim.

Posljednja promjena na putu do mora bila je u Simferopolju. Do večeri 18. kolovoza generalisimus je automobilom stigao u Livadiju. Iste večeri, zamjenik predsjedavajućeg Vijeća ministara SSSR-a Aleksej Nikolajevič Kosygin, koji se odmarao u blizini u Mukhalatki, pozvan je na večeru sa svojom suprugom. Kad su Kosyginovi stigli, Staljin ih je neočekivano pozvao na zajedničko putovanje morem od Jalte do Sočija sljedećeg jutra. Vođa je 43-godišnjem Kosyginu dao visoko povjerenje, izdvojivši ga iz kohorte svojih zamjenika u vladi. Dovoljno je reći da nitko od ostalih visokih dužnosnika nije sudjelovao u ovom putovanju.

Staljina su morala pratiti i dva admirala: vrhovni zapovjednik Ratne mornarice SSSR-a Ivan Stepanovič Jumašev i zapovjednik Crnomorske flote (Crnomorske flote) Filip Sergejevič Oktjabrski. U rano jutro 19. kolovoza stigli su u palaču Livadia na ovu kasnu staljinističku večeru. Odatle su svi sudionici putovanja otišli na Jaltu. Tamo je na molu već stajao kruzer Molotov, spreman za plovidbu.

Livadijska palača. Jalta.

Bez formalne ceremonije

Zapovjedništvo Crnomorske flote dodijelilo je ovu novu krstaricu (uručena neposredno prije početka Velikog Domovinskog rata) za nadolazeće Staljinovo putovanje. Razarači Ognevoy i Savvy trebali su pratiti krstaricu: opasnost od plutajućih mina koje su ostale u Crnom moru od rata još nije prošla.

Bila su zapravo dva dana za pripremu plovila za krstarenje. Oktyabrsky je tek 15. kolovoza saznao za nadolazeći posjet, ali su to uspjeli na vrijeme. U admiralovim dnevnicima čitamo:

“U 3:45 ujutro bacili smo sidro na Livadsku cestu. Ukrcao sam se na kruzer na SKA (patrolni čamac. - Cca. izd.) general-leith. Vlasik. Kako se ispostavilo, šef osobnog osiguranja vođe … prenio je da nas Staljin čeka …

Staljin je bio na balkonu palače za raskošno postavljenim stolom. Bilo je oko 5.15 ujutro…

- Kakvo je vaše mišljenje, druže Oktyabrsky, da li je moguće povesti ženu sa nama na putovanje vašim brodom? Kažem: "možeš" i pozivam je, ali moj glavni zapovjednik (kako je Staljin u šali nazvao Poskrebiševa) kaže da je nemoguće da je to u suprotnosti s pomorskim tradicijama.

- Pa, druže Staljine, prema starim pomorskim tradicijama, to stvarno nije potrebno, ali mislim da možete uzeti.

Drug Staljin bio je divno raspoložen… ¹.

General-pukovnik N. S. Vlasik.

Budući da je put vođe bio tajan, posada kruzera nije znala razlog iznenadnih intenzivnih priprema za izlazak na more. Svi mehanizmi i uređaji su hitno provjereni i po potrebi popravljeni. Mornari su sami popravili pekaru i zamijenili izgorjele rešetke. Posada se morala sama nositi s raznim vrstama popravaka, što je inače zahtijevalo slanje broda u tvornicu. Ukupni trošak obavljenog posla bio je 15-20 tisuća rubalja².

Do pet sati navečer 18. kolovoza sve je bilo spremno za pohod. Ali tek u 1 ujutro sljedećeg dana, kada se krstarica već približavala Jalti, njezin zapovjednik, kapetan 2. reda B. F. Petrov je, otvarajući paket “pod pečatom”, putem brodske interne komunikacije objavio: “Drugovi mornari, predradnici i časnici! Imali smo veliku čast - našu krstaricu posjetit će Josip Vissarionovič Staljin!³.

Prema Povelji Ratne mornarice, cijelo osoblje broda trebalo se postrojiti za pozdrav. Ali Staljin je tražio da se odustane od službenih ceremonija, budući da je bio na odmoru. Šef države je otpraćen u kabinu vodećeg broda, koja se nalazila u pramcu krstarice, a kruzer Molotov je krenuo prema Sočiju.

Oklopno

Molotov bez "Molotova"

Mornar Pyotr Garmash prisjetio se: “Generalisimus se, malo odmorivši, pojavio na pramcu, zatim se spustio niz ljestve do platforme aviona blizu prednjeg dimnjaka i tamo se smjestio u ležajnu stolicu: jedan od predradnika je požurio. Staljin je izbacio pepeo iz lule, zdrobio dvije cigarete i napunio je duhanom. Zapalivši cigaretu, počeo je promatrati more i mornare. Pa, nakon jutarnje utrnulosti, oni su se udaljili, osmjelili i pokušali prići bliže da zagledaju vođu ^….

Staljin se okrenuo Kosyginu:

- Prošećite po brodu, pogledajte kako žive pomorci.

I on je, ne bez interesa, počeo istraživati krstaš: posjetio je strojarnicu, topnički toranj, pa čak i pogledao u kuhinju.

Taj dan smo kuhali boršč, dobro se sjećam, jer ga je Kosygin probao. Zagrabio je žlicom, kušao - i nakon stanke, kao znalac, odredio:

- Ukusan boršč, ali ovdje nedostaje korijenje.⁴.

Kako je Oktjabrski izračunao, od 13 sati plovidbe, Staljin se odmorio manje od polovice, na brodu su se održavali sastanci o problemima Crnomorske flote, u kojima je aktivno sudjelovao i Kosygin. Vođa je, primjerice, smatrao da za crnomorsko kazalište trenutno nisu potrebni nosači zrakoplova.

Vrijeme je bilo izvrsno tijekom plovidbe. Na zahtjev admirala Jumaševa, Staljin je snimljen za uspomenu s posadom Molotova, Vlasik je igrao ulogu fotografa, a upravo su njegove fotografije, uz naznaku autora, kasnije došle u Pravdu. Mjesec dana kasnije, kao nagrada, ove fotografije predane su u sjećanje posadi kruzera.

Tijekom pucnjave ispostavilo se da je odsutan zapovjednik broda Petrov, koji nije mogao napustiti svoje mjesto. Generalisimus je posebno otišao na kapetanski most i tamo se fotografirao s kapetanom 2. reda. Tada je, prema Pravdi, Staljin otišao do pramaka, stavio ruku na rame 17-godišnjeg dječaka Bulavina, razgovarao s drugim mornarima, koje je također ponudio da se fotografiraju. Zatim se spustio u turbinski odjel, gdje je s predradnikom 2. članka Dorbaiselijem razgovarao o uvjetima čuvanja straže, o poteškoćama službe tijekom ratnih godina.

Oko osam navečer 19. kolovoza kruzer se približio Sočiju i zastao. Šef države stigao je u susret V. M. Molotov. Vjačeslav Mihajlovič tada nije uspio posjetiti kruzer nazvan njemu u čast. Kad se Molotovljev čamac približio, Staljin se već spuštao ljestvama do drugog patrolnog čamca. Međutim, autor bilješke za Pravdu, dopisnik Krasne zvezde, stariji poručnik G. Koptjajev, rekao je cijeloj zemlji nešto drugačije: „Drug Staljin je otišao s krstarice na patrolni čamac, gdje ga je dočekao Vjačeslav Mihajlovič Molotov. ⁵.

Zbog tajnosti voždova putovanja pomorcima je bilo zabranjeno u pismima kući spominjati njegov boravak na njihovoj krstarici. Samo tri tjedna kasnije mala publikacija pojavila se na dnu naslovnice Pravde. Pokraj nje je bila velika fotografija. Prikazivao je Staljina kako hoda po palubi broda, u pratnji Jumaševa, Oktjabrskog, Kosigina i Poskrebiševa. Trećina 2. stranice data je za kolektivnu fotografiju vođe s posadom kruzera. Nakon toga, putovanje "Molotovom" odrazilo se ne samo u medijima, već i u umjetnosti, na primjer, na slici kijevskog umjetnika Viktora Puzyrkova "I. V. Staljin na krstarici Molotov“, za koju je autor dobio Staljinovu nagradu trećeg stupnja 1950. godine.

V. Puzyrkov. I. V. Staljin na krstarici

Na glasničkom brodu "Rion"

Posjet kruzeru Molotov često se smatra posljednjim vođovim krstarenjem morem. Zapravo, to nije tako. U kolovozu sljedeće godine Staljin je ponovno posjetio Krim, a zatim je u listopadu 1948. napravio novo putovanje od Feodosije do Sočija. Istina, zemlja u to vrijeme nije znala za ovo putovanje.

Ovo putovanje na glasničkom brodu "Rion" odlikovalo se pojačanim sigurnosnim mjerama: svijet je bio nemiran, bivši saveznici u antihitlerovskoj koaliciji bili su na rubu oružanog sukoba s mogućom uporabom nuklearnog oružja protiv SSSR-a. Nije iznenađujuće da je generalisimusov odlazak na Krim kombiniran s izradom posebnog plana za ubrzanje obnove Sevastopolja; Kosygin i predsjednik Državnog odbora za planiranje N. A. Voznesenskog.

Ovaj put vođa nije pozvao svoje suputnike na krstarenje Crnim morem, a rezultat staljinističkog posjeta Krimu bilo je potpisivanje 25. listopada 1948. dviju tajnih rezolucija Vijeća ministara SSSR-a "O obnovi grad i glavna baza Crnomorske flote - Sevastopolj" i "O mjerama za ubrzanje obnove Sevastopolja".

Posljednji put generalisimus je posjetio Sevastopolj 9. listopada 1948. bez ikakvog publiciteta. Admiral Oktjabrski je u svom dnevniku zapisao: „U subotu u 9.10 Drug Staljin vozio se kroz Sevastopolj u automobilu. Nitko nije znao. Kažu da je stigao Laboratorijskom magistralom, željezničkom postajom, vozio se uz prsten i otišao istom rutom …”Usput, ovaj put Filip Sergejevič praktički nije sudjelovao u pripremi Staljinova putovanja; vrhovni zapovjednik Yumashev bio je odgovoran za svoju pomorsku jedinicu. Od plovidbe na krstarici Molotov odlikovala ga je mnogo duža i ozbiljnija obuka, koja je dijelom nalikovala pomorskim putovanjima carskih osoba carske Rusije.

Yumashev je razvio poseban plan kampanje. Staljin je izrazio želju da usput posjeti Taganrog, admiral je dao nekoliko opcija rute s detaljnim opisom udaljenosti morskih puteva, vremena putovanja, dubine. Posebna pažnja posvećena je regiji Azovskog mora kao najproblematičnijem području:

“Prolaz kroz Kerčki tjesnac odvija se samo duž plovnih puteva. Izbjegavanje plovnih puteva nije dopušteno zbog opasnosti od mina… Zbog male dubine prilaza i same luke Taganrog do 3 metra i gaza glasničkog broda "Rion", jednakog 2,8 metara, ulazak u luku je nepoželjan zbog straha od prizemljenja. Preporučljivo je ostaviti "Rion" u rebru na dubini od 4 metra, a komunikaciju s obalom ostvariti čamcem… Stoga treba pretpostaviti da se "Rion" može usidliti 7-8 milja južno od Taganroga"⁶.

Za pratnju staljinističke jahte, pomorsko vodstvo posebno je dodijelilo tri velika protupodmornička čamca.

Za nadolazeću kampanju pomno se pripremala i Staljinova služba sigurnosti. U svaki od pratećih čamaca planirano je smjestiti grupu od 10 djelatnika, a na samom Rionu - 9 djelatnika, ukupno 36 časnika i 3 narednika Uprave sigurnosti br. 1. Njihovo djelovanje je detaljno regulirano planom odobrio Vlasik, razrađeni su i scenariji za vanredne situacije⁷.

U međuvremenu, na brodu "Rion", koji je u proljeće nazvan "Luga", tekle su pripreme za krstarenje. 19. svibnja 1948. ministar državne sigurnosti SSSR-a V. S. Abakumov je odobrio "Plan operativnih mjera za pripremu za posebno razdoblje na crnomorskoj obali Kavkaza i na Krimu" koji je izradio Vlasik. Članak 7 glasi: "Odabrati i provjeriti posadu plovila "Luga", organizirati KGB-ovo promatranje napretka popravka broda po dolasku u jednu od crnomorskih luka, organizirati rad na koćarenju na mjestima moguće plovidbe "⁸.

Krstarica

Bez ulaska u Taganrog

Na rješavanju ovih problema angažirana je vojna kontraobavještajna služba Ministarstva državne sigurnosti. Za njezinog načelnika imenovan je odgovorni izvršitelj pod točkom 7 - načelnik Treće glavne uprave MGB-a general-pukovnik N. A. Koroljov. 21. kolovoza 1948. u ime Abakumova pripremio je završno "Izvješće o pripravnosti SS-a "Rion" (bivša Luga) i operativnoj situaciji u Crnom moru. Ni tu se nisu sakrili nedostaci plovila:

"Glasnički brod "Rion" od 21. VIII.1948 je u potpunosti popunjen prema kadrovskom položaju.

Brodski mehanizmi su ispitani i testirani.

Tehničko stanje broda je spremno za plovidbu.

Ministar državne sigurnosti SSSR-a V. S. Abakumov

Tijekom pokusa na moru 16. kolovoza dogodila se nesreća u desnom automobilu 1 dizel motora, zbog čega je klip prvog cilindra dobio pukotine i suze.

Kako je utvrdila tehnička komisija, uzrok nesreće je neispravna montaža klipa, zbog čega je zatvoren kanal za dovod ulja. Klip je restaurirao škver. Dizelski motor je sastavljen, a 21. kolovoza obavljeno je ispitivanje priveza koje je pokazalo pozitivne rezultate.

Dana 21. u 12 sati. 30 minuta. "Rion" je otišao na more na morska ispitivanja.

U tijeku kampanje otkazala je pumpa za vodu, prešli smo na hitnu. Popravak pumpe će trajati 1, 5-2 sata.

Tijekom pješačenja nisu pronađeni drugi nedostaci.

Za brod su naručeni rezervni klipovi koji će biti isporučeni u Crno more 24. kolovoza.⁹.

U izvješću su naznačena područja s povećanim rizikom od mina i navedeno da je 1948. godine pronađeno 12 mina u akvatoriju Sevastopolja i na crnomorskoj obali Kavkaza. Opći zaključak je glasio: "Plovidba "Rion" može se dopustiti uz obalu Crnog i Azovskog mora samo pod uvjetom temeljitog preliminarnog pregleda plovidbenog područja, kako bi se otkrile i uništile plutajuće mine, te izravna zaštita SS "Rion" tri čamca - veliki lovci na podmornice, slijede redom na smjeru ispred SS "Rion" u 10 sajli jedan čamac i pod kutom od 45 stupnjeva u istom razmaku druga dva čamca. U isto vrijeme, jedrenje u Azovskom moru je nepoželjno"¹⁰.

Morski terminal Soči, posljednja točka Staljinove rute.

Tako su i učinili - umjesto Taganroga, izbor je napravljen u korist sigurnijeg puta Feodosia - Soči s pozivom u Tuapse.

I tijekom same kampanje "Rion" ipak nije izbjegao hitan slučaj. To je bilo uzrokovano hirovicama listopadskog vremena. Ovo nije najbolje vrijeme za putovanje Crnim morem zbog čestih oluja. Jedan od njih odigrao se tijekom putovanja glasničkog broda.

Tijekom katastrofe, 68-godišnji Staljin pokazao je zavidnu izdržljivost i dobro zdravlje. Kada je za vrijeme jakog pitchinga gotovo sve prateće osoblje "izašlo iz reda", on je "stajao šest sati na kapetanskom mostu, mirno razgovarajući s kapetanom (kad je situacija dopuštala) o nautičkim temama".¹¹.

Zahvaljujući dobroj pripremi plovila i umijeću posade, plovidba je završila normalno i po planu. A u dnevniku admirala Oktjabrskog za 14. listopada 1948. pojavio se zapis: „Jučer sam nazvao iz Sočija u^omandir SS "Rion" kapa. 2 ranga Dementjev. Ispričao je kako su oni iz Feodosije, kamo je drug Staljin stigao automobilom, prešli u Soči, zalazeći u Tuapse. Vlasnik je bio zadovoljan. Zadatak je bio obavljen. Dementjev je rekao da je drug Staljin zahvalio.”

^{1. Tereščenko A. Staljin i kontraobavještaj. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Na istom mjestu. L. 155.4. Moskovski komsomoleti. 2014.20 5. studenog. Koptyaev G. Drug I. V. Staljin u posjeti vojnim mornarima Crnomorske flote // Pravda. 1947.9 rujna. S. 1.6. CA FSB Rusije. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Na istom mjestu. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Na istom mjestu. L. 431.9. Na istom mjestu. L. 475.10. Na istom mjestu. L. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Staljin - jedan odmor - dva kaznena predmeta // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}