Motor na vodik izumljen je još u opkoljenom Lenjingradu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Opkoljeni Lenjingrad bio je jedna od najtežih točaka na borbenoj karti Istočnog fronta. U uvjetima potpune opsade njemačkih trupa bilo je iznimno teško osigurati obranu grada. Baloni su bili jedan od najučinkovitijih načina zaštite lenjingradskog neba od neprijateljskog bombardiranja. Međutim, nedostatak zaliha gotovo ih je izbacio iz pogona. Situaciju je spasio talentirani poručnik, čiji je izum bio desetljećima ispred svog vremena.

Prvi put su se baloni vinuli u nebo iznad Lenjingrada u noći praktički od prvog dana rata - u kasnim večernjim satima 23. lipnja 1941. godine. Ogromna vozila s vodikom unutra krstarila su gradom na srednjoj visini, sprječavajući neprijateljske bombardere da se spuste i započnu granatiranje. A ako se zrakoplov ipak pokušao spustiti i pogoditi balon, tada je eksplodirala eksplozivna bomba koja je uništila neprijateljsko vozilo.

Baloni su bili prilično učinkovita metoda obrane od bombardiranja, ali su imali i nedostatke. Dakle, razdoblje njihova neprekidnog boravka na nebu obično nije prelazilo tri tjedna. Baloni su gubili vodik, koji je pušten van. I samo su sišli, gubeći visinu. A da bi "branitelja" ponovno podigli u nebo, bilo je potrebno prvo ga spustiti na tlo i napuniti novim vodikom. Punjenje je izvršeno pomoću vitla na benzin. No, prijeko potrebno gorivo ponestalo je već krajem 1941., a Lenjingradu je prijetio gubitak zaštite neba.

Izlaz je pronašao 32-godišnji vojni tehničar s činom mlađeg poručnika Boris Shelishch. Mobiliziran je drugi dan nakon invazije njemačkih trupa na teritorij SSSR-a. Mlađi poručnik Shelishch bio je angažiran na popravku aerostatskih vitla 3. pukovnije 2. korpusa protuzračne obrane. Kao talentirani samouk, još prije rata uspio je sastaviti osobni automobil, koji mu je služio kao prijevozno sredstvo između balon stupova za tehničko vođenje.

A u teškim danima, kada je u Lenjingradu nestalo benzina, Boris Shelishch je predložio alternativu - korištenje električnih vitla iz dizala prilagođenih radu s balonima. Ideja nije bila loša, ali na putu je stala nova prepreka: vrlo brzo je grad ostao bez struje.

Pokušaj okretanja mehaničkom radu također se pokazao praktički nemogućim. Činjenica je da je za takav rad bila potrebna snaga više od deset muškaraca, ali u uvjetima široke mobilizacije osoblja na frontu, do 5 ljudi je ostalo na balonskim mjestima, a većina su bile djevojke.

Ali Shelishch nije odustajao, pokušavajući pronaći izlaz iz gotovo očajne situacije. Dok je bio na dopustu od kuće, inženjer se odlučio zabaviti čitanjem. Izbor je pao na roman "Tajanstveni otok" Julesa Vernea. Rješenje za problem s balonima pronađeno je istog trenutka - u 11. poglavlju djela se raspravljalo o tome koje će gorivo koristiti u budućnosti. Prema liku Cyrusa Smitha, koji je bio inženjer, nakon što se naslage ugljena osuše, svijet će prijeći na vodu, odnosno njezine komponente - kisik i vodik.

Odluka da se umjesto benzina okrene vodiku zahtijevala je promišljanje, s obzirom na tužne epizode prošlosti povezane s takvim eksperimentima. Shelishch je bio dobro upoznat s poviješću ponosa aeronautike u Njemačkoj, zračnog broda "Hindenburg". Katastrofa, koja je uzrokovana upravo paljenjem vodika, prouzročila je smrt desetaka ljudi i bila je aktivno izvještavana u sovjetskom tisku. Ovaj tragični događaj pokrenuo je suzbijanje eksperimenata s opasnim plinom i okončao eru zračnih brodova.

Međutim, poručnik Shelishch smatrao je da je potrebno riskirati, jer branitelji opkoljenog Lenjingrada jednostavno nisu imali drugog izlaza. Kao prvi eksperiment, mehaničar je crijevom spojio balon na cijev motora "kamiona" i uključio otpadni vodik. Ideja je uspjela – motor je odmah proradio. Ali onda se dogodilo neočekivano - kada je Shelishch pokušao povećati brzinu, došlo je do eksplozije. Mehaničar je prošao s granatom, žrtava nije bilo.

Ali talentirani poručnik nije htio stati na pola puta. Odmah nakon oporavka počeo je razmišljati o rješenju nastalog problema. Bio je to vodeni pečat, koji je služio kao separator između motora i vatre. Vodik je prošao kroz svojevrsni vodeni zid, a eksplozije su spriječene. Projekt Shelishch predložen je dužnosnicima iz uprave, a oni su dali zeleno svjetlo za razvoj.

Cijeli vrh lenjingradske službe protuzračne obrane okupio se radi testiranja. Boris Shelishch proveo je postupak lansiranja u nazočnosti uprave. Motor se odmah pokrenuo, unatoč mrazu od 30 stupnjeva, i radio je bez prekida. Svi kasniji eksperimenti također su bili uspješni. Impresionirano zapovjedništvo naredilo je prebacivanje svih balonskih vitla na vodik u roku od 10 dana. Međutim, programeri jednostavno nisu imali resurse za to.

Shelishch je ponovno krenuo u traženje rješenja. U potrazi je završio u Baltičkom brodogradilištu i isprva nije našao ništa. Međutim, tada sam, ulazeći u skladište, naišao na ogroman broj rabljenih aparata za gašenje požara. I bili su savršeno rješenje. Štoviše, u uvjetima stalnog bombardiranja kontinuirano su se obnavljale "zalihe" praznih aparata za gašenje požara.

Kako bi ispoštovali rok, programeri su radili u nekoliko timova gotovo danonoćno. Račun stvorenih i instaliranih jedinica potrebne opreme otišao je na stotine. Ali Lenjingrađani su to uspjeli. I baloni su se ponovno vinuli u nebo, štiteći neprohodnim zidom opkoljeni grad od neprijateljskog bombardiranja.

Boris Shelishch, zajedno sa svojim djetetom, posjetio je niz izložbi vojnih izuma. Za svoj rad talentirani poručnik odlikovan je Ordenom Crvene zvezde. A htjeli su izum i nagraditi Staljinovom nagradom. Međutim, to se nije dogodilo – tada rad nije prošao na natječaju.

Početkom 1942. slava izuma mlađeg poručnika Shelishcha stigla je u stožer. Izdana je naredba da se tehničar premjesti u Moskvu kako bi ispunio zadatak: osigurao prijenos 300 motora na vodik u dijelovima balonske baraže glavnog grada. Zadatak je bio obavljen. Kao odgovor, Shelishchu je ponuđeno da se preseli u Moskvu, ali je poručnik odbio. Vjerovao je da će, ako ostane u glavnom gradu, to izgledati kao bijeg s pravog bojišta, koje je i dalje bjesnilo na lenjingradskom tlu. Tehničar se vratio u rodni grad i nastavio raditi svoj posao – provoditi tehničku kontrolu aerostatskih barijera.

Aerostati koje je pokretao mlađi poručnik Boris Shelishch uspješno su korišteni tijekom cijelog rata. Ali pobjeda je okončala ovu eru: razlog je bio nestanak goriva za motor - "otpadni" vodik. Međutim, otpisani izumi lenjingradskog tehničara grumena nastavili su se koristiti u radu kolektivnih i državnih farmi.

No, unatoč činjenici da je Shelishchov izum bio zaboravljen dugi niz godina, čast talentirane osobe je sačuvana. Tako je akademik V. Struminsky u kolovozu 1974. u članku novina Pravda pod naslovom „Gorivo budućnosti – vodik“napisao: „Čak i ako ugljen i nafta nestanu u svijetu, SSSR ne čeka energetska katastrofa, jer Sovjetski znanstvenici, nadmašivši američku znanost, pronašli su alternativni izvor energije - vodik. U Sibirskom ogranku Akademije znanosti SSSR-a 1968. godine, godinu dana prije nego što su Amerikanci pronašli način da koriste vodik kao gorivo za vozila."

A onda su veterani Lenjingradskog fronta poslali opovrgnuće, podsjećajući na povijest izuma mlađeg poručnika Borisa Shelishcha, koji je spasio opkoljeni grad od 1941. godine. Tako je doista, u pitanju stvaranja vodikovog motora, SSSR je pretekao Ameriku, ali je to učinio prije nekoliko desetljeća.