Nedovršeni kolosal: Njemačka pokretna tvrđava

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Tijekom Prvog svjetskog rata oklopna vozila već su aktivno orala prostranstvo bojišnice. I upravo je u tom razdoblju ideja o stvaranju "mobilne tvrđave" - super-teškog tenka ogromnih dimenzija, bila uobičajena među vojnim inženjerima brojnih europskih zemalja. Među tim sanjarima bila je i Njemačka, koja je kao rezultat praktički završila svoj projekt - "Kolossal-Wagen". No, rat je završio, a s njim i priča o “kolosalnom tenku”.

Još u proljeće 1917. Njemačka nije odustala od pokušaja da namami Fortune na svoju stranu i preuzme inicijativu u Prvom svjetskom ratu. Stoga se nitko nije iznenadio kada je u ožujku iste godine Stožer Vrhovnog zapovjedništva izdao zapovijed za razvoj superteškog tenka granične mase 150 tona. Tako se pojavio projekt "K-Wagen" (Kolossal-Wagen ili "Colossal"), odobren 28. lipnja 1917. godine.

Prve tehničke karakteristike postavljene u budući tenk bile su sljedeće: vozilo bi trebalo biti opremljeno oklopom od 30 mm, dva motora od 200-300 KS svaki. i svladati jarak od četiri metra. Osim toga, pretpostavljalo se da će K-Wagen provoditi svestranu obranu, za što su na njega trebala biti ugrađena dva do četiri topa 50-77 mm, dva bacača plamena i četiri strojnice. Broj posade jednog vozila je 18 ljudi.

Brzo su povjerovali u projekt, pa čak i prije početka njegovog razvoja: ako se u početku prva serija trebala sastojati od deset tenkova, onda je ta brojka ubrzo povećana na sto. Osim toga, zapovjedništvo je smanjilo vrijeme izrade prvog prototipa – s jedne godine na osam mjeseci. Svaki automobil koštao bi Njemačku najmanje 500.000 Reichsmarka.

Inženjeri su imali puno posla: neke su se komponente morale iznova razvijati. Međutim, opći dizajn tenka je ipak "špijunirao" od britanskih teških oklopnih vozila. Tenk je imao tri odjeljka: borbeni, upravljački i motorni prijenos. Kormilarnica za zapovjednika i časnika topništva nalazila se na krovu. Tijekom razvoja broj posade porastao je na rekordnih 22 osobe.

Pridržavajući se planova o mogućnosti kružnog napada tenka, topovi su postavljeni duž cijelog perimetra vozila. Dakle, K-Wagen je mogao provoditi obranu u bilo kojem smjeru i s istom gustoćom vatre.

Također se planiralo osigurati tenk s komunikacijama. Dodijeljeno je i mjesto za radio operatera - ispred motornog prostora.

Prilikom razvoja prototipa pojavile su se prve poteškoće. Tako je, na primjer, postalo jasno da je izvorno predviđena snaga motora nedovoljna. Tada je odlučeno ugraditi dva Daimlerova motora, svaki od 650 KS. Zalihe benzina bile su 3 tisuće litara. Tada se postavilo pitanje transporta - tako golem tenk ne bi stao ni na jednu željeznicu. Programeri su odlučili sastaviti automobil na takav način da se za transport može rastaviti na jedan i pol do dva desetaka dijelova.

Prvi "Colossal" je već bio u izgradnji, a raspon njegove borbene uporabe ostao je nejasan kako za inženjere tako i za zapovjedništvo. Prema jednom od prijedloga, tenk bi se mogao koristiti za probijanje neprijateljske fronte. Međutim, vrlo brzo je ova ideja prepoznata kao neodrživa. Tada je Iskusna podružnica Inspektorata automobilskih postrojbi odlučila da se K-Wagen koristi samo za rovovsko ratovanje. Naoružanje tenka omogućilo je da se nominalno smatra topničkom i mitraljeskom baterijom koja se temelji na jednoj "mobilnoj tvrđavi".

Za sklapanje prvih deset jedinica Colossal, njemačko zapovjedništvo potpisalo je ugovore s dva poduzeća: pet strojeva trebalo je biti izgrađeno u tvornici kugličnih ležajeva Ribe u Berlinu-Weissensee, a još pet u Wagonfabrik Wegman u Kasselu. Proizvodnja je započela u travnju 1918. Kao rezultat toga, do kraja rata samo je jedan tenk bio praktički dovršen na Ribeu, drugi se još sastavljao. Poraz Njemačke u Prvom svjetskom ratu i sklapanje Versailleskog sporazuma stavili su točku na povijest tenka K-Wagen – oba primjerka u izgradnji su odbačena.

Zanimljivo je da se povijest njemačkih teških oklopnih vozila pokazala cikličnom: praktički ista sudbina zadesila je još jedan projekt supertenkova - "Miš". Projekti oba tenka odobreni su kada je Njemačka naglo gubila svoju poziciju u ratu, ali to nije prepoznala. I prvi i drugi tenk imali su originalni dizajn, koji je dijelom izmišljen od nule. Ali kao rezultat toga, Colossal i, dvadeset pet godina kasnije, Miš nikada nisu ušli na bojno polje.