Proplanci kao tragovi s pretpotopnih puteva

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Saznao sam da imam

Velika je obitelj

I staza i šuma

Svaki klasik u polju

Rijeka, nebo je plavo

Ovo je sve draga moja

Ovo je moja domovina

Volim sve na svijetu!

Na dan roditeljske subote uobičajeno je prisjetiti se svojih predaka. Prisjetimo se na ovaj Dan nekoliko desetaka, a možda i stotina milijuna naših Velikih predaka, nezasluženo zaboravljenih od naše službene povijesti, posjetiti mjesta u kojima su živjeli i gdje su dočekali svoj posljednji Dan. Hvala im što su nam dali Život. Jer osim nas, čini se da to nitko ne može, jer za Njih nitko ne zna, a oni koji znaju podlo šute. Naš zadatak je što većem broju ljudi prenijeti Istinu. Istina o našim precima i nedavna prošlost. Prošlost, iz koje su ostala sva najveća dostignuća arhitekture, graditeljstva, umjetnosti, a najvažnije naše Zemlje i naše zemlje.

Kako se osjeća siroče, kojemu su cijeli život govorili da su mu roditelji alkoholičari i paraziti, da su ga u djetinjstvu napustili, a samo zahvaljujući sirotištu postao je čovjek i zato treba biti zahvalan ovoj kući i ljudi tamo rade….

…. Nekako, nakon mnogo godina, ovo već odraslo dijete, lutajući gustim šumama Moskovske oblasti, iznenada pronalazi napuštene ruševine golemog naselja u prošlosti. Na rubu ovog naselja otkriva ogromno groblje, na nadgrobnim spomenicima grobova nalazi prezimena i portrete osoba s istim prezimenom kao i on, s portretima plemića i plemića, a mnogi ga muškarci podsjećaju na njegov odraz u ogledalo … I počinje shvaćati da se najvjerojatnije upravo u ovoj šumi nalaze njegovi Veliki preci, koji više nisu živi, ali njima duguje i svoje rođenje, i svoj izgled, i, vjerojatno, njegovo nasljedstvo. I upravo je on izravni potomak i nasljednik ove Zemlje, na kojoj počivaju njegovi veliki preci, i ovih ruševina, koje su svi zaboravljeni i napušteni, i da je jednostavno dužan naučiti sve o svojim precima. Jer, vjerojatno, nisu mu slučajno cijeli život govorili laž, a vjerojatno nisu ni slučajno napravili novu biografiju za njega… I što je najvažnije, jednostavno je dužan otkriti što se dogodilo na ovom mjestu i zašto.

…. Ovako mi, slušajući svakakve nepristrane priče o našim precima, tim pričama gradimo svoju sadašnjost i budućnost. Ni ne shvaćamo da se isplati skrenuti na šumski put, gdje nas srce zove, i pronaći Mjesto odakle smo došli, i saznati ISTINU o našoj prošlosti.

A Istina je, kako se ispostavilo, razbijena na tisuće malih komadića i razbacana po cijeloj Zemlji. I trebate prikupiti te fragmente kako biste sastavili sliku svoje prošlosti i pročitali što je tamo prikazano na ovoj slici. Komadići ove Istine mogu se pronaći na svakom koraku. Samo ga trebate znati razlikovati i vidjeti u okruženju neprocjenjivu krhotinu Istine o svojoj prošlosti. Morate pažljivo pogledati oko sebe, a onda se ispostavilo da se ovi neprocjenjivi fragmenti nalaze na svakom koraku.

Dakle, pokušajmo tražiti tragove naše Velike prošlosti ne u gradovima i selima, kojima ćemo se svakako vratiti, nego… u šumama. Kao što je pjesnik rekao:

Ima čuda: tamo đavo luta, Sirena sjedi na granama;

Tamo na nepoznatim stazama

Tragovi neviđenih zvijeri;

Koliba tamo, na pilećim nogama

Stalci bez prozora, bez vrata;

Tamo su šuma i dolina vizija pune … …

…. Ove šume, koje u europskom dijelu Rusije nisu stare više od nekoliko stotina godina. Možda je drveće ljubazno sakrilo Istinu od znatiželjnih očiju, i čeka nas da se vratimo Kući, a mi možemo čitati Sve.

Ali, prvo, mali predgovor i riječi zahvale onima koji su dali savjete „Što i gdje tražiti“.

Oni koji su tražili nekoliko godina uočili su obrazac - naši preci nisu imali poteškoća u izgradnji ravnih ulica u gradovima. Ostavljajući nam ove "pokazivače" savjete. Točnost određivanja točaka na koje su ulice orijentirane je tolika da su odstupanja desetinke stupnja. Štoviše, na bilo kojoj površini položena je idealna ravna linija ulica i cesta, kao da problemi terena ne postoje. A paralelizam linija je toliko točan da se uvijek postavlja pitanje, kako bi se to moglo učiniti bez laserskog alata i zračne korekcije. Štoviše, idealno ravne linije duljine DESET KILOMETARA. Svatko tko je u svom životu nešto gradio ili postavljao staze zna da je liniju najlakše označiti običnim užetom, ali nije u stanju dati točnost na udaljenosti većoj od sto metara…. Mi pak svugdje opažamo najveću točnost, a prostornu točnost na desetke kilometara. Prisjetimo se ove činjenice.

Primjeri izgradnje savršeno ravnih ulica i cesta mogu se vidjeti na planovima gotovo svih antičkih gradova. Primjere toga možete vidjeti ovdje:

Ovo su neki od njih:

Glatke ulice New Yorka:

Vologda, Washington

Kostroma

Gotovo svi stari gradovi (Atena, Sankt Peterburg, Berlin, Mexico City i mnogi drugi) odlikuju se ovom značajkom - savršeno ravnim ulicama.

Kao što možete vidjeti iz primjera, ništa nije spriječilo naše pretke da naprave plan savršeno ravnih ulica i oživotvore ovaj plan.

Ali ta točnost nije bila ograničena na raspored gradskih ulica. Iste točne ravne i paralelne linije uočene su na mnogim drevnim građevinama.

Na primjer, razmotrite kanale koji i danas pokrivaju zemlje Azije, Amerike, Europe - Kinu, Vijetnam, Kambodžu, SAD, pa čak i Sibir:

Kina:

SAD

Vijetnam:

Mnogi koji ne vjeruju u prisutnost visokih tehnologija naših predaka reći će: "Sve je to izgrađeno u 20. stoljeću, trudom milijarde Kineza, ništa komplicirano i neobično."

Problem je u tome što se takve strukture nalaze posvuda, čak i tamo gdje nije bilo stopala, ne samo Kineza, već često i čovjeka posljednjih stotina godina…

Sibir:

Astrakhan - delta Volge:

Povijesna znanost ne govori tko je i kada izgradio ove idealno ravne građevine.

Kao rezultat toga, nameće se misao da bi sljedeća stvar koju treba provjeriti, za točnost konstrukcije, biti CESTA.

I točno, diljem svijeta možete pronaći vrlo stare ceste, duge desetke i stotine kilometara, u kojima je odstupanje cijelom dužinom praktički nula. Na primjer, nepoznata cesta u srednjoj Aziji:

Savršeno ravne ceste u Australiji:

Ako želite, na netu možete pronaći mnogo takvih primjera, a službeno, vrijeme izgradnje takvih cesta je obično 19. stoljeće. I što je zanimljivo, to nikome ne smeta.

Na primjer, pogledajte bilo koju kartu najmodernijih cesta koje su izgrađene u Rusiji posljednjih godina. Primjerice, autocesta M4 „Don“, autocesta M11 „Moskva-Sankt Peterburg“, izgrađena prije samo nekoliko godina, uz korištenje europskih tehnologija i stručnjaka. Savršeno ravne dionice, duge svega nekoliko kilometara. I s pravom, postoji reljef kojim je isplativije obići nego graditi mostove ili kopati ogroman rov u brdima.

Kao što vidite, sada se ovakve ceste ne grade, a za to danas nema potrebe, a možda ni prilike.

Pažljiv čitatelj će, naravno, reći da pokušavam obmanuti publiku, te će svakako dati sljedeće podatke:

Moskovska regija, STARI autoput Moskva-Sankt Peterburg, Solečnogorsk:

Više od 20 km, idealna ravna cesta. Možete sami provjeriti. Odstupanja praktički nema. Gotovo kao i oni, u Australiji, doduše ne stotinama, nego par desetaka kilometara…. Ali problem je što je ovo STARA CESTA. Koja je popločena, prema OI, opet u istom 19. stoljeću. Ali u 20. takva se točnost više ne opaža.

Bila je to nit, povlačenjem na kojoj se raspleo takav splet, da sada ne znam što bih s njom i kakve zaključke iz toga izvući. Stoga ću ja "vući" i "raspetljati", a vi možete samo gledati, ili se pridružiti, i možda na kraju zajedno donesemo neke zanimljive zaključke. Ili ćete me, naprotiv, razuvjeriti da sam ja sve to umislio, i ne treba u svemu vidjeti „Urotu“. I SVE ima svoje racionalno objašnjenje.

Vidjevši ovaj idealno ravan dio ceste za Sankt Peterburg, odlučio sam provjeriti ima li još takvih dionica u blizini Moskve. Nije dugo trebalo tražiti, pokazalo se da u bliskoj i ne baš moskovskoj regiji postoji desetak takvih parcela. I jedna mi je značajka odmah zapela za oko, vrlo ravne ceste na čudan način „koreliraju“s čistinama u šumama. Štoviše, često su "Proplanci" bili ili prirodni nastavak "Glatkih cesta", ili obrnuto, "Glatke ceste" su na čudan način išle dalje u šumu u obliku "Proplanaka". To je izazvalo najveću sumnju. Odmah sam se sjetio članka jednog od "Pathfindera" koji je skrenuo pozornost na "neobičnost" upravo tih "Podmoskovnih proplanaka". I on je prvi osjetio da nešto nije u redu. Zatim ću pokazati ove neobičnosti i naznačiti njihovu lokaciju. Kako biste "uživali" u potpunosti, trebat će vam "satelitska" Karta. Koristio sam Yandex, ali mislim da će i Google funkcionirati. Dakle: idemo "nepoznatim stazama"

Najzanimljiviji je jugozapad Moskovske regije, prema Kalugi. Tamo se na jednom mjestu sijeku tri idealno ravne dionice odjednom, a popločavanjem nastavka svakog od njih možete pronaći puno zanimljivosti. Želio bih odmah istaknuti da su to sve tri STARE ceste, mnoge s "povijesnom" prošlošću - Kijevska magistrala, Varšavska magistrala, Kaluška magistrala.

A evo i ovog mjesta:

Vidite li trokut u donjem lijevom kutu? Čine ga tri prilično ravne cestovne linije. Štoviše, autocesta Varshavskoe, više od 50 km !!! nema odstupanja. Dvije zakrivljenosti, ravna linija, su kasnije "zaobilazne" ceste oko naselja. Pronađite ovu parcelu na SATELITSKOJ karti, zumirajte i uživajte u obilju savršeno ravnih staza u tom području. (Balabanovo, Kaluška regija).

U blizini je još nekoliko mjesta:

Obratite pozornost na obilje savršeno ravnih proplanaka, različitih širina. Većina čistina ili počinje ili završava, a neke mijenjaju smjer u čudnim pustopoljinama koje su vrlo pogodne za mala ili velika naselja. (Bivši kolhozi – reći će kritičari!). Može biti. Ali nemojmo prenagliti sa zaključcima.

U regiji Kaluga postoji selo Tarutino.

Povezuje se s ratom 1812. godine, u blizini se nalazi obelisk s orlom, općenito, mjesto nije slučajno, odlučio sam tamo potražiti "anomalije". Za kritičare, bio sam tamo više puta osobno, pa ću kao pravi svjedok reći:

Cesta A108, (Veliki betonski prsten), na ovom mjestu je jedna od strana gornjeg "trokuta", a također je prilično ravna. Sam Tarutino se nalazi na tri paralelne ulične linije. Cesta od Tarutina do A108, ravno, ali prelazeći A108 ide u šumu, "nigdje", na karti je označena širokom čistinom. Svrha ove ceste uvijek mi se činila čudnom. U blizini betonske ceste, u šumi je vrlo ravna čistina, ali ne tako široka. Krenete li se širokim proplancima, sigurno ćete se naći u naselju ili “čudnoj pustoši”. A ako netko misli da su to putevi u šumama položeni kolima, onda ću reći sljedeće, tamo je šuma jako gusta i jako močvarna, neki od "puteva" čak i sada upadaju u močvare koje se postupno suše, desetke prije nekoliko godina močvare su bile potpuno neprohodne… ALI tamo su bili proplanci jako dugo. I tako u cijelom kraju. Vojni putevi? Neće ni to, vojnički su betonirani, ima ih stvarno puno, a i jasno su položeni uz već postojeće proplanke, ovi su neasfaltirani, jako zarasli u grmlje, očito se dugo ne koriste. Ali primijetit ću glavnu stvar: na karti postoje savršeno ravni dijelovi.

Idemo desno na okruge Podolsky i Chekhovsky:

Savršeno glatki proplanci. Usput, uključujući savršeno ravnu željeznicu do Tule.

Iste se anomalije mogu uočiti na zapadu moskovske regije i na sjeverozapadu:

Na primjer, evo okruga Ruža:

U istom području:

Kakvi su to proplanci? Zašto se tako dobro poklapaju sa savršeno ravnim cestama? Kako su idealne ravne željeznice i autoceste izgrađene prije više od stotinu godina? I što je najvažnije, kako su uspjeli probiti šumu !!! savršeno ravne proplanke duge desetke kilometara?

Nemam odgovor koji bi odgovarao tradicionalnoj povijesnoj znanosti.

Možete li dobiti jedan?

Moje mišljenje o ovom pitanju je sljedeće, sudeći po očuvanosti i razgranatosti, u nedavnoj prošlosti, na području središnje Rusije, i ne samo, postojala je dovoljno razvijena kultura, čije ostatke vidimo posvuda, kako u arhitekturi, i u tehnologiji, i u cestovnom sektoru, i na području plovnih putova. Činjenice, koje o tome sve više govore. Ali kao rezultat neke ozbiljne kataklizme, praktički univerzalnih razmjera, ova je civilizacija praktički nestala. Desecima godina njegov je razvoj stao zbog elementarne potrebe onih koji su ostali – da prežive. A nakon što su posljedice katastrofe djelomično prevladane, u 19. stoljeću počinje BOOM TEHNIČKOG RAZVOJA diljem svijeta. Ali korijeni ovog tehničkog napretka sežu u ono DODATNO, "predkatastrofalno" Vrijeme.

Gradovi i naselja mjestimično su porušeni ili zatrpani debelim slojem gline i pijeska, a putevi i pustare upućuju na njihovo nekadašnje mjesto.

Ovaj događaj iskoristile su određene sile u svijetu koje su odlučile prisvojiti preostalu ostavštinu. Sudeći po gustoći ostataka arhitekture u Europi, i gotovo potpunom izostanku iste, u Rusiji (s izuzetkom Sankt Peterburga i dijelom (na brdima) u drugim gradovima) prednost su iskoristili imigranti iz Europe. toga. Jer manje su stradale zapadna Europa i gorje. Teritorija Rusije pretrpjela je mnogo više. Uništeno je sve u nizinama i kraj rijeka.

Mene osobno ovo pitanje zanima ne sa stajališta tvrdnji nekome (iako se toga neki boje), već sa stajališta utvrđivanja razloga i mogućnosti da se ovaj događaj već ponovi u naše vrijeme.

Jer onaj koji je upozoren … …

Sretno i Razum.

yuri_shap2015