Podrumska remek-djela: domaći sovjetski automobili

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Ni za koga nije tajna da je proizvodnja automobila u SSSR-u bila prilično oskudna. Sovjetski strojevi odlikovali su se svojom pouzdanošću, ali se nisu mnogo izdvajali iz sive mase. Zato su na području naše ogromne domovine postojali obrtnici koji su ručno stvarali automobile u garažama ili čak u stanovima. Većina njih imala je autentičan dizajn i nisu bili inferiorni u učinkovitosti u odnosu na strane konceptualne automobile.

Podrumska remek-djela

Davne 1963. godine u Moskvi je održano natjecanje domaćih automobila na kojem je predstavljeno nekoliko zanimljivih modela. Većina ih je već odavno rashodovana ili istrunula u garažama. Osamdesetih godina prošlog stoljeća "uradi sam" postao je popularan hobi i cijeli trend među automobilistima. Čekanje u redu za novi automobil često može potrajati godinama. Za to vrijeme bilo je moguće samostalno sastaviti automobil. Zašto ne?

Naravno, takav rad zahtijevao je duboko znanje i barem talent. Netko je dizajnirao svoje automobile na temelju gotovih modela, na primjer, Moskvich. Ali bilo je majstora koji su stvarali remek-djela apsolutno od nule. Ovaj proces bi mogao potrajati godinama. Domaća šasija, karoserija, motor, jedinice: sve se spojilo i pretvorilo se u jedinstveno remek-djelo.

Obrtnici koji su se bavili izradom "domaćih proizvoda", većinom su bili obični građani, pa su se osobne garaže morale preurediti u radionice. Postoje slučajevi kada su automobili stvoreni izravno u stanovima. Za te je potrebe dodijeljena posebna prostorija u kojoj se stroj postupno razvijao detalj po detalj. Ali glavni problem ovakvih "apartmanskih" radionica bio je spuštanje gotovog automobila na ulicu. Shcherbinovi su koristili užad za spuštanje potomstva, a ponekad se koristila i cijela autodizalica, kao u slučaju konceptnog automobila Henrikha Matevosyana iz Jerevana.

U sovjetsko doba stvoreno je više od sto "domaćih proizvoda". Neki su dizajnirani posebno za izložbe, a neki su napravljeni isključivo za osobno zadovoljstvo. Nažalost, mnoge od njih danas su u vrlo lošem stanju, ali neke još blistaju na izložbama ili u privatnim zbirkama. Ispod je samo mali dio poznatih primjera sovjetskih automobila domaće izrade. Nisu svi slični, imaju svoj jedinstveni stil i ideju.

1. "Saiga"

Jedinstveni domaći automobil koji je napravio automehaničar Gennady Vlasyev u svojoj garaži. Saiga je razvijena za reli i turizam. Karoserija automobila izrađena je od stakloplastike, a motor je posuđen iz automobila VAZ-2101.

2. "Katran"

Automobil "Katran" Aleksandra Fedotova s pravom se može nazvati jednim od najsjajnijih predstavnika ere sovjetske "Domaće". Prema Novate.ru, Katran je mnogo puta sudjelovao na turističkim putovanjima i izložbama ne samo u SSSR-u, već iu inozemstvu. Fedotov se odlučio ne truditi se razvijati vlastiti motor i ugradio je standardni motor iz VAZ-2101, a tijelo je sastavljeno od metala i stakloplastike.

3. "Lasica"

Automobil za mlade koji su sastavili vodoinstalater Vladimir Mishchenko i njegov sin. Za izradu automobila trebalo je sedam godina. “Laska” je nekoliko puta prepoznata kao najbolji sportski automobil domaće izrade. Tip karoserije - kupe s dva sjedala. Dizajn automobila bio je sličan američkom Mustangu, ali je bio u potpunosti izrađen od stakloplastike.

4. "Yuna"

"Sovjetski Ferrari" - tako je domaći automobil braće Algebraista dobio nadimak u tisku. Kao i "Laska", "Yuna" je napravljena u varijanti kupea s dva sjedala. Najviše vremena utrošeno je na proizvodnju svijetlocrvenog tijela od oblikovane matrice od stakloplastike. Motor iz GAZ-24. Nekoliko desetljeća jedan od braće Jurij "putovao" je "Yunom" preko zemlje pola milijuna kilometara. Danas je automobil parkiran u običnom moskovskom dvorištu. Odavno ga nitko nije vozio.

5. "Zlatni list"

"Domaći" Alekseja Melnika razlikovao se od drugih sličnih automobila po izgledu stražnjeg motora i motoru od ZAZ-968. Limuzina neobičnog naziva "Zlatni list" imala je i nestandardnu formulu za putnike: 2 + 1 (dvije odrasle osobe plus dječja sjedalica). Karoserija automobila je u potpunosti izrađena od izdržljive plastike.

6. "Ichthyander"

Posebno mjesto među "samavtom" zauzimala su takozvana amfibijska vozila. Ljubitelj automobila "Ichthyander" Igor Rikman izrađen je od duraluminija i pokretan je motorom VAZ-2101. Na vodi se automobil mogao kretati brzinom do 18 km / h.

7. "Rad"

Automobil simboličnog naziva "Trud" razvio je moskovski inženjer O. Kurchenko davne 1964. godine. Posebnu pažnju zaslužuje zgrada Trude. Nekoliko godina Kurčenko je prilagođavao i kuhao tijelo od pojedinačnih komada čelika. Automobil je također opremljen 3-cilindričnim motorom vlastite proizvodnje.

8. "GTSC"

Legendarni automobil domaće izrade braće Shcherbins, koji je preživio nekoliko re-stylinga i prilično dobro preživio do danas. Skraćenica "GTSC" znači "Gran Turismo Shcherbins". Braća su zavarila okvir karoserije točno u dvorištu stambene zgrade, a zatim ga ručno podigla na sedmi kat, obložila pločama od stakloplastike i zatim ponovno spustila.

9. "Pangolina"

Još jedan kultni "domaći proizvod" podrijetlom iz Ukhte. Tijekom godine dana, inženjer Alexander Kulygin, zajedno sa grupom studenata iz tehničkog kruga, sastavio je automobil od pojedinačnih ploča. Kao rezultat toga, "Pangolina" je stekla futuristički dizajn, neobičan za običnog sovjetskog građanina. Na primjer, u automobil je bilo moguće ući podizanjem krova prema gore zajedno s vjetrobranskim staklom, a motor se palio unosom koda na digitalnu ploču.

10. "Merkur"

Povijest automobila "Merkur" seže u vrijeme kada su tri prijatelja: kipar, umjetnik i bravar odlučili stvoriti vlastiti unikatni automobil od nule. Kipar je bio angažiran na razvoju tijela, umjetnik je radio na dizajnu, a bravar je sastavljao pogonske jedinice. Kao rezultat toga, rođen je sportski konceptni automobil "Merkur". Izrađeno je ukupno pet primjeraka “Merkura” od kojih je svaki bio jedinstven i drugačiji od ostalih.

11. "Laura"

Godine 1981. organizirana je još jedna izložba domaćih automobila u Lenjingradu. Dva učenika Gennady Khainov i Dmitry Parfyonov, inspirirani ovim spektaklom, odlučili su napraviti nešto slično. U te svrhe pronašli su napušteno skladište i svakodnevno radili na njihovom razvoju. Drugovi su uz pomoć sveučilišnog računala pod krinkom seminarskog rada radili potrebne izračune. Kao rezultat toga, četiri godine kasnije, sastavljena su dva gotovo identična automobila pod zajedničkim imenom "Laura".

12. "Triton"

Još jedno amfibijsko vozilo koje je razvio inženjer D. Kudryachkov. Zanimljivo je, ali "Triton" je istovremeno naveden u prometnoj policiji i u inspekciji malih plovila. Vodozemac je bio opremljen motorom iz Volge, a šasijom iz Zaporozhetsa. Kao propeler kroz vodu korišten je vodeni top, što je omogućilo Tritonu da ubrza do 50 km/h.