Mehanizam za izgradnju rimskih cesta koji postoje do danas

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Bilo bi lijepo izgraditi cestu koja se tijekom 5 godina rada neće raspasti, popucati i ne biti prekrivena rupama. Još bolje, 10 godina. O cesti se može samo sanjati stoljeće ili čak stoljeće. Što je s cestom koja će trajati dvije tisuće godina? Mislite da je to nemoguće. Ali Rimljani su zapravo mogli učiniti nešto slično. Otkrijmo sve "prljave" tajne antičke cestogradnje.

Glavni znak civilizacije

Sada je teško povjerovati, ali prije tisuću i pol godina bilo je moguće udobno putovati cijelim Mediteranom asfaltiranim cestama bez većih poteškoća. Tijekom sedam stoljeća svoje povijesti Rimljani su protezali asfaltirane ceste ukupne duljine gotovo dva zemaljska ekvatora. Kvalitetna cestovna mreža bila je jedno od najvećih dostignuća njihove civilizacije. Iznenađujuće, paučina modernih europskih autocesta prilično se poklapa s drevnom paučinom rimskih cesta.

Zanimljiva činjenica: ne biste trebali imati neke posebne iluzije o “tajnama predaka”. Kao i današnje ceste, rimske autoceste morale su se redovito popravljati. O tome svjedoče financijski dokumenti Rimljana koji su preživjeli do danas. Naravno, tehnologija rimske gradnje doista je u mnogočemu napredovala. A također nisu imali višetonske kamione koji su jurili brzinom od 100 km / h pod susnježicom koja pada!

Naravno, u Rimu je bilo više od samo asfaltiranih cesta. Postojale su i neasfaltirane i neasfaltirane makadamske ceste. No, upravo su popločani bili jedan od simbola moći države. Prije svega, cesta se smatrala važnom strateškom strukturom, jer je zahvaljujući njoj postalo moguće premjestiti pješačke trupe što je brže moguće. Intenzivan marš pješaštva u kolonama brzinom od 4-5 km/h moguć je samo uz dobru stazu s ravnom površinom. Zbog toga su u svako doba rimske ceste gradili uglavnom legionari.

Bilješka: zapravo se izgradnja cesta u provinciji gdje je legija bila stacionirana smatrala normom vojničke rutine. Legionari su izveli radove iskopa i izgradnje zadivljujućom brzinom. Mještani gotovo nisu smjeli izgraditi važnu inženjersku građevinu. Rimljani su se bojali sabotaže na važnom mjestu.

Kako je tekla gradnja

Kako su građene rimske ceste? Prilično detaljan opis tehnologije donio nam je Marcus Vitruvius Pollio, izvanredni rimski arhitekt i inženjer koji je živio u 1. stoljeću nove ere. Dakle, izgradnja bilo kojeg prolaza započela je kidanjem duž trase dvaju paralelnih jarka, među kojima je udaljenost bila od 2,5 do 4,5 metara. To je učinjeno radi označavanja područja rada, kao i radi dobivanja podataka o lokalnom tlu. Nakon toga je uklonjena sva zemlja između jaraka, uslijed čega je dobiveno nešto poput jarka. Rimljani su u pravilu pokušavali doći do čvrstog sloja tla ili kamenjara (dubina oko 1,5 metara).

Zanimljiva činjenica: Rim je bio velika država s birokratskim aparatom u nastajanju i razvijenim pravnim sustavom. Do danas se zadržao spomen da je izgradnja cesta bila neraskidivo povezana s ozbiljnom korupcijom. Očito je da su i tada krali tijekom izgradnje autoceste.

Nadalje, cesta je izgrađena po principu lisnatog tijesta. Najprije je položen sloj "statumena" (nosača) debljine 20-50 cm koji se sastojao od krupnog grubog kamenja. Sljedeći sloj "rudusa" (lomljenog kamena), debljine 20 cm, položen je od sitnog lomljenog kamenja. Učvršćen je vezivnim mortom - rimskim betonom, čija je receptura mogla dosta varirati ovisno o području i pristupu resursima. Treći sloj se zvao "nukleus" i bio je debeo 15 cm i sastojao se od malih ulomaka opeke. Taj se sloj već mogao koristiti kao podloga ceste, no u većini situacija Rimljani su ipak radije postavljali četvrti sloj - "pavimentum" (kolnik). Bila je položena od velike kaldrme.

Zanimljiva činjenica: Rimske ceste su građene blago zakrivljeno. To je učinjeno kako bi kišnica otišla iz njih.

Izgradnja cesta odvijala se u stalnoj borbi s reljefom. Ponekad je cesta bila podignuta na nasip. Ponekad se probijaju kroz stijene i brda. Par tisuća ljudi s krampima i lopatama može učiniti čuda. Rimljanima je bilo najteže prijeći močvare. Međutim, i ovdje je bilo nekih inženjerskih trikova. Svladali su nizine i močvare uz pomoć nasipa i postavljanja drvenih pilota. Vrlo često na takvim mjestima, paralelno s prometnicama, pucaju i odvodni kanali.

Zanimljiva činjenica:Rimske lopate nisu imale oštricu, štoviše, bile su od drveta. Potpuno. Lopata je služila samo za bacanje zemlje ili utovar na nosila. Motikama smo rahlili tlo.

Rat je otac svega

Kao što je već spomenuto, rimske ceste bile su prvenstveno važna vojnoinženjerska građevina. No, blagotvorno su utjecali i na gospodarstvo. Prije svega, ceste su pridonijele migracijama, razvoju poštanske službe i, naravno, trgovine. Usput, o pošti. Već pod Rimljanima su se uz putove stvarale gostionice za putnike, kao i posebne poštanske postaje na kojima su glasnici mogli mijenjati konje.

Zanimljiva činjenica: Vrlo je smiješno da unatoč cijeloj razini svog razvoja, Rimljani nisu došli do zemljopisnih karata poznatih suvremenom čovjeku. U starom Rimu uopće nije bilo zemljovida. Tada se "karta" smatrala posebnom knjigom koja je sadržavala verbalni opis kako doći negdje iz Rima. Kako bi olakšali putovanje, Rimljani su postavljali i posebne stupove duž svojih cesta. Na rimskom forumu stajao je "zlatni" miliarium aurem carstva.

Međutim, Rimsko Carstvo je propalo. Ceste koje su izgradili "Marsovi sinovi" postali su jedan od darova svjetske civilizacije. Rimske ceste stoljećima su korištene za trgovinu i ratove.