Kako je Bjelorusija obnovljena nakon rata

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Kada je krajem srpnja 1944. godine teritorij Bjeloruske Sovjetske Socijalističke Republike u potpunosti oslobodila Crvena armija od osvajača, na sindikalnoj se razini pojavilo pitanje perspektiva daljnjeg razvoja regije. Postojale su dvije mogućnosti - usredotočiti se na poljoprivredu u razvoju Bjelorusije, kao što je bila prije četiri godine, ili potpuno redizajnirati republiku, čineći je inženjerskim klasterom. Kao što znate, stali smo na drugom.

A evo i zašto: prije rata, BSSR je bila granična regija uz krajnje neprijateljsku državu - Poljsku. Granica BSSR-a prošla je 30 kilometara od Minska. Zbog toga se vjerovalo da će u slučaju poljske agresije prednji mostobran ili brzo zauzeti Poljacima, ili će postati mjesto žestokih bitaka - i stoga nije imalo smisla razvijati teško inženjerstvo u republici.

Međutim, do 1944. situacija se radikalno promijenila. Od 1939. teritorij BSSR-a se proširio na račun Zapadne Bjelorusije, a Poljska je bila saveznička država. Bjelorusija se automatski našla “u začelju”, ali ne duboko, nego prosječno. To je dovelo do činjenice da se područje republike počelo brzo transformirati na industrijski način.

Naravno, projekt je zahtijevao velika financijska ulaganja. I pojavili su se. Godine 1944. subvencija iz svesaveznog proračuna bjeloruskom iznosila je 327 milijuna rubalja, t.j. gotovo 94 posto cjelokupnog proračuna BSSR-a. Godine 1945. iz svesaveznog proračuna bjeloruskom je dodijeljeno 1 milijardu 200 milijuna rubalja.

Samo Ukrajina je bila više subvencionirana (1 milijarda 500 milijuna). Ostale sovjetske republike dobile su mnogo manje: Moldavska i Estonska SSR - po 300 milijuna, Litvanska i Latvijska SSR - po 200 milijuna, Karelo-Finska SSR - 80 milijuna. Ako uzmemo u obzir razliku u veličini Ukrajine i Bjelorusije, ispada da je upravo BSSR dobila najveće subvencije iz sindikalnog proračuna.

To nije iznenađujuće - uostalom, šteta koju je BSSR pretrpio tijekom ratnih godina bila je kolosalna. U ruševinama je ležalo 209 od 270 gradova i regionalnih centara, 9200 sela i sela, preko 10 tisuća poduzeća. Godine 1944. gospodarstvo je bilo na razini 1928., a u oblasti industrije i energetike - na razini 1913. godine.

Obnova Bjelorusije započela je i prije potpunog oslobođenja, u rujnu 1943. godine. Prije svega, obnovljena su poduzeća od obrambenog značaja i ona koja su opskrbljivala stanovništvo osnovnim potrepštinama. U svibnju 1944. puštene su u rad gomelske parne lokomotive i tvornice cigle, au kolovozu - tvornica Gomselmash.

Mjesec dana nakon oslobođenja Minska, 13 poduzeća u glavnom gradu isporučivalo je proizvode. Do tada su u republici već radile 72 elektrane. Do svibnja 1945. u BSSR-u je radilo 8 000 tvornica i 4 000 artela i radionica.

Pitanje čije su ruke stare tvornice podignute iz ruševina i izgrađene nove je suvišno - naravno, to su bile ruke mještana, koji su, često pothranjeni, teturajući od nedostatka sna, nesebično radili na obnovi. Na primjer, od listopada 1944., prema nalogu Gradskog vijeća Minska, svaki građanin Minska morao je raditi vikendom i slobodno vrijeme 30 sati mjesečno kako bi obnovio grad. I nitko nije bježao od tih radova – naprotiv, išli su s radošću.

Ali ne smijemo zaboraviti na kolosalnu pomoć koju je BSSR pružio cijeli Sovjetski Savez, a prije svega najveća i najbogatija republika - RSFSR. Uostalom, Bjelorusiji je nedostajalo svega, a prije svega ljudi. Godine 1945. u republičkoj industriji radilo je samo 45 posto radnika i namještenika od njihovog prijeratnog broja.

Preostalih 55 posto bili su samo oni koji su otišli u BSSR radi zapošljavanja. I naravno, bjelorusku zemlju nisu doživljavali kao neku vrstu "vanzemaljske" republike, koju je iz nekog razloga trebalo oživjeti. To su bili sovjetski ljudi i nesebično su radili na oživljavanju sovjetske zemlje.

Od poduzeća prioritet je dat izgradnji velikih industrijskih pogona - automobilskih i traktorskih.

Uostalom, njihovi su proizvodi bili potrebni za restauratorske radove. Zato su kamioni MAZ-205 postali prvi proizvodi MAZ-a u studenom 1947. - uostalom, to je kiper koji je najpotrebniji na gradilištu. Kamion s ravnim platformama MAZ-200 ući će u proizvodnju tek 1950. godine.

MAZ-205

Naravno, bilo je nerealno svladati proizvodnju automobila u uništenom Minsku od nule. Zato je Yaroslavl postao rodno mjesto automobila iz Minska. Tvornica automobila u Jaroslavlju razvila je temeljno novi model, prvi sovjetski dizelski kiper YaAZ-205 (samo 103 ova stroja proizvedena su u Jaroslavlju), i prenijela je proizvodnju u Minsk.

Izvana, ruski YaAZ i bjeloruski MAZ razlikovali su se samo po amblemima (jaroslavski medvjed i beloveški bizon) i rešetki hladnjaka (YAZ je imao horizontalnu, a MAZ vertikalnu). Naravno, stručnjaci iz Jaroslavlja aktivno su pomogli svojim bjeloruskim kolegama u svladavanju novog modela. A transporter u MAZ-u sastavili su stanovnici Gorkog.

U početku se montaža strojeva vršila na prilagođenim "kozama". To nije omogućilo da se osiguraju potrebne stope. Skupina radnika i stručnjaka koja je ubrzo stigla iz tvornice automobila Gorky preuzela je montažu transportera. Njegovim lansiranjem dnevna proizvodnja automobila se učetverostručila, do 30 automobila počelo je silaziti s montažne trake, a do kraja 1945. - do 60 i više (tada je MAZ također sastavljao Studebakere iz američkih automobilskih kompleta).

Izgradnja MTZ-a 1947

Slična priča je i s Minskom tvornicom traktora. Odluka o stvaranju donesena je 1946. godine, a godinu dana kasnije MTZ je proglašen projektom gradnje šoka za sve savezne države. Među dobavljačima strojeva i opreme, vodeće mjesto zauzele su tvornice iz Moskve.

Izradili su automatsku liniju, poluautomatske strojeve, najnovije alatne strojeve i mnoge druge vrste opreme. Dobavljači su također bila poduzeća Kijeva, Gorkog, Kujbiševa, Iževska i drugih industrijskih centara. Lenjingradci su stvorili glavnu električnu opremu za kogeneraciju tvornice.

U prve dvije godine 4. petogodišnjeg plana MTZ je dobio 1675 komada opreme. Osim toga, dvije tisuće bjeloruskih dječaka i djevojčica poslano je na školovanje u poduzeća Staljingrada, Čeljabinska, Zlatousta, Harkova, Rubcovska. “Dragi drugovi! Dođite k nama, - pozvali su Staljingradci. - Bit će vam pružena sveobuhvatna pomoć u brzom stjecanju kvalifikacija.

Pomoći ćemo vam savladati tehniku, staviti vam na raspolaganje strojeve, alate i materijale te podijeliti svoje iskustvo." Bravar LM Skorobogatov, koji je putovao u Staljingrad, podijelio je svoje dojmove sa svojim sunarodnjacima: „Kao sinove, nas, Bjeloruse, primili su stari majstori staljingradskog traktora. Oni nas uče specijalnosti, uče nas naprednim metodama rada."

Mnoge bjeloruske tvornice bile su potpuno opremljene opremom uvezenom iz RSFSR-a. Tako su isporučeni kompletni kompleti opreme za tvornice bicikala i alata u Minsku, tvornice stakla iz Minska, Vitebsk i Gomel, tvornicu umjetnih vlakana Mogilev i tvornicu lana Orsha.

Počevši s prvim bjeloruskim petogodišnjim planom (1951-55), mijenja se tijek razvoja nacionalnog gospodarskog kompleksa prema proizvodnji robe široke potrošnje, povećanju ulaganja u laku industriju, prehrambenu industriju i poljoprivredni sektor.

To je omogućilo gotovo udvostručenje proizvodnje robe široke potrošnje. U Bjelorusiji je 1951.-1955. pušteno u rad 150 velikih industrijskih poduzeća i više od 200 srednjih i malih poduzeća. Među njima su bile Minske tvornice ležajeva i satova, tvornica radija, tvornica opreme za grijanje, tvornica kamona, tvornica šivaćih strojeva u Orshi, tvornica šećera u Skidelu, Vitebska tvornica svile i drugi.

U godinama petogodišnjeg plana bruto obujam industrijske proizvodnje se više nego udvostručio, dok je pretežito rast teške industrije nastavljen. Proizvodnja kamiona povećana je za 5,4 puta, strojeva za obradu metala - za 2,4 puta, električne energije - za 2,5 puta. U proizvodnji treseta, lanenih tkanina, lanenih vlakana, šperploče, BSSR je zauzeo 2. mjesto u Sovjetskom Savezu.

Poslije rata socijalna infrastruktura se počela aktivno poboljšavati. Do 1949. godine u potpunosti je obnovljena mreža zdravstvenih ustanova koje su bile opremljene potrebnom medicinskom opremom. U kratkom vremenu stvorena su 252 sirotišta, u njima je odgojeno oko 27 tisuća djece.

Osiguran im je topli obrok, besplatna odjeća i obuća. Godine 1947. u republici su ukinute karte za hranu, počela je aktivna gradnja stanova, a početkom 1950-ih većina ljudi koji su u ratu izgubili krov nad glavom uspjela se preseliti iz zemunica barem u privremene vojarne.

Nakon rata u ruševinama su ležali ne samo gradovi i sela, nego i obrazovanje, kultura, znanost. Sve se to obnavljalo kolosalnim tempom. Do 1951. u BSSR-u je radilo 12.700 škola, uključujući 230 radničkih škola i 714 škola za seosku omladinu. Sovjetske republike su također aktivno pomagale u obnovi školskog gospodarstva, opskrbljujući Bjelorusiju opremom i pomažući kvalificiranom osoblju.

Od 25 predratnih sveučilišta BSSR-a do 1945. radila su 22. Pojavile su se i nove visokoškolske ustanove. U Minsku su otvoreni kazališni i šumarski instituti, pedagoški institut za strane jezike.

Osnovani su i Pedagoški zavod Brest, Pedagoški zavod Grodno, Poljoprivredni institut Grodno, Bjeloruski institut inženjera željeznice u Gomelu. Nepotrebno je reći da je ogroman broj stručnjaka s visokim obrazovanjem došao u BSSR iz RSFSR-a i drugih sindikalnih republika.

Zaključno, napominjemo da je obnova industrije i poljoprivrede BSSR-a, bez sumnje, bio jedan od najambicioznijih sovjetskih projekata poslijeratnog doba - i projekt koji je uspješno završen u najkraćem mogućem roku.

Zapravo, 1944-54. izgrađena je temeljno nova republika na mjestu bivše BSSR-a, a impuls ubrzanja koji joj je dat bio je toliko snažan da je nastavio djelovati sve do 1980-ih.

Sama činjenica transformacije predratne BSSR u moćnu industrijsku republiku nedvojbeno je zasluga sovjetskog vodstva. Kao i stotine tisuća pomoćnika iz cijelog SSSR-a, koji nisu štedjeli trud za brzu obnovu narodnog gospodarstva BSSR-a.