Lažna povijest čovječanstva. galije

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Odavno sam se želio dotaknuti teme pomorskih bitaka uz korištenje galija između drevnih država Mediterana (i ne samo) i općenito doba veslačke flote. Budući da sam profesionalni jedriličar i veslao sam već 15 godina, imam vam nešto reći. Naime: galije nikada nisu postojale u prirodi.

Smatram ih dijelom naše izmišljene povijesti, koju desetljećima podupire povijesna znanost.

Uvjeravam vas: nitko od povjesničara koji su imali i vezani su za ovu temu nikada nije držao vesla u rukama. Veslanje tek na prvi pogled izgleda kao jednostavna stvar, no u stvarnosti je sama priroda nametnula niz strogih ograničenja na korištenje vesla, koja se ne mogu zaobići uz svu želju. I ovdje je odlučujući čimbenik veličina ljudskog tijela i njegova anatomija. Pogledajmo pobliže elemente koji čine proces veslanja:

1. Uporište.

Veslo je poluga. Veslač ga ne može koristiti ako nema uporište. Za učinkovito korištenje vesla veslač mora imati oslonac za stopala, pa stoga veslanje u stojećem položaju, kako nam je prikazano na brojnim slikama, odmah nestaje. Prvi i glavni uvjet: veslanje je moguće samo sjedeći.

2. Broj veslača na jednom veslu.

Da bi veslač pomaknuo veslo što više naprijed (a bez toga je veslanje samo imitacija) i da bi ga što više razvukao na krmi, mora sjediti sa strane i nema više mjesta za drugog veslača. Ono što vidimo na slikama je utopija.

3. Duljina vesla.

Duljina valjka određena je duljinom trupa i ruku veslača, koji, ne dižući se iz kante, savijajući se naprijed i ispruživši ruke, podiže veslo, zatim, oslonivši noge na oslonac i naslonjen natrag i istovremeno ispravljajući tijelo, isteže veslo i na kraju zaveslaja savijanjem ruku u laktovima i podizanjem vesla iz vode vraća torzo u uspravan položaj. Optimalno, ova duljina je oko metar.

Valek mora biti uravnotežen s oštricom i vretenom, inače će biti nemoguće raditi s veslom. To se radi pomoću olovnih umetaka. Prvo: što je duže, to je lopatica teže, što znači da je potrebno teže napraviti rolu, kao rezultat toga povećava se težina lopatice i napor pri radu s njim, kao i vrijeme provedeno na jednom ciklusu. Drugo: s povećanjem duljine vesla poluga se smanjuje, što znači učinkovitost veslanja i brzinu plovila. Optimalna duljina vesla za osobu je oko 4 metra (uključujući valjak).

4. Visina vesla iznad vodenog zrcala.

Maksimalna učinkovitost veslanja postiže se kada je valjak postavljen u razini prsa s veslom spuštenim u vodu. Ako se vesla nalazi nisko, tada će se kotrljanje prilikom klizanja vesla nasloniti na veslačeva koljena, a ako je visoko, veslač će morati podići ruke prema gore, a također nagnuti trup u stranu prilikom povlačenja vesla, što će dovesti do brzog gubitka snage. Optimalna visina vesla u odnosu na vodu s duljinom vesla od 4 metra je oko jedan metar. Zato vesla u tri reda nisu ništa drugo do umjetnička fikcija.

5. Veslanje na slijepo nije moguće.

Vidimo da na galijama s 2 ili više paluba veslači donje palube ne vide svoja vesla. Veslanje u takvim uvjetima je nemoguće, jer ako se oštrica vesla spusti u vodu ispod optimalne razine (3/4), tada je veslač neće moći podići na vrijeme i cijela strana će se pokvariti, a ako je viša, onda će veslo jednostavno klizite po površini vode i također uzrokuju kvar. Veslač mora stalno paziti na oštricu vesla.

6. Rotacija vesla tijekom veslanja oko uzdužne osi.

Ova tehnika je poznata samo onima koji se bave veslanjem. Sastoji se u sljedećem: prije poniranja vesla veslač okreće veslo od sebe tako da ono uđe u vodu pod kutom ne 90 stupnjeva u odnosu na površinu, već oko 60, inače će druga polovica radnog hoda vesla biti neučinkovito. Prilikom podizanja vesla veslač ga ponovno okreće, ali ovaj put prema sebi i veslo lako izlazi iz vode pod kutom, inače će ga nadolazeći mlaz vode pritisnuti na dasku. Ovi pokreti također zahtijevaju energiju veslača.

Na veslima, kao što vidimo na slici, takva tehnika je nemoguća.

7. Praktičnost.

Osim navedenih argumenata protiv toga, nije jasno kako su tako duga vesla uvučena unutar zatvorenih paluba po lošem vremenu ili plovidbi? A na otvorenim palubama, kako su se mornari kretali među limenkama i sklopljenim veslima dok su upravljali jedrima i po olujnom vremenu? Osim toga, robovi, vezani za svoje obale, morali su biti oslobođeni i premješteni u skladište. Iz nekog razloga povjesničari skromno šute: kako su se okovani robovi olakšali? A to je važno pitanje u ograničenom prostoru na brodu. Kako se sve to dogodilo u životu, teško je i zamisliti.

8. Veličina plovila za veslanje.

Vesla su izrazito neučinkovita kao pogon na moru, a u prisutnosti čak i blagog vjetra i valova potpuno su beskorisna. Mogu se koristiti samo na malim plovilima, do oko 12 metara duljine, u zatvorenim morskim područjima i jezerima. Uz velike dimenzije, aerodinamički i hidrodinamički otpor oblika i površine broda ne ostavljaju veslima ni najmanju šansu.

9. Izrada vesala.

Duga, lagana i izdržljiva vesla nisu bila moguća prije pojave epoksidnog ljepila. Budući da se veslo ne izrađuje od jednog komada drva, već od nekoliko letvica zalijepljenih zajedno.

Zaključci:

Ni galije, ni trireme, ni slična plovila za veslanje nikada nisu postojala zbog svoje besmislenosti. Bilo je malih, ne dužih od 15 metara, veslačkih i jedrenjaka. A to znači da u povijesti nikad nije bilo pomorskih bitaka i drugih događaja u kojima su sudjelovale galije. A ovo je sasvim druga priča…