Držite se, šefe! Nevjerojatna priča o podvigu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Nevjerojatna priča o sreći i herojstvu, koju je svoje vrijeme opisao u kratkoj priči Leonida Soboleva, mnogima se čini umjetničkom fikcijom. No, na temelju događaja koji su se zapravo dogodili na podmornici M-32 u lipnju 1942., lako možete snimiti film koji će biti barem jednako dobar kao holivudski triler.

Izvještaj narodnog komesara mornarice SSSR-a Kuznetsova o tome što se dogodilo na M-32:

Sov. tajna.

primjerak 37 br. 1099 ss

srpnja 1942. godine

Drug Malenkov G. M.

Šaljem vam kopiju izvještaja o podmornici Crnomorske flote M-32, zapovjednik - poručnik Koltypin, koja je isporučila streljivo i gorivo vojnicima u Sevastopolju tijekom opsade.

NARKOM Ratne mornarice SSSR-a, admiral Kuznjecov

Sov. Tajna

KOPIJA IZVJEŠTAJA O PODMORNICI M-32 CRNOMORSKE FLOTE.

21.06. ujutro smo stigli u Novorosijsk. Ukrcali su mine i pušaka od 8 tona i uzeli 6 tona benzina. U 15 sati krenuli smo na let za Sevastopolj. 22.06. došao u zaljev Streletskaya. Stigavši u Streletsku, istovarili su streljivo i pumpom pumpali benzin kroz protupožarni vod. (Tada je benzin pronađen na najneočekivanijim mjestima u cijelom brodu).

23.06. ujutro prilikom ronjenja radi trimiranja i punjenja balastnog tanka br. 4, benzinske pare iz ovog spremnika napuštale su unutrašnjost čamca, budući da ovaj spremnik nema vanjsku ventilaciju. Na kraju obrezivanja dogodila se eksplozija u središnjem stupu (čamac je bio pod vodom, odjeljci su bili spušteni), sila eksplozije otvorila je pregradu iz središnjeg stupa u drugi odjeljak i tamo odbacila držač Khinevič. Zapovjednik je naredio: "Ispuhnite srednji!" Ovu zapovijed je izvršio zapovjednik BC-5 potporučnik Dyakonov, koji je već bio teško opečen i sva mu je odjeća bila u plamenu. U ostalim odjeljcima nije došlo do eksplozije, jer su bili zašiveni. U eksploziji je ozlijeđeno 5 osoba. Sve žrtve su imale opečeno lice i ruke, jer su svi bili odjeveni. Od oštećenja: radio soba je pokvarena, stanica nije u funkciji. Operativni dežurni stožera, prema izvješću zapovjednika, predložio je da se unesrećeni iskrcaju u bolnicu, a čamac odabere prikladno mjesto i leži na tlu dan do večeri, a s mrakom izroni i ode. u Novorossiysk. Bilo je rano ujutro. Tako je bilo potrebno cijeli dan ležati na tlu pod vodom, od 5 do 21 sat, uz širenje benzina u držačima čamca i njegovo isparavanje u odjeljcima. Ali drugog izlaza nije bilo i zapovjednik je, nakon što je pronašao 35 metara dubine na izlazu iz zaljeva Streletskaya, legao na zemlju.

Žrtve eksplozije zamolile su zapovjednika da ih ne ostavlja u Sevastopolju, a zapovjednik ih je odlučio povesti sa sobom. Osim toga, i prije polaska na trim, na brod je odvedeno 8 osoba iz redova civilnog i vojnog osoblja. Nakon slijetanja na tlo (mehaničar je ležao opečen, zapovjednik je legao na zemlju uz pomoć predradnika grupe čuvara Pustovoitenk), zapovjednik je naredio: „Svi neka legnu i odmore, ne čine nepotrebne pokrete. Do 10 sati zapovjednik nije spavao, provjeravao kupe, razgovarao s ljudima. Tada su ga mornari nagovorili da legne da se odmori. Zrak u čamcu bio je jako zasićen benzinskim parama, ljudi su se počeli opijati, gubiti svijest.

U 12 sati zapovjednika je probudio mornar Crvene mornarice Sidorov, sekretar partijske organizacije čamca, i rekao: "Teško je u čamcu, nešto se mora poduzeti." Zapovjednik je ustao i već osjetio teški učinak atmosfere zatrovane benzinom. Provjeravajući stanje ljudi u odjeljcima, zapovjednik je vidio da ih je, u normalnom stanju, ostalo samo nekoliko. Većina je već bila pijana. Akustičar Kantemirov ležao je na podu i plakao, izgovarajući nerazumljive riječi. Motorist Babich je vikao i plesao. Električar Kižajev je polako prošao kupeima i povikao: "Što sve ovo znači!"Većina je ležala u dubokom snu i ništa nije razumjela. Nisu odgovarali na pitanja, ili su mumljali nerazumljive stvari. Žene su ih pokušale nagovoriti da izađu na površinu, a kada im je rečeno da se to ne može učiniti, učinilo im se da je posada čamca iz nekog razloga odlučila kolektivno poginuti i zatražila strijeljanje. Već u 12 sati poslijepodne samo su tri osobe zadržale sposobnost razmišljanja i djelovanja: zapovjednik čamca (koji je već počeo slabiti), sekretar partijske organizacije Sidorov i najmoćniji od svih predradnik Grupa Pustovoitenko.

Do 17 sati zapovjednik je hodao, spavao, povremeno gubio svijest. Kada je osjetio da više ne može stajati, Pustovoitenko je naredio da ne spava po svaku cijenu, da izdrži do 21 sat, a zatim probudi zapovjednika, smatra da je to borbeni zadatak i cijelo vrijeme misli da ako zaspi, onda će svi umrijeti. S vremena na vrijeme zapovjednik se budio i zahtijevao od Pustovoitenka da ne spava. Pustovoitenko je izdržao do 21:00 i počeo buditi zapovjednika, ali zapovjednik više nije mogao ustati. U to vrijeme čamac je već bio potpuno nezamisliv. Neki su pjevali, tko vikao, tko plesao. Većina je bila bez svijesti. Odveden s obale, umjesto spaljenog Djakonova, mehaničar Medvedev je nekoliko puta odlazio do prvog i šestog odjeljka i pokušavao otvoriti otvore, Sidorov ga je metodično i mirno slijedio i vukao ga iz grotla za noge (obojica u nenormalnom stanju).

Medvedev je ipak uspio nevidjeti otvor 6. odjeljka, ali pritisak od 35 metara nije dopuštao otvaranje vrata (otvor je ostao odvojen i kasnije se osjetio). Pustovoitenko je pokušao probuditi usnulog mehaničara, odnio ga je na rukama do središnjeg stupa kako bi s njim raznio čamac i isplivao. Iako je s vremena na vrijeme Medvedev imao naznake svijesti, Pustovojtenko to nije mogao iskoristiti da se pojavi.

Tada je odlučio odvući zapovjednika do središnjeg stupa, sam pročistiti balast i kad čamac ispliva, povući zapovjednika nadajući se da će se probuditi na svježem zraku. Otpuhnuvši srednji (čamac je izronio ispod kormilarnice) Pustovoitenko je otvorio otvor, ali je od puhanja svježeg zraka također izgubio svijest i osjetio da gubi svijest, opet je uspio zatvoriti otvor i pao. Napola plutajući čamac ostao je prikovan dva sata. Iz dotad nezapaženog otvora 6. odjeljka voda je procurila u čamac, ispunila prostor 6. odjeljka i poplavila glavni elektromotor. Čamac je struja odnijela do stjenovite obale u blizini Hersonskog svjetionika. Kad je Pustovoitenko došao k sebi, otvorio je otvor na tornju i povukao zapovjednika na kat. Zapovjednik se probudio, ali dugo nije mogao ništa razumjeti i počeo upravljati čamcem. Dok je zapovjednik na mostu došao k sebi, Pustovoitenko je učinio sljedeće: 1. Uključio je ventilaciju broda. 2. Zadrail otvor 6. odjeljka i ispumpani otvor 6. odjeljka. 3. Otpuhan sav glavni balast (čamac je potpuno izronio).

Kako bih čamac pokrenuo, odvukao sam električara Kižajeva na kat, doveo ga k sebi i opet ga spustio i stavio na stražu u elektranu. Čamac je stajao pramcem prema obali, zapovjednik je dao kurs unatrag, a Kižajev dolje umjesto "nazad" dao je "naprijed", zapovjednik se spustio, upitao Kižajeva zašto se ne kreće unazad, Kižajev je odgovorio: "Naš čamac mora ići samo naprijed, mi ne možemo nazad, ima fašista." Zapovjednik je naredio Pustovojtenku da stane na stanicu i osigura ispravno izvršenje zapovijedi Kižajeva, čija se svijest još nije potpuno razbistrila. Vrijeme je bilo 01:00 h, čamac na kamenju, jak vjetar s kišom i munjama, val do 5 bodova. Od udaranja u kamenje polomljen je volan, koji se mogao pomicati samo ulijevo, ali ne i udesno, baterija je bila ispražnjena, a sa kamenja nisu mogli sići. Tada je i sam zapovjednik rekao da u tom trenutku ne zna što bi (naravno, budući da još nije bio potpuno i jasno pri svijesti). U ovom teškom trenutku za čamac, kormilar Guziy je rekao: "A što je s druže zapovjednikom ako trzamo s dizel motorom?" Zapovjednik je odmah prihvatio ovaj jednostavan i ispravan savjet i naredio da se dizelski motor pripremi za lansiranje.

Pustovoitenko i čuvar Ščelkunov (odveden i trijezan od strane Pustovoitenko) pripremili su dizel motor i dali 600 o/min s mjesta, čamac je prešao preko kamenja i izašao u čistu vodu. S pokvarenim kormilom nekako smo uspjeli zadržati čamac na kursu, zaobišli smo svjetionik Herson, izašli iz minskog polja i otišli u Novorosijsk. Znajući što nas čeka na putu do ronjenja, bilo je potrebno uključiti bateriju za punjenje iz dizel motora, ali ovu ozbiljnu operaciju nije imao tko napraviti, budući da je glavni podoficir, električar Fedorov, iako je bio davno odveden gore, nikako se nije osvijestio. Ali posao je morao biti obavljen, zapovjednik je naredio vođi voda da uključi bateriju za punjenje. Dočasnik 2 članka Ermakov, zajedno s Pustovoitenkom, izvršio je ovaj zadatak i baterija se počela puniti. U čamcu je već postalo lako (u čamcu je jaka ventilacija od dizel motora), ljudi su se postupno počeli vraćati u svoje normalno stanje. Već na izlazu iz minskog polja, navigator Ivanov se popeo na kat i počeo pomagati zapovjedniku u određivanju kursa i čuvanju straže. Na putu smo nekoliko puta tonuli iz aviona.

25.06 ujutro stigli smo u Novorosijsk, predali ranjenike i njihove pacijente, putnike i žene. Dugo nisu mogli vjerovati da su stvarno u Novorossiysku i na sigurnom, beskrajno zahvaljujući zapovjedniku i ljudima Crvene mornarice.

Popis nagrada

Zapovjednik M-32 Koltypin i podoficir Pustovoitenko