TOP-10 životno opasnih situacija Gagarina u svemiru

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

TASS je prvi izvijestio: "12. travnja 1961. Sovjetski Savez je lansirao prvu svemirsku letjelicu-satelit" Vostok "s čovjekom na brodu u orbitu oko Zemlje. Pilot-kozmonaut svemirske letjelice-satelit" Vostok " je državljanin Saveza Sovjetskih Socijalističkih Republika, pilot major Gagarin Jurij Aleksejevič".

“Malo tko zna da se tijekom leta dogodilo 11 hitnih situacija različitog stupnja složenosti. Na primjer, dan prije nego što je lansirna raketa odvedena na lansirnu rampu, kada je Gagarin bio izvagan u svemirskom odijelu sa stolicom, prekomjerne težine od 14 kilograma Razvijeni su i provedeni radovi na osvjetljavanju letjelice, što je posebno uključivalo rezanje niza kablova, što je kasnije dovelo do niza izvanrednih situacija tijekom leta“, prisjeća se Boris Chertok. Izrezani su važni senzori tlaka i temperature zajedno s kabelima potrebnim za letove bez posade, rekao je. "Iz nekog razloga smo mislili da će unutar broda biti dovoljno senzora", primijetio je Chertok.

Gagarinov herojski bijeg bio je popraćen raznim tehničkim problemima, od kojih bi gotovo svi mogli dovesti do tragedije. TASS govori o ovih 10 izvanrednih situacija.

1. Problemi s otvorom

Jutro 12. travnja 1961., kozmodrom Bajkonur. Priprema pred lansiranje. Nakon što je Jurij Gagarin sletio u brod Vostok i zatvorio otvor za slijetanje, otkriveno je da se jedan od tri Lukeova zatvorena kontakta nije zatvorila.

Stanje tog kontakta bilo je od temeljne važnosti: zbog njegovog okidanja pri spuštanju, nakon što je poklopac otvora bio pucan, morao se pokrenuti mjerač vremena za izbacivanje astronauta. Po uputama generalnog konstruktora Sergeja Koroljeva, otvor je otvoren, kontakt je ispravljen, a otvor je ponovno zatvoren.

"Čuo sam kako su ga zatvarali, kako su kucali ključevi. Onda su opet počeli otvarati otvor. Pogledao sam, otvor je uklonjen. Kontakt iz nekog razloga nije pritisnut. Sve će biti u redu. "Izračun je ubrzo preuredio ploče na kojima su postavljene granične sklopke. Sve je ispravljeno i poklopac otvora zatvoren", izvijestio je Gagarin Državnoj komisiji nakon leta.

2. Previsoko

U 09:07 po moskovskom vremenu lansirana je lansirna raketa Vostok s istoimenom letjelicom s mjesta broj 1, koje se od tog dana zvalo lansiranje Gagarin. Lansiranje je proteklo normalno, ali se jedan od instrumenata pokvario, a naredba za gašenje motora središnje jedinice rakete nije stigla sa Zemlje. Isključivanje se dogodilo kao rezervni s kašnjenjem od pola sekunde i prekoračenjem projektirane brzine za 22 m / s.

Kao rezultat toga, kada je treća faza završila s radom, letjelica se našla u neprojektiranoj orbiti s apogejem (najvišom točkom orbite) oko 85 km višim od planiranog. Raketa je trebala dovesti Vostok u orbitu s parametrima 182,5 km u perigeju i 217 km u apogeju, ali su joj parametri bili 175 puta 302 km.

Nazivna orbita izračunata je tako da bi se brod mogao vratiti na Zemlju zbog trenja o atmosferu za oko četiri dana, ako kočni pogonski sustav ne radi. Letjelica je u dosegnutoj orbiti mogla ostati do mjesec dana, dok su Vostokovi sustavi za održavanje života projektirani najviše 10 dana.

Da pogonski sustav kočenja nije radio, prvi kozmonaut bi poginuo.

3. Kočnice su nepotpune

Motor kočnice je, očekivano, proradio u 67. minuti orbitalnog leta, a Vostok s Gagarinom počeo je spuštanje. No, i tu je bilo neugodnih iznenađenja: kočni pogonski sustav nije dao puni impuls zbog gubitka dijela goriva.

Razlog je bio nepotpuno zatvaranje povratnog ventila tlaka u spremniku goriva. Motor se ugasio zbog maksimalnog vremena rada (44 sekunde), ali je orbitalna brzina Vostoka smanjena za samo 132 m/s umjesto proračunatih 136 m/s. Brod se spustio ravnijom putanjom. Naknadne operacije također nisu išle po planu.

4. "Corps de ballet"

Kao posljedica nenormalnog rada kočionih motora, došlo je do narušavanja logike stabilizacije broda i okretanja do značajne kutne brzine.

"Brzina rotacije bila je oko 30 stupnjeva u sekundi, ne manje. Rezultat je bio" corps de ballet ": glava-noga, glava-noga s vrlo velikom brzinom rotacije. Sve se vrtjelo. Vidim Afriku, zatim horizont, zatim nebo. da mi svjetlost ne pada u oči. Stavio sam noge na prozor, ali nisam zatvorio zavjese. I sam sam se zanimao što se događa. Čekao sam razdvajanje", rekao je kasnije Gagarin.

5. Pretinac s instrumentima

Odvajanja nije bilo, jer ako je impuls kočenja bio nepotpun, blokirao ga je upravljački sustav: odvajanje je dopušteno kada postoji jamstvo brzog ulaska u atmosferu, ali ako postoji opasnost od ostanka u orbiti, odvajanje pretinac za instrumente sa svojim snažnim baterijama i sustavom orijentacije jednak je smrti. Stoga je vozilo za spuštanje s kozmonautom ušlo u atmosferu zajedno s odjeljkom za instrumente.

"Znao sam da se proračunom ovo (podjela broda na odjeljke. - pribl. TASS) trebalo dogoditi 10-12 sekundi nakon što je kočni pogonski sustav isključen.) ugašeno. Prema mojim osjećajima, prošlo je više vremena, ali nema razdvajanja. Na spravi "Descent" se ne gasi, "pripremi se za izbacivanje" ne svijetli. Razdvajanje ne dolazi. drugi pa prvi tim. Pomični indeks je na nuli. Nema razdvajanje. "Chorus line" se nastavlja. Odlučio sam da ovdje nije sve u redu. Provjerio vrijeme na satu. Prošle su dvije minute, ali nije bilo razdvajanja. Javljeno na HF kanalu. (kratki val. - Pribl. TASS) da TDU je radio dobro. Mislio sam da ću i dalje normalno sjesti, budući da je do Sovjetskog Saveza šest tisuća, a Sovjetski Savez je osam tisuća kilometara, što znači da ću sjediti negdje na Dalekom istoku. "Buka" nije došao pod uzmi. Telefonom je izvijestio da do razdvajanja nije došlo”, izvijestio je kasnije Gagarin.

Samo 10 minuta nakon kočenja, na nadmorskoj visini od oko 110 km, uslijed zagrijavanja na 150 stupnjeva Celzija od trenja o atmosferu, aktivirali su se temperaturni senzori rezervnog sustava odvajanja i otključana naredba za odvajanje pretinca s instrumentima. Vozilo za spuštanje započelo je samostalno spuštanje.

6. Preopterećenje

U ovom trenutku, prisjeća se Gagarin, doživio je maksimalna preopterećenja, očito do 12 g, što je za njega gotovo završilo gubitkom svijesti.

"Prema mojim osjećajima, preopterećenje je bilo preko 10 g. Došao je trenutak, otprilike 2-3 sekunde, kada su se očitanja na instrumentima počela "mutiti". Oči su mi počele malo sijediti", prisjetio se astronaut.

Gubitak fokusa i zamračenje u očima jasan su znak da stvar ide u gubitak svijesti. To se obično događa na 10-12 g, ali Gagarin je mogao izdržati i ovaj test.

7. Podpucajte do mjesta slijetanja

Procijenjeno mjesto slijetanja "Vostoka" bilo je u okrugu Hvalynsky u Saratovskoj oblasti.

Budući da je letjelica ušla u višu orbitu s dužim orbitalnim periodom, impuls kočenja je izdan na većoj udaljenosti od izračunate točke, što je dovelo do podniskanja. No, da bi se kompenzirao podnisak, funkcionirao je nepotpuni izlaz impulsa kočenja i viša orbita, zbog čega je dionica spuštanja izvan atmosfere bila oko minutu duža. S druge strane, ulazna brzina i kut bili su nešto veći od izračunatih, što je povećalo podnižaj. Svi su ti čimbenici djelomično kompenzirali jedni druge, ali vozilo za spuštanje s Gagarinom nije doseglo procijenjeno područje slijetanja.

Kad se stolica s Gagarinom izbacila iz vozila za spuštanje, kozmonautov pogled otvorio je pogled na Volgu. "Odmah sam vidio veliku rijeku. I mislio sam da je to Volga. Nema drugih takvih rijeka na ovom području", prisjetio se Gagarin.

Ispričao je da se katapultiranje dogodilo iznad obale, a astronaut se bojao da će ga vjetar odnijeti do rijeke i morati pljusnuti. U međuvremenu, snage traganja i spašavanja čekale su gotovo 200 km od ovog mjesta.

8. Na dva padobrana

Nakon katapultiranja iznad Gagarina, kočni i glavni padobrani su uzastopno aktivirani, a zatim je rezervni padobran izašao iz prsnog paketa. To je bilo predviđeno shemom spuštanja, iako je predstavljalo određenu opasnost. Prvo je rezervni padobran pao bez otvaranja.

"Počeo sam se spuštati glavnim padobranom. Opet sam bio okrenut prema Volgi. Na padobranskoj obuci, puno smo skakali upravo preko ovog mjesta. Mnogo smo letjeli tamo. Prepoznao sam željeznicu, željeznički most preko rijeke i duga pljuvačka koja strši u Volgu. Mislio sam da je ovo vjerojatno Saratov. Slijećem u Saratov. Tada se rezervni padobran otvorio, otvorio i objesio. Dakle, nije se otvorio. Otvoren je samo ruksak", rekao je Gagarin.

Nakon nekog vremena, "malo je puhalo u oblaku, i drugi padobran se otvorio." "Onda sam se spustio na dva padobrana", stoji u izvještaju prvog kozmonauta. Zbog toga nije mogao učinkovito kontrolirati let.

"Prema izjavi Jurija Gagarina, nije uspio letjeti s padobranima, spustio se gotovo do same Zemlje okrenut vjetru", stoji u izvješću OKB-1 o rezultatima lansiranja satelitskog broda s pilotom na brodu. Tek na visini od oko 30 metara astronaut je bio okrenut licem prema dolje, što je omogućilo pouzdano i meko sletanje.

9. Bez zraka

Gagarin se spustio u zapečaćenom svemirskom odijelu. Nakon otvaranja glavnog padobrana, astronaut je morao otvoriti ventil kako bi udahnuo atmosferski zrak, ali se sajla za otvaranje izgubila u naborima njegove odjeće.

Bilo je teško s otvaranjem ventila za disanje u zraku. Ispostavilo se da je kugla ventila, kada se stavi, pala ispod demaskirajuće školjke. Remenat je bio toliko navučen da nisam mogao do njega doći nekih šest minuta. Zatim sam otkopčao demaskiraću školjku i uz pomoć ogledala izvukao sajlu i normalno otvorio ventil“, prisjetio se sam Gagarin.

10. Bez čamca i pištolja

Tijekom spuštanja, iz Gagarina je ispala nosiva zaliha za hitne slučajeve (NAZ). Kutija od 30 kilograma s potrepštinama za preživljavanje trebala se spustiti pod noge astronauta, dugom remenom pričvršćena za svemirsko odijelo. Unutra je bio čamac na napuhavanje, bio bi koristan u slučaju pljuska po Volgi, hrana, lijekovi, radio stanica i pištolj.

"NAZ se otvorio i poletio. Kroz pojas sam osjetio snažan trzaj i to je to. Shvatio sam, NAZ se sam srušio. Nisam mogao pogledati gdje pada, jer se to ne može u svemirskom odijelu - čvrsto je vezan za leđa." govorio je Gagarin.

Međutim, gubitak ovih 30 kg učinio je astronauta lakšim, a odveden je još dalje od obale.

Otprilike 108 minuta nakon starta s Bajkonura Jurij Gagarin se vratio u svoju domovinu. Sletio je u polje blizu Engelsa u Saratovskoj oblasti. Gagarin je lokalnim stanovnicima, koji su ga mogli zamijeniti za oborenog američkog pilota, rekao: "Ja sam sovjetski čovjek, doletio sam iz svemira."

Dmitrij Strugovets

TASS se zahvaljuje Igoru Lisovu, promatraču časopisa Novosti Kosmonavtiki, na savjetu. Citati Jurija Gagarina dani su iz zbirke dokumenata "Prvi let s ljudskom posadom", prvi svezak.

10 malo poznatih činjenica o letu Jurija Gagarina

1. Jurija Gagarina do svemirske letjelice pratila su ne jedna, već dva podstudija. Osim poznatog Nijemca Titova, zamjenik je bio i Grigorij Neljubov. Za razliku od Gagarina i Titova, nije obukao svemirsko odijelo, ali je bio spreman izvesti let u slučaju posebnih okolnosti.

Nelyubov je život bio tragičan: neko vrijeme nakon Gagarinovog leta izbačen je iz kozmonautskog zbora zbog kršenja discipline, a nekoliko godina kasnije poginuo je u nesreći.

2. Dva dana prije leta u svemir Jurij Gagarin je napisao oproštajno pismo svojoj supruzi za slučaj da se dogodi katastrofa. 1961. ovo pismo nije bilo potrebno. Gagarinova supruga Valentina Ivanovna dobit će ovo pismo nakon avionske nesreće 27. ožujka 1968. u kojoj je poginuo prvi kozmonaut Zemlje.

3. Let Vostok-1 izveden je u potpuno automatskom načinu rada. To je bilo zbog činjenice da nitko nije mogao dati jamstva da će kozmonaut održati svoje performanse u uvjetima nulte gravitacije. U najekstremnijem slučaju, Yuri Gagarin je dobio poseban kod koji je omogućio aktiviranje ručnog upravljanja brodom.

4. U početku su zabilježena tri predlansirna poziva "prvog kozmonauta sovjetskom narodu". Prvu je snimio Jurij Gagarin, a još dva su snimili njegovi rezervni Nijemac Titov i Grigorij Neljubov. Na potpuno isti način pripremljena su i tri teksta poruke TASS-a o prvom letu s ljudskom posadom u svemir: u slučaju uspješnog leta, u slučaju potrage za astronautom, te u slučaju katastrofe.

5. Prije leta Vostok-1 dogodila se hitna situacija: prilikom provjere nepropusnosti senzor na otvoru nije dao traženi signal. Budući da je do početka ostalo vrlo malo vremena, takav problem mogao bi dovesti do odgode lansiranja.

Tada je vodeći dizajner Vostoka-1, Oleg Ivanovsky, s radnicima pokazao fantastične vještine, na zavist trenutnih mehaničara Formule 1, u nekoliko minuta odvrnuvši 30 matica, provjerivši i podesivši senzor i ponovno zatvorivši otvor u na propisani način. Ovoga puta provjera nepropusnosti bila je uspješna, a start je izveden u zakazano vrijeme

6. Tijekom završne faze leta, Jurij Gagarin je bacio frazu o kojoj dugo vremena nisu radije pisali ništa: "Gorim, zbogom, drugovi!".

Činjenica je da prije Gagarina nitko nije imao jasnu ideju o tome kako bi izgledalo da svemirska letjelica prođe kroz guste slojeve atmosfere tijekom svog spuštanja. Stoga je Gagarin, kao i svaki pilot, vidjevši bijesni plamen na prozoru, pretpostavio da je letjelica zahvaćena vatrom i da će za nekoliko sekundi propasti. Zapravo, trenje omotača letjelice otporne na toplinu o atmosferu je radni trenutak koji se događa tijekom svakog leta. Sada su kozmonauti spremni za ovaj svijetli i impresivni spektakl, koji je Gagarin prvi vidio.

7. Poznata snimka pregovora Jurija Gagarina u kokpitu broda i glavnog konstruktora Sergeja Koroljova na zapovjednom mjestu imitacija je napravljena u kasnijem razdoblju. No, teško da je vrijedno za to kriviti sudionike povijesnog događaja – u trenutku pravog početka za to jednostavno nisu imali vremena. Kasnije su odlučili rekreirati nestalu kroniku, tražeći od Gagarina i Koroljeva da ponove iste riječi koje su izgovorili 12. travnja 1961.

8. Letjelica Vostok nije omogućila slijetanje astronauta unutar vozila za spuštanje: na visini od 1500 metara pilot se katapultirao. To je bilo zbog činjenice da na Vostoksu nije bilo motora za meko slijetanje koji osiguravaju sigurno slijetanje. Osim toga, stručnjaci su se bojali da će se otvor pod utjecajem visokih temperatura "zavariti" u gustim slojevima atmosfere.

Međutim, zbog slijetanja izvan broda, Međunarodna zrakoplovna federacija odbila je registrirati Gagarinov rekordni let. A onda su sovjetski predstavnici varali, najavljujući da je prvi kozmonaut sletio u kokpit. Stvarne okolnosti iskrcavanja SSSR-a službeno su priznate tek 1964. godine.

9. Jedna od najžešćih tema vezanih uz Gagarinov let je natpis "SSSR" na astronautovoj kacigi. Nastala je zbog činjenice da posljednjih godina natpis na Gagarinovim slikama vrlo često negdje nestaje. S tim u vezi, postavilo se pitanje - kako se to pojavilo na kacigi prvog astronauta? Koliko god čudno izgledalo, ni po ovom pitanju nema konačne jasnoće. Heroj Sovjetskog Saveza, probni pilot Mark Gallay, koji je trenirao prve kozmonaute i bio prisutan na lansiranju Gagarina, rekao je u knjizi "S čovjekom na brodu" da se natpis pojavio u posljednjem trenutku. Navodno, 20 minuta prije nego što je Gagarin krenuo na start, prisjetili su se špijunskog leta američkih Powersa koji se već dogodio i odlučili na kacigu staviti slova "SSSR" kako se astronaut ne bi pomiješao s diverzantom. Slova su nacrtana na brzinu, bez skidanja kacige s Gagarinove glave.

Istodobno, veterani poduzeća Zvezda, koji proizvodi svemirska odijela za kozmonaute, tvrde da je natpis napravljen tijekom pripreme svemirskog odijela za let, unaprijed, pa čak navode i ime radnika koji je izvršio ovaj zadatak - Davidyants.