Lodz Lands: Putovanje u europski kanalizacijski sustav

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Svaki drevni grad može se pohvaliti prisutnošću podzemnih katakombi, sustava odvodnje, tunela, koji su nastajali tijekom mnogih stoljeća. Iznimka nije bio ni poljski grad Lodz, gdje je vodovod i kanalizacija očuvani u savršenom stanju, koji i danas rade. Ovaj grandiozni inženjerski objekt prepoznat je kao najljepši kanalizacijski sustav u Europi, izazivajući povećani interes ne samo među istraživačima tehnogenih podzemnih građevina, već i među novinarima, pa čak i … glazbenicima kojima je povremeno dopušteno da ovdje održavaju koncerte.

Svaki drevni grad može se pohvaliti prisutnošću podzemnih katakombi, sustava odvodnje, tunela, koji su nastajali tijekom mnogih stoljeća. Iznimka nije bio ni poljski grad Lodz, gdje je vodovod i kanalizacija očuvani u savršenom stanju, koji i danas rade. Ovaj grandiozni inženjerski objekt prepoznat je kao najljepši kanalizacijski sustav u Europi, izazivajući povećani interes ne samo među istraživačima tehnogenih podzemnih građevina, već i među novinarima, pa čak i … glazbenicima kojima je povremeno dopušteno da ovdje održavaju koncerte.

Skrivene dubine nekih antičkih naselja mogu biti puno privlačnije od očuvanih arhitektonskih znamenitosti na ulicama samog grada. Grad Lodz, koji se nalazi u središnjoj Poljskoj, izvrstan je primjer ove nedosljednosti.

Unatoč činjenici da je Lodz osnovan davne 1423. godine, najatraktivniji je zbog svoje podzemne inženjerske strukture, projektirane tek 1901.-1909. Ovaj je objekt bio potpuno prozaičan gradski vodovod i kanalizacija, iako je razvijen u doista kraljevskim razmjerima.

Takav ambiciozan projekt punih 8 godina razvio je poznati inženjer engleskog podrijetla William Lindley (1853-1917), koji je stvorio poznati kanalizacijski sustav Samare, prepoznat kao jedan od najljepših u Rusiji. Nije bilo iznenađenje što se podzemni objekt ód odlikuje svojom veličanstvenošću i ljepotom, slažući se s palačama ili grandioznim katedralama.

Referenca:William Lindley bio je toliko izvanredan i talentiran inženjer da je mogao stvoriti jedinstvene objekte kojima do sada nema premca u cijeloj Europi. Upravo je u ódu, uz 105 km kanalizacijskih tunela, projektirao nevjerojatne podzemne rezervoare pitke vode, koji se nalaze na najvišoj točki u gradu - 260 metara nadmorske visine. Osim što spremnici funkcioniraju kao divovski vodotoranj, ove građevine su pravo remek-djelo arhitekture. 60 metara visoki zidovi u obliku luka, obloženi opekom pečenom posebnom tehnologijom, iznenađuju ne samo svojom sposobnošću da izdrže pritisak od 100 tisuća kubičnih metara vode.

Kako se pokazalo, najneobičniji i neočekivani arhitektonski orijentir grada nalazi se unutar vodenog tijela. Veličanstveni ukras u obliku 100 nadsvođenih kupola od opeke, poduprtih 81 stupom u svakom od 4 rezervoara, oduševit će čak i iskusne turiste i istraživače.

Upravo su ti rezervoari na kraju dobili nadimak "Podzemna katedrala", jer se njihova slava proširila ne samo po cijeloj zemlji, već i po cijelom svijetu. Kako je postalo poznato autorima Novate.ru, dva puta godišnje jedan od rezervoara je potpuno isušen, a stručnjaci lokalnog vodovoda provode niz mjera predviđenih pravilima za rad takvih objekata - kompletna dezinfekcija, restauratorski i konzervatorski radovi.

U tom trenutku, kada je jedinstveni objekt prazan, počinje prava invazija novinara, glazbenika i jednostavno istraživača tehnogenih podzemnih građevina, koji nastoje ući u "Podzemnu katedralu". Unatoč činjenici da je ovo još uvijek zatvoreni strateški objekt grada, čelnici poduzeća ZWiK i nadležni ustupaju zainteresiranima i dopuštaju fotografiranje, istraživanje, pa čak i komorne koncerte.

Ništa manje impresivna nije ni razgranata podzemna mreža gradskog vodovoda i kanalizacije. Dogodilo se da se stvaranje ovog vitalnog objekta oteglo desetljećima, a gradnju više nije nadzirao sam autor projekta, već njegov učenik - inženjer Stefan Skrzywan. Za ove velike radove, Gradsko vijeće Lodza dodijelilo je nevjerojatan novac u to vrijeme - 5 milijuna zlota, uzimajući u obzir tečaj dolara za 1924., iznos je bio gotovo milijun dolara. To je postalo moguće samo zato što je zemlja do tada već stekla neovisnost. S obzirom na to da je Poljska u tom razdoblju prolazila kroz još jednu gospodarsku i političku krizu, mnogi takvu veliku gradnju poistovjećuju s podvigom.

Unatoč značajnim poteškoćama koje su se pojavile tijekom građevinskih radova, prije početka Drugog svjetskog rata već je svaki treći stanovnik grada imao priliku koristiti centralnu kanalizaciju. Do tada su stvorene i glavne pruge, čija je ukupna duljina iznosila 105 km. U vrijeme kada su tuneli pušteni u vodu, 2 od 4 rezervoara koje je dizajnirao Lindley bila su dovršena i puštena u rad. Ukupno je izgrađeno 10 takvih divovskih spremnika za vodu, od kojih je šest već napravljeno od betona prema sasvim drugom projektu.

Kao i u većini europskih vodovodnih i kanalizacijskih objekata, u ódu su istodobno napravljena dva kanala. Jedan od njih je namijenjen za prikupljanje otpadnih voda, odnosno kolektor koji odvodi otpadne vode izvan kanalizacije do crpnih stanica i postrojenja za pročišćavanje. Drugi kanal, odvojen samo malim rubom, nosi se s tokovima kišnice koja se isporučuje izravno u rijeku. Ali to je u normalnoj situaciji, kada punjenje kanala omogućuje brzo ispuštanje mase sedimenta. Tijekom jakih kišnih nevremena, mlaz kanalizacije iz kolektora se miješa s kišnicom i odlazi u otvorene vodene površine, što završava u napetim ekološkim situacijama.

Ako ne uzmete u obzir tehničku komponentu rada same podzemne građevine, već je razmotrite sa stajališta arhitekture, onda se ima čemu iznenaditi i u čemu uživati. Nadsvođeni lučni stropovi, stupovi na račvama tunela, razni mostovi, gotovo savršeno očuvanje cjelovitosti zida, ogromne dimenzije i izvanredna boja svih površina (sve je obrađeno crvenom ciglom, pečenom posebnom tehnologijom) - sve to ostavlja neizbrisiv dojam.