NASA i sljedeće nedosljednosti sa letjelicom Apollo

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Tijekom rasprave na jednom od foruma Runeta, sudionici su se dotakli težine zapovjednog modula (CM) letjelice Apollo, koja se vratila nakon "mjesečeve misije". Pojavila se sumnja u usklađenost s NASA-inom navedenom vrijednošću. Doista, ako predmet prska i pluta, tada možete pokušati odrediti njegovu težinu.

Prvo, upoznajmo se s NASA-inim dokumentom [1], koji pruža shematske slike CM-a, kao i podatke koji će biti potrebni za izračune:

Riža. jedan

Dijagramu je dodan prijevod s engleskog, a istaknuti su detalji po kojima će se moći kretati prilikom analize video i fotografskih materijala. Posebno će nas zanimati mlaznice bočnih motora, istaknute crvenom bojom - REACTION CONTROL YAW ENGINES (YE), kao i mlaznice prednjeg motora - REACTION CONTROL PITCH ENGINES (PE), označene zelenom bojom.

Sljedeći dijagram pokazuje da dno modula ima oblik sfernog segmenta:

Riža. 2

Polumjer kugle lako se određuje u grafičkom uređivaču (na primjer, u Corel Drawu). Uzima se krug, koji se postavlja na dijagram modula, a zatim, podešavanjem polumjera kruga, postižemo podudarnost zakrivljenosti dna s krugom. Rezultirajući polumjer kružnice izračunava se uspoređivanjem s poznatim promjerom CM-a (3, 91 m).

Pod "donjom zakrivljenošću" podrazumijeva se spoj sfernog donjeg segmenta i konusnog tijela. Njegov gornji rub obično je istaknut svjetlosnom prugom [2]:

Riža. 3

Da odgovorim na pitanje: "na koju dubinu treba zaroniti CM?" - potrebno je izračunati volumen istisnute vode, a zatim prema Arhimedovom zakonu (za vodenu površinu mnogo veću od dimenzija plutajućeg tijela, budući da je u općem slučaju Arhimedov zakon netočan) težinu te istisnute vode bit će jednaka težini CM-a koji nas zanima. Za izračunavanje volumena koristit ćemo sljedeću aproksimaciju:

Riža. 4

Sferni segment s navedenim parametrima je na dijagramu označen plavom bojom: R- polumjer kugle, h - visina segmenta. Pink - disk s radijusom R_d i visina h_d … Zelena - visina krnjeg stošca h_c, koji je odabran da dobije volumen od 0,9 m³. Zbrajanjem volumena tijela prikazanih na dijagramu, dobivamo 5,3 m³, što unutar greške od 3% (zbog gustoće morske vode, jednake otprilike 1025 - 1028 kg/m³) odgovara težini CM-a koju je naznačila NASA (vidi sliku 1) - 5,3 tone.

Dakle, prema dijagramu na sl. 4, razina uranjanja KM, koja pluta u okomitom položaju, mora se podudarati s gornjim rubom zelenog sektora (slika 4), dok će mlaznice motora (YE, PE) biti djelomično uronjene u vodu. Ostaje otkriti dubinu do koje je CM potopljen pomoću video i fotografskih materijala.

Jedini problem je što je težište CM-a pomaknuto na stražnju stranu (suprotno od otvora), stoga, u mirnom stanju, pluta s velikim odstupanjem od vertikale [3]:

Riža. 5

S obzirom na složen oblik CM-a, nije sasvim jasno do koje razine CM s pomaknutim težištem treba potopiti. Za odgovor na ovo pitanje napravljen je model KM u mjerilu 1:60. Njegova težina je odabrana tako da model uranja na potrebnu razinu, naznačenu vodoravnim potezima:

Riža. 6 sl. 7 sl. osam

Riža. 6 - KM model. Riža. 7 - KM model pluta okomito, uronjen u vodu do razine mlaznica korektivnih motora, što je naznačeno horizontalnim potezima. Riža. osam - KM model pluta s pomaknutim težištem. Vidi se da kada se težište pomakne na stražnju stranu, mlaznice bočnih motora (YE - označene horizontalnim segmentima) također su uronjene u vodu. Također možete pretpostaviti da se os zamaha CM-a naprijed-nazad poklapa s ravnom linijom koja povezuje naznačene motore. Simulator težine i mjerača potopljen je na približno isti način na slici koja prikazuje trening u Meksičkom zaljevu [5]:

Riža. 9

Opis fotografije kaže: "Glavna posada prve misije Apollo s ljudskom posadom odmara se na splavi na napuhavanje u Meksičkom zaljevu tijekom treninga kako bi ostavila model letjelice u punoj mjeri." Mora se shvatiti da se obuka izvodi s modelom koji ima težinu i dimenzije koje je deklarirala NASA. Slični treninzi su se također provodili u bazenu [6]:

Riža. 10

U oba slučaja (sl. 9, 10) može se vidjeti da gornji rub donje zakrivljenosti u području vanbrodskih motora (YE) ide ispod vode, a iako sami motori na modelu odsutni, ipak uzorak uranjanja približno odgovara onom prikazanom na slici 8. Nažalost, nema toliko slika slobodno lebdećih modula. Dakle, sljedeća slika prikazuje CM svemirske letjelice Apollo-4 (A-4), koja se vratila nakon probnog leta u autonomnom modu ([7] - fragment):

Riža. jedanaest

Razina uranjanja KM "A-4" je prilično niska - gornji rub donje zakrivljenosti je iznad vode, a da ne spominjemo mlaznice motora YE. Očigledno je CM značajno olakšan, što utječe na njegovu dobru plovnost. Uočeni stupanj uranjanja "A-4" označavamo crvenom "vodenom linijom":

Riža. 12

Korelirajuća sl. 12 sa dijagramom na sl. 4, može se procijeniti težina kapsule "A-4". To će približno odgovarati zbroju volumena plavog sektora i trećine ružičastog sektora, što će dati 3,2 tone … Mala težina CM-a očito je posljedica nedostatka posade u njemu. Zatim razmislite o snimci svemirske letjelice Apollo 7 koja je pljusnula prema dolje [8]:

Riža. trinaest

Nažalost, na "A-7" nema drugih prikladnih materijala. No i ovdje je jasno vidljivo da su YE mlaznice iznad vode, što govori o laganoj kapsuli. Možda se, međutim, postavlja pitanje o splavi na napuhavanje koja visi na CM-u: povećava li uzgon ili ne? Elementarno obrazloženje sugerira da - ne, međutim, ograničene informacije ne daju temelj za potpuno povjerenje u sposobnost točne procjene težine CM-a.

Usput ću primijetiti da posada Apolla 7, koja je navodno bila u nultom gravitaciji 11 dana, na fotografijama izgleda veselo i veselo, ne pokazujući nelagodu od tako dugog boravka u svemiru, što se može pripisati vrlo tajanstvenom fenomen koji nije dobio pravo objašnjenje… Prijeđimo na video [9], gdje je u krupnom planu prikazana letjelica Apollo 13 koja je pljusnula prema dolje. Ispod su okviri u kojima plutajuća kapsula zauzima položaje blizu okomite:

Riža. 14. YE - visoko iznad vode, vidljiv je gornji rub donjeg zaobljenja koji je potpuno iznad površine, vidljiva je i crna traka samog zaobljenja, pjena desno je izbijena ispod dna.

Riža. 15. YE - visoko iznad vode, vidljiv je gornji rub donje zakrivljenosti koji je potpuno iznad površine, pjena desno je izbijena ispod dna.

Riža. 16. Bijeli obrub - pjena koja curi ispod dna, YE - visoko iznad vode, vidljiv je gornji rub donjeg zaobljenja koji je potpuno iznad površine, a vidljiva je i crna traka samog zaobljenja.

Riža. 17. Pogled s druge strane, YE - visoko iznad vode, desni rub visi nad površinom vode, pjena kuca ispod dna na leđima.

Riža. 18. Slika slična prethodnoj (slika 17) - jasno je vidljiva traka donjeg zaobljenja.

Svi okviri jasno pokazuju da CM, koji je u okomitom položaju, ne tone duž mlaznica YE motora - oni su uvijek vidljivi iznad vode. Štoviše, u većini okvira donja zakrivljenost je potpuno ili djelomično izložena, što nam daje razlog da povučemo "vodnu crtu" za Apollo 13 CM ne više od sredine donje zakrivljenosti:

Riža. devetnaest.

Prema sl. 4, potrebno je sumirati plavi sektor i polovicu ružičastog sektora, što približno odgovara težini CM-a u 3,5 tone … NASA-in arhiv također sadrži fotografiju plutajuće letjelice Apollo 15, koja, kao iu prethodnim razmatranim slučajevima, izgleda "neopterećeno" ([10] - fragment):

Riža. dvadeset.

Kapsula je okrenuta prema fotografu, YE motori se ne vide, ali se uranjanje može procijeniti po vidljivim mlaznicama PE motora (dvije crne točke ispod otvora). Štoviše, kapsula je u značajnoj mjeri nagnuta zbog napetosti linija padobrana uronjenih u vodu, pa će os zamaha biti pomaknuta. Da biste razjasnili prirodu uranjanja CM-a "A-15", možete upotrijebiti okvir iz videa [11], koji pokazuje spuštanje kapsule:

Riža. 21.

YE bočne mlaznice motora su jedva vidljive zbog loše kvalitete videa, ali ih je lako prepoznati po svijetlom pravokutnom odsjaju na tijelu CM (vidi primjere na slikama 14, 17, 18). S lijeve strane ispod dna je izbijena pjena, crna traka donjeg zaobljenja jasno je vidljiva duž cijelog vidljivog KM profila - s desna na lijevo, iz čega slijedi nedvosmislen zaključak: YE mlaznice su iznad razine vode.

Uspoređujući Sl. 21 s sl. 20, može se zaključiti da je os ljuljanja na Sl. 20 otprilike prolazi kroz PE motor, koji se, kako vidimo, također nalazi iznad površine vode. Dobro se razlikuje na sl. 20, 21 donje zaokruživanje daje nam pravo da povučemo "vodnu crtu" ispod njenog gornjeg ruba:

Riža. 22.

Uzorak uranjanja u ovom slučaju odgovara Sl. 19, čija je procjena težine dala 3,5 tone … Posebno je zanimljiva letjelica koja je sudjelovala u zajedničkom letu Soyuz-Apollo (ASTP). Prema NASA-i, to je bio posljednji brod koji je ostao neiskorišten u lunarnim misijama.

Kao polazni materijal za analizu uzgona Apollo-EPAS CM odabran je video koji prikazuje spuštanje kapsule [12]:

Riža. 23. a - pogled s lijeve strane, b - pogled s desne strane.

Nažalost, u arhivi nema slika slobodno plutajuće kapsule. Na sl. 23a prikazuje trenutak kada je snažno ljuljajući CM "uhvaćen" u položaju što bliže okomitom. Jasno se vidi da su YE mlaznice iznad površine vode, koja prelazi gornju liniju donje zakrivljenosti desno od YE motora. Prenesimo svoja zapažanja na KM shemu - sl. 24a.

"Vodna linija" je prikazana crvenom bojom, ružičasta je razina uranjanja za vertikalno plutajući modul. Usporedba s dijagramom na sl. 4 slijedi da se plavom sektoru mora dodati 2/3 ružičaste boje. Prevedeno u težinu CM-a, ispostavit će se 3,8 tona.

Riža. 24. a - "vodene linije" za sl. 23a, b - "vodene linije" za sl. 23b.

Druga slika plutajuće letjelice Apollo-EPAS - sl. 23b - Uhvaćen trenutak kada su plivači nekako uspjeli "smiriti" ljuljanje kapsule, što im je omogućilo da počnu pričvršćivati splav na napuhavanje.

Budući da nije napuhan, njegov utjecaj na uzgonu CM-a je beznačajan – može ga samo otežati. Istodobno je identificiran karakterističan detalj - mlaznice desnog motora YE su se podigle iznad razine vode, što je, općenito govoreći, zabilježeno na gotovo svim CM slikama sa splavom na napuhavanje (na primjer, na sl. 13).

Donja zakrivljenost također je bila izložena ispod mlaznica. Dijagram na sl. 24b po analogiji sa sl. 24a prikazuje promatranu "vodenu liniju" - crvenom - i ružičastom za uspravni položaj. Kako rezultati mjerenja pokazuju, za određivanje volumena istisnute vode potrebno je dodati plavi sektor (vidi sliku 4) i 0,4 od ružičastog, što će odgovarati težini CM jednakoj 3,3 tone.

Prosječna vrijednost za dvije vrijednosti Apollo-ASPAS CM težine dobivene iznad dat će rezultat u 3,6 tona … Ostaje u prosjeku dobivena 4 mjerenja CM težine: (3,2 + 3,5 + 3,5 + 3,6) / 4 = 3,5 tona. Dakle, procjena težine kapsule, na temelju dostupnih foto-video materijala iz NASA-e, daje sljedeći rezultat: 3,5 ± 0,3 tone, što je 1,8 tona (36%) ispod deklarirane vrijednosti od strane NASA-e.

Zaključak. U ovom radu procijenjena je težina zapovjednog modula Apollo, što je potvrdilo prethodno izrečenu pretpostavku: ispostavilo se da je težina kapsule jednaka 3,5 ± 0,3 tone umjesto 5,3 tonenavedeno u NASA-inom dokumentu [1].

Metoda izračuna temelji se na vizualnoj procjeni prirode potonuća CM nakon pljuskanja u ocean. Kao izvor podataka korišteni su foto i video materijali iz NASA-e koji su dostupni u javnosti.

Karakteristično je da dobiveni rezultat točno odgovara promatranom uzgonu CM-a s fotografija sa splavima za spašavanje na napuhavanje:

Riža. 25. CM "Apollo 16" [13].

Vrijednost takvih okvira je u tome što ih ima relativno mnogo u NASA-inom arhivu i omogućuju točnije fiksiranje dubine CM uranjanja.

Konkretno, prikazana slika jasno pokazuje da je gornji rub donje zakrivljenosti ispod YE mlaznica iznad vode, a dubina uranjanja približno odgovara težini CM u 3,5 tone pri deklariranoj težini 5,4 t [14].

No, još jednom, kako bi se izbjegle eventualne zamjerke, valja napomenuti da je glavni izračun napravljen bez upotrebe foto i video materijali sa splavima na napuhavanje.

Razlog odstupanja u težini CM-a očito je povezan s činjenicom da smo promatrali lakšu verziju kapsule za spuštanje. Štoviše, u slučaju kapsule "A-4" (vidi sliku 11), više Onajveća razlika u težini je što joj "fali" oko 300 kg za kapsule koje su se vratile s posadama.

Težina trojice odraslih muškaraca uvelike nadoknađuje taj "manjak", no pitanje "nedostatka" od gotovo 2 tone težine zahtijeva drugačije objašnjenje.

I ovdje bi bilo korisno osvrnuti se na gore spomenutu neobičnost u ponašanju posade Apolla-7, koja se navodno vratila nakon dugog leta (11 dana, što se u to vrijeme smatralo superdugim) bez ikakvih znakova lošeg zdravlja.

Štoviše, niti jedna posada Apolla navodno se nije požalila na kršenje vestibularnog aparata i druge probleme uzrokovane višednevnim boravakom u nultoj gravitaciji. O tome svjedoče foto i video materijali iz NASA-ine arhive. Ova je slika u potpunoj suprotnosti s onom uočenom među sovjetskim kozmonautima koje su doslovno iznijeli iz kapsula za spuštanje.

Čak i nakon gotovo 45 godina, 11-dnevni let uzrokuje teške posljedice za astronaute pri povratku na Zemlju: "" Kada sletite, ovo je vrlo težak fizički test. U svemiru se navikneš na druge uvjete", rekao je Guy Laliberte na konferenciji za novinare u Moskvi. Prema njegovim riječima, bilo je puno adrenalina po povratku na zemlju, ali" kad izađeš iz vozila za spuštanje, čini se da nema snage za sljedeći korak." Svemirski turist je dodao da mu je slijetanje bilo teško…" [15] (Guy Laliberté je premješten na nosila odmah nakon slijetanja, nije ni pokušao hodati - Autor)

američki astronauti protiv, slijetanje je bilo nevjerojatno lako! Iz kapsula nikada nisu vađeni bespomoćni i nemoćni, sami su iskakali iz kapsula – veseli i veseli.

Kako možete objasniti neosjetljivost posada Apolla na učinke svemira? Jedini odgovor se nameće sam od sebe: kao takav, nije bilo dugotrajne izloženosti svemiru. Ili se posade Apolla uopće nisu vratile iz svemira!

Lakoća kapsule za spuštanje Apollo, otkrivena u ovom radu, također se uklapa u ovaj kontekst. Doista, ako nam se pokaže imitacija povratka iz svemira, onda je CM u određenom smislu imitacija punopravnog svemirskog modula, budući da nema potrebe puniti ga punim kompletom opreme i materijala kako bi se osiguralo funkcioniranje letjelice i podržao život posade u svemiru.

To također može objasniti zadivljujuću točnost Apollo splashdown, nedostižnu u modernom astronautika:

Riža. 26. Devijacija Apollo splashdown mjesta [14] (izvor podataka za letjelicu Apollo-ASTP - [16]).

Odstupanje slijetanja Sojuza od izračunate točke, koja se smatra normalnim, iznosi nekoliko desetaka kilometara. Ali čak i najnaprednije letjelice Soyuz često se spuštaju u balističko spuštanje, a tada odstupanje prelazi 400 km [18-20].

Međutim, za letjelice koje se vraćaju iz mjesečeve orbite, putanja spuštanja postaje znatno složenija zbog njihove veće brzine (brzina "drugog svemira" - 11 km/s), zbog čega je potrebno izvršiti ili dvostruki ulazak u atmosferu, odnosno uspon "klizećom" putanjom s naknadnim spuštanjem na površinu Zemlje.

Istodobno, broj čimbenika koji se ne mogu unaprijed predvidjeti i izračunati kako bi se točno odredila putanja spuštanja očito je veći nego kada se letjelica spušta s niske Zemljine orbite. Štoviše, pogreška u samo jednom parametru brzine na 10 m/s "dovodi do promašaja na mjestu slijetanja veličine 350 km" [17].

Posljedično, šanse za ulazak u krug s radijusom od nekoliko kilometara praktički su ravne nuli. No, Apollo je, unatoč svemu, pokazao fenomenalnu točnost - srušili su se na izračunatim točkama u 12 od 12 slučajeva.

A kako je hitni Apollo 13 pogodio "cilj" (odstupanje - manje od 2 km!) - zna samo pisac znanstvene fantastike Arthur Clarke [21]. Ove okolnosti jasno govore o tome da je NASA oponašala povratak Apolla, ispuštajući ih s broda transportnog zrakoplova [22], čiji je pilot trebao samo pažljivo "ciljati" kako ne bi pogodio kapsulu na čekajući nosač aviona.

Zanimljivo je da gornje razmišljanje vrijedi i za Apollo-ASPAS! Pokazalo se da je težina njegovog CM-a praktički ista kao i "mjesečevih" uzoraka. Sudeći prema videu [12], posada Apollo-ASTP-a, koja je navodno provela 9 dana u svemiru, čvrsto stoji na nogama, izgleda zdravo i radosno, veselo govori na svečanom sastanku neposredno nakon pada.

No, prema legendi, tijekom slijetanja, posada se navodno otrovala parama raketnog goriva i bila blizu smrti. Ali na licima nema tragova ni trovanja, ni pretrpljenog višednevnog bestežinskog stanja… U zaključku ću ukratko navesti verziju koja objašnjava tešku situaciju s kojom se NASA suočila.

Godine 1961. dobio je zadatak osigurati slijetanje američkih astronauta na Mjesec do kraja 60-ih. U početnoj "lunarnoj utrci" nije bio u pitanju samo prestiž velikih sila, već i sposobnost svjetskih političkih sustava da riješe najteže probleme.

A u vrijeme kada je SSSR razrađivao razne tehničke mogućnosti za postizanje pobjede u "mjesečnoj utrci", Sjedinjene Države krenule su svojim - bezalternativnim - putem, čije su glavne komponente bile raketa-nosač Saturn-5 i Apollo letjelica.

Međutim, "Saturn-5" nikada nije doveden do prihvatljivih operativnih karakteristika - posljednje probno lansiranje (drugo po redu) u travnju 1968. bilo je neuspješno [23], ali još tragičnija sudbina zadesila je Apollo - u njegovom kisiku atmosfera tijekom trening spalio posadu [24].

NASA je kroz gorko iskustvo morala naučiti da su svemirske letjelice s atmosferom kisika slijepi smjer u razvoju astronautike. Nije bilo vremena za razvoj novog broda s čvrstim trupom i atmosferom bliskom Zemljinoj - preostalo je manje od 2 godine prije planiranog preleta Mjeseca.

No, lunarni modul također je dizajniran za atmosferu kisika, stoga je također bio podvrgnut dubokoj rekonstrukciji. Robusni trupovi letjelice značajno su povećali zahtjeve nosivosti Saturna-5, koji već nije "htio" letjeti.

Kao rezultat toga, do 1968. NASA je ostala bez ičega. - bez ikakvih temelja za lunarnu misiju. Ali Amerikanci ne bi bili Amerikanci da nisu proračunali moguće scenarije razvoja događaja, uključujući i one najnegativnije, s kojima se, kao rezultat, moralo nositi.

Koristeći revolucionarne "holivudske" tehnologije, NASA je uspjela odigrati neviđenu farsu, natjeravši čovječanstvo da vjeruje u američko čudo. Blef, izveden ne bez pomoći SSSR-a [25, 26], pokazao se uspješnim.

Ali priroda svakog blefa, kao što znate, leži u umjetnosti skrivanja praznine.

U prilog ovoj istini NASA prkosno odbija prtljagu koja mu je navodno donijela svjetsko vodstvo i slavu - sa Saturn-5 r/n, sa letjelice Apollo i stanice Skylab.

NASA je sljedeću stranicu svoje povijesti morala ispisati ispočetka – razvoj Space Shuttlea [27] nije imao nikakve veze s njegovim eminentnim prethodnicima.

Linkovi:

1. [www.hq.nasa.gov]

2. [www.flickr.com]

3. [ntrs.nasa.gov]

4. [www.hq.nasa.gov]

5. [www.hq.nasa.gov]

6. [www.hq.nasa.gov]

7. [www.hq.nasa.gov]

8. [www.hq.nasa.gov]

9. "APOLLO 13 - sve BBC-jeve TV izvorne snimke ponovnog ulaska i splashdown - dio 4 od 5": [www.youtube.com]

10. [www.hq.nasa.gov]

11. "Apollo 15 Splashdown": [www.youtube.com]

12. ASTP - Apollo Splashdown & Recovery: [www.youtube.com]

13. [www.hq.nasa.gov]

14. [history.nasa.gov]

15. [tvroscosmos.ru]

16. [history.nasa.gov]

17. M. Ivanov, L. N. Lysenko, "Balistika i navigacija svemirskih letjelica", str. 422.

18. [science.compulenta.ru]

19. [uisrussia.msu.ru]

20. [www.dinos.ru]

21. [a-kudryavets.livejournal.com]

22. [bolshoyforum.org]

23. [ru.wikipedia.org/Saturn-5]

24. [ru.wikipedia.org/Apollo-1]

25. [andrew-vk.narod.ru]

26. [www.manonmoon.ru]