Benzin je skuplji u Rusiji nego u Sjedinjenim Državama. Koji je razlog?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Prema ministarstvu financija, nepravedno je da domaće korporacije primaju manje novca od Rusa nego od stranaca.

Rusija je uspjela prestići Ameriku. Ovaj put - po cijenama benzina. U prvom tromjesečju američki galon (3,785 litara) koštao je prosječno 2,57 dolara u Sjedinjenim Državama, a 2,58 dolara u Rusiji, što je ekvivalentno 145,6 rubalja. Cijene benzina u Ruskoj Federaciji posljednjih godina rastu, unatoč padu cijena nafte na svjetskim tržištima. I očito ćemo u dogledno vrijeme morati usporediti cijenu goriva ne sa Sjedinjenim Državama, već s Europom, gdje je benzin 2-3 puta skuplji.

Glava uz glavu

Relativna jeftinost benzina oduvijek se smatrala jednom od prednosti domaćeg gospodarskog sustava. Da biste se u to uvjerili, bilo je dovoljno posjetiti benzinsku crpku u nekoj od susjednih europskih zemalja. Razlika pri konverziji iz valute u valutu davala je dvostruku, a ponekad i trostruku uštedu. Vrlo jasno.

No razlika s cijenom benzina u zemlji u kojoj se nafta oduvijek proizvodila u velikim količinama - Sjedinjenim Državama - nije bila toliko primjetna. U posljednjih 10 godina gorivo (AI-95) u Americi je nešto skuplje nego u Rusiji, ali to je sve. Na primjer, u kolovozu 2008., mjesec dana prije akutne faze globalne financijske krize (i kolapsa cijena nafte), njegova cijena u Rusiji iznosila je oko 1,1 dolar. U SAD-u je prosječna cijena bila čak 1,2 dolara, ali to je bio vrhunac.

Nakon toga, cijene izražene u dolarima u Rusiji i SAD-u varirale su otprilike istovremeno. Čim je cijena benzina pala u Americi, u Rusiji je rublja oslabila u odnosu na dolar. Znakovito, oboje je uzrokovano jednim razlogom - padom cijene nafte. U tim je razdobljima benzin rastao sporije od druge robe, a subjektivno se činilo da postaje sve pristupačniji.

Ipak, gotovo cijeli zadnjih 10-godišnji dio benzina u Rusiji i dalje je bio jeftiniji nego u inozemstvu. A sada, prema Bloombergu, litra AI-95 u SAD-u sada košta 0,678 dolara, dok u Ruskoj Federaciji - 0,681 dolara. Ono što bi mnoge Ruse moglo iznenaditi: zašto je SAD, koji još uvijek uvozi gotovo četvrtinu goriva potrošenog u zemlji, benzin jeftiniji od drugog izvoznika u svijetu? A zašto gorivo u Rusiji ne pojeftinjuje zajedno s naftom?

Plati trošarinu i dobro spavaj

Sada, iako je Rusija ustupila mjesto Sjedinjenim Državama na ljestvici najjeftinijeg benzina, tamo je još uvijek dosta visoko – na 11. mjestu. Ispred su, osim Sjedinjenih Država, samo visoko specijalizirane zemlje koje proizvode naftu poput Saudijske Arabije, kao i Venezuele, gdje je benzin jeftin, ali nije – zahvaljujući politici Nicolasa Madura. Malezija je jedna od rijetkih zemalja s mješovitim (industrijskim i sirovinskim, a ne sirovinskim) gospodarstvom koja potrošačima nudi jeftiniji benzin.

Ova država jugoistočne Azije ima prilično fleksibilan sustav oporezivanja koji štiti potrošače i proizvođače od jakih kolebanja cijena. Automatski mehanizam određivanja cijena (APM), uspostavljen još 1972. godine, je podizanje trošarina na benzin u slučaju pada cijena nafte i uvođenje subvencija za potrošače kada nafta postane preskupa. Situacija je donekle pojednostavljena činjenicom da naftu i plin u zemlji kontrolira jedna državna tvrtka (Petronas) koja je odgovorna poreznim obveznicima.

Ali u Rusiji odnos između cijene nafte i cijene benzina nije nimalo očit. Zemlja uglavnom živi od izvoza naftnih derivata, uz njegovu pomoć se puni proračun. Prema riječima Mihaila Krutihina, partnera konzultantske agencije RusEnergy, porezi čine 60 posto cijene benzina. U Sjedinjenim Državama, za usporedbu, iznosi 22 posto. U Americi, s kultom automobila i niskim udjelom države u gospodarstvu, jeftini benzin je politički isplativiji od punjenja proračuna.

Kako je primijetio Krutikhin, slična se situacija opaža u mnogim zemljama svijeta koje proizvode naftu. “U Norveškoj je benzin skuplji nego u susjednim zemljama EU. Norveški vozači redovito odlaze u susjednu Švedsku kako bi napunili gorivo”, naveo je primjer.

Prema Andreju Polishchuku, analitičaru Raiffeisenbanke za naftnu i plinsku industriju, nema smisla izračunavati cijene benzina u Rusiji u dolarima, budući da naftne tvrtke svoje troškove uglavnom snose u rubljama, a nezavisne rafinerije kupuju sirovine ponovno za rublje. “Dugoročno, puno ovisi o trošarinama. Dižu se trošarine, raste i cijena benzina. Uzmimo za primjer 2011. Tada je trošarina bila više od 5 tisuća rubalja po toni, a sada je više od 10 tisuća. Ovo je odgovor na pitanje zašto benzin poskupljuje - rekao je.

Kao u najboljim kućama u Europi

Stručnjaci vjeruju da će benzin i dalje rasti u cijeni, i to brže od inflacije. Prema Krutihinovim riječima, zarad punjenja proračuna vlada je "spremna otrgnuti sedam koža s potrošača". Prema Polishchuku, Rusija će gotovo sigurno doći na europsku razinu cijena benzina, odnosno od jednog i pol do dva dolara po litri.

Najzanimljivije je da Ministarstvo financija može biti jedan od inicijatora toga. Još u listopadu prošle godine govorili su da bi bilo lijepo potpuno ukinuti izvoznu carinu. Što to znači? Cijene u Europi, gdje se isporučuje većina ruske nafte, znatno su više nego u Rusiji. To je korisno za tvrtke, uključujući i državne. Bez izvozne carine, mnogo će više slati u izvoz, a puno manje na domaće tržište.

Naravno, to znači i pad proračunskih prihoda. Stoga se za kompenzaciju predlaže povećanje poreza na vađenje minerala, što će povećati troškove tvrtki i natjerati ih na daljnje podizanje cijena. Ministarstvo financija izravno govori o "potrebi izjednačavanja uvjeta cijena na domaćem i inozemnom tržištu goriva". Prema ministarstvu, nepravedno je da domaće korporacije dobivaju manje novca od Rusa nego od stranaca. Postoje i sekundarni razlozi - posebice, stalni sporovi s Bjelorusijom oko povrata carina za ponovni izvoz naftnih derivata proizvedenih iz ruske nafte. Ali glavna stvar je želja za izjednačavanjem cijena. Ministarstvo energetike, inače, predlaže da se ne žuri i da se izvozna carina ukine tek do 2025. godine.

“Izvozne carine na naftu će se postupno smanjivati. Naravno, to se neće dogoditi u sljedeće 2-3 godine. Moramo gledati što će se dogoditi s drugim poreznim manevrom 2022. godine. Ali na kraju težimo europskim cijenama benzina minus troškovi transporta”, zaključio je Polishchuk.