Ekološki uzoran grad

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Iskustvo stečeno u ovom gradu proučava se i usvaja u različitim zemljama - kako u susjednim tako iu udaljenim dijelovima svijeta, uključujući i one razvijenije. Usput, 2008. godine im se pridružio Perm, guverner O. Chirkunov pozvao je bivšeg gradonačelnika Curitibe da savjetuje razvoj plana razvoja regionalnog glavnog grada.

Godine 1971. arhitekt Jaime Lerner postao je gradonačelnik Curitibe, glavnog grada jugoistočne države Paraná u Brazilu. Gradsko stanovništvo, koje je tipično za to područje, namnožilo se poput gljiva: 1942. godine imalo je 120 tisuća stanovnika, a kada je Jaime postao gradonačelnik, prešao je milijun. Do 1997. godine broj stanovnika grada dosegao je 2,3 milijuna. I, što je tipično za ta mjesta, većina tih ljudi živjela je u favelama - sirotinjskim četvrtima, gdje su kuće napravljene od kartona i drugog improviziranog materijala.

Smeće je ubrzo postalo jedna od Jaimeovih glavnih glavobolja. Kamioni gradskog smeća nisu se mogli voziti ni u favele, jer nije bilo ulica. I, kao rezultat toga, rasle su hrpe smeća u kojima su se množili glodavci i širile sve vrste bolesti.

Kako nije bilo novca za stvaranje “normalnih” uvjeta, odnosno za čišćenje teritorija buldožerima i izgradnju ulica, Jaimeov tim je predložio drugačiji izlaz.

Uz granice favela postavljeni su ogromni metalni kontejneri. Na njih su bile zalijepljene široke naljepnice na kojima je pisalo "staklo", "papir", "plastika", "biootpad" itd. Za one koji nisu znali čitati, obojene su i u različite boje. Svi koji su donijeli punu vreću sortiranog smeća dobili su autobusnu kartu, a za biootpad dobili su plastičnu karticu koja se mogla zamijeniti za vrećicu svježeg voća i povrća.

Posljednjih godina većinu ulaznica dijeli privatni sektor. Korporacije su izdavale 50% ulaznica svojim zaposlenicima. Paralelno s tim, povećan je udio voća i povrća u zamjeni za smeće. Na blagdane su u zamjenu za novac od "smeća" davali svečana jela. Školski program odvoza smeća pomogao je osigurati bilježnice za najsiromašnije učenike.

Ubrzo su deseci tisuća djece počistili cijeli kvart, brzo su naučili prepoznati različite vrste plastike. I njihovi su roditelji počeli koristiti dobivene autobusne karte kako bi došli do centra u kojem su radili.

Jaime Lerner je jednostavno izmislio novi novac. Njegove autobusne karte i kartice za hranu oblik su dodatne valute. Njegov program "Trash That Is Not Trash" mogao bi se nazvati "Trash That Is Your Money". Danas je 70% kuća u Curitibi uključeno u ovaj proces; 62 najsiromašnija okruga zamijenila su 11.000 tona smeća za gotovo milijun autobusnih karata i 1.200 tona hrane. Papirni otpad koji se tamo šalje na recikliranje spašava 1200 stabala od sječe svakog dana.

Valja napomenuti da Lernerov tim nije krenuo u poboljšanje monetarnog sustava. Samo su integriranim pristupom rješavali glavne aktualne probleme, što je spontano dovelo do svijesti o dodatnoj valuti.

Autobusni bonovi i kartice za kupovinu nisu jedini oblik lokalnog novca u Curitibi koji je proizašao iz ovakvog pristupa odvozu smeća. Primjerice, uveden je drugačiji sustav posebno za obnovu povijesnih zgrada, stvaranje zelenih površina i gradnju općinskih stanova te smanjenje troškova gradske blagajne. Zvali su ga solcriado (doslovno – umjetna površina), ali evo kako to radi.

Kao i većina gradova, postoji detaljni plan urbanih područja, koji regulira katnost zgrada. U Curitibi vrijede dvije norme: normalna i maksimalna. Na primjer, ako hotel s površinom od 10.000 četvornih metara.gradi se na području gdje je uobičajena dopuštena norma 10 katova, a maksimalna 15, a ako vlasnik hotela želi graditi 15 katova, morat će kupiti još 50.000 m2. (5x10 000) na Solcriado marketu. Sam grad ovdje igra samo ulogu posrednika koji balansira ponudu i potražnju na ovom tržištu. Prihodi idu izravno za obnovu obližnjih povijesnih zgrada. Tako vlasnik hotela plaća restauraciju kuće kako bi dobio pravo na dogradnju dodatnih etaža svom hotelu - a održavanje starog fonda u dobrom stanju osigurava se bez ikakvih financijskih ulaganja grada.

Još jedan izvor takvog solcriada postale su zelene površine u kojima su stabla zaštićena. Nekoliko velikih javnih parkova (u gradu ih ima ukupno 16) u potpunosti se financira na ovaj način. Vlasnik većeg zemljišta dobiva pravo uređenja jedne strane ulice, s tim da druga strana postane gradski park. Stanovanje dobiva dodanu vrijednost ako se nalazi pored parka do kojeg je lako prošetati, a Curitiba ima još jedan park u koji treba ići vikendom, a grad se ne mora zaduživati ili podizati poreze da bi ga dobio. Svi pobjeđuju.

Najzanimljivije je da se sama tržnica solcriado pretvorila u svojevrsnu dodatnu valutu koja Curitibi omogućuje primanje onih javnih dobara za koja se traže tradicionalno financiranje u drugim gradovima. Osim toga, kada dobro osmišljen novi monetarni sustav stupi na snagu, tu je više od novca i ekonomske aktivnosti. Danas je prosječni prihod stanovnika Curitibe oko 3,5 puta veći od nacionalnog minimuma. Međutim, njegov je realni bruto dohodak još barem 30% veći (tj. otprilike 5 puta veći od minimalnog). A ovih 30% razlike je samo zbog nekonvencionalnog bezvrijednog oblika novca.

Drugi pokazatelj je da Curitiba sada ima najrazvijeniji sustav socijalne podrške u Brazilu i jedan od najizvodljivijih programa obrazovanja i podizanja svijesti. Istodobno, porezi u Curitibi nisu veći nego u cijeloj zemlji.

Uspjeh Curitibe potaknuo je internu imigraciju u nju, tako da je gradsko stanovništvo raslo brže nego u državi Parana i zemlji u cjelini. Praksa korištenja obične nacionalne valute u sprezi s dobro osmišljenom dodatnom valutom traje više od 25 godina. Ovaj pristup omogućio je gradu trećeg svijeta da postigne životni standard visokorazvijenih zemalja tijekom života jedne generacije.

Strategija razvoja Curitibe

• Potiče se korištenje javnog prijevoza. To omogućuje da javni prijevoz bude bolji i praktičniji od privatnih automobila. Na primjer, brže se kreće zahvaljujući originalnom načinu ulaska u autobus: putnici, koristeći svoje autobusne karte, idu do posebno opremljene autobusne stanice, a kada se autobus približi stanici, u njemu se otvaraju unutarnji pretinci i velike grupe ljudi izađi i uđi za nekoliko sekundi. Ne morate gubiti vrijeme na prikupljanje ulaznica ili novca. Također, uvedene su posebne ekspresne rute za javni prijevoz, čime je autobus postao najpovoljniji i najbrži gradski prijevoz. Jedinstvena tarifa omogućuje osobi obilazak cijele prometne mreže, bez obzira na udaljenost. Ovdje je također omogućena integracija s unutarokružnim prometnim sustavima. Pravi dokaz prednosti javnog prijevoza je to što ga preferira većina građana. Svaki četvrti korisnik javnog prijevoza posjeduje automobil, ali ga ne bira prilikom putovanja po gradu. Zahvaljujući učinkovitom sustavu javnog prijevoza, u središtu grada stvoreno je nekoliko pješačkih ulica, uključujući i Glavni bulevar. U ovim ulicama održavaju se koncerti lokalnih glazbenika, kazališne predstave i festivali dječje umjetnosti.

Vjeruje se da Curitiba ima jedan od najboljih sustava gradskog javnog prijevoza (sastoji se samo od autobusa), koji je najjedinstveniji, najučinkovitiji i najmoderniji na svijetu pod nazivom Metrobus.

Metrobus ili Autobus velike brzine (Autobusni brzi prijevoz, BRT) je način organiziranja autobusne usluge koji se odlikuje višim performansama u odnosu na klasične autobuse (brzina, pouzdanost, nosivost).

U usporedbi s konvencionalnim autobusnim sustavima, Metrobus se razlikuje na nekoliko načina.

• Rute se odvijaju po namjenskim trakama (u cijelosti ili djelomično). Semafori se često uključuju izravno iz autobusa, što im daje prednost u pokretu. Autobusi imaju prednosti na raskrižjima.

• Često se koriste nestandardni autobusi, poput zglobnih višesmjernih autobusa.

• Na nekim sustavima stajališta podsjećaju na lake metro stanice: imaju urede za karte i informacije, opremljene su okretnim stupovima (što pridonosi bržem ukrcaju putnika, jer se karte provjeravaju i kupuju prije ulaska u autobus).

Podovi kolodvora i autobusa su u istoj visini, što je vrlo pogodno za osobe s invaliditetom. Putnici izlaze iz autobusa kroz jedan kraj kolodvora i ukrcavaju se na drugi.

Svaka brza autobusna linija prevozi do 20.000 putnika na sat. Ovo je slično pokazateljima konvencionalnog metroa, ali se razlikuje od potonjeg po tome što košta najmanje sto puta jeftinije i može se otvoriti za šest mjeseci, a ne za 5-20 godina.

Autobusi Curitiba je najprometniji autobusni sustav u Brazilu, koji čini tri četvrtine cjelokupnog gradskog i prigradskog prometa - oko 2 milijuna putnika dnevno, više od New Yorka.

U Curitibi je prvi put predstavljen potpuno novi tip autobusa - udoban, ekonomičan i brz. Ovi posebni dugi autobusi imaju tri međusobno povezana dijela za skretanje u zavojima i imaju do 5 širokih vrata. Mogu prevesti do 270 putnika, troše 40% manje goriva i završavaju rutu 3 puta brže od tradicionalnih autobusa.

Osim autobusa i automobila, grad ima više od 160 km dobro uređenih biciklističkih staza, odvojenih od kolnika i povezanih u jedinstvenu mrežu s ulicama i parkovima. U Curitibi se svaki dan koristi više od 30.000 bicikala.

• Obično, ako populacija grada prelazi milijun stanovnika, potrebno je izgraditi metro kako bi se izbjegle gužve u prometu, a u gradovima u kojima dnevno nastane više od 1000 tona čvrstog otpada potrebno je izgraditi velika postrojenja za razvrstavanje i preradu otpada.

U Curitibi nema ni jednog ni drugog. Ulaganja u razvoj sustava lokalnog javnog prijevoza čine samo postotak troškova izgradnje metroa. Uštede omogućuju Curitibi da opremi svoj autobusni vozni park najmodernijim i ekološki prihvatljivim prijevozom na svijetu.

• Postoji besplatno Sveučilište za okoliš koje nudi kratkoročne tečajeve za građevinare, inženjere, trgovce i vozače taksija. Poučavaju se kako njihove svakodnevne aktivnosti utječu na okoliš. Sama zgrada sveučilišta nevjerojatan je arhitektonski spomenik, napravljena je uglavnom od obrađenih telegrafskih stupova i izgrađena je na prostoru koji danas izgleda kao idiličan jezerski krajolik, iako je ovo mjesto prije bilo napušteni kamenolom.

• Curitiba je jedini grad u Brazilu s razinom onečišćenja koja je sada niža nego 50-ih godina XX. stoljeća. Ovdje je stopa kriminala niža, a stupanj obrazovanja viši u odnosu na druge gradove u Brazilu, jedini je grad u zemlji koji odbija subvencije federalne vlade, jer sam rješava svoje probleme.

• Lokalni botanički vrt nalazi se na mjestu nekadašnje gradske deponije, služi kao rekreacijski i istraživački centar. Osim toga, postoji 16 parkova, svaki s različitom tematikom. Kao rezultat toga, u Curitibi ima 52 četvorna metra po stanovniku. zeleni kvadrat. Prema standardima UN-a, 48 četvornih metara smatra se idealnim. površine zelenih površina po osobi, a ova razina je teško dostižna (ako je uopće) u gradovima prvog i trećeg svijeta. Osim toga, do ovih je parkova lako doći korištenjem sustava javnog prijevoza, tako da obični ljudi mogu (i uživaju) uživati u svim njihovim pogodnostima.

• UN je priznao Curitibu kao ekološki uzoran grad.