Izgradnja pariškog metroa na mjestu starih tunela

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Ponovno pregledavajući stare fotografije, primijetio sam da graditelji, polažući grane budućeg pariškog metroa, rade zemljane radove u postojećim tunelima s kamenim svodovima, koje nisu mogli postaviti prije početka ove gradnje.

Pariški metro jedan je od najstarijih metroa u Europi (četvrti nakon metroa u Londonu, Budimpešti i Glasgowu). Prve linije metroa bile su položene strogo ispod kolnika; odstupanje od osi ulica prijetilo je upadanjem u podrume i podrume kuća. Neki kolodvori imaju zakrivljeni peron zbog nedovoljne širine ulica. Iz istog razloga, bočni peroni na nekim postajama nisu baš jedan nasuprot drugome.

Otvoren 19. srpnja 1900. za Svjetsku izložbu; karta na prvoj liniji "Château de Vincennes - Port Maillot" koštala je 15 centima u starim francima za drugi razred i 25 centima za prvi. Većina linija u centru izgrađena je do 1920. godine.

Ovdje vidimo dio porušenog tunela unutar kojeg se radi.

1903., 16. travnja. Vidljive su mnoge zidane cijevi. Olujska ili konvencionalna kanalizacija ili drevni akvadukt? Obratite pozornost na razinu očito napunjenog tla.

1903., 15. listopada. Vidljivo je nekoliko razina komunikacije

1906., 8. ožujka. Ako uvećate fotografiju, možete vidjeti da su u tijeku radovi na produbljivanju postojećeg luka tunela.

1906., 7. svibnja. Ovdje se, na sličan način, produbljuju, ali ovo je sjecište dviju grana. Donja grana se gradi od nule: prvo polaganjem kamenog svoda, a zatim se spušta dublje, ojačavajući zidove i temelje. Ova metoda izgradnje metroa naziva se pariškim i korištena je na drugim mjestima.

Postojeći kameni zid će se ojačati i uliti u beton. Ali, ovo je podzemni dio neke zgrade u prošlosti…

Nastavimo s još jednog albuma:

Vidi se da radnici rastavljaju stare kamene komunikacije. Ali činjenica da su korišteni u radu za uklanjanje zemlje je sigurna. Ovdje je svod već betoniran.

pariška metoda. Najprije je izliven svod, a zatim idu dublje prema dolje, ojačavajući zidove.

pariška metoda. Pojam je ušao u povijest gradnje metroa

Sljedeća faza produbljivanja

Vidi li se luk stare zgrade ili tunel?

Komunikacije su uništene tijekom rada

Ovdje se s lijeve strane vide i neki starinski mali lukovi.

Vidljiv je svod starog tunela

Ove dvije fotografije ću komentirati ovako: iskopali su temeljnu jamu. Našli su stari tunel, uništili dio (do ograde) i produbili. Inače, zašto napraviti kameni luk (ne u zemlji) i onda ga uništiti?

Iznio sam svoje mišljenje o fotografijama koje sam pregledao. Možda se varam, a kad su grane postavljene, sve se gradilo od nule, a stari tuneli samo demontirani.