Odakle je grad? Dio 6. Ladoški kanali

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Ne mogu proći pored dva grandioznija građevinska projekta (ne manje grandiozna od „Gromovog kamena“, „Izaka“i „Aleksandarovog stupa“), koje službeni povjesničari lako pripisuju sveprisutnom i svemogućem caru Petru Velikom.

Ogromni kanali (Novoladozhsky i Staroladozhsky) protežu se gotovo od izvora Neve duž južne obale Ladoge.

Novoladozhsky kanal

Staroladozhsky kanal.

Kakav trud zahtijeva takva konstrukcija? O tome znamo iz novije povijesti, međutim, službena znanost samo usputno bilježi da su kanali izgrađeni za tajno kretanje brodova duž Ladoge (gdje i gdje?). Idiotizam ove izjave je očit.

Prvo, lakše je kretati se brodovima duž same Ladoge (noću, u magli itd.), Budući da izgradnja kanala zahtijeva vrijeme i ne može se provoditi tajno. A ako neprijatelj zna za postojanje kanala, dovoljno je postaviti promatrače duž obala i …

Drugo, kanal je prokopan doslovno uz obalu Ladoge i savršeno je vidljiv s jezera - čini se da ga nitko nije sakrio. Sjedeći na starom groblju u selu Kobona, promatrajući kanal i jezero Ladoga u isto vrijeme, nema razumnog objašnjenja za kopanje ovog kanala. Postavlja se pošteno pitanje: zašto tako kolosalni troškovi? I danas, nakon izračunavanja volumena, crtanja mrežnog dijagrama uzimajući u obzir sposobnosti graditelja s početka 18. stoljeća, dobivamo gradilište koje će trajati desetljećima. I sve to uzimajući u obzir činjenicu da su tvornice (ne arteli, već tvornice) za vađenje, proizvodnju i transport granita, bagerske opreme i teških kamiona već izgrađene i rade. Šutim o inženjerskim kadrovima, geodetima, mostograditeljima, građevinskim inženjerima, prometnicima, riječnim radnicima.

Za usporedbu: izgradnja Panamskog kanala jednako je brza, ekonomična i jednostavna.

Američki brod se približava jednoj od brana Panamskog kanala.

U proljeće 1879. Pariško geografsko društvo pokrenulo je inicijativu za osnivanje General Interoceanic Canal Company i zadužilo Ferdinanda de Lessepsa da ga vodi. Kao nasljedni diplomat, uspješno je nadgledao izgradnju Sueskog kanala u Egiptu, koji je pušten u rad 1869. godine. Obim izgradnje u Panami obećavao je da neće biti ništa manje impresivan. Godine 1878. inženjer Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss dobio je 99-godišnju koncesiju za izgradnju i rad kanala od kolumbijskih vlasti. Ali carev nećak je na vrijeme shvatio da nije u stanju pokrenuti takav projekt. Ferdinand de Lesseps lako je nagovorio Bonaparte-Weissa da mu ustupi prava na izgradnju kanala za 10 milijuna franaka i počeo se ponašati prema scenariju koji je već testiran na Sueskom kanalu. Izdali smo dionice. No prikupili su manje sredstava nego što je bilo potrebno - 300 milijuna franaka umjesto planiranih četiristo. Tvorac Sueskog kanala otišao je u Sjedinjene Države, ali tamo mu nisu dali novac. Yankeesi su ostali vjerni Monroeovoj doktrini: američki kontinent bio je zaštićeno područje za američke tvrtke. Francuzi se, međutim, nisu namjeravali povući i 1881. počeli su graditi. Od samog početka sve je krenulo naopako. Građevinske školjke su se pokvarile, ne mogu se nositi sa kamenim tlom. Radnike, dovedene uglavnom iz obližnjih karipskih kolonija Francuske, tisuće su pokosile žuta groznica i malarija. Došlo je do toga da su ljudi koji su bili regrutirani za gradnju odlazili u Panamu s unaprijed pripremljenim lijesovima! Dalje ovdje…

Slabice, ha? Imali bi magične sposobnosti Petra Velikog, uspjeli bi to za šest mjeseci.