Povijest post-sovjetskih "shuttle trgovaca"

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Nakon pada željezne zavjese, stanovnici sovjetskih republika počeli su masovno putovati u inozemstvo. Ali prvenstveno su ih zanimale ne znamenitosti, već jeftina roba, koja je toliko nedostajala u njihovoj domovini.

Čini se, što može biti iznenađujuće u kupnji odijela ili čizama? Danas ima više trgovačkih centara i online trgovina usluga dostave nego, recimo, muzeja i kazališta. No za stanovnike postsovjetskog prostora ne tako davno (po povijesnim standardima) sve je to bilo nedostupno: kupovali su ono što je bilo u državnim trgovinama, stojeći u beskrajnim redovima za jugoslavenske čizme, ili od kovača.

Na tržištu u Moskvi, 1990-ih. - Jurij Abramočkin / russiainphoto.ru

Na samom kraju 1980-ih SSSR je otvoren za odlazak, a tada je dopuštena slobodna trgovina. Sovjetski "turisti" stizali su do inozemstva, kupujući sve što su im naišli - od kondoma i kobasica do ruževa i blendera. Da bi onda prodao kod kuće, naravno.

Šatlovi, kako su ih zvali, prevozili su stvari ne u teškim koferima, već u jeftinim, golemim kockastim koferima. A nekoliko godina kasnije, kada je SSSR prestao postojati, a republike uronjene u tešku ekonomsku krizu, trgovina stranim stvarima postala je spas za mnoge građane koji su ostali bez posla.

Kina. Suifenhe. Ruski shuttle trgovci vraćaju se kući iz Kine sa svojim kupnjama. - Vladimir Sayapin / TASS

Tržišni odnosi

"Moja majka u SSSR-u bila je inženjerka sa stabilnim primanjima i jasnim planovima za život", kaže korisnik interneta iz Rusije na forumu. - A onda su počele 90-e koje je doživjela sasvim prosječno: gubitak posla, "šatl", povratak običnom životu. Prisjeća se 90-ih kao prvih godina, kada je slobodno disala i počela kovati planove za budućnost. Iako nisu svi njeni poznanici preživjeli ovaj put."

Tržište odjeće "Luzhniki", 1996. - Valerij Hristoforov / TASS

Nakon raspada SSSR-a mnogi su zaista ostali bez posla: državna poduzeća jednostavno nisu imala čime isplatiti plaće ili su plaćena vlastitim proizvodima. S obzirom na ogroman broj gradskih tvornica i tvornica u zemlji, razmjere katastrofe bile su ogromne. Jučerašnji učitelji, liječnici i inženjeri bili su prisiljeni tražiti nove načine zarade. To je bio način na koji se na tržištu trgovalo stranim stvarima.

Najlakši put je, naravno, bio za stanovnike pograničnih područja: iz Ukrajine, Bjelorusije i zapadnog dijela Rusije putovali su u Poljsku, Njemačku, Čehoslovačku i dalje diljem Europe. Od Lenjingradske oblasti do Finske. Stanovnici Dalekog istoka kupovali su stvari u kineskim gradovima.

Kina. Suifenhe. Ruski shuttle trgovci vraćaju se kući iz Kine sa svojim kupnjama. - Vladimir Sayapin / TASS

Ali prava "šatl" Meka za Ruse bila je Turska. Kvaliteta turskih stvari 1990-ih bila je na vrlo visokoj razini: tkanine, cipele, kozmetika služili su dugi niz godina, a cijene nisu bile visoke.

1995. Na putu iz Turske u Rusiju. - Victor Klyushkin / TASS

Nosili su koliko su mogli - nitko nije razmišljao o prekomjernoj težini, a avioprijevoznici nisu imali tako stroga pravila. Torbe nisu stajale u prtljažniku, pa je čak i prolaz aviona bio zakrčen prtljažnikom. Posade su se prema situaciji odnosile s razumijevanjem, a netko se čak i sam "šutnuo".

Šatlovi u Tu-134, 1992.

Neki građani su bili izravno uključeni u organizaciju takvog "putovanja" - organizirali su takozvane "šoping ture" na trajektima, vlakovima ili autobusima u pograničnim područjima. Grupu "šatlova" odvozili su u skladišta, tvornice ili trgovine kako bi mogli na veliko kupiti sve što im je potrebno, a potom su ih odvozili svojim kućama.

Na vlastitu odgovornost

Međutim, u šatl profesiji uopće nije bilo prividne romantike. Ljudi su morali dobiti novac za putovanje i kupnju robe (najčešće su posuđivali od prijatelja), nositi tone torbi na sebi, a zatim trgovati na otvorenom tržištu po bilo kojem vremenu. Zarada bi mogla biti peni.

Ljudi s prtljagom na trgu Komsomolskaja u Moskvi. Početkom 2000-ih. - Vladimir Fedorenko / Sputnik

U 90-im godinama još uvijek su postojala ograničenja na izvoz valute iz bivših sovjetskih republika (na primjer, iz Rusije je bilo dopušteno izvoziti najviše 700 dolara), pa su "shuttle trgovci" izvozili stvari koje su se mogle prodati u inozemstvo (Sovjetske kamere, nakit, alkohol), a već su zaradom kupovali stranu robu.

"Shuttles", 1993. - Leonid Sverdlov / TASS

“Mnogi od nas ponijeli su sovjetske kape u Kinu. Svaki je koštao sedam rubalja, a Kinezi su dragovoljno zamijenili dva šešira za par čizama, koje su se u Lužnikiju mogle prodati za dvije tisuće, - prisjeća se bivši "šatl" Andrej. - Prođete carinu, nosite sedam kapa i tri kaputa jedan na drugom. Carinik je ljut, a ti mu objasniš: hladno mi je. On ne može ništa."

U blizini željezničke stanice Yaroslavsky, početkom 2000-ih. - Igor Mikhalev / Sputnik

Drugi su sa sobom poveli pomoćnike da iznesu još novca.

Prodavali su stvari na tržnicama - u svakom velikom gradu postojao je jedan, pa čak i nekoliko trgovačkih centara, u kojima se moglo pronaći bilo što. U Moskvi su najpoznatiji bili Lužniki (sve tribine ispod sportskog stadiona pretvorene su u prodajna mjesta), Čerkizovski - i desetak manjih.

Tržnica Cherkizovsky početkom 2000-ih i danas. - Grigorij Sysoev / TASS; Moskva agencija

Ovdje su dolazili ne samo obični kupci, već i preprodavači iz drugih regija zemlje, za koje je bilo isplativije ne putovati u inozemstvo, već donijeti robu iz glavnog grada. Sredinom 90-ih migranti iz azijskih republika počeli su dolaziti ovamo u velikom broju sa svojom robom.

Shuttle spomenici

Tržnica Domodedovo, 1990-te. - zalivnoy / pastvu.com

Postupno je takva trgovina postajala sve manje profitabilna: države su uvodile nova carinska pravila, zračni prijevoznici su ograničavali težinu prtljage, a gradske vlasti pokušavale su preuzeti kontrolu nad tržišnom trgovinom - tamo su cvjetali kriminal i nehigijenski uvjeti.

Trgovački centar Domodedovskiy, 2019. - google maps

Osim toga, 1998. godine, u pozadini ekonomske krize, rublja je propala, a mnogi poduzetnici s dugovima u dolarima bankrotirali su. Početkom 2000-ih u ruskim gradovima počeli su se pojavljivati trgovački centri, uključujući velike strane lance, trgovačke tvrtke zauzele su mjesto shuttle trgovaca, a tržišta su se postupno počela rušiti.

Spomenik "shuttle trgovcima" u blizini trgovačkog centra u Jekaterinburgu. - Pavel Lisitsyn / Sputnik

Prilično je teško procijeniti obim sive ekonomije "šatla" - prema nekim procjenama, sredinom 90-ih ona je činila i do trećine uvoza u zemlju, ali, naravno, nitko nije vodio točnu evidenciju. U ovom je području, prema grubim procjenama ekonomista, bilo zaposleno do 10 milijuna građana Rusije.

Spomenik Amurskom "šatlu" u Blagovješčensku. - Vitalij Ankov / Sputnik

Ovo malo, ali važno razdoblje moderne povijesti odražava se u monumentalnoj umjetnosti. Spomenici trgovačkim prijevoznicima postali su nacionalne znamenitosti u nekoliko gradova Rusije. Stoje, naravno, u blizini trgovačkih centara - nekadašnjih tržnica iz "brih 90-ih".