Chumaki: Kako su živjeli stepski "kamiondžije"?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Prije samo 3 stoljeća, zanimanje čumaka dalo je svom vlasniku materijalno bogatstvo, poštovanje i prestiž u društvu, kao i oslobođenje od feudalne ovisnosti - panščine. Međutim, uz to je bilo i smrtonosno: krivi su stepski pljačkaši i razne bolesti.

Da bi preživjeli u napuštenoj divljoj stepi, Čumaci su se morali pridržavati određenih unutarnjih propisa, neizrečenih zakona i prilično strogih pravila koja su postojala u njihovom "profesionalnom okruženju".

Težak posao Čumaka

Unatoč činjenici da je isporuka soli s Krima dugogodišnja industrija, Chumaks se pojavio u Rusiji tek krajem XIV stoljeća. To je uvelike bilo popraćeno propadanjem Zlatne Horde, kao i novim zemljopisnim otvaranjem trgovačkih putova iz Europe u Aziju. Potonje je pridonijelo tome da su cijene egzotičnih i prije skupih začina i začina značajno pale.

Gubitak svoje moći i autoriteta od strane Zlatne Horde pretvorio je crnomorske stepe u ničiju zemlju - Divlje polje. Zbog toga su "putovi za trgovinu soli" koji su prolazili kroz ove krajeve bili vrlo opasni. Krimski kan postao je vazal Osmanskog Carstva, a trgovina s kršćanskom Europom gotovo je potpuno prestala.

Međutim, takvo stanje nije bilo od koristi ni Europljanima ni Krimljanima. Shvativši to, kan je sklopio sporazum s poljskim kraljem, prema kojem su trgovci iz Kijeva, Černigova, Lucka, Starokonstantinova i drugih gradova, koji su u to vrijeme bili pod vlašću Poljsko-litvanske zajednice, bili pozvani na Krim. Konvoji su bili vučeni iz Rusije u Kafu, Perekop i Khadzhibey.

Kako bi potaknuo trgovinske odnose, krimski kan je ruskim trgovcima pružio zaštitu, takozvanog "tatarskog čuvara". Osim toga, Krimčaci su na sebe preuzeli troškove kompenzacije svih gubitaka koje su lokalni napadači često nanosili trgovcima.

Istodobno je u stepi jačao Zaporoški Sič, jedan od najnezgodnijih vojnih protivnika nomada. Tako su trgovačke i prometne veze s Krimskim poluotokom postale relativno sigurne za karavane Čumaka. Bila je to sredina 16. stoljeća.

Chumatsky rolice

Ići sam preko stepa na Krim bilo je pravo ludilo. Štoviše, bilo je potpuno neisplativo. Zato su Čumaci bili organizirani u trgovačke karavane zvane rolnice. Broj vagona u vlasništvu jednog čumaka ukazivao je na stupanj njegovog prosperiteta: početnici su imali od 3 do 5, bogati - 30-40, a vrlo bogati - do stotinu.

Rola se dijelila na 6-8 "battova", od kojih je svaka imala po 5 kola. Tako su se čumačke karavane sastojale od 30-40 kola. Ponekad je, međutim, njihov broj mogao doseći i do sto i pol, ali tako veliki "teretni vlakovi" bili su neisplativi za velike udaljenosti.

Stvar je u tome što su u stepi postojala ograničenja slatke vode. Bunari su se nalazili na udaljenosti od oko 25-30 kilometara jedan od drugog, a jedno vrijeme se iz njega moglo popiti najviše 70-80 volova.

Što se tiče unutarnje hijerarhije među Čumacima u roli, svaki je "batovoy" imao svoju osobu zaduženu, koja je jahala ispred njega. Najvažnija stvar u karavani bio je poglavica, kojeg su Čumaci birali među sobom svake godine. Poglavnik je bio odgovoran za cestu, financijska pitanja i disciplinu među Valka Čumacima.

Disciplina na prvom mjestu

Unatoč činjenici da su sigurnost Čumaka na putu jamčili i Tatari i kozaci, u stepi je bilo mnogo pljačkaša. Stoga su straže i smjene u rolu nosili svi i po jasno raspoređenom rasporedu. Prednja palica, koja je imala glavnu ulogu, mijenjala se svaki drugi dan, pregrađujući se u "rep" karavane. Svaki dan dolazila je smjena noćnih stražara i pastira volova.

Za prenoćište cijela je rola formirala obruč s kolicima. Volovi i ljudi bili su unutar ove utvrde za slučaj da pljačkaši ili nomadi odluče noću napasti karavanu. Pijanost i kockanje u slobodno vrijeme tijekom putovanja bili su strogo zabranjeni među Čumacima.

Čuvajte vola - svoj prijevoz

Volovi Chumak koštaju 2 puta više od uobičajenih životinja domaćina. Štoviše, standard su bili volovi s rogovima dugim najmanje metar, raširenih. Boja životinja također je igrala važnu ulogu. Vagoni su bili upregnuti ili sivi ili crni s bijelom "zvijezdom" na čelu. Čumaci su potonjem pripisali čarobna svojstva - vjerovalo se da je crni vol s bijelim znakom u stanju zaštititi druge životinje od zlog oka i bolesti.

Volovi su se svakodnevno pažljivo čuvali. Oprani su, češljani (za to je svaki čumak imao poseban drveni češalj), bokovi volova su trljani slamom. Rogovi životinja su strugani i očišćeni staklom. Ponekad su bile pozlaćene za još veću pratnju i ljepotu.

Za zimu su Čumaci otišli na jug, u stepu, gdje su bili pašnjaci s pojilištima. Lokalni posjednici kupovali su golem stog sijena za volove, od kojih je svaki pojeo i do 30 kg dnevno. Čumaci su se naselili u posebno izgrađenim kurenima - zimovnicima, gdje su ostali cijelu zimu do početka sljedeće sezone.

Odlazeći u mirovinu "u mirovinu" Čumak je uvijek za sebe zadržao barem par volova. Na njima je išao na sajmove, bazare, ili samo u posjetu kumu u susjedno selo. Unatoč činjenici da su volovi bili 20 puta inferiorniji u brzini od konja, Čumaci su do kraja života preferirali rogate. Vol je, takoreći, bio pokazatelj statusa i bogatstva vlasnika. Često su te životinje čak i dresirane da čuvaju dvorišta od stranaca.

Budi pravi muškarac

Kuga je bila isključivo muška profesija. Vidjeti ženu na putu smatralo se lošim znakom - to je navodno nagovještavalo bolest ljudi ili smrt volova. Pripadnici ljepšeg spola su to znali i, vidjevši rolu izdaleka, pokušali su se sakriti od očiju Čumaka.

No sumještanima ili ženama iz susjednih naselja "stepski kamiondžije" bili su više podrška. Nakon povratka s Krima, svaki od njih dobio je od Čumaka dobru šaku tamjana, začina ili papra.

Svaka kola Čumak mogla su primiti do jednu i pol tonu soli, koju je na njih utovario vlasnik ovog "transporta". Nakon što je valjak stigao na Krim, nekoliko je Čumaka odvelo volove na ispašu, a ostali su se redali za sol. Trebalo ga je razbiti drvenim čekićima i lopatama, a zatim natovariti na "daske". Svaki od Čumaka se razbio, izvagao ih na vagi, a zatim natovario 5 kola.

Nemoj biti zao, nego osakati zlikovca ili lopova

Za cijelo selo povratak s pohoda Čumaka bio je pravi praznik. Seljani su dolazak sječe mogli slaviti cijeli tjedan. Uostalom, svako je dvorište dobilo bogate darove od Čumaka: ribu, grožđice, klinčiće, kao i dobru šaku papra i soli. Voljeli su Čumakove, jer su vrlo rijetko vodili račune o svom novcu, posuđujući ga bez kamata. Ili jednostavno davanje onima kojima je potrebna.

Na putu je sav novac Čumaka zadržao Valčki poglavica. Međutim, napadači su često mogli poželjeti ne njih, već robu ili volove. Krađe od Čumaka bile su rijetke, jer je najbolje što je lopova čekalo nakon hvatanja bila teška ozljeda. Napadač je bogalj ili ubijen na licu mjesta. Tih su dana putnici, ako bi u stepi sreli leš namazan katranom, znali da je to djelo bijesnih Čumaka.

Kraj ere "stepskih kamiondžija"

Na prijelazu iz 18. u 19. stoljeće kuga je postala glavni teretni i komercijalni prijevoz u istočnoj Europi. Krim je već osvojilo Rusko Carstvo, a na europskom kontinentu, nakon završetka Napoleonovih ratova, potražnja za ukrajinskim žitom značajno je porasla. Tisuće peciva Chumak nosile su ga u luke Mariupolj, Odesa, Nikolaev i Herson. Osim kruha, Rusko Carstvo je izvozilo i drvo, laneno ulje i vunu. Tijekom Krimskog rata (1853.-1856.) Čumaci su na poluotok dostavljali teret za rusku vojsku, uzimajući natrag ranjenike i trofeje.

Međutim, pojava željeznice u Ruskom Carstvu u drugoj polovici 19. stoljeća označila je početak kraja ere Čumaka. Uostalom, mnoge željezničke pruge bile su položene duž ruta "stepskih kamiondžija". A Chumak rolice nisu mogle konkurirati parnim lokomotivama u smislu nosivosti i brzine.