Predrevolucionarno razdoblje: početak proizvodnje borbenih podmornica

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

28. studenoga 2018. navršilo se 100 godina od najstarije formacije podmornica Kronstadt, koja je pravni sljednik podmorničkih snaga Baltičkog mora Carske mornarice Rusije, a 19. ožujka 2006. naša zemlja proslavila je 100. godišnjicu svojih podmorničkih snaga.

U siječnju 1901., na prijedlog glavnog inspektora brodogradnje Rusije, general-pukovnika E. N. Kuteinikova, u Sankt Peterburgu je počelo profesionalno projektiranje domaćih borbenih podmornica. U to je vrijeme već bila savladana industrijska proizvodnja elektromotora i električnih baterija, što je omogućilo kretanje podmornice u potopljenom položaju, motora s unutarnjim izgaranjem, uključujući dizelske motore, koji su imali visoku učinkovitost i pokazali se biti najprikladniji kao površinski motori. Kao podvodno oružje za podmornice, torpeda su se pokazala najučinkovitijim, što im je omogućilo napad na površinska plovila i na sidru i u pokretu na otvorenom moru.

Dana 4. siječnja 1901. Ministarstvo pomorstva odobrilo je "Komisiju za izgradnju podmornica", koju je vodio talentirani inženjer brodogradnje IG Bubnov. Povjerenstvo je izradilo projekt prve domaće borbeno spremne podmornice "Delfin". Godine 1901. I. G. Bubnov je imenovan za njegovog graditelja u Baltičkom brodogradilištu, nadzirao je njegovo ispitivanje i puštanje u pogon flote.

29. kolovoza 1903. prvu podmornicu "Delphin", gotovo u potpunosti dovršenu i koja stoji uz opremni zid tvornice, posjetio je car Nikola II. Saslušao je izvještaj IG Bubnova i zaželio "uspjeh u daljnjim izgradnjama". Bio je to početak financiranja projekta podmornice. 27. (14.) listopada 1903. primljen je u riznicu (u službu), a 18. lipnja 1904. ušao je u sastav Baltičke flote. To je bio početak stvaranja podmorničkih snaga ruske flote. Valja napomenuti da je izgradnja podmornice Dolphin očito bila eksperimentalna i nije imala veliku borbenu vrijednost. Ovo je bio prvorođenac naših podmorničkih snaga.

U vezi s početkom izgradnje podmornica, postavilo se pitanje osposobljavanja osoblja: timova i specijaliziranih časnika za službu na njima: regrutirali su se isključivo od dobrovoljaca. Obuka se odvijala na podmornici Dolphin, koja je ujedno bila i prva podmornica za obuku za obuku podmorničara, a kapetan 2. ranga MN Beklemishev bio je njihov prvi zapovjednik-mentor i učitelj. Ne bez gubitaka. Tako je 29. (16.) lipnja 1904. tijekom 18. trenažnog zarona na Nevi potonula podmornica Dolphin. Poručnik A. N. Čerkasov zapovijedao je Delfinom na ovom izlazu. Na brodu su, osim njega, bila dva časnika i 34 niža čina, od kojih su samo četvorica pripadala timu Dolphin, ostali su svladali osnove ronjenja "kako bi ih naučili potapati u čamcu". A. Čerkasov očito nije uzeo u obzir preopterećenje čamca (24 osobe teže oko 2 tone) i, kao posljedicu, veću brzinu ronjenja od uobičajene. Nenormalnu situaciju pogoršali su nedostaci u dizajnu broda.

Činjenica je da je glavna konstrukcijska mana bila ta što je prilikom uronjenja ulazni otvor morao biti ostavljen odškrinut kako bi se višak zraka ispuštenog iz balastnih tankova ispustio u izdržljiv trup prije ronjenja. Prije odlaska pod vodu, otvor je brzo zatvoren. U 9.30 sati "Delphin" je počeo roniti i otišao pod vodu s otvorenim otvorom. Spašena su samo 2 časnika i 10 mornara. Poručnik A. N. Čerkasov i 24 mornara nisu uspjeli izaći i umrli su. Tri dana kasnije, podmornica je podignuta. Podmornici su pokopani na Smolenskom groblju. Na nadgrobnoj ploči su uklesana imena žrtava. Poručnik A. N. Čerkasov pokopan je u blizini u zasebnom grobu. Na njegovom nadgrobnom spomeniku nalazi se natpis: “Ovdje leži tijelo poručnika Anatolija Niloviča Čerkasova, koji je poginuo na razaraču Dolphin 16. lipnja 1904., zajedno sa zapovjedništvom od 24 osobe. Niži činovi". To su bili prvi gubici prve borbene podmornice ruske flote.

Rusko-japanski rat 1904-1905 postala prva u svjetskoj povijesti u kojoj su sudjelovale podmornice - brodovi novog tipa, koji su u to vrijeme tek počeli zauzimati svoje mjesto u mornaricama vodećih svjetskih pomorskih sila.

U travnju 1904. godine bojne brodove Yashima i Hatsuse raznijele su mine kod Port Arthura, dok su Japanci smatrali da su ih napale podmornice, te je cijela eskadrila dugo i žestoko pucala u vodu. Zapovjednik 1. pacifičke eskadrile, kontraadmiral V. K. Vitgeft, naredio je da se da radiogram kada su japanski bojni brodovi dignuti u zrak da se admiral zahvali podmornicama na uspješnom djelu. Naravno, Japanci su presreli ovu poruku i "primili je na znanje".

Godine 1904. u Vladivostok su se počele slati podmornice željeznicom. Krajem prosinca 1904. tamo je već bilo osam podmornica. Dana 14. (1) siječnja 1905., prema zapovijedi zapovjednika luke Vladivostok, svi su ovi čamci organizacijski ušli u Odvojeni odred razarača, koji je, zauzvrat, bio podređen šefu odreda krstarica Vladivostok kontraadmiralu K. Ya. Jessen. Neposredno upravljanje akcijama Odvojenog odreda povjereno je zapovjedniku podmornice "Kasatka" poručniku A. V. Plotto, a za njegovog zamjenika imenovan je poručnik II Riznich, koji je zapovijedao podmornicom Pike. A. Plotto je bio prvi zapovjednik prvog taktičkog odvojenog odreda podmornica (A. V. Plotto rođen je 12. ožujka 1869., kasnije viceadmiral, pomorski vođa, teoretičar i praktičar ronjenja. Umro 1948. u 79. godini života, pokopan u Piraeu (Grčka)). Do kraja 1905. u Vladivostoku je bilo 13 podmorničkih jedinica.

Do početka rusko-japanskog rata nijedna zemlja na svijetu još nije razvila smislene stavove o ulozi podmornica u svojim flotama. Stoga je rusko pomorsko odjeljenje moralo izraditi planove za korištenje svojih podmornica u ratu na moru, bez ikakvog iskustva. Nitko zapravo nije znao za što su podmornice sposobne i kako bi trebale djelovati. Zapovjednik "Soma" poručnik, princ Vladimir Vladimirovič Trubetskoy napisao je da "… brodovi, zapravo, nitko nije bio zadužen, a oni zapovjednici koji su htjeli nešto učiniti nisu dobili inicijativu …". I dalje: “… Sve se moralo napraviti prvi put, čak i smisliti zapovjedne riječi za upravljanje čamcem. U osnovi su ih razvili zapovjednik "Skata" poručnik Mikhail Tieder i zapovjednik "Štuke" poručnik Riznich "(mnoge od ovih" zapovjednih riječi "preživjele su do našeg vremena:" Stanite na mjestima. Da se uspinje "," Stanite na mjesta. Za ronjenje ", "Ispuhnite balast", "Ogledajte se u odjeljcima" i drugo). Njihove borbene aktivnosti svele su se na obavljanje ophodnje, izviđanje i zaštitu obale u regiji Vladivostok.

Samo su u jednom slučaju ruske podmornice, obavljajući patrolnu službu i izviđanje, uspjele pronaći japanske brodove. Po prvi put u praksi neprijateljstava, ruski časnik podmornice, zapovjednik Soma, poručnik princ V. V. Trubetskoy, vidio je kroz periskop ne štit za obuku, već neprijateljske brodove. Odlučio je napasti neprijatelja. Som je zaronio i počeo manevrirati kako bi zauzeo pogodan položaj za salvu, ali su ga japanski brodovi pronašli, otvorili vatru i zabili. Som je potonuo na 12 metara i napravio manevar izbjegavanja kako bi ponovno zauzeo udoban položaj za salvu torpeda. Ali magla se iznenada spustila na more omogućila je da se neprijateljski brodovi sakriju. Iako nije bilo borbenog okršaja i ovaj napad nije bio uspješan, odigrao je pozitivnu ulogu.

Ovaj slučaj bio je pokušaj prvog podmorničkog napada u povijesti ruske podmorničke flote, a izveo ga je poručnik knez V. V. Trubetskoy. Prvi put u svjetskoj povijesti susreli su se novi protivnici - površinski brodovi i podmornica, započevši tog dalekog dana sukob, nedovršen do danas. Isprva su podmornice pripadale klasi razarača. Do 1906. Rusija je imala 20 ovih razarača podmornica. Ova okolnost dovela je do toga da je 11. ožujka 1906. u Pomorskom odjelu viceadmiral A. A. Birilev, ministar mornarice, potpisao naredbu br. 52, koja je glasila: “Suveren Car 6. ožujka ove godine udostojio se zapovijedati: 1) U klasifikaciju pomorskih brodova ustanovljenu 30. prosinca 1891. uključiti sljedeće kategorije: a) …….. b) podmornice. 2) u drugoj kategoriji (popis) razarači "Delphin", "Kasatka", "Feldmaršal grof Šeremetjev", "Skat", "Burbot", "Smuđ", "Skuša", "Som", "Sterlet", " Losos", "Beluga", "Štuka", "Gudgeon", "Jesetra", "Goby", "Roach", "Halibut", "Whitefish", "Cipal", "Pastrva" … (Želio bih naglasiti da nije postojao Dekret cara Nikolaja ??. Po ovom pitanju zamjenik načelnika Odjela za informacijsku podršku Ruskog državnog arhiva Ratne mornarice, zaslužni radnik kulture Ruske Federacije VN Gudkin-Vasiliev, proveo je arhivsku studiju, koja je potvrdila nepostojanje takve careve uredbe. Ipak, mnogi književni izvori, uključujući ugledne masovne medije, upućuju na nepoznatu „mitsku“carsku uredbu, koju nitko nikada nije vidio). Od tog vremena počinje povijest ruskih podmorničkih snaga kao svojevrsnih snaga mornarice. Tako je legaliziran početak stvaranja podmorničkih snaga naše zemlje, a Dan 6 (19) ožujka proglašen je Danom podmorničara Naredbom Glavnog zapovjednika Mornarice br. 253 od. 15.07.1996. U zaključcima o borbenoj uporabi podmornica u rusko-japanskom ratu istaknuto je da je jedan od razloga niske učinkovitosti njihove uporabe: „… Časnici i posada nisu dovoljno obučeni i morali su treniraju se…", 27.03. 1906. (9. travnja, novi stil) u Libavi (Liepaja), službeno je stvorena prva ruska obučna ronilačka eskadrila. Svrha odreda bila je obuka podmorničara, prihvat podmornica iz industrije, njihovo popunjavanje i puštanje u pogon.

Stvaranje odreda za obuku ronjenja formalizirano je naredbom br. 88 od 17. (29. travnja) 1906., koju je potpisao ministar mornarice, viceadmiral A. A. Birilev. Ova naredba glasi: "Suvereni Car, 27. ožujka 1906., Najviši se udostojio odobriti 1) mišljenje koje je uslijedilo u Državnom vijeću o osnivanju ronilačkog odreda za obuku i 2) osoblje ronilačkog odreda za obuku…" … Odred je bio baziran u luci cara Aleksandra III (Liepaja), kontraadmiral Eduard Nikolajevič Schennovich imenovan je prvim zapovjednikom odreda (odredom je zapovijedao 1906.-1907.). Na temelju njegovog izvješća formirana je komisija čije se mišljenje ogledalo u glavnom tekstu: “… Niti jedan dio pomorske specijalnosti ne zahtijeva od osoblja takvo znanje kao podmornica; ovdje bi svatko trebao znati što treba učiniti u različitim okolnostima, pogreške nisu dopuštene, pa stoga svi zaposlenici na podmornicama moraju proći najtemeljitiji tečaj u školi i savršeno položiti ispit prema utvrđenom programu…" (RGA mornarica. D.27995, ll. 182-183). Odred je obuhvaćao: nastavno osoblje, časnički razred i školu za niže činove. Odred je uključivao sve raspoložive podmornice Baltičke flote: školski brod Khabarovsk, podmornice Peskar, Beluga, Sig, Sterlyad, Lamprey, Okun i Mackrel. Na tim podmornicama 7 časnika i 20 mornara počelo je prolaziti obuku.

Divizion podmornica uključivao je: 1. diviziju - podmornice "Bars", "Vepr" i "Gepard"; 2. divizija - podmornice "Tigar", "Lavica" i "Pantera"; 3. divizija - podmornice "Shark", "Cayman", "Crocodile", "Aligator" i "Dragon"; 4. divizija - podmornice "Skuša", "Okun" i "Lamprey"; 5. divizija - podmornice Beluga, Gudgeon, Sterlet; divizija posebne namjene - čamci br. 1, br. 2, br. 3, izgrađeni po nalogu vojnog odjela; potporni brodovi - transporteri "Europa", "Khabarovsk", br. 1, br. 2 i "Oland", spasilački brod "Volkhov", razarač "Prytky" i 4 čamca. Prva ruska podmornica koja je postigla borbeni uspjeh u ratu na moru bila je podmornica Gepard. Rano ujutro 23. (10.) kolovoza 1915., kod zapadne obale otoka Ezel, Gepard je uočio neprijateljsku trocijevnu krstaricu klase Bremen i s njom pet razarača. Približavajući se udaljenosti od 6-8 kablova, zapovjednik, poručnik Ya. I. Podgorny, ispalio je rafal od pet torpeda i nadao se da će vidjeti rezultat napada, ali okrenuvši periskop unatrag, vidio je neprijateljski razarač koji je krenuo ravno prema čamac. Morali su hitno ići pod vodu na dubinu od oko 15 metara, a nakon nekog vremena podmorničari su čuli snažnu eksploziju.

Što se dogodilo s neprijateljskom krstaricom nije poznato, ali sa svjetionika Tserel čuli su i eksploziju u mraku. Ovo je bila prva uspješno primijenjena salvo metoda napada torpedom.

Dana 27. studenog 1915. podmornica "Akula" pod zapovjedništvom kapetana 2. reda N. A. Gudima započela je svoj 17. vojni pohod. Njezin je kurs ležao prema Memelu, gdje je trebala postaviti mine. Čamac se nije vratio iz vojnog pohoda. Najvjerojatnije je umrla na mini. Međutim, nikada nije utvrđeno što se zapravo dogodilo. "Shark" je postala prva podmornica u ruskoj povijesti koja je ubijena tijekom neprijateljstava. U našem sjećanju sačuvat će se "Akula" kao jedna od prvih ruskih dizel-električnih podmornica, koja je označila početak aktivnih neprijateljstava domaćih podmorničara i njihovih pohoda na velike udaljenosti.

Dana 15. svibnja 1916. podmornica "Vuk" (kojom je zapovijedao stariji poručnik IV Messer) krenula je u vojni pohod na područje zaljeva Norrkoping (koji se nalazi na jugoistoku Švedske). Ivan Vladimirovič, djelujući na ovom području, potopio je 3 njemačka transportera i jedan parobrod ukupne tonaže oko 14600 tona.podmornicu "Beluga" i 1915-1918 podmornicu "Wolf". pilotiranje Bijelog mora. Zatim je emigrirao prvo u Finsku, zatim u Srbiju pa u SAD. Umro 16. prosinca 1952. u Clevelandu (Ohio)).

1916. Engleska je u Rusiju prebacila još 11 podmornica klase AG, koje su se u Americi gradile za Englesku. U studenom 1916. kontraadmiral Dmitrij Verderevsky imenovan je drugim načelnikom divizije podmornica, zamijenivši na tom mjestu kontraadmirala N. L. Podgurskog.

Zid se neprestano dovršavao dvije tisuće godina - do 1644. godine. Istodobno, zbog raznih unutarnjih i vanjskih čimbenika, zid se pokazao "slojevitim", po obliku sličnim kanalima koje su u stablu ostavili potkornjaci (to se jasno vidi na ilustraciji).

Tijekom cijelog razdoblja izgradnje mijenjao se u pravilu samo materijal: primitivna glina, oblutak i zbijena zemlja zamijenjeni su vapnencem i gušćim stijenama. Ali sam dizajn, u pravilu, nije doživio promjene, iako se njegovi parametri razlikuju: visina 5-7 metara, širina oko 6,5 metara, tornjevi svakih dvjesto metara (udaljenost pucanja strijele ili arkebuze). Sam zid pokušali su nacrtati po grebenima planinskih lanaca.

I općenito su aktivno koristili lokalni krajolik u fortifikacijske svrhe. Duljina od istočnog do zapadnog ruba zida nominalno je oko 9000 kilometara, ali ako se izbroje sve grane i slojevitost, iznosi 21.196 kilometara. Na izgradnji ovog čuda u različitim razdobljima radilo je od 200 tisuća do dva milijuna ljudi (to jest, petina tadašnjeg stanovništva zemlje).

Sada je veći dio zida napušten, dio se koristi kao turističko mjesto. Nažalost, zid pati od klimatskih čimbenika: pljuskovi ga nagrizaju, vrućina sušenja dovodi do urušavanja… Zanimljivo je da arheolozi još uvijek otkrivaju dosad nepoznata mjesta utvrda. To se uglavnom odnosi na sjeverne "žile" na granici s Mongolijom.

Adrijanova osovina i Antonina osovina

U prvom stoljeću naše ere Rimsko je Carstvo aktivno osvajalo Britansko otočje. Iako je do kraja stoljeća moć Rima, koja se prenosila preko lojalnih poglavara lokalnih plemena, na jugu otoka bila bezuvjetna, plemena koja su živjela na sjeveru (prvenstveno Pikti i briganti) nisu se voljela pokoravati strancima., vršeći prepade i organizirajući vojne okršaje. Kako bi osigurao kontrolirani teritorij i spriječio prodor napadačkih odreda, car Hadrijan je 120. godine nakon Krista naredio izgradnju linije utvrda, koja je kasnije dobila njegovo ime. Do 128. godine posao je bio završen.

Okno je prelazilo sjever britanskog otoka od Irskog mora prema sjeveru i predstavljalo je zid dug 117 kilometara. Na zapadu je bedem bio od drveta i zemlje, bio je širok 6 m i visok 3,5 metara, a na istoku je bio od kamena čija je širina bila 3 m, a prosječna visina 5 metara. S obje strane zida iskopani su opkopi, a uz bedem s južne strane išla je vojna cesta za prebacivanje postrojbi.

Uz bedem je izgrađeno 16 utvrda koje su istovremeno služile kao punktovi i vojarne, između njih na svakih 1300 metara bile su manje kule, svakih pola kilometra signalne konstrukcije i kabine.

Bedem su izgradile snage triju legija baziranih na otoku, pri čemu je svaki mali dio gradio mali odred legija. Očigledno, takva metoda rotacije nije dopustila da se značajan dio vojnika odmah preusmjeri na posao. Tada su te iste legije ovdje vršile stražu.

Kako se Rimsko Carstvo širilo, već pod carem Antoninom Pijem, 142.-154., sagrađena je slična linija utvrda 160 km sjeverno od Andrijanovog zida. Novo kameno Antoninovsko okno bilo je slično "velikom bratu": širina - 5 metara, visina - 3-4 metra, rovovi, cesta, kupolji, alarm. No utvrda je bilo puno više - 26. Duljina bedema bila je dva puta manja - 63 kilometra, budući da je u ovom dijelu Škotske otok znatno uži.

Međutim, Rim nije mogao učinkovito kontrolirati područje između dva bedema, te su 160.-164. Rimljani napustili zid i vratili se po Hadrijanove utvrde. Godine 208. trupe Carstva ponovno su uspjele zauzeti utvrde, ali samo na nekoliko godina, nakon čega je južna - Hadrijanovo okno - ponovno postala glavna linija. Do kraja 4. stoljeća utjecaj Rima na otok je opadao, legije su počele propadati, zid nije bio pravilno održavan, a česti napadi plemena sa sjevera doveli su do razaranja. Do 385. godine Rimljani su prestali služiti Hadrijanovom zidu.

Ruševine utvrda preživjele su do danas i izvanredan su spomenik antike u Velikoj Britaniji.

Serif linija

Invazija nomada u istočnu Europu zahtijevala je jačanje južnih granica rusinskih kneževina. U XIII stoljeću stanovništvo Rusije koristi različite metode izgradnje obrane od konjskih vojski, a do XIV stoljeća već se oblikuje znanost o tome kako pravilno izgraditi "linije zareza". Zaseka nije samo široka čistina s preprekama u šumi (a većina je mjesta u pitanju šumovita), to je obrambeni objekt koji nije bilo lako savladati. Na licu mjesta oborena stabla, šiljasti kolci i druge jednostavne konstrukcije od lokalnog materijala, neprohodne za konjanika, zabijaju se poprijeko u zemlju i usmjeravaju prema neprijatelju.

U ovom bodljikavom vjetrobranu nalazile su se zemljane zamke, "češnjak", koje su onesposobljavale pješake, ako bi pokušali prići i razgraditi utvrde. A sa sjeverne strane čistine nalazilo se okno utvrđeno kolcima, u pravilu, s osmatračnicima i utvrdama. Glavni zadatak takve linije je odgoditi napredovanje konjičke vojske i dati vremena kneževskim postrojbama da se okupe. Na primjer, u XIV stoljeću, Vladimirski knez Ivan Kalita podigao je neprekinutu liniju oznaka od rijeke Oke do rijeke Don i dalje do Volge. I drugi knezovi su izgradili takve linije u svojim zemljama. A straža Zasečnaja služila im je, i to ne samo na samoj liniji: konjske patrole izašle su u izviđanje daleko na jugu.

S vremenom su se ruske kneževine ujedinile u jednu rusku državu, koja je bila sposobna graditi velike strukture. Neprijatelj se također promijenio: sada su se morali braniti od krimsko-nogajskih napada. Od 1520. do 1566. godine izgrađena je Velika Zasečna linija, koja se protezala od Brjanskih šuma do Perejaslavlja-Rjazanja, uglavnom uz obale Oke.

To više nisu bili primitivni "usmjereni vjetrobrani", već niz visokokvalitetnih sredstava za borbu protiv konjskih prepada, fortifikacijskih trikova, barutnog oružja. Iza ove linije bile su stacionirane postrojbe stajaće vojske od oko 15.000 ljudi, a izvan obavještajne i agenturne mreže radile su. Međutim, neprijatelj je nekoliko puta uspio svladati takvu crtu.

Kako je država jačala i granice se širile na jug i istok, tijekom sljedećih stotinu godina izgrađene su nove utvrde: Belgorodska linija, Simbirskaja zaseka, Zakamska linija, Izjumskaja linija, šumska ukrajinska linija, Samara-Orenburgska linija (ovo je već 1736., nakon Petrove smrti!). Do sredine 18. stoljeća jurišnički narodi su bili ili pokoreni ili nisu mogli napadati iz drugih razloga, a na bojnom polju je vladala linearna taktika. Stoga je vrijednost zareza pala na nulu.

Berlinski zid

Nakon Drugog svjetskog rata teritorij Njemačke podijeljen je između SSSR-a i saveznika na istočnu i zapadnu zonu.

Dana 23. svibnja 1949. na području Zapadne Njemačke formirana je država Savezna Republika Njemačka koja je pristupila NATO bloku.

Dana 7. listopada 1949. na teritoriju Istočne Njemačke (na mjestu bivše sovjetske okupacijske zone) formirana je Njemačka Demokratska Republika koja je od SSSR-a preuzela socijalistički politički režim. Brzo je postala jedna od vodećih zemalja socijalističkog logora.

Berlin je ostao problem: baš kao i Njemačka, bio je podijeljen na istočnu i zapadnu zonu okupacije. No, nakon formiranja DDR-a, istočni Berlin postao je njegov glavni grad, ali se Zapad, koji je nominalno bio teritorij FRG, pokazao enklavom. Odnosi između NATO-a i OVD-a zahuktali su se tijekom Hladnog rata, a zapadni Berlin je bio kost u grlu na putu prema suverenitetu DDR-a. Osim toga, trupe bivših saveznika još su bile stacionirane u ovoj regiji.

Svaka je strana iznijela beskompromisne prijedloge u svoju korist, ali je bilo nemoguće podnijeti trenutnu situaciju. De facto je granica između DDR-a i Zapadnog Berlina bila transparentna, a dnevno ju je nesmetano prelazilo i do pola milijuna ljudi. Do srpnja 1961. preko Zapadnog Berlina je preko 2 milijuna ljudi pobjeglo u SRJ, koja je činila šestinu stanovništva DDR-a, a emigracija se povećavala.

Vlada je odlučila da će ga, budući da ne može preuzeti kontrolu nad Zapadnim Berlinom, jednostavno izolirati. U noći s 12. (subota) na 13. (nedjelja) kolovoza 1961., trupe DDR-a opkolile su teritorij Zapadnog Berlina, ne dopuštajući stanovnicima grada ni van ni unutra. Obični njemački komunisti stajali su u živom kordonu. Za nekoliko dana zatvorene su sve ulice uz granicu, tramvajske i metro linije, prekinute telefonske linije, postavljeni kabelski i cijevni kolektori s rešetkama. Nekoliko kuća uz granicu je iseljeno i uništeno, u mnogim drugim prozori su zazidani.

Sloboda kretanja bila je potpuno zabranjena: neki se nisu mogli vratiti kući, neki nisu stigli na posao. Berlinski sukob 27. listopada 1961. tada bi bio jedan od onih trenutaka kada bi Hladni rat mogao postati vruć. A u kolovozu se ubrzano odvijala izgradnja zida. I u početku je to doslovno bila betonska ili ciglana ograda, ali do 1975. zid je bio kompleks utvrda za različite namjene.

Nabrojimo ih redom: betonska ograda, mrežasta ograda s bodljikavom žicom i električnim alarmima, protuoklopni ježevi i šiljci protiv guma, cesta za ophodnje, protutenkovski jarak, kontrolna traka. A također simbol zida je ograda od tri metra sa širokom cijevi na vrhu (tako da ne možete zamahnuti nogom). Svemu su tome služili sigurnosni tornjevi, reflektori, signalni uređaji i pripremljena vatrena mjesta.

Zapravo, zid je Zapadni Berlin pretvorio u rezervat. Ali barijere i zamke napravljene su na način iu smjeru da stanovnici istočnog Berlina nisu mogli prijeći zid i ući u zapadni dio grada. I upravo u tom smjeru građani su bježali iz zemlje MUP-a u ograđenu enklavu. Nekoliko kontrolnih točaka radilo je isključivo u tehničke svrhe, a čuvari su smjeli pucati kako bi ubili.

Ipak, u cijeloj povijesti postojanja zida iz DDR-a je uspješno pobjeglo 5075 ljudi, uključujući 574 dezertera. Štoviše, što su utvrde zida bile ozbiljnije, to su metode bijega bile sofisticiranije: zmaja, balona, dvostrukog dna automobila, ronilačkog odijela i improviziranih tunela.

Još 249.000 Istočnih Nijemaca preselilo se na zapad "legalno". Od 140 do 1250 ljudi poginulo je prilikom pokušaja prelaska granice. Do 1989. perestrojka je bila u punom zamahu u SSSR-u, a mnogi susjedi DDR-a otvorili su granice s njom, dopuštajući Istočnim Nijemcima da masovno napuste zemlju. Postojanje zida postalo je besmisleno, 9. studenoga 1989. predstavnik vlade DDR-a najavio je nova pravila ulaska i izlaska iz zemlje.

Stotine tisuća Istočnih Nijemaca, ne čekajući dogovoreni datum, pohrlile su na granicu 9. studenog navečer. Prema sjećanjima očevidaca, izluđenim graničarima je rečeno "zida više nema, rekli su na televiziji", nakon čega su se srele gomile veselih stanovnika Istoka i Zapada. Negdje je zid službeno demontiran, negdje ga je masa razbila maljem i odnijela krhotine, poput kamenja srušene Bastilje.

Zid se srušio ne manjom tragedijom od one koja je obilježila svaki dan njegova stajanja. No u Berlinu je ostao dio od pola kilometra – kao spomenik besmislenosti ovakvih uzurpacijskih mjera. U Berlinu je 21. svibnja 2010. godine svečano otvoren prvi dio velikog memorijalnog kompleksa posvećenog Berlinskom zidu.

Trumpov zid

Prve ograde na američko-meksičkoj granici pojavile su se sredinom 20. stoljeća, ali to su bile obične ograde, a često su ih rušili iseljenici iz Meksika.

Izgradnja prave strašne linije odvijala se od 1993. do 2009. godine. Ova utvrda pokrivala je 1078 km od 3145 km zajedničke granice. Osim mrežaste ili metalne ograde s bodljikavom žicom, funkcionalnost zida uključuje auto i helikopterske patrole, senzore pokreta, video kamere i moćnu rasvjetu. Osim toga, traka iza zida je očišćena od raslinja.

Međutim, visina zida, broj ograda na određenoj udaljenosti, sustavi nadzora i materijali koji se koriste tijekom izgradnje razlikuju se ovisno o dijelu granice. Primjerice, na nekim mjestima granica prolazi kroz gradove, a zid je ovdje samo ograda sa šiljastim i zakrivljenim elementima na vrhu. Najviše "višeslojni" i često patrolirani dijelovi graničnog zida su oni kroz koje je protok iseljenika bio najveći u drugoj polovici 20. stoljeća. U tim je područjima opao za 75% tijekom posljednjih 30 godina, ali kritičari kažu da to jednostavno prisiljava emigrante da koriste manje prikladne kopnene rute (koje često dovode do njihove smrti zbog teških uvjeta okoliša) ili pribjegavaju uslugama krijumčara.

Na sadašnjem dijelu zida postotak zatočenih ilegalnih imigranata doseže 95%. No, na dijelovima granice gdje je rizik od krijumčarenja droge ili prijelaza naoružanih bandi nizak, barijera možda uopće nema, što izaziva kritike na račun učinkovitosti cijelog sustava. Također, ograda može biti u obliku žičane ograde za stoku, ograde od okomito postavljenih tračnica, ograde od čeličnih cijevi određene duljine s unutarnjom ulivom betona, pa čak i blokade od strojeva spljoštenih ispod preše. Na takvim mjestima patrole vozila i helikoptera smatraju se primarnim sredstvom obrane.

Izgradnja razdjelnog zida duž cijele granice s Meksikom postala je jedna od glavnih točaka izbornog programa Donalda Trumpa 2016., no doprinos njegove administracije bio je ograničen na premještanje postojećih dijelova zida u druge smjerove migracije, što praktički nije povećao ukupnu dužinu. Oporba je spriječila Trumpa da progura projekt zida i financiranje kroz Senat.

Pitanje izgradnje zida koje je uveliko medijski propraćeno odjeknulo je u američkom društvu i izvan zemlje, postavši još jedna točka prijepora između republikanskih i demokratskih pristaša. Novi predsjednik Joe Biden obećao je potpuno srušiti zid, no ova izjava za sada je ostala riječi.

I zasad, na radost iseljenika, sudbina zida ostaje u limbu.