Biotron - potpuno automatizirani sovjetski grad budućnosti

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Sedamdesetih godina prošlog stoljeća sovjetski se urbanizam udaljio od koncepta "linearnog grada". Napredniji sustav smatran je "Biotrongradom". Bio je to niz zgrada od 55 katova, od kojih bi u svakoj bilo 5 tisuća ljudi. Deset biotrona činilo bi samodostatni mini-grad koji je sebi opskrbio sve potrebno. Deset biotrona - regionalni centar. Deset regionalnih centara je regionalno središte. Svi dijelovi ovog sustava bili bi povezani vakuumskim vlakom pri brzini od 900 km/h. Sovjetski urbanisti sanjali su da će kao rezultat konvergencije Istoka i Zapada, kapitalizma i socijalizma cijeli svijet biti prekriven takvim "Biotrong gradovima".

Od 1920-ih sovjetski su dizajneri modelirali "linearne gradove" - guste zgrade duž prometne arterije. U uvjetima nedostatka resursa, takvi su se gradovi činili idealnim: imali su 3-4 puta manje izdatke za komunalnu infrastrukturu (struja, voda, grijanje) i prijevoz po jedinici stambenog prostora i javnog prostora.

Širina zgrade trebala je biti takva da je stanovnik imao priliku napustiti grad za 20 minuta (tj. ne više od 1,5 km). U redovitim razmacima u linearnom gradu bile bi trgovine, kulturne ustanove i proizvodne radionice. (U nekim verzijama projekata industrijska zona se protezala paralelno sa stambenom - s druge strane ceste). Tako je rezultat bio megalopolis protegnut na desetke (čak i stotine) kilometara. Ali u isto vrijeme, bilo je moguće otići pješice za 15-20 minuta - i odmah biti u prirodi.

Nikolaj Miljutin smatran je prvim programerom "linearnog grada" u SSSR-u. Njegovi pomoćnici bili su arhitekti koji su radili u Građevinskom odboru RSFSR-a: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Zajedno s arhitektom V. Semjonovim uspjeli su razviti i provesti projekt za najveći grad s pojasom - Staljingrad. Grad se sastojao od dvije paralelne trake - industrijske i stambene. Između njih se protezala zelena zaštitna zona, na čijem su području bili smješteni ugostiteljski objekti, tvornička vrata i druge ustanove. Širenjem poduzeća ili dodavanjem drugih tvornica, industrijska zona se mogla nesmetano produžiti, a time je automatski rasla i životna i prirodna zona koja joj je paralelna. Udaljenost između pojasa tvornica i pojasa stanova određena je na 500-700 m (maksimalno 1500 m), ovisno o kategoriji opasnosti poduzeća. Kao rezultat toga, Staljingrad / Volgograd se protezao 60 km u uskom pojasu.

Ali za masovnu izgradnju linearnih gradova bio je potreban brzi prijevoz: putnički vlakovi morali su imati brzinu od najmanje 200 km/h (samo danas su takve brzine u Rusiji dostizali njemački Sapsani), kako bi ljudi mogli trošiti na cesta u gradovima dužine 100-200 km ne više od 45 minuta od kuće do posla. Stazu su trebali nadopuniti brzi tramvaji i drugi javni prijevoz. Sovjetski Savez nije mogao podnijeti tako složene urbane sustave. A onda su se 1970-ih pojavili projekti "kompaktnih gradova" čiji je princip bio sličan "linearnim gradovima" samo u jednom: blizini prirode, koji bi krenuo od kuće.

U koncentriranom obliku, takav projekt – pod nazivom Biotrongrad – iznio je u časopisu „Tehnika za mlade“, broj 12, 1978. bugarski autor pod pseudonimom Nikolaj Hristov. Njegovo pravo ime je Nikolaj Bliznakov. Bio je poznati pisac znanstvene fantastike. Predstavljamo njegov članak "Biotrongrad - grad budućnosti".

Kakav će biti grad bliske budućnosti? Ovo pitanje zanima ne samo urbaniste i futurologe, već i sve koji planiraju razvijati različita područja ljudskog djelovanja za desetljeća unaprijed. Ovo pitanje zanima i mlade, budući da im pripada bliska budućnost.

Predloženi model grada budućnosti - Biotrongrada - nije utopija, budući da se temelji na suvremenim znanstvenim dostignućima biologije i tehnologije. Biotrongrad je linearni grad sastavljen od biotrona povezanih u jedinstven komunikacijski sustav.

Biotron je zgrada od 55 katova za 5 tisuća ljudi, u kojoj se proizvodi sve što je potrebno za svakodnevne potrebe njegovih stanovnika. Zgrada se sastoji od tri glavna dijela: stambenog, uslužnog i proizvodnog. Stambeni dio se nalazi na tri klimatski povoljne strane zgrade, počevši od petog kata pa naviše. Apartmani za pet tisuća ljudi smješteni su na pedeset katova. Na prvih pet katova nalazi se javna kuhinja, škole, gimnazije, kino, ambulanta i laboratoriji. ateljei, uredi, klubovi, sobe za igru i zabavu.

Središnji dio objekta, njegova jezgra, je četverostrana prizma koja se proteže cijelom visinom objekta i blago se uzdiže iznad okolnog stambenog dijela. Ovdje se nalaze plantaže, farme, proizvodne radionice i postrojenja za pročišćavanje. Svaki biotron se gradi prema individualnom projektu.

Tehnoplantacije su potpuno automatizirane. Na višekatnim policama bez zemlje, u umjetnim otopinama i pod električnom rasvjetom, uzgajaju se svi usjevi potrebni za prehranu ljudi i kućnih ljubimaca, kao i za izradu odjeće.

Kućni ljubimci, ptice i ribe drže se na farmama opremljenim klimatizacijom i postrojenjima za pročišćavanje zraka i zbrinjavanje otpada. Ovdje se proizvode svi potrebni proizvodi životinjskog i biljnog podrijetla.

Otpadne vode se ispuštaju kroz zasebne cijevi Biotron kanalizacijske mreže i ulaze u odgovarajuće objekte za pročišćavanje ili regeneraciju.

Potpuno ista struktura i način rada automatiziranih biotron sustava omogućuju korištenje daljinskog upravljanja prema unificiranim programima korištenjem računala i tehnologije daljinske komunikacije.

Proizvodnu prizmu na svakoj etaži okružuje hodnik, gdje se otvaraju vrata stanova i proizvodnih službi, stepenica, dizala. U svakom biotronu možete naručiti odjeću i obuću od prirodnih vlakana, kože i krzna.

Biotroni se nalaze pet u nizu, preko tri kilometra. Svaka dva reda povezana su okružnim središtem u kojem su smještene administrativne službe, komunikacijski centri, kazališta, knjižnica i izložbene dvorane. Okružni centar opslužuje 50 tisuća stanovnika od svih deset biotrona. Svaki deseti regionalni centar je regionalni. Ima visokoškolske ustanove, znanstvene institute i upravu.

Biotrongrad se nalazi u ogromnom parku širine 5 km i neograničene dužine. Pojas parkova s biotronima, razgranat i tvoreći zajedničku mrežu, pokriva cijeli planet, smješten u najljepšim dijelovima kontinenata.

Prijevoz unutar biotrona su putnička i teretna dizala, transporteri, automatski električni automobili.

Veza biotrona s regionalnim središtem ostvaruje se transportnim kabinama smještenim u galeriji koja se proteže plitko ispod zemlje. Projekti za ovu vrstu prometa već su izrađeni. Kada se pozove, automobil se odvaja od pokretne trake i uz pomoć dizala dolazi do stana na odgovarajućem katu, a po potrebi dovozi putnike do vagona podzemne željeznice koji povezuje regionalne centre.

Za velike udaljenosti koristi se brzi vakuumski cjevovodni transport na magnetskoj levitaciji. U tunelu, na dubini od 50 m, nalaze se dvije paralelne čelične cijevi, svaka promjera 3,66 m, u kojima se održava vakuum. Postaje se nalaze svakih 200 km, a segmenti između njih su apsolutno ravni. Na postajama u zračnoj komori pri normalnom tlaku putnici se prebacuju na druge linije. Automobili su predviđeni za 136 putnika. Linearni elektromotor pokreće vlakove do brzine od 900 km/h.

Dakle, prometna mreža Biotrongrada, skrivena pod zemljom, ne sprječava ljude da žive: samo pješaci hodaju po površini u prekrasnim parkovima. Među cvijećem i drvećem uzdižu se prekrasni i veličanstveni biotroni, a između njih su dječji i sportski tereni, bazeni, plaže i stadioni.

Grad budućnosti nedvojbeno će biti grad konačno završene znanstveno-tehnološke revolucije, što znači potpunu mehanizaciju i automatizaciju proizvodnje. Bit će to grad mira, grad osobe koja je dostigla savršenstvo u svom tjelesnom i duhovnom razvoju i čovječanstva, koja je dosegla vrhunac svojih društvenih odnosa i društvenog uređenja."