Smrt Kurska. Istraga tragedije podmornice

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Prije šesnaest godina nuklearna podmornica K-141 Kursk srušila se u Barentsovom moru. Zajedno s krstaricom s raketom poginulo je svih 118 ljudi na brodu. Ali i danas, nakon toliko godina, tragedija ima više pitanja nego odgovora.

Antey

Tako se zovu podmorničke krstarice na nuklearni pogon projekta 949A. Ove brodove s ponosom nazivaju i "ubojicama nosača zrakoplova". Kako god bilo, podmornice projekta 949A Antey vrlo su moćni brodovi sa smrtonosnim oružjem na brodu.

Čamac je čamac s dvostrukim trupom: njegov dizajn uključuje vanjski lagani i unutarnji jak trup. Udaljenost između njih je 3,5 m, a ova značajka povećava šanse za preživljavanje u sudaru s drugom podmornicom. Trup podmornice podijeljen je u deset odjeljaka. Čamci projekta 949A su vrlo široki i mogu, po potrebi, ležati na tlu.

"Kursk": pješačenje u nigdje

Ali vratimo se izgubljenoj podmornici. Je li moguće detaljno rekonstruirati kronologiju događaja, sporno je. Mnogi aspekti su povjerljivi, a mi za njih nikada nećemo saznati.

Poznato je da je podmornica na svoje posljednje krstarenje krenula 10. kolovoza 2000. godine. A dva dana kasnije, 12. kolovoza, brod nije stupio u kontakt. Prema planu vježbi, posada je trebala odraditi lansiranje krstareće rakete P-700, te gađati ciljeve torpedima u blizini Kolskog zaljeva. Čamac je nosio kompletan komplet krstarećih projektila, kao i svo moguće torpedno streljivo (24 komada). U međuvremenu, napadi torpeda za borbenu obuku nisu otkriveni, a zapovjedno mjesto nije zaprimilo odgovarajuće izvješće.

Pomorske vježbe koje su se odvijale uz sudjelovanje Kurska postale su najambicioznije od raspada SSSR-a. Naravno, tu je bio uključen prestiž Rusije kao velike pomorske sile. Djelomično to objašnjava zbrku u riječima vodstva mornarice. Samo dva dana nakon tragedije pojavila su se prva službena izvješća o katastrofi, a do tog trenutka obični ljudi o njoj su mogli samo nagađati. Predsjednik Vladimir Putin tada je bio u Sočiju. Nije davao nikakve najave i nije prekidao svoj odmor.

Vjerojatno su se strahovi uvukli 12. kolovoza, kada je u 11.28 sati po lokalnom vremenu na nuklearnoj krstarici "Petar Veliki" snimio pamuk. Tada se sudbina podmorničara i njihovog zapovjednika - kapetana I ranga Gennadyja Lyachina - nije činila unaprijed, a čudan zvuk pripisan je aktiviranju radarske antene. 2 minute 15 sekundi nakon prve eksplozije uslijedila je druga, snažnija. Ali čak i usprkos tome, radiogram na Kursk poslan je tek pet i pol sati kasnije.

Posada Kurska nije stupila u kontakt ni u 17:30 ni u 23:00 istog dana. Situacija je prepoznata kao hitna, a ujutro u 4:51 sati podmornicu koja je ležala na dnu otkrio je hidroakustični kompleks Petar Veliki. Brod se nalazio na dnu Barentsovog mora na dubini od 108 m, 150 km od Severomorska. Nakon spuštanja ronilačkog zvona, čamac je vizualno detektiran, a spasioci su čuli slaba kucanja „SOS. Voda . Počela je duga saga o spašavanju broda koja je otkrila mnoge probleme ruske flote.

Zapadne zemlje brzo su reagirale na tragediju. Velika Britanija i SAD ponudile su svoju pomoć. Na Zapadu je predloženo korištenje njihovih dubokomorskih vozila za spašavanje preživjelih mornara. Ali Rusija je odlučno odbila pomoć…

Dana 15. kolovoza pokazalo se da je pramac čamca teško oštećen, a uz najpovoljniji razvoj situacije, zrak na brodu trajao bi do 18. kolovoza. Istodobno su Britanci poslali svoje dubokomorsko vozilo LR-5 u norvešku luku – nisu čekali dopuštenje Ruske Federacije. Sljedećeg dana Rusija je ipak dopustila Europljanima da pruže pomoć, a u pomoć su priskočili norveški brodovi Normand Pioneer i Seaway Eagle. Prvi od njih prevozio je aparat LR-5, a drugi - grupu ronilaca.

Službena verzija kaže da je podmornica koja je ležala na dnu imala popis od 60 stupnjeva. U kombinaciji s lošom vidljivošću i uzburkanošću mora, to je dovelo do toga da podvodna vozila AS-15, AS-32, AS-36 i AS-34 nisu uspjela izvršiti svoj zadatak. Međutim, ovako o tome kaže vođa britanske spasilačke ekipe David Russel: “Shvatili smo da je informacija koja nam je priopćena laž. Bila je dobra vidljivost i mirno more. Položaj podmornice Kursk bio je pristupačan i bilo je moguće pomoći preživjelim pomorcima. Norveški admiral Einar Skorgen, koji je sudjelovao u operaciji, također je izvijestio o dezinformacijama: “Ronioci su potonuli vrlo brzo - nuklearna podmornica je bila tamo. Položaj mu je potpuno horizontalan, nema jake struje. Rusi su nam rekli da je prsten zračne komore za spašavanje oštećen, ali se pokazalo da je to netočno. Tako je bilo moguće pristati na Kursk, a kasniji događaji su to i dokazali.

Gotovo odmah po dolasku Norvežani su bili uspješni. U 13:00 sati 20. kolovoza, nakon pristajanja spasilačkog vozila, otvorili su 9. odjeljak podmornice. U roku od dva sata vlasti su službeno objavile da na brodu nije bilo preživjelih. Da je nuklearna podmornica potpuno poplavljena, doznalo se još 19. kolovoza nakon što su ronioci udarili po trupu Kursk. U jesen 2001. godine brod je izdignut na površinu i odvučen na suhi dok uz pomoć pontona. Prije toga je pramac preminulog kruzera odsječen i ostavljen na dnu mora, iako su mnogi stručnjaci sugerirali da ga se potpuno podigne.

Službena verzija

Službeno izvješće 2002. godine pripremio je tadašnji glavni tužitelj Vladimir Ustinov. Prema ovoj verziji, Kursk je poginuo od eksplozije 650 mm Kit torpeda u četvrtoj torpednoj cijevi. Ovo je prilično staro torpedo, stvoreno 1970-ih, jedna od komponenti njegovog goriva je vodikov peroksid - upravo je njegovo curenje izazvalo eksploziju. Nakon toga došlo je do detonacije ostalih torpeda smještenih u pramcu čamca. Torpeda s vodikovim peroksidom zbog svoje nesigurnosti nisu korištena u mnogim drugim mornaricama više od pola stoljeća.

Priroda oštećenja prvog odjeljka je takva da se verzija eksplozije torpeda čini vjerodostojnom. Dijelovi torpedne cijevi i sonarne stanice, ostala oprema doslovno su otkinuti s trupa podmornice. Analiza deformacije fragmenata torpedne cijevi sugerira da se unutar nje zapravo dogodila eksplozija. Drugo je pitanje zašto se to dogodilo. Poznato je da bi istjecanje goriva za torpedo i njegov kontakt s okolinom mogli dovesti do tragedije. Što se tiče samog razloga curenja, ovdje je pitanje otvoreno. Neki stručnjaci ukazuju na brak, dok drugi smatraju da bi se torpedo moglo oštetiti pri utovaru na brod.

Viceadmiral Valery Ryazantsev također naginje verziji "torpeda", koji je svoju verziju iznio u knjizi "In wake formation after death". I iako govori i o eksploziji torpeda na brodu, njegovi se zaključci u mnogočemu ne poklapaju sa službenim tumačenjem. Nedostaci u dizajnu čamca, prema Ryazantsevu, prisiljavaju da se zatvarači općeg ventilacijskog sustava ostave otvorenim tijekom salvo lansiranja torpeda (to sprječava nagli skok tlaka u prvom odjeljku). Kao rezultat ove značajke, udarni val pogodio je drugi odjeljak za zapovjedništvo i onesposobio cijelo osoblje. Tada se nevođeni čamac zabio u tlo, a preostalo streljivo je eksplodiralo.

Sudar podmornice

Jedna od verzija kaže da bi se Kursk mogao sudariti s američkom podmornicom. Kapetan I ranga Mihail Volženski se pridržava ove verzije. Glavni krivac naziva se podmornica "Toledo", koja pripada tipu nuklearne podmornice "Los Angeles". Podmornice američke mornarice doista su pratile napredak vježbi ruske mornarice. Svi oni imaju visoku tajnost, što vam omogućuje da se što više približite domaćim brodovima.

Ova verzija ima niz kontradiktornosti. Svaka zapadna višenamjenska podmornica je neusporedivo manja od Kursk: duljina podmornice klase Los Angeles je 109 metara u odnosu na 154 za Kursk. Najmoćnija američka višenamjenska podmornica tipa "Seawulf" ima duljinu od 107 m. Dodajmo da su čamci projekta 949A neusporedivo širi i općenito masivniji od inozemnih. Drugim riječima, sudar s Kurskom trebao je samim Amerikancima nanijeti još više štete. No, niti jedan čamac američke mornarice tada nije oštećen.

Hipoteza o sudaru s površinskim brodom ima sličnu hrapavost. Da bi se Kursk poslao na dno, udarac je morao biti kolosalne snage, a svejedno, vjerojatnost pogibije tako velikog čamca bila bi neznatna.

Napad torpedom

Puno zanimljivija je verzija o torpediranju Kurska od strane NATO podmornice. Naravno, Sjevernoatlantski savez nije sebi postavio cilj da ga uništi, samo u teškoj situaciji, kada su brodovi bili u blizini, kapetan američkog broda mogao je dati zapovijed za lansiranje torpeda. Ovo stajalište dijele i tvorci dokumentarca „Kursk. Podmornica u nemirnoj vodi." Prema njenim riječima, napad je izveo čamac "Memphis", koji pripada klasi "Los Angeles". Prisutna je bila i podmornica "Toledo" koja je pokrivala napadačku podmornicu.

Rupa na prednjoj desnoj strani Kurska može poslužiti kao dokaz napada. Na nekim fotografijama jasno je vidljiv krug s rubovima konkavnim prema unutra. Ali što je moglo ostaviti takvu štetu? Podmornice američke mornarice koriste torpeda Mark-48, ali njihove detaljne karakteristike nisu pouzdano poznate. Činjenica je da su ova torpeda mnogo puta modernizirana od uvođenja u službu 1972. godine.

Neki stručnjaci kažu da Mark-48 pogađa brod usmjerenom eksplozijom i, sukladno tome, ne može ostaviti takvu štetu na brodu (govorimo o glatkoj, gotovo okrugloj rupi). No, u već spomenutom filmu Jean-Michela Carréa tvrdi se da Mark-48 ima prodoran učinak i takva rupa je njezina posjetnica. Sam film obiluje masom tehničkih nedostataka, te je u ovom slučaju vrlo teško odvojiti istinu od fikcije. Drugim riječima, pitanje napada torpedom je još uvijek otvoreno.

Rudnik

Općenito, verzija sudara Kurska s minom nikada nije bila na dnevnom redu. Književnici i novinari u njoj nisu vidjeli ništa "misteriozno": ova verzija sigurno nije nalikovala na zavjeru. Tehnička strana pitanja također izaziva sumnje, jer je Kursk bila jedna od najvećih nuklearnih podmornica na svijetu, a njeno uništenje starom minom iz Drugog svjetskog rata teško je moguće.

Međutim, postoji mnogo vjerojatnija hipoteza. Rudnici su, kao što znate, različiti i nisu svi stvoreni tijekom Drugog svjetskog rata. Tu je, primjerice, američka pomorska mina Mark-60 Captor, koja je sidreni kontejner s torpedom Mk.46. Specijalna oprema prepoznaje zvukove neprijateljskih podmornica, a torpedo s kumulativnom bojnom glavom usmjereno je na prednji, najranjiviji dio čamca. Brojni stručnjaci vjeruju da to može objasniti prisutnost okrugle rupe na prednjem dijelu Kurska.

Alternativna verzija

Jedna od verzija bila je hipoteza kapetana 1. ranga Aleksandra Leskova. 1967. preživio je požar na nuklearnoj podmornici K-3, a uz to je bio i zapovjednik nuklearne podmornice K-147. Časnik je kritizirao službenu verziju prema kojoj je Kursk bio pod vodom tijekom prve eksplozije. S duljinom od 154 m, takav čamac, prema Leskovu, nije trebao zaroniti na tako maloj dubini mora (podsjetimo da je pronađen na dubini od 108 m). Prema sigurnosnim zahtjevima, za ronjenje je potrebna dubina od tri duljine same podmornice.

Bivši podmorničar tvrdi da je čamac pronađen na dnu s uvlačivim napravama koje se podižu samo kada je brod na površini. Verziju eksplozije torpeda naziva pogrešnom, budući da torpeda imaju četiri razine zaštite, a detonacija jednog od njih ne uključuje eksplozije drugih.

Postavlja se razumno pitanje: što je onda uništilo brod? Leskov nedvojbeno navodi da je riječ o ruskoj raketi lansiranoj tijekom vježbe. To bi mogla biti raketa zemlja-zemlja za obalne komplekse. Časnik vjeruje da su ne jedna, već dvije rakete pogodile Kursk, što je izazvalo obje eksplozije. Imajte na umu da Leskovljeva hipoteza, kao i sve druge, također pati od nedostatka dokaza.

Umjesto epiloga

Istinu o tragediji na nuklearnoj podmornici Kursk vjerojatno nikada nećemo saznati. To je slučaj kada samo tanka crta dijeli službenu verziju i zavjeru, a na čijoj je strani istina nepoznata.

Odbijanje Ruske Federacije od međunarodne pomoći i zbrka u riječima visokih dužnosnika može se pripisati samoobrani. Doista, ni zapovjednik Sjeverne flote, admiral Vjačeslav Popov, niti drugi aktivni sudionik tih događaja, viceadmiral Mihail Motsak, nisu odgovarali. Zaista nisu htjeli pustiti strance na brod, jer su se bojali prekršiti ozloglašenu "tajnovitost" naslijeđenu iz SSSR-a. I ovdje se nehotice prisjetimo riječi Bulgakovljevog profesora Preobraženskog o kaosu u njihovim glavama.

Ali što je s detaljima katastrofe? Verzija sudara s podvodnim ili površinskim objektom čini se nevjerojatnom. U trenutku prve eksplozije, norveška seizmička postaja ARCES zabilježila je udar snagom od 90-200 kg u TNT-ekvivalentu. Dakle, prva eksplozija torpeda zapravo se mogla dogoditi. Dvije minute kasnije, seizmolozi su zabilježili još jednu eksploziju, višestruko jaču - to bi moglo detonirati preostalo streljivo čamca. Ali koji je torpedo ubio Kursk? Bojna glava "Kita" je 450 kg, američkog Mark-48 - 295, a Mark-46 - 44 kg. Teoretski, eksplozija svakog od njih mogla bi biti prvi zabilježeni udarac.

Amerikancima nije imalo smisla torpedirati Kursk, osim u ekstremnim uvjetima samoobrane. A šanse da se nuklearna podmornica pogodi sa zemlje projektilom zemlja-zemlja nisu bile veće od vjerojatnosti da će meteorit pogoditi Kursk. Što se tiče eksplozije torpeda na brodu, to se moglo dogoditi samo u stjecaju okolnosti iu uvjetima potpunog nemara na svim razinama. To je potpuno neprihvatljivo u podmorničkoj floti, ali za to vrijeme nije izgledalo kao nešto nevjerojatno.