Komad krhotina u orbiti - opasan projektil

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Aluminijska "ljuska" 102 mm, koja štiti superkritične blokove ISS-a, u koju je udario komad plastike brzinom od 6795 m/s.

S lijeve strane - aluminijska "ljuska" debljine 102 mm, koja štiti superkritične blokove međunarodne postaje, u koju je komad plastike (sličan onom ispod) pao brzinom od 6795 m/s. S desne strane je aluminijska zaštita od 38 mm, u koju je, tangencijalno, udario vijak 6x12 mm brzinom od 6410 m / s.

Ispred aluminijskih zaštitnih blokova postavljen je čelični lim, to mu se događa kada ga isti vijak udari, brzinom od 6410 m / s. Nakon što je vijak probio ovaj lim, zaglavio se u aluminijskom bloku. Iza aluminija su stakloplastike i keramika.

A ovo je zaštita od ruskog modula ISS Zvezda, koji je probijen aluminijskim vijkom pri brzini od 6800 m / s.

Shvate to i prozori. Debljina stakla je 14 mm, takve pukotine ostaju u njemu kada zrna pijeska udare brzinom od 7152 m / s. Inače, prozori na stanici sastoje se od četiri takva stakla, za potpunu zaštitu, inače se nikad ne zna. U pozadini je stražnja strana aluminijskog bloka od 102 mm prikazanog iznad.

A ovo je cerada za zatvaranje otvora za pristajanje između stanica tijekom izgradnje. Ova je cerada visjela u jednom od otvora međunarodne postaje gotovo dvije godine. Sastoji se od više slojeva vlakana od stakloplastike, keramike, stakla i ultra jakih čeličnih vlakana. Zakrpe su namijenjene komunikaciji tijekom izgradnje, ali plavo-zelene naljepnice su hit sitnog kamenčića i krhotina koji su pronađeni nakon što se cerada vratila na tlo. Ali niti jedan trn nije probio obranu.

Ožičenje međunarodne stanice koja opskrbljuje stanicu električnom energijom iz baterija. Žice su zaštićene čvrstim staklenim vlaknima, čelikom visoke čvrstoće i posebnim izolatorima. Termoelement je umetnut cijelom svojom dužinom čime se sprječava kritično smanjenje temperature i pojava efekta supravodljivosti.

Bonus:

Shuttle motor. Ovo je jedini svjetski serijski višekratni raketni motor (Buran se ne računa, budući da projekt nije pravilno razvijen). Težina mu je oko 3200 kg. Shuttle ima tri takva motora, uz raketne pojačivače, na koje je shuttle pričvršćen. Inače, ovaj motor ima najviše temperaturne pokazatelje među svim motorima na zemlji, sposoban je raditi na temperaturama od -253 C do +3312 C (!). Cijeli vijek trajanja motora je 7 sati, ali ne smijemo zaboraviti da se tijekom polijetanja koristi samo 8,5 minuta.

Motor kao gorivo koristi mješavinu tekućeg kisika i vodika. Kisik i vodik nalaze se u velikom žutom spremniku, za koji je sam shuttle “pričvršćen” tijekom polijetanja.

Suprotno uvriježenom mišljenju, tijekom polijetanja rade samo motori shuttlea i dva pojačivača koji se ispaljuju. Velika "raketa" u sredini lansirne konstrukcije samo je spremnik goriva.

Tri motora razvijaju 25 puta veću brzinu od zvuka. Usporedimo li potrošnju ovog motora s potrošnjom petrolejske turbine zrakoplova ekvivalentne snage, onda će takav motor svakih 25 sekundi u trajanju od 8,5 minuta potrošiti volumen kerozina jednak olimpijskom bazenu.