Najsnažniji SUV i kamioni koji se smatraju vrhuncem inženjerstva na našem planetu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Dobar i prohodan auto uvijek je ugodan oku. U idealnom slučaju, trebao bi se popeti uz okomiti zid. Općenito, terenci su možda glavna riječ za svakog muškarca.

Čak i ako ste car. Lakom rukom poznatog automobilista - kneza Orlova, Nikolaj II je sa živog konja prešao na željeznog konja i odmah stekao garažu od 56 automobila vrijednu oko milijun rubalja u cijenama iz 1913. godine.

Za najvišu osobu, dizajner Adolf Kegress stvorio je prvo polugusjenično vozilo na svijetu. Na stražnjim je kotačima imao mekane gusjenice od deve, a umjesto prednjih imao je skije. Nikola II je 15. siječnja 1917. u svom osobnom dnevniku zapisao dojam vožnje na čudu tehnike: „U dva sata otišao sam sa svom djecom na Kegressovim snježnim motorima do Pulkova, vozio se kroz različite gudure, spuštao se planine, vozio se ravno kroz polja i močvare duž autoceste Gatchina i vratio se kroz Babolovo. Nismo zaglavili nigdje, unatoč dubokom snijegu, i vratili smo se kući u 4 sata, vrlo zadovoljni neobičnom šetnjom."

A ovo je Rolligon - pozamašan SUV s niskotlačnim gumama lako vuče 7 tona s vlastitom težinom od 4300 kilograma. Čak i na osobi, takav će kolos lako proći bez nanošenja štete.

Augers

Prvo terensko vozilo na svijetu s vijčanim rotorom patentirao je američki izumitelj Jacob Moret 1868. godine. Princip njegovog kretanja je jednostavan - dva Arhimedova vijka, a svrdlo će se lako kotrljati preko mrtve močvare, snijegom prekrivenih brda ili vodene površine. Henry Ford je također preuzeo ideju, opremivši traktor Ford Zone vijcima. Serijski svrdlo izgrađen je 1920-ih i korišten je za isporuku liječnika i pošte na Aljasku. U Rusiji su patentirane saonice s pužom koje je stvorio Dergint 1900. godine, ali ideja nije dobila veliko odobrenje.

Kasnije su se u SSSR-u, od 1979. do 1991. godine, proizvodili svrdla ZIL-2906 i ZIL-29061. Ali ovaj cestovni vlak je zaista jedinstven.

1958. – Ministarstvo obrane SAD-a naručilo je najduži cestovni vlak s kotačima u povijesti. LeTourneau TC-497. Duljina čudovišta je 173 metra, težina 450 tona, 4 plinskoturbinska motora, 56 kotača promjera 3,5 metra, opremljenih pojedinačnim elektromotorom, elektroničkim sustavom upravljanja koji je TC-497 obdario jedinstvenom upravljivošću.

Proizvođač se pobrinuo i za šest članova posade: udobne stambene jedinice, kuhinju, garderobu, kanalizaciju i automatsku praonicu rublja. Ali sve se to pokazalo vrlo skupim i nepraktičnim. Cestovni vlak je stavljen na prodaju za milijun i 400 tisuća dolara. Kupca nije bilo, a 1971. godine prikolice su rashodovane. Traktor je izložen u Državnom muzeju Arizone. No tvrtke nisu jedine sposobne stvoriti moćne prototipove. Ovaj pauk je napravio usamljeni izumitelj. Glavna značajka su neovisni metarski kotači s okomitim hodom od 2,13 metara.

A ovo je zamisao inženjera i putnika Alekseja Makarova. Za polarno terensko vozilo, brzinu na čvrstom tlu od 50 kilometara na sat i 5 kilometara na sat na vodi osigurava motor od 150 konjskih snaga s okretnim momentom od 360 Newton metara pri 1800 o/min, kao i propeler. Tegljači Jekaterinburg vuku 2 tone, a niskotlačne gume promjera 1,75 metara i širine 0,72 metra pružaju izvrsno prianjanje na svakoj površini. Za udobnost članova ekspedicije, sjedala su pretvorena u mjesta za spavanje, tu je mala kuhinja s napom i mali tuš.

A ovo je Viking iz Naberezhnye Chelny. Rođeni Kamaza, pod vodstvom Artura Tuktarova i Leonida Khripunova, stvorili su jedino amfibijsko terensko vozilo na svijetu koje je certificirano za usklađenost sa zahtjevima UN-a. A ovo čudo tehnologije napravljeno je na temelju pretpotopnog oklopnog transportera iz 1959. godine, u koji je zapeo osmocilindrični motor zapremine 5,7 litara iz Chevrolet Corvette, rezervni kotači su transformirani u dodatne koji se mogu spustiti na tlo su uz pomoć hidrauličkih motora dodali pojačani terenski ovjes i naravno harpun s vitlom, kamo bez njega.

Prve fotografije Punishera koje su se pojavile na internetu izazvale su pravu pomutnju. Netko se divio agresivnom dizajnu dostojnom Batmobila, netko je ismijavao ogromne prozore za blindirani automobil s užasnim pogledom zbog nagiba, netko je općenito vikao, ovo je laž, ali 2008. u tvornici ZIL-a, zajedno s Fordom, radi započeo s projektom. Pune tehničke karakteristike futurističkog oklopnog automobila još su u tajnosti. Naravno, veliki prozori Punisheru neće dodati preživljavanje, ali kut njihovog nagiba povećava vjerojatnost rikošeta i minimizira štetu, a vanjski pogled nadopunjuje šest kamera. Ali kada prioritet nije prohodnost, već nosivost, tada se rađaju takva čudovišta.