Nije došlo do pada Boeinga u Rostovu 19. ožujka 2016.?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

U ovom materijalu neću detaljno opisivati sve činjenice, koga će ova tema zanimati, tko će moći sami dokučiti činjenice, ali ću navesti one najzanimljivije i najočiglednije. Nadam se da će ove stvari nekoga potaknuti na razmišljanje.

Na fotografiji se nigdje ne vide motori, stajni trap, dijelovi trupa, krila, podupirači ili okvir zrakoplova. O sjedalima, kokpitu itd. nema što reći. Čini se da je avion rastrgan na male komadiće još u zraku.

Na fotografiji prije leta iz Dubaija sjedala su jarko plava i samo bi trebala biti uočljiva, a na fotografijama i videima vidimo potpuni izostanak kabine, osim što smo jednu zatekli naslonjaču sa stolice, ali ne više.

Također, na “olupini” nema niti jednog bočnog broja.

Postoje i dokazi od prvog koji je stigao na mjesto događaja - Ministarstva za hitne slučajeve Rostova. Kažu da u početku nije bilo velikih krhotina! Najveći komad nije bio veći od naslona stolice. Na pitanje: "Gdje je kokpit, motori i stajni trap?" - nisu dali jasan odgovor, već su rekli: "Sve se mora raspršiti tijekom eksplozije… bili su iznenađeni, ali gdje je avion?" Nije bilo preživjelih leševa. Samo mali fragmenti tijela.

Čemu toliko vatrogasnih vozila koja stoje na terenu, gdje ništa ne gori i nema ni trunke dima, zašto su ih tu prestigli? Vjerojatno su ovoga puta rekviziti slabi i neuvjerljivi te je potrebno tehnikom "pojačati sliku".

Bijeli kamioni Kamazi, poput vatrogasnih vozila, prevrću se preko „olupine“, unatoč tome što se radi o kršenju procesnih istražnih radnji!

Imamo 4 videa, kao i uvijek, sumnjive kvalitete, koji postavljaju mnoga pitanja o njihovoj autentičnosti, naravno snimljena mobitelom s monitora. I to pod uvjetom da avion ne može sletjeti dva sata i da su svi znali za to. U zračnoj luci ima mnogo visokokvalitetnih kamera, ali niti jedan video s njih. Što su kamere mogle snimiti na aerodromu? Naravno, ne pad Boeinga-737, nego nešto sasvim drugo, što ne bi ostavilo sumnje u ono što se zapravo dogodilo. Stoga ti zapisi nisu, niti će nikada biti, čak ni teoretski lažni. A djelatnicima zračne luke bilo je zabranjeno na bilo koji način komentirati ovaj incident.

Na primjer, postoji video o tome kako rade kamere za video nadzor na ovoj zračnoj luci.

Redovne vježbe održavaju se u zračnoj luci Rostov:

Prvi video "pada" dovoljno je detaljno rastavljen, s velikim stupnjem vjerojatnosti izračunato je mjesto pucnjave - autokuća Peugeot. No, u isto vrijeme, eksplozija se nije dogodila tamo gdje je "avion pao", već lijevo:

Ne spominjemo činjenicu da je zrakoplov letio pod oko 50 stupnjeva (prema videu), ali "stručnjaci" su tvrdili da je zrakoplov pri slijetanju dotaknuo traku repom i zbog toga se razletio u male komadiće.

Analiza videa pada Boeinga u Rostovu na Donu 19. ožujka 2016.:

Razotkrivanje još jednog videa navodno s padom Boeinga: Zrakoplov se, takoreći, teleportira.

Epidemija se dogodila iznad pada, kako je to moguće?

Preletite mjesto nesreće Boeinga u zračnoj luci Rostov na Donu:

Gdje je stvarni krater od udara, brazde od krhotina koje lete nakon eksplozije, gdje je izgorjela trava od goriva, izgorjela pista, gdje je sve? Da osobi nije rečeno da je ovdje pao avion, teško da bi to shvatio iz fotografije (videa) letenja po mjestu “katastrofe”. Rupa, koja je prikazana, očito ne vuče lijevak od pada višetonskog zrakoplova.

Prema riječima Rostovčana, koji žive 2-4 km od zračne luke, o padu zrakoplova saznali su ujutro iz vijesti, iako neki tvrde da su vidjeli crvenkasto-narančasti bljesak, ali nisu čuli eksploziju.

Dopisnicu Olgu Solovjovu, koja se "slučajno" zatekla na aerodromu, vlasti su zaboravile upozoriti da je avion eksplodirao, a ona je u eteru nastupila kao "pošten svjedok",tek tada je bila prisiljena ispraviti svoje svjedočenje u smislu "zvučnih efekata".

Usporedi što je rekla prvo u 0:20, a zatim u 14:00:

Ima nekoliko fotografija s jednim podupiračem, točno s prednje šasije, jer su stražnji nosači 737 debljine otprilike kao ljudsko tijelo, a kotači su im gotovo jednaki čovjekovoj visini, a ipak preuzimaju glomaznost težine kolosa od 70 tona pri slijetanju i mora izdržati ogromna opterećenja. Međutim, nisu, ali postoji kotač. Stalak je uredno rastavljen, sva oprema, kablovi, hidraulične cijevi, uši za čahure (vjerojatno titanske) u savršenom stanju su demontirane, a same čahure, kao i ostali ostaci, potpuno su odsutne.

Na primjer, postoji fotografija s prednjom šasijom srušenog Boeinga 737.

Zašto let FZ981 nije doletio do Krasnodara, koji je udaljen samo 20 minuta, i kružio oko Rostova 2 sata?

I to unatoč činjenici da su dva Airbusa sigurno sletjela u Rostov u pola dva u noći. Jedan je uspio odletjeti u pola pet u noći, a drugi je, prema rasporedu, trebao odletjeti u 05:20 po moskovskom vremenu, ali bez sreće. Drugi su zrakoplovi za "katastrofu" saznali tek u letu, te su letjeli u Krasnodar ili natrag u Tursku. Zračna luka je mirna i tiha. Nitko ne dolazi, nitko ne odlazi, vrijeme je da predstava počne. Airbus je upravo poletio za Khujand, a već se spustio na Airbus koji je slijetao iz Češke. Vrijeme H, najpovoljniji trenutak za "katastrofu".

I to su samo osnovne činjenice, ali ne sve, ovdje možete dodati i "učinkovitost" medija (datumi objavljivanja publikacija, posebno u stranim publikacijama), članak na Wikipediji koji se pojavio iste noći, 1. video koji se pojavio, ako ne prije "pada" (datum na youtube 18. ožujka), onda najkasnije sat vremena kasnije. Odmah se pojavio posljednji pilotov razgovor. I, naravno, crne kutije se ne mogu dešifrirati, iako moraju izdržati pad s 10 km visine. Rodbina i prijatelji navodno su regrutirali 600-700 ljudi odjednom, unatoč činjenici da su samo 62 letjela, 10 rođaka po osobi? Također, gotovo odmah je objavljeno da će sve žrtve biti utvrđene samo DNK pregledom. Ovdje možete dodati i kako se provodi prikupljanje dokaza: ljudi hodaju s rukama u džepovima i udaraju dokaze (trebali su puzati gotovo pincetom), stalno nekamo pokazuju i prave se da rade. Psi su očito i zbog izgleda, kao da traže drogu, a ne dokaze, plus je i gustoća rasprostranjenosti pasa prevelika (u takvoj potrazi samo se međusobno miješaju).

Što se olupine tiče, želim dodati i da se dosta toga moglo donijeti do utovara (da se ima što pokazati), tada su se pojavili komadi koji su izgledali kao pao avion, ali i ono što se na kraju skupilo nije bilo dovoljno za sklapanje aviona u hangaru:

Ne zaboravite da se u istom Rostovu, u dvorištu pored zračne luke, nalazi pogon za popravak zrakoplova u kojem se farbaju, popravljaju avioni i gdje se u dvorištu nalaze razni komadi starih aviona.

Većina informacija preuzeta je sa ovog foruma:

Pad aviona u Rostovu na Donu Boeing flydubai 19. ožujka 2016. analiza događaja: