Kako je bakreni prsten ubio gotovo 40 podmorničara

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Katastrofa je pogodila Norveško more prije 50 godina: eksplozija na prvoj sovjetskoj podmornici na nuklearni pogon, Lenjinski komsomol, 8. rujna 1967. odnijela je živote 39 ljudi. Samo zahvaljujući snalažljivosti i hrabrosti zapovjednika i posade izbjegnute su još strašnije posljedice.

Čak iu relativno slobodnoj Rusiji, pokazalo se da je nemoguće sakriti smrt Kurska 2000. godine. Sovjetske vlasti potpuno su prešutjele tragediju, iako su informacije ipak dopirale do ljudi, samo u iskrivljenom obliku.

Sve po prvi put

Ideju da se nuklearni reaktor koristi kao brodski pogonski sustav iznio je 1950. Igor Kurchatov.

Josip Staljin je 12. rujna 1952. potpisao dekret "O projektiranju i izgradnji objekta 627", ali su ga počeli provoditi tri godine kasnije.

Vaše ime će ući u povijest kao ime osobe koja je napravila najveću tehničku revoluciju u brodogradnji, u istom značenju kao i prijelaz s jedrenjaka na paru

akademik Aleksandar Aleksandrov, iz pisma Vladimiru Peregudovu

24. rujna 1955. brod je položen u tvornici Severodvinsk "Sevmash", 9. kolovoza 1957. porinut, 12. ožujka 1959. primljen je u flotu sa sjedištem u Severodvinsku pod brojem K-3.

Naziv "Lenjinski komsomol" dobio je 1962. godine u čast istoimene dizel podmornice Sjeverne flote koja je umrla tijekom rata.

Gradnju su vodili dizajneri Vladimir Peregudov i Sergej Bazilevsky. 350 poduzeća diljem SSSR-a radilo je na brodu bez presedana.

Prema riječima Leva Žilcova, drugog zapovjednika Lenjinovog komsomola, bilo je gotovo jednako prestižno biti među prvim časnicima nuklearnog broda kao nekoliko godina kasnije u kozmonautskom zboru, samo manje slave.

Prva američka nuklearna podmornica, Nautilus, ušla je u službu u rujnu 1954. godine.

superoružje

"Lenjinski komsomol": tehnički podaci

Duljina - 107,4 m

Promjer kućišta - 7,96 m

Deplasman pod vodom - 3065 tona

Posada - 104 osobe

Brzina pod vodom - 30 čvorova

Površinska brzina - 15, 5 čvorova

Dubina uranjanja - 300 m

Autonomno plivanje - 60 dana

"Nautilus" je, naime, bio obična podmornica, samo s reaktorom umjesto dizel-električnog potiska, namijenjena je za borbu protiv površinskih brodova i bila je opremljena s 24 konvencionalna torpeda.

"K-3" je izvorno zamišljen kao nosač strateškog oružja protiv obalnih ciljeva.

Ali koji? Rakete na moru nisu postojale ranih 1950-ih.

Ispostavilo se da su podmornicu namjeravali opremiti jednim, ali monstruoznim torpedom dugim 24 metra i promjerom dva metra, koji nosi termonuklearnu bojevu glavu od 50 ili čak 100 kilotona.

Osim stvarnih posljedica eksplozije, izazvala bi i umjetni tsunami. Dovoljno da zbriše grad New York, ako ne i cijelu istoimenu državu.

Maštao sam da bi se za takvo torpedo mogao razviti ramjet vodeno-parni atomski mlazni motor. Naravno, uništenje luka neizbježno je povezano s vrlo velikim žrtvama. Jedan od prvih ljudi s kojima sam o tome razgovarao bio je kontraadmiral Fomin. Bio je šokiran "ljudožderskom prirodom" projekta te je primijetio da su mornari navikli boriti se s naoružanim neprijateljem u otvorenoj borbi, a ideja o takvom masovnom ubojstvu mu je odvratna. Bilo me sram i nisam više razgovarao o ovom projektu

Andrej Saharov, akademik-nuklear

Koncept je pao na pamet 1949. mladom Andreju Saharovu, koji još nije postao veliki humanist, već ga je zaokupila isključivo originalnost ideja i ljepota formula.

Saharov se prisjetio da je čak i među profesionalnom vojskom slika koju je naslikao izazvala odbijanje.

Kašnjenje početka gradnje čamca povezivalo se prvenstveno sa sporovima oko "kralja-torpeda". Fizičari i političko vodstvo države bili su impresionirani idejom veličine.

Mornari su bili skeptični, ne toliko iz moralnih koliko iz tehničkih razloga.

Prvo, trzaj od lansiranja torpeda samo četiri puta manji od samog broda mogao bi narušiti stabilnost čamca i potopiti ga.

Drugo, snaga baterije torpeda bila je dovoljna samo za udaljenost od 30 kilometara, što bi natjeralo podmornicu da se opasno približi američkoj obali. Američka protupodmornička obrana na udaljenosti do 100 km bila je praktički neprobojna.

Mislili su povećati kapacitet baterije smanjenjem težine i snage bojeve glave, no tada je nestao "efekt Saharova".

Točka je postavljena na sastanku kojim je predsjedao premijer Nikolaj Bulganjin u proljeće 1955. godine. Ne razumijem ovu podmornicu. Treba nam podmornica koja bi mogla uništavati brodove na komunikacijama. Ali za to je potrebno više od jednog torpeda, za to mora postojati velika zaliha, trebaju nam torpeda s konvencionalnim streljivom, a trebaju nam i nuklearna torpeda “, rekao je ministar mornarice Nikolaj Kuznjecov.

Počela je izgradnja, mijenjajući dizajn naoružanja s 20 konvencionalnih i šest nuklearnih torpeda s bojnim glavama od 15 kilotona.

Polarna šetnja

Prije tragedije dogodio se trijumf u povijesti Lenjinovog komsomola: prva ekspedicija na Sjeverni pol u povijesti sovjetske podmorničke flote.

Nautilus ga je posjetio 3. kolovoza 1958. godine.

Sovjetska podmornica dosegla je polovnu točku 17. srpnja 1962. u 6 sati 50 minuta i 10 sekundi. Netko je u kormilarnici, u šali, predložio da vezist-kormilar malo odstupi u stranu, "kako ne bi savijao zemaljsku os".

Mi plutamo. Čim se pojavi bistra voda, kratko guramo jednim motorom naprijed, a pramac čamca se smrzava na samom rubu. Otvaram otvor na tornju i izvlačim glavu na svjetlo dana. S bilo koje strane možete skočiti na led izravno s mosta. Tišina okolo je takva da mi odzvanja u ušima. Ni najmanjeg povjetarca, a oblaci su bili vrlo niski

Lev Zhiltsov, zapovjednik "Lenjinskog komsomola"

Nakon što je pronašao prikladnu veličinu pelina, izronio je na površinu. Zastava SSSR-a bila je istaknuta na visokoj gredici. Zapovjednik Lev Žilcov najavio je "odlazak na obalu".

"Ronioci su se ponašali kao mala djeca: tukli su se, gurali, naletjeli na lansiranja, penjali se na visoke humke, bacali snježne grudve", prisjetio se. "Živahni fotografi snimili su brod u ledu i mnoge smiješne situacije. cijeli brod: niti jedan kamera na brodu bi trebala biti! Ali tko bolje poznaje čamac i sva tajna mjesta - kontraobavještajci ili podmornici?"

Na putu prema Polu otkriven je podvodni greben Gakkel.

U Severomorsku, na pristaništu, čamac su dočekali Nikita Hruščov i ministar obrane Rodion Malinovsky. Premijer je odmah uručio zvijezde heroja šefu kampanje, kontraadmiralu Aleksandru Petelinu, zapovjedniku Levu Žilcovu i šefu reaktorskog postrojenja Ruriku Timofejevu. Svim sudionicima akcije dodijeljeni su ordeni i medalje.

Neuspješna misija

Tijekom Šestodnevnog rata na Bliskom istoku, lenjinistički komsomol tajno je raspoređen na obale Izraela i proveo je 49 dana na Mediteranu.

Kao rezultat beskrajnih svečanih, bezvrijednih događaja koji su pratili podmornicu nekoliko godina nakon plovidbe do Polja, od nje je napravljen fetiš. Posada nije bila dorasla borbenoj obuci. Iscrpljeni nedostatkom pravog slučaja, zapovjednici su se tiho napili, a onda su jednako tiho otpušteni sa svojih dužnosti

Aleksandar Leskov, pomoćnik zapovjednika "Lenjin Komsomolets"

Po planu je trebao ići još jedan brod, ali je na njemu u posljednji trenutak otkriven ozbiljan kvar.

Nakon ekspedicije na Sjeverni pol, posada je bila stalno odvraćana od borbene obuke prisustvovanjem političkim događajima i sastancima sa sovjetskim radnicima. Zapovjednik Jurij Stepanov preuzeo je novu dužnost mjesec dana prije isplovljavanja, a njegov pomoćnik Aleksandar Leskov dva dana prije.

"Lenjin Komsomol" je u kampanji beskrajno pratio tehničke probleme. Temperatura u odjeljku turbine nije pala ispod plus 60.

Misija je završila činjenicom da je jednom od članova posade bila potrebna kirurška operacija (prema drugim izvorima, mornar je preminuo). Da bih prenio bolesnu osobu (ili tijelo) na površinski brod, morao sam izroniti i tako se deklasificirati.

Plutajući lijes

Iako je početak gradnje broda bio odgođen, ali je tada otišao u nuždi. Manje od dvije godine od polaganja do porinuća vrlo je malo za takav brod, koji je sadržavao i mnoga neprovjerena tehnička rješenja.

Podmornica je prihvaćena uvjetno, uz jamstvo industrije za otklanjanje nedostataka, na prvo borbeno dežurstvo u Atlantiku izašla je više od dvije godine nakon što je na njoj podignuta zastava, a tijekom sljedećih pet godina bila je podvrgnuta doku popravljati četiri puta, od kojih je jedan trajao 20 mjeseci.

To se službeno zvalo "probni rad" i "revizija stroja".

Zašto su se, znajući za gotovo izvanredno stanje našeg čamca, prilikom odlučivanja o državnom pitanju o maršu na Poljak, smišljenom da cijelom svijetu izjavi da naša zemlja kontrolira polarne posjede, zaustavili na K- 3? Odgovor, strancima možda čudan, Rusima je sasvim očit. Birajući između tehnologije i ljudi, uvijek smo se više oslanjali na potonje

Prema mišljenju prvih zapovjednika Leonida Osipenka i Leva Zhiltsova, Lenjinski komsomol općenito je otišao na more samo zbog činjenice da su za posadu odabrani visokokvalificirani stručnjaci, sposobni samostalno i gotovo kontinuirano otklanjati probleme.

Glavna slaba točka čamca bili su loše projektirani i loše izrađeni generatori pare, u kojima su se stalno pojavljivale mikroskopske, teško prepoznatljive pukotine.

Utjecao je i veliki broj zavarenih spojeva koji su ostali nakon bezbrojnih izmjena.

"Na sustavu za generiranje pare doslovce nije bilo životnog prostora - stotine odsječenih, digestiranih i prigušenih cijevi. Radioaktivnost primarnog kruga bila je tisuće puta veća nego na serijskim brodovima", svjedoči Lev Žilcov u svojim memoarima.

Zbog curenja radioaktivne kipuće vode, zračenje u reaktorskom odjeljku bilo je tisuće puta veće od prirodne pozadine i stotinu puta veće od razine zračenja u ostalim dijelovima broda.

U potopljenom položaju, zrak između odjeljaka se miješao kako bi se smanjila kontaminacija u reaktorskom odjeljku, ali čak je i koka bila ozračena jednako kao i svi ostali.

Ponekad je vozilo hitne pomoći čekalo brod koji se vraćao na molu. Radi tajnosti, za žrtve radijacijske bolesti zabilježene su lažne dijagnoze. Sve se to smatralo neizbježnim zlom: “ljudi vrše svoju dužnost”.

Katastrofa se dogodila na povratku s obale Izraela.

bio sam u paklu

Brod je plovio na dubini od 49 metara. Noćnu stražu na središnjem kontrolnom mjestu držao je pomoćnik zapovjednika, natporučnik Leskov.

U to vrijeme niti jedna sovjetska podmornica nije bila stvarno spremna za pohode na velike udaljenosti. Naš brod je igrao ulogu prototipa. Preinake, demontaže, zavarivanje išli su u nedogled. Do 1962. godine K-3 je razvio vijek trajanja glavne opreme. Reaktori su radili "na izdisaj", dio uranskih gorivnih elemenata je uništen. Posebno su opasni bili generatori pare, koji su svakog trenutka mogli otkazati

Yuri Kalutsky, zapovjednik turbinske grupe

U 01:52 8. rujna stigao je poziv iz prednjeg odjeljka za torpeda. Leskov je uključio spikerfon i upitao: "Tko priča?" - i čuo krikove, koji su ga, prema njegovim riječima, godinama držali budnim. Za minutu-dvije izgorjelo je 38 ljudi, koji su bili u dva susjedna odjeljka.

Torpeda su trebala eksplodirati, od kojih su četiri nosila nuklearne bojeve glave.

Probuđen signalom za uzbunu, zapovjednik Jurij Stepanov donio je naizgled samoubilačku, ali spasonosnu odluku: naredio je preživjeloj posadi da stavi plinske maske i otvori zatvorene pregrade između odjeljaka. Vrući zrak i otrovni crni dim uz tutnju su navalili u središnji i krmeni dio broda.

Poginuo je 39. član posade - mornar koji je pogrešno nosio gas masku.

Ali tlak zraka u odjeljcima torpeda naglo je pao, a poznato je da TNT eksplodira kombinacijom visoke temperature i tlaka.

Narod je rekao da je zapovjedništvo zabranilo izlazak zapaljenog čamca kako ne bi Amerikancima otkrio gdje se nalazi. Ovo je mit, naredba za izron je data osam minuta nakon eksplozije i vraćena u bazu Lenjinskog Komsomola na površini.

"Bio sam u paklu", rekao je Pavel Dorozhinsky, časnik obalne tehničke službe, koji je prvi ušao u odjeljak za torpeda. Tijela mrtvih, spaljena do neprepoznatljivosti, sinterirana su u jednu masu.

Fatalna sitnica

Istragom je utvrđen uzrok katastrofe: izbijanje zapaljive tekućine iz hidrauličkog uređaja za otvaranje i zatvaranje balastnog tanka. Uljni mlaz udario je u užarenu žarulju, ali plafon nije bio na njoj - nedavno se srušio u oluji.

Do curenja je došlo zbog činjenice da se umjesto bakrenog O-prstena u hidrauličnom uređaju nalazila zanatski izrezana podloška izrađena od paronita, tvari na bazi azbesta koja se koristi u automobilskim motorima. Od stalnih skokova tlaka, nepouzdan materijal postao je mlohav i prsnuo.

To su mogli učiniti samo civilni radnici tijekom sljedećeg popravka doka: crveni bakar, od kojeg je izrađen originalni dio, visoko su cijenili obrtnici za razne obrte.

Zaboravljeni heroji

Tadašnji vrhovni zapovjednik Ratne mornarice Sergej Gorškov, otprilike mjesec dana nakon katastrofe, rekao je na sjednici odbora MORH-a da je do izvanrednog događaja došlo zbog nemara posade. Tehnička komisija došla je do drugačijih zaključaka, ali s visokim šefovima se baš i ne može raspravljati.

Zbog toga je procjena onoga što se dogodilo ostala u limbu. Tek uoči 45. godišnjice tragedije, kada je polovica preživjelih mornara koji su spasili brod nekim čudom preminula, a ostali su imali znatno više od 70 godina, tehnički odjel Glavnog stožera Ratne mornarice službeno je potvrdio: posada nije bio kriv.

Neprijatelj ulazi u grad, štedeći zarobljenike, jer u kovačnici nije bilo čavala

Samuel Marshak, pjesnik

Budući da je tijekom godina bilo teško procijeniti doprinos svih, svi su vatrogasni aparati, živi i mrtvi, odlikovani na isti način: Ordenom za hrabrost.

Nakon katastrofe, zapovjednik Anatolij Stepanov odlikovan je skromno, Ordenom Crvene zvijezde, a nakon teškog trovanja ugljičnim monoksidom premješten je da predaje u Sevastopoljskoj višu pomorsku školu.

U slabo naseljenom mjestu podignut je mali obelisk: "Podmorničarima koji su poginuli u oceanu 08.09.1967."

Prva sovjetska podmornica na nuklearni pogon, nakon velikog remonta, nastavila je služiti u Sjevernoj floti sve do 1991. godine, kada je odlučeno da se pretvori u muzej, ali još uvijek hrđa u brodogradilištu Nerpa: šteta je trošiti novac kod restauracije, nezgodno ga je rezati u staro željezo.

Pozdrav iz 50-ih

Prema ruskim TV kanalima, 10. studenog 2015., skica i tehnički podaci nuklearnog torpeda Status-6 s dometom od 10 tisuća kilometara, odnosno sposobnog za udar s bilo koje točke Svjetski oceani, i termonuklear od 10 megatona bojeva glava.

Radnjama posade na lokalizaciji nesreće spriječena je smrt broda i katastrofa koju je uzrokovao čovjek. Osoblje je pokazalo profesionalnost, junaštvo, hrabrost i hrabrost, dostojno predstavljanja za dodjelu državnih priznanja

zaključak stručnog vijeća u Glavnom stožeru mornarice, srpanj 2012

Deklarirana tema sastanka bile su moguće protumjere američkom proturaketnom obrambenom sustavu. Komad papira s loše čitljivim tekstom navodno je slučajno prikazan u vijestima. Uslijedili su brojni komentari zapadnih medija i reakcija na Runetu u duhu: "Amerikanci su u šoku!"

Potencijalni nosači novog "car-torpeda" mogu biti perspektivne nuklearne podmornice projekata 09852 Belgorod i 09851 Khabarovsk. Ali, prema dostupnim podacima, takvo oružje ne postoji u metalu. Većina stručnjaka smatra da je došlo do namjernog curenja informacija s ciljem psihološkog pritiska na Sjedinjene Države.