Hidraulička arhitektura, ili umjetnost upravljanja vodama za različite životne potrebe

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Čitatelje kramola.info nastavljamo upoznavati s povijesnim izvorima. Ovaj put vam predstavljam knjigu posvećenu inženjerskoj umjetnosti, posebno o hidraulici i konstrukciji u vodi i na vodi.

Ova knjiga objavljena je u Francuskoj 1737. godine i zove se "Hidraulička arhitektura, ili umjetnost preusmjeravanja, podizanja i upravljanja vodama za različite životne potrebe" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Knjiga je prilično obimna: u 4 sveska, od kojih svaki sadrži od 400 do 700 stranica i oko 50-70 detaljnih crteža.

Crteži su vrlo zanimljivi. Tekst, možda i. Ali teško mi je to pročitati, jer nije napisana samo na francuskom, koji ja ne znam, već na starofrancuskom, koji nije uvijek čitljiv za Google prevoditelja.

Selektivno ću dati neke slike iz ove knjige.

Vodeni mlinovi

Svezak 1 opisuje opća načela mehanike, različite mehanizme koji pokreću kotače mlinova i drobilica.

Debljina stijenki ovog mlina je impresivna. Ako uzmemo debljinu dimnjaka kao 0,5 m, onda se ispostavlja da je debljina zidova veća od 2 metra u gornjem dijelu i oko 4 u donjem.

Rochefort (fr. Rochefort) je trgovačka luka u francuskom departmanu Charente Primorskaya, na desnoj obali Charente, 16 km od njenog ušća u Biskajski zaljev i otoke Ile d'Ex s citadelom, utvrdom i svjetionik.

Kanali i pristupnici

Drugi se svezak bavi uređenjem luka, kanala koji do njih vode, gatewaya te raznim mehanizmima i alatima za njihovu izgradnju. Uglavnom na primjeru francuske luke Dunkirk.

Ova luka nalazi se na La Mancheu, 75 km sjeverozapadno od Lillea i 295 km sjeverno od Pariza i 10 km od granice s Belgijom. Ovo je isti Dunkirk gdje se odigrala poznata Dunkirk operacija:

"Evakuacija iz Dunkirka, kodnog naziva Operacija Dinamo, operacija je tijekom francuske kampanje Drugog svjetskog rata za evakuaciju morem britanskih, francuskih i belgijskih jedinica koje su grad Dunkirk blokirale od strane njemačkih trupa nakon bitke kod Dunkirka." Povijest Drugoga svjetskog rata. Paulton, 1966-1968, str. 248

Čak je snimljen i film na ovu temu. Zove se Dunkirk. Ovaj crtež prikazuje razvoj Dunkerka:

Atlantski ocean ima najviše plime. Koje se javljaju redovito dva puta dnevno. Najveća visina plime od -18 m opažena je kod obale Nove Škotske (u Kanadi). Uz obalu Francuske mogu doseći 14-15 m, u Engleskom kanalu (gdje se nalazi luka Dunkirk) - do 11-12 m.

Stoga je Francuskoj oduvijek bilo važno imati luke koje ne ovise o plimnom kretanju oceana.

Da bi se to postiglo, do luke je probijen kanal koji je blokiran bravama kako ga tijekom oseke voda ne bi napustila, a brodovi koji su se tamo nalazili ostali na površini.

Ovdje se jasno vidi obala u vrijeme plime - obilježena je obalom. Stvarna duljina kanala samo je razlika u obalnoj liniji za vrijeme plime i oseke.

U svim tim planovima vidimo isti princip: dugačak kanal koji ide od obale u vrijeme oseke u tvrđavu, i šljunku na ulazu u samu tvrđavu. Zadržavanje vode moglo je biti potrebno ne samo za sidrenje brodova, već i za niz obrambenih jarka.

Na crno-bijelom crtežu možda je teško uočiti da su lijepi, pravilni zubi kombinacija zemljanih bedema i jaraka ispunjenih vodom. Ovaj dijagram se može jasnije vidjeti:

Sve zvjezdane tvrđave bile su okružene dvostrukim ili trostrukim vodenim prstenom. Ali jesu li tako složeni oblici bili potrebni za obranu? Ovo je drugo pitanje.

Pumpe i vodotornjevi

Treći svezak posvećen je umjetnosti opskrbe, podizanja i pročišćavanja vode, kao i opisu pumpi i drugih mehanizama i proizvoda potrebnih za to.

razvoj domaće (francuske) pumpe Razvoj stroja proizveden u Nymphenburgu

Iz drugog izvora:

Marly Machine (francuski Machine de Marly) sagradio je nizozemski arhitekt Rennequin Sualem ranih 1680-ih u palači Marly na teritoriju modernog Bougivala po nalogu francuskog kralja Luja XIV za opskrbu vodom jezerca i fontana Versailleskog parka..

Jedinstven za svoje vrijeme, inženjerski hidraulički sustav bio je složen sustav od 14 vodenih kotača, svaki promjera 11,5 m (oko 38 stopa), i 221 pumpe koju su pokretali, a koja je služila za podizanje vode iz Seine duž akvadukta Louvecienne. 640 m u veliku akumulaciju do visine od oko 160 m iznad razine rijeke i 5 km od nje.

Nadalje, voda uz kameni akvadukt (8 km udaljenosti) ulazila je u Versailleski park. Izgradnja je zapošljavala 1800 radnika.

Bilo je potrebno 85 tona drvenih konstrukcija, 17 tona željeza, 850 tona olova i isto toliko bakra. Uređaj je osiguravao opskrbu od oko 200 kubika vode na sat. Zgrada je dovršena 1684. godine, a otvorenje je upriličeno 16. lipnja u nazočnosti kralja.

Na održavanju uređaja i otklanjanju čestih kvarova bilo je zaposleno 60 radnika. U svom izvornom obliku, Marleyjev stroj služio je 133 godine, zatim su 10 godina vodeni kotači zamijenjeni parnim strojevima, a 1968. godine pumpe su pretvorene na električnu energiju. Izvor

Posebni profili pumpi jedne od strojne opreme primijenjene na mostu North Dame.

Ovako je ovaj most izgledao u 18. stoljeću:

Ili je umjetnik prikazao kormilare na nerazmjerno velikim čamcima ili su divovi još živjeli sredinom 18. stoljeća?

I razni ventili i slavine, slika bez potpisa:

Cijevi su se uglavnom izrađivale od bakra i olova. Evo citata iz knjige:

“Slijedeći ovu teoriju, lako je geometrijski definirati silu kojom voda lomi cijev; ali za njegovu primjenu potrebno je upozoriti na neko iskustvo.

Znamo da olovna cijev promjera 12 (30,5 cm) i 60 stopa (18,3 m) mora biti debela 6 linija (15 mm) da bi izdržala pritisak vode.

Bakrena cijev, također promjera 12 inča i visoka 60 stopa, mora biti debela 2 crte (5 mm) kako bi održala snagu vode kojom je napunjena. Iz čega proizlazi da bakrene cijevi imaju trostruku čvrstoću olova, s istim dimenzijama proizvoda, što se dobro slaže s eksperimentima koje je citirao M. Parent."

To je sve za sada. Nastavit će se