Kako su se tankeri grijali zimi tijekom Drugog svjetskog rata

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Svaki "Kolya iz Urengoya" ovih dana dobro je svjestan da su gotovo svi tenkovi Wehrmachta bili u potpunosti opremljeni standardnim grijačima, dok su se branitelji "totalitarne socijalističke" Domovine morali smrzavati u dugim zimskim noćima! Ali ako čitate memoare sovjetskih i njemačkih tankera, situacija izgleda potpuno drugačije.

S neprijateljske strane, jedan od najrječitijih izvora informacija o tome je poznati tenkovski as Otto Karius.

Idemo izdaleka. Prvi redoviti grijač za borbeni odjel na sovjetskim tenkovima pojavio se tek 1960-ih na tenku T-64. U Trećem Reichu, prvi stalni grijač za unutrašnjost automobila razvijen je tek u listopadu 1944., zapravo, na kraju rata.

Njemački grijač zvao se "Kampfraumheizung" i, sudeći prema sačuvanoj dokumentaciji, oslanjao se samo na tenkove PzKpfw V Panther, iako je možda bio ugrađen i na "Tigrove".

No, s obzirom na to da do jeseni 1944. Wehrmacht više nije išlo baš najbolje na frontu, a njemačka industrija je patila od nedostatka resursa i stalnih savezničkih bombardiranja, takvi grijači jedva da su bili rašireni. Slična je situacija bila i za tenkove SAD-a i Velike Britanije - tamo nije bilo peći za posadu.

I sovjetski i njemački tankeri imali su dva glavna načina da se griju u spremniku tijekom dana. Prva je zimska odjeća. Štoviše, ako je vjerovati memoarima, tada su sovjetski borci imali red veličine bolje.

Već na samom početku spomenuti tenkovski as Otto Karius (1922.-2015.), autor popularnih memoara "Tigrovi u blatu", više puta se žalio na kvalitetu zimske odjeće tankera Wehrmachta i divio se toploj odjeći Sovjetski tenkovi. Drugi način grijanja tijekom dana je toplina motora koji radi.

Štoviše, Nijemci su u tom pogledu neočekivano pokazali veliku domišljatost: izbušili su malu rupu u pregradi motornog prostora i bacili gumeno crijevo koje je provodilo vrući zrak iz motora izravno u odjeljak za posadu.

Tijekom dugih zaustavljanja, sovjetski tenkovi kopali su rovove ispod tenkova, u koje su bile postavljene male peći. Pritom je spremnik prekriven ceradom, a iz rova je iz peći izvučena cijev za uklanjanje otrovnog plina. Vrlo brzo je postalo toplo ispod spremnika i mogli ste mirno spavati.

Peć je također zagrijala sam automobil, što mu je omogućilo puno brže pokretanje tijekom jakih mrazova. Tijekom kratkih zaustavljanja, sovjetski tankeri jednostavno su prekrivali motorni prostor ceradom, legli na njega i odozgo ga prekrivali drugom plahtom cerade.

Takav "sendvič" omogućio je spavanje vani na toplini nekoliko sati. Prema memoarima sovjetskih tenkova, cerada je vojnikov najbolji prijatelj. Što se tiče peći-peći za tenkove, obje su se proizvodile u tvornicama i radile su ih cisterne već na frontu u servisima od onoga što je bilo.

Njemačkim tankerima je u tom pogledu bilo puno teže. Nacisti su planirali okončati rat i prije prvog mraza, te stoga nisu imali nikakve posebne peći.

I prve godine rata Nijemci su tenkove pokrivali ceradama, palili male vatre ispod automobila kada se vatra ugasila, penjali su se i spavali nekoliko sati u improviziranom šatoru. Međutim, prema memoarima Otta Kariusa, zapovjedništvo je zabranilo ovaj način noćenja nakon uspješnih napada sovjetskih jurišnih zrakoplova. Karius se općenito sjeća zime kao najgoreg vremena za tanker, jer je za mnoge jedini način grijanja bila obična puhala.

Štoviše, zbog opasnosti od trovanja ugljičnim monoksidom i požara, zapovjedništvo je zabranilo njihovu upotrebu.

Nažalost, njemački (uključujući memoare) izvori o ovome su manje bogati. Međutim, općenito, sovjetske tenkovske posade pamte zimu kao teško, ali još uvijek ne monstruozno vrijeme u smislu životnih uvjeta. Nijemci se, pak, zimskog rata najčešće sjećaju kao najtežeg sa stanovišta svakodnevnog života.

Također treba dodati da su se i sovjetske i njemačke posade zimi grijale svim raspoloživim sredstvima. Uključujući korištene takozvane "spirit lampe": metalne posude sa suhim alkoholom, koje su izvorno stvorene za zagrijavanje motornog prostora kamiona.

Inače, najzanimljivije uspomene ostavio je sovjetski tenkist Dmitrij Loza, autor memoara “Tankman in a Foreign Car”. Dmitrij Fjodorovič borio se u "Shermanu" koji je isporučio Lend-Lease. Tako u američkim tenkovima tijekom Drugog svjetskog rata nije bilo ni grijača.