Pečat tajne otvara zavjesu nad nebeskim kaznenim bojnama

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Kazneni bataljoni uvijek su stajali odvojeno u sovjetskim trupama. One koji su tamo dospjeli uspoređivali su praktički sa zarobljenicima, nisu bili pošteđeni u borbi i trudili su se da ih više ne spominju. No, upravo su kaznene bojne često obavljale neke od najtežih zadaća na fronti. To se posebno činilo pilotima, jer su postojale i kaznene eskadrile. Stoga se čini nepravednim što se njihov doprinos ne samo podcjenjuje, već ga mnogi smatraju jednostavno nepostojećim.

Zapravo, još uvijek postoji mnogo pitanja o postojanju i djelovanju jedinica kaznenog zrakoplovstva. U sovjetskom razdoblju radije ih uopće ne spominju, pa se u nekom trenutku pojavljivalo sve više istraživača, uvjerenih da takve eskadrile uopće ne postoje. Prije samo nešto više od petnaest godina povjesničari su imali priliku dokumentarno potvrditi prisutnost "kaznenih" među pilotima u Crvenoj armiji. Ispostavilo se da je sav materijal o njihovom djelovanju strogo tajan, a tek 2004. godine s nekih dokumenata skinut je pečat.

Dostupne informacije su još uvijek nepotpune, no moguće je napraviti opću sliku izgleda i djelovanja kaznenih eskadrila tijekom Velikog Domovinskog rata. Kazne među pilotima službeno su se pojavile 1942. godine nakon zapovijedi Vrhovnog stožera broj 227 od 4. kolovoza 1942. koja je ušla u povijest kao: "Ni koraka unatrag". Kao što kaže direktiva # 170549: "Stožer ovdje vidi prisutnost očite sabotaže, sebičnosti dijela letačkog osoblja."

Optužbe su prvenstveno pale na pilote, koji su se, prema mišljenju zapovjedništva, pokazali kukavice. Sljedeći na popisu bili su oni koji bi mogli biti optuženi za nemar u vojnoj opremi. Pošteno radi, treba reći da su povremeni kvarovi zrakoplova, koji nisu bili neuobičajeni u prvoj fazi rata, bili rezultat ne toliko nepažnje pilota koliko općeg stanja u tehnološkom stanju: oni su ga sastavljali brzo, ali ne uvijek kvalitetno, a serviseri su često bili nedovoljno opremljeni rezervnim dijelovima. I sami piloti, od kojih su mnogi bili obučeni na razini polijetanja-slijetanja, nisu imali dovoljno iskustva da pravilno poprave svoje zrakoplove.

No, zapovjedništvo nije brinulo o tim problemima, pa su krivci gotovo uvijek bili među letačkim osobljem. Štoviše, njihova se sudbina razvijala na različite načine: zbog izbjegavanja borbe ili kršenja discipline najčešće su završavali u kaznenim eskadrilama.

Oni koji su činili teže prekršaje ili su bili sustavni doslovno su "spustili na zemlju": slali su ih i u kaznene bojne, ali pješačke. Ali ova praksa je ostala neuobičajena - unatoč tome, bilo bi apsolutno iracionalno koristiti iskusne pilote na zemlji u uvjetima velikih neprijateljstava.

Različit je bio i vijek trajanja u kaznenoj eskadrili. Dakle, ako su u pješačkoj kaznenoj bojni proveli u prosjeku tri mjeseca ili su je napustili nakon ranjavanja, tada su piloti bili zatočeni u takvim bojni do određenog broja naleta.

Glavna zadaća kaznenog prostora na nebu bila je pratnja jurišnih zrakoplova i bombardera, pokrivanje pješaka i, zapravo, zračne borbe s Nijemcima.

RKKA je s posebnom pažnjom vodila evidenciju oborenih neprijateljskih i vlastitih zrakoplova. Ako je u Luftwaffeu bilo dovoljno da pilot jednostavno prijavi gubitke, a tu informaciju moraju potvrditi svjedoci, onda se u Crvenoj armiji ovim pitanjem bavilo strože. Izvještaji pilota i drugih očevidaca često se uopće nisu uzimali u obzir - trebalo je potvrditi činjenicu pada neprijateljskog zrakoplova sa zemlje. Stoga nije moguće točno izračunati broj njemačkih zrakoplova koje su srušile kaznene eskadrile. Kao i dobivanje stvarnih brojki o gubicima među samim boksačima penala.

Unatoč činjenici da je prošlo gotovo sedamdeset pet godina od pobjede u Velikom domovinskom ratu, mnoge su njegove stranice još uvijek pune bijelih mrlja. Ovo je možda najveća praznina u povijesti službe kaznenih bataljuna, uključujući i zrakoplovstvo. Uostalom, informacije o njima počele su se deklasificirati relativno nedavno i u maloj količini. To znači da je danas njihov doprinos velikoj pobjedi ostao podcijenjen.