Zašto je MAZ-7904 s 24 kotača izgrađen u SSSR-u?
Zašto je MAZ-7904 s 24 kotača izgrađen u SSSR-u?

Video: Zašto je MAZ-7904 s 24 kotača izgrađen u SSSR-u?

Video: Zašto je MAZ-7904 s 24 kotača izgrađen u SSSR-u?
Video: Менделеев. Русский Леонардо да Винчи | Курс Владимира Мединского | XIX век 2024, Ožujak
Anonim

Tijekom Hladnog rata SSSR nije štedio sredstva i sredstva za razvoj svog nuklearnog potencijala. Dakle, početkom 1980-ih, Minska automobilska tvornica razvila je divovski kamion s 24 kotača dizajniran za transport i lansiranje interkontinentalnih projektila. Njegova je veličina još uvijek nevjerojatna.

Godine 1983. u Minskoj automobilskoj tvornici (MAZ) stvoreno je eksperimentalno vozilo posebne namjene "7904". Iste godine uređaj je poslan na kozmodrom Baikonur na daljnja ispitivanja. Divovski kamion bio je namijenjen za korištenje u programu Energia-Buran za transport palih svemirskih krhotina i odvojenih stupnjeva svemirskih raketa. Na šasiju MAZ-7904 ugrađen je motor s morskog plovila kapaciteta 1500 KS.

MAZ-7904
MAZ-7904

Rad kompleksa MAZ-7904 dao je preduvjete za naknadno stvaranje šasije za model MAZ-7906 u okviru već novog projekta - "Celina-2". Godine 1984. tvornica MAZ proizvela je dva modela MAZ-7906 sa šesnaest kotača, a godinu dana kasnije pojavio se MAZ-7907 s 24 kotača. Početkom 1980-ih testirane su obje verzije šasije zemaljskog vozila nosivosti do 140-150 tona. Kotači proizvedeni od strane pidgestonea bili su promjera 2,8 metara.

Divovska veličina
Divovska veličina

Dimenzije MAZ-7907 su uistinu impresivne: duljina - 32 m, širina - 6, 8 m, visina - 4, 5 m. Glavna tehnička značajka kamiona bila je korištenje plinske turbine kapaciteta od 1250 KS, koji se nalazio u prednjem dijelu šasije. Motor je radio na električni generator VSG-625, koji je prenosio energiju putem prijenosa na 24 elektromotora (svaki po 30 kW).

Dimenzije (uredi)
Dimenzije (uredi)

MAZ-7907 imao je prilično složen, ali učinkovit prijenos s 24 pogonska kotača. Poseban dizajn šasije i ogromni kotači omogućili su kamionu da se kreće izvan ceste maksimalnom brzinom od 25 km/h. Prema Novate.ru, masa samog kamiona bila je gotovo 65 tona, a zajedno s raketom na brodu premašila je 200 tona. Riječ je o jedinstvenom vozilu s 24 pogonska kotača od kojih se 16 može okretati.

MAZ-7907
MAZ-7907

Projekt Celina-2 pokrenut je krajem 1970-ih. Prva šasija za mobilni raketni sustav razvijena je u tvornici automobila u Minsku 1982. godine. Svi radovi čuvani su u najstrožem povjerenju, a ni danas teško da ćete saznati detalje njegovog nastanka. Mobilni kompleks trebao je nositi 104, 5-tonske rakete "Molodets" dužine 22,6 metara. Ne samo za transport, već i za izdržati njegovo lansiranje.

Kamion je prvenstveno bio namijenjen za terensku vožnju. Šasije "7907" i "7906" uspješno su testirane. Ispitne grupe, koje su se međusobno mijenjale svakih četrdeset dana, otišle su na poligon, svladavši nekoliko kontrolnih točaka. Tijesni rokovi i veliki intenzitet programa ispitivanja zahtijevali su sudjelovanje veće grupe tvorničkih stručnjaka: A. Savina, F. Tsurpo i dr. Tijekom inspekcijskog nadzora javljali su se različiti problemi koji su rješavani vojnim putem - na licu mjesta.

MAZ na pokusima
MAZ na pokusima

MAZ-7907 je u strogoj tajnosti prevezen u Bajkonur na testiranje. Na kozmodromu završava tajanstvena povijest raketnog kompleksa. Zašto kamioni MAZ nikada nisu pušteni u rad ostaje misterija. Godine 2006. dva MAZ-7907 vraćena su u tvornicu u Minsku na daljnju restauraciju. Tada je planirano da budu izloženi u muzeju vojne opreme, ali to se nikada nije dogodilo.

Preporučeni: